CN108482268A - 一种新型车载导航设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型车载导航设备，包括安装载体与所述安装载体插配连接的导航仪，所述导航仪顶部端面固定设置有插配柱，所述安装载体底部设置有插配槽，所述插配槽左侧通连设置有第一滑行槽，所述第一滑行槽左侧通连设置有第一簧件槽，所述第一滑行槽中设置有第一滑行块，所述第一滑行块与所述第一滑行槽滑行配合连接，所述第一滑行块左侧面与所述第一簧件槽左侧内壁之间连接设置有第一簧件，所述第一滑行槽顶部通连设置有第二滑行槽；本发明操作方便快捷，大大增加了导航仪的安装和拆卸效率，有效避免了在安装和拆卸导航仪时发生触电事故。
Description
技术领域
本发明涉及汽车用品技术领域，特别涉及一种新型车载导航设备。
背景技术
车载导航是利用车载GPS（全球定位系统）配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，车载导航仪需要安装后导电使用，现有的安装方式程序繁琐，费时费力，而且不慎先导电再安装会导致安装人员发生触电事故，存在较大的安全隐患。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种新型车载导航设备，其能够解决上述现在技术中的问题。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
本发明的一种新型车载导航设备，包括安装载体与所述安装载体插配连接的导航仪，所述导航仪顶部端面固定设置有插配柱，所述安装载体底部设置有插配槽，所述插配槽左侧通连设置有第一滑行槽，所述第一滑行槽左侧通连设置有第一簧件槽，所述第一滑行槽中设置有第一滑行块，所述第一滑行块与所述第一滑行槽滑行配合连接，所述第一滑行块左侧面与所述第一簧件槽左侧内壁之间连接设置有第一簧件，所述第一滑行槽顶部通连设置有第二滑行槽，所述第一滑行槽顶部端面左侧固定设置有向上伸进所述第二滑行槽中的第二滑行块，所述第二滑行块与所述第二滑行槽滑行配合连接，所述第二滑行槽左侧设置有电动机，所述电动机前端面动力输出轴上固定设置有缠线转轮，所述缠线转轮上绕设有绳线，所述绳线穿过过孔与所述第二滑行块左侧固定连接，所述插配槽右侧通连设置有传递腔，所述传递腔后侧壁上通过一旋转轴固定设置有传递齿转轮，所述传递腔右侧通连设置有第三滑行槽，所述第三滑行槽中设置有第三滑行块，所述第三滑行块顶部与所述第三滑行槽内顶壁之间连接设置有第三簧件，所述第三滑行块左侧面固定设置有第一齿形条，所述第一齿形条与所述传递齿转轮啮合连接，所述第三滑行块与所述第三滑行槽滑行配合连接，所述第三滑行槽底部右侧通连设置有槽部，所述槽部右侧壁上侧通连设置有导电槽，所述槽部右侧壁下侧通连设置有第二簧件槽，所述槽部中设置有抵压滑行块，所述抵压滑行块与所述槽部滑行配合连接，所述抵压滑行块顶部端面右侧固定设置有第四滑行块，所述抵压滑行块右侧面与所述第二簧件槽右侧内壁之间固定连接有第二簧件，所述第四滑行块右侧面固定设置有导电块，所述导航仪底面固定嵌设有显示屏，所述显示屏下方右侧设置有固设在所述导航仪表面的显示灯，所述电动机上设置有减噪缓震装置。
作为优选的技术方案，所述插配柱左侧设置有锁定槽，所述锁定槽与所述第一滑行块插配连接，所述插配柱右侧面固定设置有齿形条，所述齿形条与所述传递齿转轮啮合连接，所述插配柱顶面固定设置有连电块，所述插配槽顶部通连设置有连电槽，所述连电块与所述连电槽插配连接且所述连电块与所述连电槽电连接。
作为优选的技术方案，所述导电块与所述导电槽插配连接且所述导电块与所述导电槽电连接，所述导电槽与电源电连接，所述导电块与所述连电槽电连接，所述连电块与导航仪电连接。
作为优选的技术方案，所述插配柱顶部设置有第一压迫面，所述第一滑行块底部设置有第一被压面，所述第一压迫面与所述第一被压面抵压配合连接，所述第三滑行块底部设置有第二压迫面，所述抵压滑行块顶部设置有第二被压面，所述第二压迫面与所述第二被压面抵压配合连接。
