CN108474662A - 主动重新路由以控制交通流量 - Google Patents

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Abstract

本公开的各方面包括用于主动重新路由车辆以控制交通流量的导航系统和计算机实现的方法。根据一些实施例，导航系统寻求通过使用激励将车辆重新路由到替代导航路线(例如，具有相对较长行驶时间的路线)来减少沿主要导航路线(例如，具有相对短的行驶时间的路线)的交通量。作为示例，在检测到车辆沿替代路线而不是主要路线行驶时，导航系统更新表示车辆乘坐者的用户账户的数据结构以反映增加的账户余额。根据一些实施例，提供给沿替代路线行驶的车辆的乘坐者的价值量可以从沿主要路线行驶的其他车辆的乘坐者的用户账户获得。

Description

主动重新路由以控制交通流量
相关申请的交叉引用
本国际申请要求2015年12月29日提交的发明名称为“PROACTIVE RE-ROUTING OFVEHICLES TO CONTROL TRAFFIC FLOW)”的序列号为14/983,261的美国专利申请的优先权权益，其全部内容通过引用整体并入本文。
技术领域
本公开的这个主题一般性地涉及导航系统。特别地，示例实施例涉及主动重新路由车辆以控制交通流量。
背景技术
现代导航系统向用户提供到其预期的目的地的可能的路线，并且在许多情况下，可以建议某些最佳路线，诸如具有最短距离的路线或根据交通考虑而花费最少时间的路线。这些现代导航系统的缺点是它们的广泛使用导致大量车辆沿相同路径行驶，这导致沿这些路径的交通堵塞。此外，一旦主要路径(诸如高速公路)上的交通流量变慢，其他次要路径(诸如地面街道)也会因交通拥堵而导致拥堵，这是因为导航系统最终会沿这些路径路由后续车辆。这种反应式的重新路由导致低效的交通负载平衡，并且因此导致车辆中的乘坐者额外延迟到达其预定目的地。
为了帮助车辆及其乘坐者避免繁重的交通，一些导航服务允许用户手动报告位置特定的交通中断，诸如事故、施工、道路封闭、警察速度陷阱以及其他交通事故，进而将其提供给其他用户。但是，由于偶然错误或故意欺骗，允许用户频繁生成报告常常会导致信息不准确。而且，允许用户生成这些类型的报告通常会导致重复的报告，这导致计算资源的过度使用，并且导致导航服务的性能受到影响。
附图说明
附图中的各种附图仅示出了本公开的示例实施例，并不旨在将其范围限于所示实施例。相反，这些示例旨在覆盖可能包括在本公开的范围内的替代、修改和等同物。
图1是示出根据示例实施例的具有被配置用于通过网络与导航服务交换数据的客户端-服务器架构的导航系统的网络图。
图2是示出根据示例实施例的作为导航系统的一部分提供的导航服务器的各种功能组件的框图。
图3是示出根据示例实施例的作为存储在导航系统的数据库中的数据结构的示例用户账户记录的数据架构图。
图4是示出根据示例实施例的用于使用激励主动重新路由车辆行驶到目的地位置的方法的流程图。
图5是示出根据示例实施例的用于基于车辆乘坐者的挫折水平主动重新路由行驶车辆的方法的流程图。
图6是示出根据示例实施例的用于基于输入组件数据确定车辆乘坐者的挫折水平的方法的流程图。
图7是示出根据示例实施例的用于对输入组件数据进行评分的方法的流程图。
图8是示出根据示例实施例的获得在主动重新路由行驶车辆时使用的绕行建议的方法的流程图。
图9是示出根据替代实施例的获得在主动重新路由行驶车辆时使用的绕行建议的方法的流程图。
图10是示出根据示例实施例的用于基于车辆乘坐者挫折水平报告交通中断事件的方法的流程图。
图11是示出根据示例实施例的用于验证现有交通中断报告的方法的流程图。
图12是示出根据示例实施例的基于车辆乘坐者挫折水平来检测交通中断事件的方法的流程图。
图13A是示出根据示例实施例的显示到目的地位置的当前路线的用户界面的界面图。
图13B是示出根据示例实施例的被更新以显示替代路线通知的用户界面的界面图。
图13C是示出根据示例实施例的已被进一步更新以显示建议的替代路线的用户界面的界面图。
图14A是示出根据示例实施例的显示车辆的当前位置和包括替代目的地的绕行建议的用户界面的界面图。
