CN108474663A - 用于以经改变的方式在地图中可视地显示所选目的地点的位置的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在连接到数据处理设备的屏幕上显示起始点(1)和多个目的地(3)的方法，所述数据处理设备连接到输入单元，所述方法包括以下步骤：‑在基于位置的表示上选择起始点(1)，所述基于位置的表示是来自拓扑地图的一部分，并且在所述屏幕上以标记方式将起始点呈现为所述基于位置的表示中的起始符号；‑选择多个目的地(3)，并且在所述屏幕上以标记方式将个体目的地(3)呈现为所述基于位置的表示中的目的地符号；‑确定用于从所述起始点(1)开始到达所述目的地(3)的选择准则，特别是行进时间、行进成本；‑选择与所述基于位置的表示不同并且适于所述选择准则的第二表示，特别是基于时间的表示；‑根据与所述起始点的距离并且考虑所述选择准则，计算第二表示中的所述目的地(3)的定位；‑在所述屏幕上将所述目的地(3)显示为所述第二表示中的目的地符号，其中所述基于位置的表示仍然在所述屏幕上保持可见，所述第二表示以所述起始符号为中心，并且在所述第二表示中所述目的地符号与所述起始符号的距离是所述选择准则的函数；以及‑显示所述基于位置的表示中的个体目的地符号中的至少一者的定位与所述第二表示中的相关联的目的地符号之间的关系。

Description

用于以经改变的方式在地图中可视地显示所选目的地点的位 置的方法

本发明涉及一种用于以经改变的方式在地理地图中可视地显示所选目的地点的位置的方法。

已知地图中(特别是道路地图中)的位置距离的按比例表示，以及其他拓扑状况的按比例表示。道路地图一般作为信息图形来使用和理解。道路地图用于关于位置的视觉信息。内容统一地基于地图比例尺。因此，道路地图的用户能够藉由各种符号及其在道路地图上的布置来定向其自身，以估计和规划到目的地点的距离和路线。

由于统一适用的比例尺，表示位置信息的所显示符号以与空间中的实际距离相同的比例呈现。典型地，此类道路地图以印刷形式分发并且被用在监视器上，作为车辆导航系统、PC或移动设备上的路线规划器或导航系统中的数据的视觉显示。基于IT的使用向用户提供附加信息的视觉呈现，即主要显示其位置或起始点以及突出显示行进路线和其他因交通而异的、位置相关的信息，诸如交通障碍物、加油设施、以及关于所选或建议的行进路线的估计行进时间。

位置相关信息在这种类型的信息图形中的表示仍然取决于地图比例尺。因此，位置距离的表示仍然与地图比例尺绑定，并且用户基于该表示来估计位置以及到达那里的行进时间，或者他从口述或视觉附加信息获悉行进时间。行进时间对根据地图比例尺的位置相关信息的视觉表示没有影响。

由于交通路线、交通情况、交通工具的选择、或其他状况，到达空间中相同距离的其他位置的行进时间可能不同。在这种情形中，真实比例位置距离的显示可能在覆盖距离所必需的时间消耗方面产生误导。例如，空间中较短的路线的行进历时可能比空间中较长的路线在时间上更长，即使它们在真实比例的显示中被显示为更近或更远，并且较短的距离被估计成比较远的位置更容易覆盖。

行进时间和其他信息(诸如行进成本等)通常仅作为可检索的附加信息来呈现。一般地，字母数字字符被用于此目的。不发生基于视觉感知(其取决于附加信息)的地图表示的信息改变。

传统真实比例地图的使用未向用户提供关于到达地图中指示的位置所需要的时间或行进成本消耗的视觉表示的信息，以及关于可以在相同的行进成本消耗的情况下用替换交通工具到达哪些位置距离的信息。导航系统、路线规划器和电子地图在商业上是已知的，其根据某个准则(诸如最短行进时间或行进距离、某些道路类型)以突出显示的方式指示到所选目的地点的路线。可以根据所选的交通工具和行进目的地来显示诸如行进成本之类的进一步信息。但是，只作为基于文本的附加信息。

藉由根据现有技术的道路地图进行信息的视觉呈现是不利的，因为用户不能立即估计从起始点到达特定目的地点的耗费。在视觉地图表示中，两个位置之间的最短距离被感知为最容易覆盖的行进距离。在用户希望通过参照除地图表示中的邻近度之外的信息来定向其自身的情况下，他们需要参照附加信息，这减慢了信息的呈现。例如，用户在选择到某个位置的行进距离时最频繁地具有选择到所选位置的三条替换路线之一的选项。替换交通路线随后以颜色来突出显示，并且行进时间被显示在图例中。部分地，如果导航系统或路线规划器提供了这些数据，则也为此目的示出旅行或行进成本。