作为优选的技术方案，所述减噪缓震装置包括固定设置在所述电动机左右两侧面的减噪垫和固定设置在所述电动机前后两侧面的缓震板，所述减噪垫和所述缓震板相连接。
本发明的有益效果是：
1.通过将插配柱对准插配槽并向上推，第一压迫面与第一被压面抵接滑行配合连接而将第一滑行块向左推进第一滑行槽中，当插配柱继续向上滑行到锁定槽与第一滑行块相对时，第一滑行块在第一簧件的弹性作用下向右伸进锁定槽中，第一滑行块对插配柱进行锁定，同时，插配柱向上滑行到齿形条与传递齿转轮啮合连接时，插配柱继续向上推动带动传递齿转轮顺时针旋转，传递齿转轮顺时针旋转带动第三滑行块克服第三簧件的拉伸力向下滑行，第二压迫面与第二被压面抵接滑行配合连接而将抵压滑行块向右推进槽部中，直至导电块与导电槽插配连接且导电块与导电槽电连接，此时连电槽带电，同时连电块与连电槽插配连接，导航仪可导电使用。
2.通过控制电动机工作旋转，电动机工作旋转驱动缠线转轮旋转将绳线收起，绳线带动第二滑行块以及第一滑行块向左克服第一簧件的弹性力，直至第一滑行块完全脱离锁定槽，此时可向外拉出插配柱，插配柱向下滑行通过齿形条带动传递齿转轮逆时针旋转，传递齿转轮逆时针旋转带动第三滑行块向上滑行，抵压滑行块以及第四滑行块在第二簧件的弹力作用下向左移动，导电块与导电槽脱离连接，连电槽断电，继续向下拉出插配柱即可完全拆卸导航仪。
3.本发明中导航仪锁定安全稳定，且导航仪导电连接安全稳定，安装时在对导航仪进行锁定的同时还对导航仪进行导电，拆卸时在对导航仪进行断电的同时还对导航仪进行解锁，导航仪的拆卸通过一个电动机驱动即可完成，操作方便快捷，大大增加了导航仪的安装和拆卸效率，有效避免了在安装和拆卸导航仪时发生触电事故。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明新型车载导航设备的整体结构示意图；
图2为本发明中导航仪处于锁定和导电状态时的结构示意图；
图3为图2的仰视图；
图4为本发明中电动机的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1-4所示，本发明的一种新型车载导航设备，包括安装载体50与所述安装载体50插配连接的导航仪40，所述导航仪40顶部端面固定设置有插配柱41，所述安装载体50底部设置有插配槽10，所述插配槽10左侧通连设置有第一滑行槽13，所述第一滑行槽13左侧通连设置有第一簧件槽20，所述第一滑行槽13中设置有第一滑行块12，所述第一滑行块12与所述第一滑行槽13滑行配合连接，所述第一滑行块12左侧面与所述第一簧件槽20左侧内壁之间连接设置有第一簧件14，所述第一滑行槽13顶部通连设置有第二滑行槽21，所述第一滑行槽13顶部端面左侧固定设置有向上伸进所述第二滑行槽21中的第二滑行块26，所述第二滑行块26与所述第二滑行槽21滑行配合连接，所述第二滑行槽21左侧设置有电动机23，所述电动机23前端面动力输出轴上固定设置有缠线转轮22，所述缠线转轮22上绕设有绳线25，所述绳线25穿过过孔24与所述第二滑行块26左侧固定连接，所述插配槽10右侧通连设置有传递腔27，所述传递腔27后侧壁上通过一旋转轴固定设置有传递齿转轮29，所述传递腔27右侧通连设置有第三滑行槽15，所述第三滑行槽15中设置有第三滑行块30，所述第三滑行块30顶部与所述第三滑行槽15内顶壁之间连接设置有第三簧件52，所述第三滑行块30左侧面固定设置有第一齿形条28，所述第一齿形条28与所述传递齿转轮29啮合连接，所述第三滑行块30与所述第三滑行槽15滑行配合连接，所述第三滑行槽15底部右侧通连设置有槽部34，所述槽部34右侧壁上侧通连设置有导电槽33，所述槽部34右侧壁下侧通连设置有第二簧件槽35，所述槽部34中设置有抵压滑行块18，所述抵压滑行块18与所述槽部34滑行配合连接，所述抵压滑行块18顶部端面右侧固定设置有第四滑行块31，所述抵压滑行块18右侧面与所述第二簧件槽35右侧内壁之间固定连接有第二簧件19，所述第四滑行块31右侧面固定设置有导电块32，所述导航仪40底面固定嵌设有显示屏46，所述显示屏46下方右侧设置有固设在所述导航仪40表面的显示灯47，所述电动机23上设置有减噪缓震装置。