图14B是示出根据示例实施例的已被修改为显示到替代目的地的绕行路线的更新后的用户界面的界面图。
图15是计算机系统的示例形式的机器的图示，在该计算机系统中，可以执行用于使机器执行本文讨论的任何一个或多个方法的指令集。
具体实施方式
现在将详细参考用于执行本公开的发明主题的具体示例实施例。在以下描述中，阐述了具体细节以便提供对主题的透彻理解。应该理解，可以在没有这些具体细节中的一些或全部细节的情况下实践实施例。
本公开的方面涉及一种基于网络的导航系统，其包括通过网络与导航服务器进行通信的导航使能设备。导航服务器形成向其用户(例如，人类用户)提供各种导航功能的导航服务的一部分。导航服务的用户可以包括有人(例如人为驱动)车辆和无人自主(例如，机器驱动)车辆的乘坐者。因此，应该理解的是，本公开的主题不限于有人(例如，人为驱动的)车辆，并且在一些实施例中可以应用于无人驾驶的自主车辆中。
在示例实施例中，导航系统寻求通过主动地将车辆重新路由到替代导航路线(例如，具有相对较长行驶时间的路线)来减少沿主要导航路线(例如，具有相对短的行驶时间的路线)的交通流量。导航系统可以通过向包括在车辆中的导航使能设备(例如嵌入车辆本身或由车辆乘坐者携带)提供替代路线来重新路由车辆。在检测到沿替代路线行驶的车辆时(例如，使用由包括在车辆中的导航使能设备提供的位置信息)，导航系统将一定量的值(例如，货币或奖励点)转移给这样的车辆的乘坐者的用户账户。提供给沿替代路线行驶的车辆的乘坐者的价值量是从沿主要路线行驶的其他车辆的乘坐者获得的。通过这种方式，导航系统激励车辆乘坐者引导车辆沿替代路线而不是主要路线行驶，从而减少主要路线上的交通。
另外的示例实施例涉及基于车辆乘坐者挫折水平主动重新路由车辆。更具体地，在一些示例实施例中，导航系统基于对从导航使能设备获得的输入组件数据的分析向导航使能设备提供绕行建议。输入组件数据可以例如包括来自麦克风的音频数据，来自运动传感器的运动数据或来自心率传感器的心率数据。导航系统对输入组件数据进行评分以获得导航使能设备的用户的挫折感(例如，感到沮丧或烦恼)的量值。因为导航使能设备的用户是导航使能设备所驻留的车辆的乘坐者，所以被评分的输入组件数据很可能提供用户在涉及处于交通中时的挫折水平的量值。导航系统可以提供用于在导航使能设备上显示的绕行建议，以劝说设备的用户引导他们的车辆离开其当前位置或路线以努力将车辆从交通中移除，并且由此减少用户的挫折水平。绕行建议可以包括到原始目的地的替代路线或替代目的地。在绕行建议包括替代目的地的情况下，绕行建议还可以包括货币激励，诸如适用于与替代目的地对应的实体零售位置的优惠券。
另外的示例实施例涉及基于车辆乘坐者挫折水平检测交通中断事件。更具体地，在一些示例实施例中，导航系统基于对从特定位置附近(例如，相同接近度的车辆)的车辆的导航使能设备获得的输入组件数据的分析来识别交通中断事件。交通中断事件是诸如事故、施工封路、警察和速度陷阱或道路危险等导致沿特定路线的交通流量减少并且因此增加沿这些路线行驶的车辆的乘坐者的时间延迟的事件。导航系统对与每个车辆相关联的输入组件数据(例如，从车辆中的导航使能设备获得的输入组件数据)进行评分并且将已评分的输入组件数据聚合以获得与车辆相关联的挫折分数。导航系统可以基于具有高于某个阈值的相关联的挫折分数的特定区域附近的车辆的数量来检测交通中断事件。导航系统还可以使用检测到的交通中断事件来通过交叉参考与每个用户提交的交通中断报告相关联的位置信息来验证现有的用户提交的交通中断报告。
图1是描绘根据示例实施例的具有被配置用于通过网络102与导航服务104交换数据的客户端-服务器架构的导航系统100的网络图。尽管导航系统100被描绘为具有客户端-服务器架构，但是本发明主题当然不限于这样的架构，并且同样可以应用在例如事件驱动、分布式或对等架构系统中。此外，为了避免以不必要的细节模糊本发明的主题，图1中省略了与表达对本发明主题的理解没有密切关系的各种功能组件。此外，应该理解的是，虽然导航系统100的各种功能组件以单数意义进行了讨论，但是可以采用各种功能组件中的任何一个的多个实例。