基于地理比例尺的商业上已知的地图因此不足以用于有利地并且快速地理解诸如行进时间之类的相关信息。

除了用于在常规地理地图描绘中包含时间因素的、商业上已知的解决方案之外，其他解决方案是已知的。

等时地图表示是已知的。此处，到达目的地所需要的时间消耗在所显示的地图内以不同的颜色显示。例如，可以用相同的时间消耗到达的地图区域各自提供有统一颜色。

尽管等时地图中的行进时间因素的表示通过将围绕起始点的相同的基于时间的距离的表面和点用相同的颜色进行标记来将地理地图与基于时间的表示相组合，但是这种类型的表示不能直接被人类感知理解，因为颜色标记的表面在搜索过程中必须首先被标识、比较、并且随后指派给地理表示。

还从DE 100 46 000 A1已知围绕所选起始点的行进时间的表示。此处，该表示免除了地理的常规表示，以利于围绕所选起始点的目的地的完全取决于时间的表示。

因此，如在DE 100 46 000 A1中的完全基于时间的地图的表示不足以用于以改进的方式来纳入围绕起始点的行进时间因素的信息。在这个完全基于时间的地图中指派所获得的信息缺乏定向的地理框架。在白色表面上向用户提供数个目的地点。所获得的优点因此再次被撤消，因为目的地点的理解现在需要来自观察者的脑力，即他必须首先使用诸如常规地理地图之类的进一步信息来指派目的地点。

从EP 1 56 60 A1，电子地图表示中的行进时间因素的表示也是已知的，从而使得在沿着所显示的路线的起始和目的地位置之后，地图的区别性要素(诸如位置和道路的表示)以根据时间因素扭曲的方式来呈现。EP 1 56 60A1还提及路线的地理表示和路线的取决于时间的表示在屏幕上的两个窗口中同时且并行地示出，以便因此实现所示出的内容的比较理解。

根据EP 1 56 60 A1，然而，路线的地理表示和路线的取决于时间的表示在屏幕上的两个窗口中同时且并行地示出，以便因此实现所示出的内容的比较理解是不利的。然而，在两个窗口中的表示是直接和统一理解的障碍。另外，它具有较大的缺点，即这种显示形式仅在基于时间的表示与常规地理表示相比的失真仅非常小的情况下才起作用。在客车情形中，如果考虑20-200km/h的可能行进速度，则区域(如在大城市的情形中包括高速公路切线、进入道路和交通减少区划的区域)的基于时间的表示将遭受具有因子10的如此大的失真，以使得基于时间的地图不再提供任何有利的信息有用性。

总之，根据现有技术的所有解决方案关于地理地图中的时间因素和其他附加信息的感知的显著改进是不利的。

本发明的目的是改进已知的方法并且指示一种方法，其中用户能够直接辨识他需要的努力以基于起始点来到达由他选择的目的地位置(特别是，他将需要的行进时间)。

该目的藉由根据权利要求1的方法来达成。

根据该方法，基于位置的表示和第二表示(例如，基于时间的表示)被共同显示在屏幕上，并且一者在另一者之上。由目的地符号表示的目的地位置在基于位置的表示和第二表示中是相同的。目标是在第二表示中用在基于位置的表示中比对应目的地符号更接近起始符号的目的地符号来呈现由于选择准则(例如，行进时间)而更容易到达的那些目的地位置，以及在第二表示中将需要较大消耗的那些目的地位置呈现成比基于位置的表示中的相关联的目的地符号更远离起始点。优选地，距离(即起始点与目的地位置之间的行进距离)与时间消耗(例如行进时间、成本等)的乘积将被优化。替换地，只有消耗被优选地最小化。在基于位置的表示中，屏幕上显示的拓扑地图的比例尺优选地是常数，并且不随与起始点的距离变化。

通过显示基于位置的表示中的至少一个目的地符号的定位与第二表示中的相关联的目的地符号之间的关系，用户能够立即识别哪些目的地位置更加有利(例如，在一定时间内到达)，哪些不那么有利。因此，所谓的极坐标对于第二表示是有利的。第二表示的目的地符号有利地位于(相同目的地的)基于位置的表示中的连接公共起始符号和相关联的目的地符号的直线上。