其中，所述插配柱41左侧设置有锁定槽44，所述锁定槽44与所述第一滑行块12插配连接，所述插配柱41右侧面固定设置有齿形条42，所述齿形条42与所述传递齿转轮29啮合连接，所述插配柱41顶面固定设置有连电块45，所述插配槽10顶部通连设置有连电槽51，所述连电块45与所述连电槽51插配连接且所述连电块45与所述连电槽51电连接。
其中，所述导电块32与所述导电槽33插配连接且所述导电块32与所述导电槽33电连接，所述导电槽33与电源电连接，所述导电块32与所述连电槽51电连接，所述连电块45与导航仪40电连接。
其中，所述插配柱41顶部设置有第一压迫面43，所述第一滑行块12底部设置有第一被压面11，所述第一压迫面43与所述第一被压面11抵压配合连接，所述第三滑行块30底部设置有第二压迫面17，所述抵压滑行块18顶部设置有第二被压面16，所述第二压迫面17与所述第二被压面16抵压配合连接。
其中，所述减噪缓震装置包括固定设置在所述电动机23左右两侧面的减噪垫231和固定设置在所述电动机23前后两侧面的缓震板232，所述减噪垫231和所述缓震板232相连接，所述减噪缓震装置能够有效减少所述电动机23运转产生的噪音和震动。
在初始位置状态时，所述电动机23处于停止工作状态，所述第一滑行块12在所述第一簧件14的弹性作用下向右伸进所述插配槽10中，所述第三滑行块30在所述第三簧件52的拉伸作用下位于所述第三滑行槽15内顶部位置，所述抵压滑行块18在所述第二簧件19的弹性作用下向左伸进所述第三滑行槽15中，所述连电槽51处于断电状态。
在需要安装导航仪40时，将所述插配柱41对准所述插配槽10并向上推，所述第一压迫面43与所述第一被压面11抵接滑行配合连接而将所述第一滑行块12向左推进所述第一滑行槽13中，当所述插配柱41继续向上滑行到所述锁定槽44与所述第一滑行块12相对时，所述第一滑行块12在所述第一簧件14的弹性作用下向右伸进所述锁定槽44中，所述第一滑行块12对所述插配柱41进行锁定，同时，所述插配柱41向上滑行到所述齿形条42与所述传递齿转轮29啮合连接时，所述插配柱41继续向上推动带动所述传递齿转轮29顺时针旋转，所述传递齿转轮29顺时针旋转带动所述第三滑行块30克服所述第三簧件52的拉伸力向下滑行，所述第二压迫面17与所述第二被压面16抵接滑行配合连接而将所述抵压滑行块18向右推进所述槽部34中，直至所述导电块32与所述导电槽33插配连接且所述导电块32与所述导电槽33电连接，此时所述连电槽51带电，同时所述连电块45与所述连电槽51插配连接，所述导航仪40可导电使用。
在需要对所述导航仪40进行拆卸时，先控制所述电动机23工作旋转，所述电动机23工作旋转驱动所述缠线转轮22旋转将所述绳线25收起，所述绳线25带动所述第二滑行块26以及所述第一滑行块12向左克服所述第一簧件14的弹性力，直至所述第一滑行块12完全脱离所述锁定槽44，此时可向外拉出所述插配柱41，所述插配柱41向下滑行通过所述齿形条42带动所述传递齿转轮29逆时针旋转，所述传递齿转轮29逆时针旋转带动所述第三滑行块30向上滑行，所述抵压滑行块18以及所述第四滑行块31在第二簧件19的弹力作用下向左移动，所述导电块32与所述导电槽33脱离连接，所述连电槽51断电，继续向下拉出所述插配柱41即可完全拆卸所述导航仪40。
本发明的有益效果是：
1.通过将插配柱对准插配槽并向上推，第一压迫面与第一被压面抵接滑行配合连接而将第一滑行块向左推进第一滑行槽中，当插配柱继续向上滑行到锁定槽与第一滑行块相对时，第一滑行块在第一簧件的弹性作用下向右伸进锁定槽中，第一滑行块对插配柱进行锁定，同时，插配柱向上滑行到齿形条与传递齿转轮啮合连接时，插配柱继续向上推动带动传递齿转轮顺时针旋转，传递齿转轮顺时针旋转带动第三滑行块克服第三簧件的拉伸力向下滑行，第二压迫面与第二被压面抵接滑行配合连接而将抵压滑行块向右推进槽部中，直至导电块与导电槽插配连接且导电块与导电槽电连接，此时连电槽带电，同时连电块与连电槽插配连接，导航仪可导电使用。