如图所示，导航系统100包括通过网络102与移动设备106和第三方服务器108通信的导航服务104。导航服务104与导航系统100内的实体通信并交换与导航系统100及其用户相关联的各种功能和方面相关的数据。这些数据交换可以包括对来自、去往和涉及导航系统100的内容和用户的数据进行发送、接收(传送)和处理。
导航服务104包括导航服务器110，以经由网络102(例如，互联网)向诸如移动设备106的客户端设备提供服务器侧功能。移动设备106可以由用户(诸如使用导航系统100将车辆107导航到目的地位置的车辆107的乘坐者)操作。车辆107可以是有人或无人自主车辆，并且因此车辆乘坐者可以是使用导航服务来导航有人车辆的驾驶员或乘客，或是使用导航服务104以提供导航指令给负责引导无人自主车辆的移动的嵌入式计算机系统的无人自主车辆的乘客。车辆107不一定是导航系统100的一部分，而是与移动设备106相关联，因为移动设备106可以嵌入车辆107中或由车辆的乘坐者携带。
移动设备106可以是任何种类的导航使能设备(例如，智能电话、平板电脑或全球定位系统(GPS)设备)，其包括用于确定其位置的一个或多个位置组件(例如，GPS组件)以及专门设计用于与导航服务104交互的移动导航应用112。例如，车辆乘坐者(例如，驾驶员或乘客)可以使用在移动设备106上执行的移动导航应用112来使用由导航服务104提供的路线导航到目的地位置。移动导航应用112还提供图形用户界面(GUI)，该图形用户界面包括诸如地图和方向之类的元素以帮助用户导航到目的地位置。在一些实施例中，移动导航应用112可以在由移动设备106执行时将移动设备106配置为执行本文描述的任何方法。
具体转向导航服务104，导航服务104包括导航服务器110和数据库120。在一些实施例中，导航服务104可以包括耦合到(例如，通过有线或无线接口)导航服务器110的应用编程接口(API)服务器和/或web服务器以分别向移动设备106提供编程和/或web界面。在一些实施例中，导航服务104还可以包括耦合到导航服务器110的数据库服务器以便于访问数据库120。数据库120可以包括可以在导航服务104内部或外部的多个数据库。
导航服务器110托管一个或多个应用，诸如向访问导航服务104的用户(例如，车辆乘坐者)提供导航服务的服务器侧导航应用。例如，车辆乘坐者可以使用在移动设备106上执行的移动导航应用112以从导航服务器110获得到目的地位置的一条或多条路线。作为另一示例，导航服务器110可以向移动设备106提供数据以建议车辆乘坐者将车辆从主要路线重新路由到替代路线。在一些情况下，导航服务器110基于车辆乘坐者的挫折水平来提供这样的数据，车辆乘坐者的挫折水平是根据从嵌入或耦合到移动设备106的输入组件(例如，传感器)接收的输入组件数据(例如，传感器数据)确定的。
数据库120存储关于与导航系统100及其用户相关联的各种功能和方面的数据。例如，数据库120存储地图和路线数据以辅助导航。数据库120还存储包括用户提交的交通中断报告和机器生成的交通中断报告的交通中断报告数据。数据库120还存储和维护针对导航服务104的用户的用户账户记录。每个用户账户记录是包括描述特定用户的各方面的信息的数据结构。以下参照图3讨论关于存储在数据库120中的示例性账户记录的更多细节。
图1还示出了在第三方服务器108上执行的第三方应用124，该第三方应用124可以向导航服务器110或移动设备106的用户提供信息或服务。例如，第三方应用124可关联于与移动设备106的用户进行交易或向移动设备106的用户提供服务的任何组织(诸如基于网络的市场)。在一些实施例中，提供给车辆乘坐者的激励可以兑换或以其他方式与第三方应用124一起使用。
图2是描绘根据示例实施例的作为导航系统100的一部分提供的导航服务器110的各种功能组件的框图。根据一些实施例，移动设备106可以被类似地配置为包括导航服务器110的功能组件的至少一部分。如相关计算机和互联网相关领域的技术人员所理解的，图2中所示的每个组件(例如模块或引擎)可以使用硬件(例如，机器的处理器)或逻辑(例如，可执行软件指令)和用于执行该逻辑的硬件(例如，机器的存储器和处理器)的组合来实现。此外，图2中所示的每个组件可以托管在通信耦合以实现服务器机器之间的通信的专用或共享服务器机器上。