在该情形中，基于位置的表示中的起始点与第二表示中的起始点匹配是有利的。因此，用户不需要对其自己重新定向。第二表示被纳入基于位置的表示中；用户不需要查看另一表示并适配于该表示。

基于位置的表示被理解成如可以在地图上以及在当前商业上可用的GPS设备上找到的表示。基于位置的表示示出来自拓扑地图的一部分。基于位置的表示以线性比例显示。

用户直接获得关于需要多少消耗才能到达目的地地址的、叠加在基于位置的表示上的信息。

数据处理设备被理解成GPS设备、膝上型设备、另一计算机等的电子部分。屏幕被连接到数据处理设备并由其控制。例如，屏幕是膝上型设备或GPS设备的屏幕。输入单元被连接到数据处理设备。例如，它被配置成键盘、语音输入设备、或屏幕的触敏部分。藉由输入单元执行起始点的选择、若干目的地位置的选择、选择准则的设置等。

在改进版本中，减少一个表示相对于另一表示的亮度和/或信息内容是可能的，从而总体表示作为整体更容易被理解。因此，例如，可以减少基于位置的表示的信息内容。具体而言，这可以在已经选择了目的地位置时发生；随后，可以忽略不相关的地理数据。

第二表示特别是基于时间的表示。优选地，围绕目的地符号在屏幕上示出具有不同时间区间(例如，10、20、30分钟)的圆圈；这示出位于第二表示中的这些圆圈内的目的地符号可以在所指定的时间内到达。其他表示也可以作为第二表示，例如，行进成本、入场费、交通情况。

指示了至少一个个体符号对(即，基于位置的表示中的目的地符号和第二表示中的相关联的目的地符号)、优选所有符号对的两个符号之间的连接。因此，用户容易地识别一个表示中的哪一个目的地符号属于另一表示中的目的地符号是有可能的。连接可以通过在一对符号之间示出连接线(特别是直线)来获得。连接的其他解说是有可能的，例如，不同颜色、用于不同对的不同符号等。

在专利权利要求1中指示的本发明基于避免在搜索和选择目的地位置时在道路地图中呈现基于位置的信息的延迟，并且特别是向道路地图的用户呈现与在较短时间量内作出关于目的地选择的决定相关的更多信息(如同这些道路地图在IT技术中被用于在监视器上进行显示那样)。

这是基于人类对地图显示内容的感知是有限的洞察。人类感知的可能性受到他的身体状况的限制并且确定信息可以被理解的速度，从立即理解的程度到(为了确保)必须在一系列认知过程之后理解的程度。

例如，查看模拟手表是一种类型的时间表示，只要读取模拟手表已经被学习过一次，该时间表示的感知对于人类而言就直接且立即起作用。模拟时间的立即感知受助于手表的闭合光学系统，其中手表指针的位置也导致了时间直接可感知的图像。本发明在地图搜索领域中预期对应的直接感知。

如在查看模拟手表时，如果进一步的认知过程对于感知不是必需的，或者如果它们被限制在最小值，则理解快速、直观、并且立即发生。在所有其他情形中，对于感知首先要求认知过程，这使得理解和感知变得困难并且延迟它们。这方面的示例包括比较不同比例尺的两种类型的地图，或阅读、评估、以及组合添加到图面地图表示中的数字附加信息的认知努力。

人类感知的能力、理解视觉表现的速度和效率，由一系列因素决定。

在感知地图的图面内容的情形中，是否有可能只看一眼就感知地图、或者必须首先将视线引导至两个或更多个图面内容、还是必须在认知过程中处理它们以理解图片的信息，是决定性的因素。

在感知地图的图面内容的情形中，另一决定性因素是如何有利地将示出的内容适配于公知的人类感知参考模式的模板。

因此，显示大陆的已知地理世界地图是通常学习和内化的基本观点，该观点向人类提供了一个通用的参考框架。人类也学会变得熟悉他们自己国家和地区的地图。这还包括一般地图元素，这些地图元素描绘现存的自然地理要素(诸如海洋、河流、以及树林)以及人造要素(诸如边界、城市、和道路)。这种经学习的参考框架形成了用于物理理解地图内容的基础，并确定了地图的个体元素的可以被理解的速度。