2.通过控制电动机工作旋转，电动机工作旋转驱动缠线转轮旋转将绳线收起，绳线带动第二滑行块以及第一滑行块向左克服第一簧件的弹性力，直至第一滑行块完全脱离锁定槽，此时可向外拉出插配柱，插配柱向下滑行通过齿形条带动传递齿转轮逆时针旋转，传递齿转轮逆时针旋转带动第三滑行块向上滑行，抵压滑行块以及第四滑行块在第二簧件的弹力作用下向左移动，导电块与导电槽脱离连接，连电槽断电，继续向下拉出插配柱即可完全拆卸导航仪。
3.本发明中导航仪锁定安全稳定，且导航仪导电连接安全稳定，安装时在对导航仪进行锁定的同时还对导航仪进行导电，拆卸时在对导航仪进行断电的同时还对导航仪进行解锁，导航仪的拆卸通过一个电动机驱动即可完成，操作方便快捷，大大增加了导航仪的安装和拆卸效率，有效避免了在安装和拆卸导航仪时发生触电事故。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种新型车载导航设备，包括安装载体与所述安装载体插配连接的导航仪，其特征在于：所述导航仪顶部端面固定设置有插配柱，所述安装载体底部设置有插配槽，所述插配槽左侧通连设置有第一滑行槽，所述第一滑行槽左侧通连设置有第一簧件槽，所述第一滑行槽中设置有第一滑行块，所述第一滑行块与所述第一滑行槽滑行配合连接，所述第一滑行块左侧面与所述第一簧件槽左侧内壁之间连接设置有第一簧件，所述第一滑行槽顶部通连设置有第二滑行槽，所述第一滑行槽顶部端面左侧固定设置有向上伸进所述第二滑行槽中的第二滑行块，所述第二滑行块与所述第二滑行槽滑行配合连接，所述第二滑行槽左侧设置有电动机，所述电动机前端面动力输出轴上固定设置有缠线转轮，所述缠线转轮上绕设有绳线，所述绳线穿过过孔与所述第二滑行块左侧固定连接，所述插配槽右侧通连设置有传递腔，所述传递腔后侧壁上通过一旋转轴固定设置有传递齿转轮，所述传递腔右侧通连设置有第三滑行槽，所述第三滑行槽中设置有第三滑行块，所述第三滑行块顶部与所述第三滑行槽内顶壁之间连接设置有第三簧件，所述第三滑行块左侧面固定设置有第一齿形条，所述第一齿形条与所述传递齿转轮啮合连接，所述第三滑行块与所述第三滑行槽滑行配合连接，所述第三滑行槽底部右侧通连设置有槽部，所述槽部右侧壁上侧通连设置有导电槽，所述槽部右侧壁下侧通连设置有第二簧件槽，所述槽部中设置有抵压滑行块，所述抵压滑行块与所述槽部滑行配合连接，所述抵压滑行块顶部端面右侧固定设置有第四滑行块，所述抵压滑行块右侧面与所述第二簧件槽右侧内壁之间固定连接有第二簧件，所述第四滑行块右侧面固定设置有导电块，所述导航仪底面固定嵌设有显示屏，所述显示屏下方右侧设置有固设在所述导航仪表面的显示灯，所述电动机上设置有减噪缓震装置。
2.根据权利要求1所述的新型车载导航设备，其特征在于：所述插配柱左侧设置有锁定槽，所述锁定槽与所述第一滑行块插配连接，所述插配柱右侧面固定设置有齿形条，所述齿形条与所述传递齿转轮啮合连接，所述插配柱顶面固定设置有连电块，所述插配槽顶部通连设置有连电槽，所述连电块与所述连电槽插配连接且所述连电块与所述连电槽电连接。
3.根据权利要求1所述的新型车载导航设备，其特征在于：所述导电块与所述导电槽插配连接且所述导电块与所述导电槽电连接，所述导电槽与电源电连接，所述导电块与所述连电槽电连接，所述连电块与导航仪电连接。
4.根据权利要求1所述的新型车载导航设备，其特征在于：所述插配柱顶部设置有第一压迫面，所述第一滑行块底部设置有第一被压面，所述第一压迫面与所述第一被压面抵压配合连接，所述第三滑行块底部设置有第二压迫面，所述抵压滑行块顶部设置有第二被压面，所述第二压迫面与所述第二被压面抵压配合连接。
5.根据权利要求1所述的新型车载导航设备，其特征在于：所述减噪缓震装置包括固定设置在所述电动机左右两侧面的减噪垫和固定设置在所述电动机前后两侧面的缓震板，所述减噪垫和所述缓震板相连接。
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