导航服务器110在图2中示出为包括界面模块200、路由引擎202、重新路由模块204、数据分析模块206、事件检测模块208、报告模块210、验证模块212和通信模块214，全部配置为相互通信(例如，通过总线、共享存储器、交换机或应用编程接口(API))。导航应用112的各种组件中的每个组件可以访问一个或多个网络数据库(例如，数据库120)，并且导航应用112的各种组件中的每个组件可以与一个或多个第三方应用进行通信。此外，尽管图2中描绘的组件以单数意义进行了讨论，但可以理解，在其他实施例中，可以采用这些组件中的任何一个的多个实例。
界面模块200负责生成并显示用于呈现与本文所讨论的导航功能相关的信息的各种GUI。例如，界面模块200可以提供GUI，该GUI允许用户输入目的地位置的标识符并且从到目的地位置的多条路线中进行选择。界面模块200还可以提供包括地图显示的GUI，该地图显示包括对到目的地位置的当前路线的显示。界面模块200可以更新这些界面以显示替代目的地、替代路线以及与其相关的消息。界面模块200还将呈现数据提供给移动设备106，以使移动设备106显示GUI。呈现数据包括用于在移动设备106的显示器上渲染的内容以及使移动设备106渲染该内容的指令。呈现数据可以由移动设备106永久或暂时存储以实现渲染。在一些实施例中，界面模块200用作API以接收来自在移动设备106上执行的应用或者来自在第三方服务器108上执行的第三方应用124的客户端请求。
路由引擎202负责向导航使能设备(例如，移动设备106)提供路线以辅助将车辆从其当前位置导航到目的地位置。为此目的，路由引擎202包括用于监测导航使能设备的位置的位置跟踪模块216以及用于选择路线的路线确定模块218。位置跟踪模块216通过从导航使能设备的位置组件(例如，GPS组件)获得位置信息(例如，GPS数据)来确定导航使能设备的位置。位置跟踪模块216将确定的位置记录在与导航使能设备相关联的用户账户记录(例如，对应于导航使能设备的用户)的位置历史字段中。
路线确定模块218使用导航使能设备的所确定的位置连同目的地位置标识符(例如，地址)来确定从导航使能设备的当前位置到目的地位置的可能路线。可以将目的地位置标识符作为用户输入(经由界面模块200提供的界面来输入)来接收，或者可以从相关联的用户账户记录的位置历史字段获得目的地位置标识符。在确定可能路线时，路线确定模块218基于路线距离并且在一些实施例中基于交通信息来确定与每条可能路线相关联的行驶时间。路线确定模块218通过相关联的行驶时间对可能的路线进行排序，并选择具有最短的相关联行驶时间的路线作为到目的地位置的主要路线。路由引擎202可以与界面模块200一起工作，以在导航使能设备上呈现的地图显示中提供主要路线的显示。
重新路由模块204负责重新路由车辆以控制交通流量。为此，重新路由模块204产生并向嵌入在车辆中或由车辆乘坐者携带的导航使能设备提供绕行建议。在一些情况下，重新路由模块204可向已经选择参与重新路由服务的用户主动提供绕行建议。在一些情况下，重新路由模块204基于车辆乘坐者的挫折水平为导航使能设备提供绕行建议，车辆乘坐者的挫折水平是根据从嵌入或耦合到导航使能设备中的输入组件(例如传感器)获得的输入组件数据而确定的。由重新路由模块204提供的绕行建议可以包括到目的地位置的替代路线或到替代目的地的路线。
重新路由模块204可以选择与由路由引擎202确定的车辆的主要路线不同的替代路线，该主要路线在某些情况下可能是车辆的当前路线。以这种方式，重新路由模块204寻求沿与具有所确定的最短行驶时间的路线(通常是车辆最常被路由的路线)不同的路线来路由车辆。在一些情况下，参与用户可以指定行驶时间标准，行驶时间标准可以包括主要路线和替代路线之间的行驶时间的可允许差异。在这些情况下，重新路由模块204通过以下方式选择替代路线：确定与主要路线和可能的其他路线之间的行驶时间差相对于的增量(delta)值，并且根据在车辆乘坐者的用户账户记录的用户偏好字段中指定的行驶时间标准，从可能的其他路线中选择具有相关联的增量值的替代路线。