如果现在通过放弃一般的几何比例尺来抛弃这种地理参考框架，以利于完全取决于时间的比例尺，则基于时间的地图的感知不能参照人类心理的任何可比较的、经学习的元素。在地图表示中创建通常可学习的基于时间的参考框架(如一般有效的地理地图之一)是完全不可能的，因为时间比例尺总是相对指示，其取决于灵活选择的起始点和诸如当前的交通情况之类的其他因素而变化。

这些来自感知的心理学的洞察被用于根据本发明的解决方案。

用本发明获得的优点特别在于，使得用户能够使用地图表示并且基于也可以彼此组合的特定准则来获得地图中的优选确定位置的图面表示，其中代替或除了所选目的地点与起始点的距离的真实比例表示之外，使用根据与取决于起始点的距离的那些准则不同的准则来呈现目的地点的表示。然而，此处，根据公知的地理比例尺的地图表示仍然是有利地并且不被完全抛弃。相反，对于人类的理解和感知，它作为定向和参考框架用于所选目的地的位置变化，并且以另一比例尺(诸如时间比例尺)为基础发生。由于在单个显示中考虑了两个或更多个表示，所以相关信息在图像或地图的单个部分中围绕个体选择的起始点在视觉上被精简，并且因此信息可以只看一眼就被识别和理解。在两个或更多个单独的地图描绘中显示两个或更多个表示被省略。在其作为在所选目的地的位置变化时支持有利感知的参考框架的功能中，已知的地理地图可以通过选择和减少到例如少数区别性元素来成像地减少。

因此，可以根据优选准则来布置目的地点，并且用户可以更容易地比较与他相关的目的地点的准则。为了显示到达指定目的地点的时间或成本消耗，用户不需要参照基于文本的指示，但是能够基于显示中的目的地或其目的地符号的定位上经改变的表示来在视觉上比较到达目的地的消耗。

与几何表示不同的表示附加地用于所选目的地，并且目的地根据至少一个第二表示来附加地显示，而无需改变地图的其余部分的几何比例尺。在时间的选择准则的情形中，目的地的表示是到达目的地所需要的时间，在行进成本的选择准则的情形中，目的地的表示是到达目的地所需要的行进成本。

时间和成本是对于借助交通工具到达目的地的任何行进而言固有的两种因素或选择准则，并且因此对于评估和选择目的地而言具有核心意义。交通工具的选择对时间和成本因素的形式具有决定性的影响。即使在行进到目的地时不使用传统的交通工具，而是在不招致成本的情况下徒步行进，后者也可由于材料磨损或通过招致经估算的机会成本而被指派成本之和。

然而，除了交通工具之外，其他组成部分(诸如到目的地的路线和该目的地本身等)对于搜索目的地和到达目的地也是重要的。

因此，如果可以将其转换为数字比例尺，则可以显示朝向个体、甚至主观的属性或选择准则的其他表示。例如，替换的目的地以及路线可能被感知为具有不同的吸引力水平。这种吸引力可以被数字地评级，并且因此也可以作为到达目的地的表示的比例尺。

根据本发明的方法允许用户基于视觉表示、根据行进成本或行进时间或对于不同交通工具的其他选择准则或其组合来获得对不同目的地位置的选择，其中位置距离随后取决于行进成本和/或行进时间来表示。在可能的扩展变型中，目的地和/或路线的吸引力也以数字形式被纳入并且以统一比例来组合。除了缩小的地理地图表示之外，因此向用户提供了叠加在该表示上的单个目的地点表示，该单个目的地点表示根据各种其他表示(诸如基于时间和/或基于成本的表示和/或路线吸引力和/或目的地吸引力(和/或其他性质))的均匀比例组合。此处，用户能够根据他们的个体用户偏好来设置要被考虑的因素的选择并且对其进行个体的加权。

本发明的另一有利实施例包括根据目的地的有利性来在图面和视觉上突出显示目的地的性质。例如，如果目的地是宾馆，则它们的有利性例如通过价格、设施、分类和宾馆顾客的评论来表达。这些性质可以用单个符号(诸如圆形)单独地或以组合方式或以组合且加权方式来显示，其中圆形表达目的地并且圆形的直径表达圆的有利性，其中增大的圆形直径表达目的地的增大的优势。本发明的另一实施例是，当搜索不同类型的目的地(诸如宾馆、以及景点和餐厅)时，每种类型的目的地都被指派其自己的视觉符号，以便能够只看一眼就彼此区分目的地的类型。由于这种类型的符号是公知的，并且它们的尺寸变化上的设计可以被直观地理解，所以这种精简的视觉表示用于目的地的有利性的最快感知。