重新路由模块204可以基于包括在车辆乘坐者的用户账户记录中的信息来选择替代目的地。例如，重新路由模块204可以从多个位置中选择位于车辆的当前位置或当前路线的用户定义距离内的替代位置。作为另一示例，重新路由模块204从包括在车辆乘坐者的用户帐户记录中的位置历史中选择替代位置(例如不同于用户频繁地行驶到的目的地位置的位置)。在另一示例中，重新路由模块204从车辆乘坐者的用户账户记录中包括的交易历史中中选择替代位置(例如，车辆乘坐者购买一个或多个物品的位置)。在某些情况下，替代位置可能是实体零售位置。
由重新路由模块204提供的绕行建议还可以包括一个或多个激励(例如，金钱激励)以鼓励车辆乘坐者接受绕行建议并相应地路由他们的车辆。作为示例，可以向导航系统100的用户提供参与由重新路由模块204提供的重新路由服务的选项。在一些实施例中，可以请求选择参与的用户贡献某个贡献量的价值(例如，货币或奖励点)。为了便于用户对参与池的贡献，重新路由模块204将包括在贡献用户的用户账户记录的账户余额字段中的值减小该贡献量。根据这些实施例，在检测到沿替代路线行驶的参与用户的车辆时，重新路由模块204将参与量的值(例如，货币或奖励点)转移到该参与用户的账户。更具体地，在将参与量转移到参与用户的账户中时，重新路由模块204将参与池中的累计金额减少参与量，并且将与参与用户对应的用户账户记录的账户余额字段的条目中的值增加该参与量。
在其他实施例中，在检测到沿替代路线行驶的参与用户的车辆时，重新路由模块204将参与量的值(例如，货币或奖励点)转移给该参与用户的账户(例如，通过增加在相应的用户账户记录的账户余额字段的条目中的值)，并且从对应于其车辆继续沿主要路线行驶的用户的用户账户中转移出某个贡献量的价值(例如，通过减少相应用户账户记录的账户余额字段中的值)。
参与量可以是对导航系统100的所有参与用户而言的固定量或由激励模块220基于以下各项确定的可变量：替代路线的长度、与替代路线相关联的行驶时间、替代路线和主要路线之间的行驶时间差、沿主要路线行驶的具有作为导航系统100的用户的乘坐者的车辆的数量或者车辆乘坐者的挫折水平。贡献量可以是对于导航系统100的所有参与用户而言的固定量，或者是由激励模块220基于沿主要路线行驶的具有作为导航系统100的用户的乘坐者的车辆的数量确定的可变量。例如，激励模块220可以通过将参与量除以沿主要路线行驶的具有作为导航系统100的用户的乘坐者的车辆的数量来确定贡献量。
在由重新路由模块204提供的绕行建议包括替代位置的情况下，绕行建议可以包括由激励模块220获得的货币激励(例如，货币奖励或优惠券)。激励模块220可以从存储在数据库120中的表格或从对应于替代位置的第三方计算系统(例如，第三方服务器108)获得货币激励。获得货币激励可以包括确定货币激励的价值。激励模块220可基于例如车辆乘坐者的挫折水平、替代位置距车辆当前位置的距离或替代位置距车辆当前路线的距离来确定货币激励的值。
数据分析模块206负责确定车辆乘坐者的挫折水平。更具体地，数据分析模块206负责使用从嵌入或耦合到导航使能设备的一个或多个输入组件接收的输入组件数据来确定与包括在行驶车辆中(例如嵌入车辆中或由车辆乘坐者携带)的导航使能设备相关联的挫折分数。在确定与导航使能设备相关联的挫折分数时，数据分析模块206将挫折分数的记录存储在也是车辆乘坐者的导航使能设备的用户的用户账户记录的字段中。
由数据分析模块206确定的个人挫折分数提供导航使能设备的用户的挫折感(例如，感到沮丧或烦恼)的量值。因为导航使能设备的用户是导航使能设备所驻留的车辆的乘坐者，所以挫折分数可能提供用户在涉及处于交通中时的挫折水平的量值。以这种方式，在一些情况下，挫折分数可以被用作用户周围区域中的交通量的替代物。因此，在一些实施例中，由数据分析模块206确定的挫折分数可以用于自动触发重新路由模块204向对应的导航使能移动设备提供绕行建议以控制交通。
如图所示，数据分析模块206包括数据输入模块220和评分模块222。数据输入模块220从嵌入或耦合到导航使能设备的一个或多个输入组件获得输入组件数据(例如，原始传感器数据)。例如，一个或多个输入组件可以包括麦克风、运动传感器(例如，加速度计、重力传感器、陀螺仪和旋转矢量传感器)以及心率传感器。因此，输入组件数据可以例如包括音频数据、运动数据和心率数据。输入组件可嵌入导航使能设备中，嵌入由车辆乘坐者穿戴的可穿戴设备中并耦合至导航使能设备，或嵌入车辆中并耦合至导航使能设备。
评分模块222对由数据输入模块220获得的输入组件数据(例如，原始输入组件数据)进行评分，并聚合输入组件数据分数以确定与导航使能设备相关联的挫折分数。评分模块222对输入组件数据评分的方式取决于被评分的输入组件数据的类型。例如，对音频数据评分包括确定音频数据的音频水平(audio level)并且基于音频水平的值对音频数据评分。评分模块222还可以通过使用语音识别算法来对音频数据进行评分以从音频数据中识别关键词，并将所识别的关键词与存储在数据库120中的关键词库进行比较。关键词库例如可包括当车辆的乘坐者感到挫折(特别是在交通中感到挫折)时通常使用的语言。音频数据的评分还可以包括：从音频数据中确定在存储在网络可访问数据库中的关键词库中出现的多个识别出的关键词，并基于此对音频数据评分。
作为对输入组件数据评分的另一个示例，对运动数据的评分包括：根据运动数据确定导航使能设备的运动的速度或频率，并基于运动的速度和/或频率对运动数据评分。在该示例中，导航使能设备的运动可能是由于车辆乘坐者在握着导航使能设备(例如，手拿着导航使能设备敲打车辆方向盘)的同时做出手势或以其他方式使用他们的手来表示挫折感。作为又一示例，对心率数据的评分包括基于从心率传感器接收的心率数据来确定用户的心率。
在一些实施例中，评分模块222基于输入组件数据与包括在车辆乘坐者的用户账户记录中的基准数据的比较来对输入组件数据进行评分。基准数据包括在用户处于放松和非挫折状态时捕获的先前输入组件数据。在注册为导航系统100的用户时，可以指示用户以这种方式捕获基准数据。根据这些实施例，评分模块222通过执行包括将输入组件数据的值与基准数据中的值进行比较并且计算输入组件数据与基准数据之间的增量值(例如，值的差)的操作来对输入组件数据进行评分。下面参照图7讨论根据一些实施例的关于基于与基准数据的比较来对输入组件数据评分的更多细节。
评分模块222聚合输入组件数据分数以确定与导航使能设备相关联的总体挫折分数。作为示例，在一些实施例中，评分模块222可以对每个个体的输入组件数据分数求和以计算总体挫折分数。因为导航使能设备由车辆乘坐者携带或包括在车辆中，所以挫折评分提供了车辆乘坐者挫折水平的量值。
事件检测模块208基于车辆乘坐者的挫折水平来检测交通中断事件。更具体地，事件检测模块208基于由数据分析模块206根据传感器确定的挫折分数来检测交通中断事件，传感器嵌入或耦合到嵌入在车辆中或由车辆乘坐者携带的导航使能设备中。交通中断事件可能包括各种不同的事件类型或由各种不同的事件类型引起，包括例如事故、施工道路封闭、警察和速度陷阱或道路危险。
事件检测模块208通过确定阈值数量的一组导航使能设备具有高于阈值分数的相关联挫折分数(例如，从嵌入或耦合到设备的输入组件确定的挫折分数)来检测交通中断事件。阈值分数可以由导航系统100的管理员或用户设置，或者从与设备相关联的挫折分数的历史中学习。设备的阈值数量可以取决于组中设备的数量。例如，阈值数量可以包括该组的特定百分比(例如50％)。该组导航使能设备可以是彼此在预定义距离内的设备，或者是特定位置的预定义距离内的设备。预定义距离可以是由导航系统100的管理员设置的固定距离，或者可以是基于该区域中的交通流量的可变距离。
响应于事件检测模块208检测到交通中断事件，报告模块210以自动方式在没有用户干预的情况下生成交通中断报告数据。交通中断报告数据包括交通中断事件的记录、交通中断事件的位置的标识符(例如地址或GPS坐标)以及与检测到交通中断事件的时间相对应的时间戳。报告模块210将交通中断报告数据存储在数据库120中以供随后的访问和检索。
验证模块212验证现有的交通报告数据。现有的交通报告数据可以维护在数据库120中，或者可从第三方服务器108托管的第三方导航系统中检索。现有的交通报告数据可以基于用户生成的交通中断报告。