本发明的另一有利实施例藉由路线的符号、图面、视觉的标记来标记为到达目的地所确定的路线的有利性。在这种情形中，例如，路线的吸引力以数字形式被纳入，并且通过随着路线的所感知的吸引力的增加而以增加的颜色或线的强度来标记路线，路线被相应地标记。

因此，根据本发明的方法使得用户能够快速和高效地找到、理解和评估目的地，即使提供了多个目的地和影响目的地的参数亦是如此。在这种情形中，关于起始点的视觉目的地表示移位到显示介质或屏幕的图像的中心也是有利的。例如，如果提供了大量的可用宾馆，则在围绕所选起始点的宾馆的情形中用于理解到达目的地的实际时间历时的消耗已经非常高。如果同时考虑到达个体宾馆的行进成本，则消耗将继续显著增加。然而，如果添加了酒店住宿期间涉及的进一步的选择准则(诸如宾馆价格、宾馆吸引力的评估、宾馆设施等)，进一步的消耗并不线性地上升，而是不成比例地呈指数级上升，并且若添加了进一步的准则，则从某一时间点起不可能进行处置。然而，通过根据本发明的方法在监视器上的单个地图部分中精简和视觉化数据，用户能够只看一眼就识别和理解所选目的地(在示例性情形中，宾馆)的有利性。

将参照附图来解释不被理解为限制性的本发明的各示例性实施例，并且将在下面更详细地描述。在该附图中：

图1示出了屏幕上的拓扑地图的表示，慕尼黑(München)代表慕尼黑市、林业公园(Forstenrieder Park)是公园区域、并且施派歇尔(Speichersee)代表水库，

图2示出了根据图1的表示，在该表示中已经附加地纳入起始点和关于目的地位置的若干目的地符号，

图3示出了来自图2的仅起始点和目的地符号的表示，

图4示出了如图3中的表示，并且附加地在基于时间的表示中示出了目的地位置的目的地符号在基于时间的表示中的位置，即根据它们与起始点的时间距离；在这种情形中，不同表示中的每个目的地的两个目的地符号通过直线相互连接，

图5示出了如图4中的表示；然而，与起始符号的时间距离对应的圆圈现在附加地绘制在起始符号周围，

图6示出了类似于图5的表示，该表示具有经改变的目的地符号，

图7示出了类似于图1的表示，该表示叠加在根据图4的表示上，

图8在形成浅色背景且附加地减少了信息内容的根据图1的表示前面示出了根据图5的表示，

图9在形成浅色背景且附加地减少了信息内容的根据图1的表示前面示出了根据图4的表示，以及

图10在形成浅色背景且附加地减少了信息内容的根据图1的表示前面示出了根据图5的表示，其中所选起始点位于监视器的中心或者集中在监视器的中心。

对于位置上经改变的表示，用户首先设置起始点1。在电子地图2中，表示是可变的，因为起始点1可以在任何时间变化或移位。它可对应于当前位置或以任意方式来设置。在根据本发明的表示在预先印刷的地图2上实现的情形中，通常所要求的位置(诸如展览场所、机场、火车站、公众场合，旅游信息中心等)被选择用于显示起始点1，其中具有目的地位置3的经改变的表示的地图2随后通常以纸张形式来分发和使用。

所有基于比例尺的地图类型都有资格作为地图2，即道路地图、城市地图、徒步地图等。在确定地图2上的起始点1及其指示或符号4之后，确定要被显示的目的地位置3和消耗准则5。

要被显示的目的地位置3可以是城镇、基于地点的设施(诸如宾馆、餐厅、酒吧、商店、加油站、博物馆、景点、游乐场、公共设施等)。

行进时间和行进成本特别适合作为消耗准则或选择准则5的规范。然而，诸如交通密度、行进路线的吸引力、目的地的吸引力等的其他准则5也可以单独或组合地有资格。

随后，藉由突出显示或目的地符号(在第一表示中)7，在地图2上的真实比例表示变型6中显示目的地位置3。通过选择第二经改变的表示8，通过第二突出显示或目的地符号(在第二表示中)9来显示与所选消耗准则5有关的、所显示并且突出显示的目的地位置3的定位。为此，关于消耗准则5，目的地位置3被示出在到起始点1的直线10上，目的地位置3更接近(11)起始点1、与起始点1具有相同的定位(11)或者离起始点1更远(12)。可以用比对应于其在基于位置的表示中的真实比例定位6的消耗更低的消耗来到达的目的地位置3相应地显示为更接近起始点1。可以用更大消耗到达的目的地位置3相应地表示得更远离。关于目的地位置3的经改变的表示8的距离相对于所选消耗准则5或通过若干消耗准则5的组合来确定。为了更好的定向，由此确定的距离被指派区间步长，以使得它们可以藉由同心圆形线13显示在地图2上，其中起始点1同时指示圆心的定位。

为了呈现关于个体目的地位置3的具体消耗的信息，位置8的经改变的定位被显示在所指派的圆形区间14内。在这种情形中，藉由位置6的真实比例定位与位置8的基于消耗的定位之间的连接线15来表示定位的变化是有利的，其中接近起始点1和与起始点的距离可直观地识别出来。为此目的，连接线15可以是连续的或虚线的或经颜色编码的、具有指示变化方向的箭头符号、或具有另一重要形式的表示。位置6的原始真实比例定位也可以按透明形式或用不同颜色表示。为了确定消耗，该方法优选考虑关于交通状况的所有可用信息，特别是当前交通情况、天气状况、以及可能影响所选消耗准则5的其他状况。虽然各目的地位置3基于消耗来布置其自身，但是地理真实比例地图表示16例如藉由限制到少数不同的地理定向元素17或藉由进一步的图面和视觉缩减来在视觉上后退到背景中。

根据一有利实施例，在选择消耗准则5之后动态地发生目的地位置3的定位的变化，以使得目的地位置3的定位的变化根据相对于它们的经改变的定位的几何比例尺6作为在屏幕上表示的运动发生，并且因此使得观察者能够更快速和有效地理解例如先前未被考虑的目的地位置3的有利性。观查者观看具有例如最多1分钟、若需要最多3分钟的历时的短视频或其他图形、电子、可视动画。随后，他将看见如图7中的显示。

根据进一步的有利实施例，在确定起始点1之后可选择可用的行进和交通工具。随后，交通工具的个体选择形成针对行进成本的消耗准则5计算行进成本的基础。选择可以限于单个交通工具(诸如客车)、或者不同交通工具(诸如飞机、铁路、公共运输、出租车、自行车、行人等)的组合。在这种情形中，交通工具的组合可以根据行进成本的优化来有利地适配。计算和显示交通工具的组合，以使得结果是最便宜的总价格。

根据另一有利的实施例，用符号1来指示定位上经改变的目的地位置，其中个体符号1的大小考虑目的地位置3的有利性。不同类型的目的地位置3可以分别用统一的符号1来标记。

根据另一有利的实施例，除了考虑不同交通工具的行进成本之外，还可以将个体机会成本包括为消耗准则5。例如，到目的地的行进时间定义了原本不能使用的时间，并且因此藉由纳入到计算与行进目的地相关的总行进成本中的成本的个体总和来考虑。

另一有利实施例根据由用户通过进一步的消耗准则5和影响目的地的其他组成部分扩展的消耗准则5来实现目的地位置3的定位上经改变的表示。因此，除了基于行进成本的目的地的表示之外，还可以考虑目的地的时间相关表示的组成部分。在一个变型中，所选目的地位置3根据行进成本以定位上经改变的方式来显示，并且在另一可选变型中，根据时间消耗的准则5以定位上经改变的方式显示目的地位置3。对于另一变型，用户可以针对个体消耗准则5的组合相等地或不同地加权个体消耗准则5，并且因此在单个表示中根据组合消耗准则5来生成定位上经改变的目的地位置3的变型。

根据本发明的另一实施例，目的地位置的定位上经改变的显示包括选择不同类型的目的地位置3及其个体组合，并且还包括排除个体目的地位置3。

为了改善直观感知，本发明的另一实施例提供了用户能够改变起始点1和所显示的目的地位置3的定位，包括地图2。取决于个体偏好，起始点1可以在屏幕上的中心或其他位置中被显示。

图1中示出的真实比例地图2按比例示出了各个城市之间的距离、河流和湖泊的定位、城市的大小、以及作为地理定向要素17的道路的路线和地理定位。图1中的地图2对应于任何人都可以读取和理解的常规真实比例地图2。该位置的定位按比例示出。转换为比例的已知的千米数值适用。地图2的典型元素由符号表示，这些符号取决于地图的类型而在附加的图例中被解释，但是其描述在本文被省略。任何人都能够读取地图并且从其推导出彼此在空间中的位置的距离是不同的，以及经由哪条路他们可以到达某些位置。