在验证现有交通报告数据时，验证模块212基于由数据分析模块206确定的附近车辆乘坐者的挫折水平来确定是否在现有交通报告数据的位置处已检测到交通中断事件。如果验证模块212确定已检测到交通中断事件，则验证模块212发出对现有交通报告数据的确认，并维持现有交通报告数据。如果验证模块212确定尚未检测到交通中断事件，则验证模块212发出对现有交通中断报告数据的拒绝，并且因此可以删除现有交通中断报告数据。在导航系统100维护现有交通中断数据的情况下，导航系统100可自动从数据库120中移除现有交通中断数据。
通信模块214负责将消息发布到其他设备中的导航使能设备。这样做时，通信模块214可以利用多个消息传递网络和平台中的任何一个来传递消息，例如电子邮件(email)、推送通知、即时消息(IM)、短消息服务(SMS)、文本、传真或语音(例如，IP语音(VoIP))消息。例如，通信模块214将消息发布到导航使能设备以通知用户附近的交通中断事件。作为另一示例，通信模块214将包括由重新路由模块204生成的绕行建议的消息发布到导航使能设备。
图3是示出根据示例实施例的示例用户帐户记录300的数据架构图，示例用户帐户记录300是存储在导航系统100的数据库120中的数据结构。如图所示，用户账户记录300包含多个字段，包括用户标识符302、人口统计属性304、用户偏好306、交易历史308、账户余额310、位置历史312、基准数据314、当前挫折分数316和先前挫折分数318。用户标识符302字段包括用户账户记录300对应的用户的标识符(例如，账号、名称或简档名称)。
人口统计属性304字段内的条目包括描述用户各方面的一个或多个人口统计属性。例如，人口统计属性可以包括性别、年龄、地点、就业状况、教育历史等。
用户偏好306字段内的条目包括与导航系统100的功能相关联的用户偏好。用户偏好可以从用户请求和提供的信息中主动获得，或者通过监测用户与导航系统100的交互被动地获得(例如，监测用户访问的位置和用于行驶到位置的路线)。例如，用户偏好可以涉及优选的目的地(例如，先前访问的目的地)，到目的地的优选路线(例如，先前用于行驶到特定位置的路线)，参与重新路由服务的偏好(例如，用户是否已经选择参与重新路由服务)，重新路由的优选时间(例如，在工作日期间，而不是在周末期间)，以及用于进行重新路由的可允许的行驶时间差(例如，当前或主要路线和替代路线之间的行驶时间差)。
交易历史308字段包括与由用户购买的物品的历史有关的条目。交易历史308可以例如从托管在线市场的第三方服务器(例如，第三方服务器108)获得。
账户余额310字段包括与累计值的量相对应的条目(例如，以商业货币(例如美元)记，或以专有货币(例如“点数”)记)。例如，累计值可以转移到用户的另一账户(例如银行账户)，转移到另一用户的账户，兑换产品或服务或用于购买产品或服务。
位置历史312字段包括与由位置跟踪模块216确定的用户访问的先前位置相对应的条目。位置历史312字段内的条目包括先前位置的标识符，诸如地理坐标或地址。
基准数据314包括从嵌入或耦合到用户的导航使能设备(例如，移动设备106)的输入组件获得的输入组件数据的值。更具体地，基准数据314包括在用户处于放松状态时捕获的输入组件数据，其可以用作参考点以帮助确定用户的挫折水平。
当前挫折分数316字段包括与由评分模块222确定的用户的最近挫折分数相对应的条目。另一方面，先前挫折分数318包括与由评分模块222确定的用户的先前挫折分数相对应的条目。
图4是示出根据示例实施例的用于使用激励主动重新路由车辆行驶到目的地位置的方法400的流程图。方法400可以体现在由一个或多个处理器执行的计算机可读指令中，使得方法400的步骤可以部分或全部由移动设备106或导航服务器110的功能组件(例如模块)执行；因此，下面通过参照其来描述方法400。然而，应该理解的是，方法400可以被部署在各种其他硬件配置上，并且不旨在限制于移动设备106或导航服务器110的功能组件。
在操作405处，路由引擎202确定车辆的目的地位置。路由引擎202根据从可以嵌入车辆中或由车辆乘坐者携带的导航使能设备(例如，移动设备106)接收的信息来确定车辆的目的地位置。例如，在一些情况下，路由引擎202基于通过由界面模块200提供的在导航使能设备上呈现的界面从用户接收到的输入(诸如目的地的标识符，例如，地址)来确定车辆的目的地位置。在其他情况下，路由引擎202使用包括日历事件的位置的日历数据(例如，从导航使能设备获得)来确定车辆的目的地位置。