图2示出了地图2中的目的地位置3的真实比例突出显示7。图2示出了与图1相同的地图2。该表示用可能的目的地位置3的显示以及起始点1的显示进行补充。目的地位置3可根据特定准则(诸如位置、景点、宾馆、餐厅等)来个体地选择。它们在图2中藉由突出显示7来电子地显示，并且由水滴形符号表示。它们在地图中的表示对应于它们在空间12中的实际定位，就像起始点1的定位那样。

图3示出了在没有地图2的情况下的目的地位置3的真实比例突出显示7。图3示出了目的地位置的未改变的定位及其突出显示3,7，以及与地图2的表示解除关联的起始点1。从这种表示来看，目的地位置3的布置对于观察者而言不是不言自明的。只有基于地理定向要素17(如它们通常在地图2中所示出的)的定向将提供任何支持。基于起始点1与目的地位置3之间的距离，观察者可以得出关于与距其他目的地位置3的距离看起来不同的距离的结论。然而，这将需要对表示的特定解释。

图4示出了在没有地图2的情况下的经改变的目的地位置8。在图4中，如在图3中的目的地位置3、6和起始点1的表示被用于示出根据消耗准则5计算出来的、目的地位置3的定位的变化。根据所选消耗准则5，具有相对于起始点1更有利的定位的目的地位置3被描绘为更接近(11)于起始点1。其定位根据所选消耗准则5必须被评定为较不利的目的地位置3被描绘为更远(13)。经改变的定位到原始定位6的距离由移位线15标记。

图5示出了在没有地图2的情况下的、具有圆形线14的经改变的目的地位置8。图5示出了关于图4描述的所有内容。该表示由圆形线14补充，这促成向一个或多个目的地位置3指派圆形线14之间的特定区间步长。

图6示出了具有符号1的经改变的目的地。图6示出了目的地位置的定位上经改变的表示。标识目的地位置3的质量和类型的各种符号1被用于突出显示定位上经改变的目的地位置3、9。

图7示出了具有地图2的经改变的目的地位置8。最后，图7解说了如参照图4描述的具有移位线15的目的地位置3、9的定位上经改变的表示。图4中使用的目的地位置3的表示作为背景叠加在根据图1的地图2上，以使得目的地位置3的真实比例定位6可以确切地位于地图上。更有利的目的地位置在起始点1的方向上移位，并且从地图的逻辑来说，可以被标识成更接近或更有利，而更远的目的地位置3、13被理解成更远和更不有利。

图8示出了作为具有减少的图像信息的背景的地图2。图8是根据图1的地图2在其使用时减少视觉感知的、作为背景的显示。地理定向元素17的数量被减少，并且图像变亮以供呈现。具有如图5中的连接线15的显示的目的地位置3的经改变的定位及它们的地理位置3、6被叠加在其上。

图9对应于图8，具有目的地位置3、8和圆形线14。类似于图8，图9是根据图1的、出于视觉感知而减少的、用作背景的地图2的显示。地理定向元素17的数量被减少，并且图像变亮以供呈现。目的地位置3的经改变的定位以及圆形线14的表示被叠加在其上。

图10示出了具有围绕居中起始点1的目的地位置3、8的地图2。图10示出了通过起始点1的居中表示的方法步骤来进行补充的图。

在用于拓扑地图2中的某些目的地位置3的可变显示的方法中，选择或指定起始点1；后者以突出显示的方式示出在地图2中。优选地，它以居中方式显示在地图2上。根据要显示的目的地位置3的规范，与目的地规范6匹配的位置的那些定位也在所使用的地图部分中被突出显示7。为了以与空间地图部分不同的地图比例尺来选择目的地位置3的显示，消耗准则5被选择，并且基于与位置有关的信息，被用作经改变的比例尺的基础。随后，根据所选起始点点1图面地表示从其确定的所显示的目的地位置3的经改变定位，而无需以任何其它方式改变地图2的几何比例尺。为了在地图2中表示经改变的定位，地图2优选地变亮、以模糊方式显示、减少和/或以其他方式减少信息内容。由于第一初始地图关于图形和内容被减少了，特别是如果它叠加在基于时间的表示上，对用户施加了更少的负担。通过组合这两张地图和随后的动画、选择、精简、并且最终使两张地图居中，获得容易被理解的内容。

附图标记列表

1 起始点

2 地图

3 目的地位置

4 起始点的显示，起始点的符号

5 一个/多个消耗准则

6 目的地位置的真实比例定位

7 真实比例突出显示目的地位置或目的地符号(在第一表示中)

8 目的地位置的经改变的定位

9 基于准则来突出显示目的地位置或目的地符号(在第二表示中)

10 到起始点的直线

11 目的地位置比在基于位置的表示中更接近起始点

12 目的地位置的未改变的定位

13 目的地位置比在基于位置的表示中更远离起始点

14 圆形线

15 移位线

16 真实比例地图表示

17 地理定向要素

18 符号

Claims (11)

1.一种用于在连接到数据处理设备的屏幕上显示起始点(1)和多个目的地位置(3)的方法，所述数据处理设备连接到输入单元，所述方法包括以下步骤：

-在基于位置的表示上选择起始点(1)，所述基于位置的表示是来自拓扑地图的一部分，并且在所述屏幕上以标记方式将所述起始点呈现为所述基于位置的表示中的起始符号；

-选择多个目的地位置(3)，并且在所述屏幕上以标记方式将个体目的地位置(3)呈现为所述基于位置的表示中的目的地符号；

-设置用于从所述起始点(1)开始到达所述目的地位置(3)的选择准则，特别是行进时间、行进成本；

-选择与所述基于位置的表示不同并且适合所述选择准则的第二表示，特别是基于时间的表示；

-根据与所述起始点的距离并且考虑所述选择准则，计算所述第二表示中的所述目的地位置(3)的定位；

-在所述屏幕上将所述目的地位置(3)显示为所述第二表示中的目的地符号，其中所述基于位置的表示仍然在所述屏幕上保持可见，所述第二表示以所述起始符号为中心，并且在所述第二表示中所述目的地符号与所述起始符号的距离是所述选择准则的函数；以及

-显示所述基于位置的表示中的个体目的地符号中的至少一者的定位与所述第二表示中的相关联的目的地符号之间的关系。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括附加的方法步骤：所显示的目的地位置(3)的经改变的定位(8)通过目的地位置(6)的真实比例显示与根据所选准则(5)在位置上改变的所述定位(8)的显示之间的连接线(15)来呈现。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，包括附加的方法步骤：在选择消耗准则(5)之后，将所述行进时间或行进成本或其他准则划分成两个或更多个区间并且通过围绕所述起始点(1)的圆形线(14)来呈现，其中所述圆形线(14)和所述经改变的目的地位置(8)的表示基于相同的比例尺。

4.根据权利要求1-3中的任何一项所述的方法，其特征在于，包括附加的方法步骤：对于观察者而言，所述目的地位置(8)的定位的变化的呈现是动态地发生的，并且观察者能够在视觉上跟踪定位的变化。

5.根据权利要求1-4中的任何一项所述的方法，其特征在于，包括附加的方法步骤：各种交通工具或移动形式可用于所述选择准则(5)，在确定所显示的目的地位置(8)的经改变的定位时个体地或组合地考虑所述选择准则(5)。

6.根据权利要求1-5中的任何一项所述的方法，其特征在于，包括附加的方法步骤：行进成本、以及与车辆无关的成本可由用户附加地确定以用于所述选择准则(5)。

7.根据权利要求1-6中的任何一项所述的方法，其特征在于，包括附加的方法步骤：可以选择一个以上选择准则(5)，并且所述目的地位置(8)的经改变的定位根据每个个体的选择准则(5)或者两个或更多个选择准则(5)的组合来图面地呈现。

8.根据权利要求1-7中的任何一项所述的方法，其特征在于，包括附加的方法步骤：可以确定用于要被显示的目的地位置(3)的一个以上规范，并且特定目的地位置(3)被排除突出显示。

9.根据权利要求1-8中的任何一项所述的方法，其特征在于，包括附加的方法步骤：所述目的地位置(8)由相同或不同大小的相同或相异符号(1)来突出显示，所述符号(1)可以与信息内容相关联。

10.根据权利要求1-9中的任何一项所述的方法，其特征在于，包括附加的方法步骤：可以选择一个或多个目的地位置(8)，并且在它们被选择之后被用于藉由图形突出显示或其他功能来显示路线。

11.根据权利要求1-10中的任何一项所述的方法，其特征在于，包括附加的方法步骤：所选起始点(1)、所显示的所述目的地位置(3)的所确定的经改变的定位(8)、以及所述地图(2)的表示可以在显示介质的屏幕上不经改变地移位，并且所述起始点(1)可以按居中方式来呈现。