在又一些情况下，路由引擎202使用从导航使能设备的位置组件(例如，GPS组件)获得的当前位置信息(例如，GPS数据)和与车辆相关联的位置历史的组合来确定目的地位置。作为示例，路由引擎202可以使用包括在车辆乘坐者的用户账户记录中的位置历史来确定目的地位置。在该示例中，路由引擎202基于指示车辆乘坐者(且因此车辆)正在车辆乘坐者先前访问的位置的方向上行驶的位置信息来确定目的地位置，车辆乘坐者先前访问的位置如车辆乘坐者的位置历史中所指示的。
在操作410处，路由引擎202识别从导航使能设备的当前位置出发到目的地位置的可能路线。路由引擎202可以根据经由在导航使能设备上呈现的界面接收的用户输入或者通过查询嵌入在导航使能设备中的位置组件(例如，GPS收发器)来确定导航使能设备的当前位置。在识别到目的地位置的可能路线中，路由引擎202可以访问包括当前位置和目的地位置的地图数据以识别每个位置之间的每个可能路径，或者路由引擎202可以访问存储在数据库120中的或者由(例如，在第三方服务器上操作的)第三方服务提供的先前确定的路线。
在操作415处，路由引擎202从到目的地位置的可能路线中识别主要路线。当使用主要路线时，基于到达目的地位置的行驶时间，路由引擎202从到目的地位置的可能路线中选择主要路线。更具体地，路由引擎202可以通过以下方式来确定主要路线：确定与每条可能路线相关联的行驶时间，根据确定的行驶时间对每条路线排序，并且选择具有最短相关联行驶时间的路线作为主要路线。行驶时间可以基于路线中行驶的距离和当前交通状况的组合来确定。
在一些实施例中可选的操作420处，重新路由模块204选择到目的地位置的替代路线。替代路线是不同于主要路线的路线。在一些实施例中，通过基于包括在车辆乘坐者的用户账户记录中的用户偏好的重新路由来识别替代路线。例如，用户偏好可以包括对用于重新路由到替代路线的额外行驶时间量的限制。在这些实施例中，替代路线的选择包括确定与主要路线和其他可能路线相关联的行驶时间之间的增量值，其中通过获取主要路线和另一路线之间的行驶时间差来确定该增量值。替代路线的选择还包括确定增量值遵守包括在车辆乘坐者的用户账户数据记录的用户偏好字段中的行驶时间限制。
在一些实施例中也是可选的操作425处，界面模块200通过导致在导航使能设备上显示用户界面来提供替代路线建议，该用户界面包括包含替代路线的消息以及用于使车辆的乘坐者将车辆引导至替代路线的激励。例如，激励可以包括与货币或奖励点对应的价值量。在一些情况下，对于导航系统100的所有用户而言，价值量对于导航系统100的所有用户而言可以是固定的量，并且在其他情况下，可以是例如基于以下各项确定的可变量：沿主要路线行驶的车辆的数量、与替代路线相关联的行驶时间或与替代路线和主要路线之间的行驶时间差相对应的增量值。
在操作430处，位置跟踪模块216检测沿替代路线行驶的车辆。位置跟踪模块216基于从导航使能设备的位置组件(例如，GPS组件)接收的位置信息(例如，6PS数据)来检测沿替代路线行驶的车辆。更具体地，位置跟踪模块216将从导航使能设备获得的位置信息和与替代路线相关联的位置信息(例如，GPS坐标)进行比较，以确定车辆沿替代路线行驶。在一些实施例中，操作430可以在没有操作420和425的情况下发生，并且通过这种方式，与上面提及的方法一致，位置跟踪模块216检测沿与主要路线不同的路线行驶的车辆。
在操作435处，响应于检测到车辆沿替代路线行驶，激励模块220更新与车辆的乘坐者相对应的用户账户记录(例如，用户账户记录300)。更具体地，激励模块220通过将账户余额字段中的值增加参与量来更新用户账户记录中的条目。在一些实施例中，参与量对于导航系统100的所有用户而言是固定的量。在一些实施例中，参与量是基于以下各项的可变量：沿主要路线行驶的车辆的数量、与替代路线相关联的行驶时间、与替代路线和主要路线之间的行驶时间差相对应的增量值、或其各种组合。
在操作440处，激励模块220响应于检测到车辆沿替代路线行驶，更新与沿主要路线行驶的其他车辆的乘坐者相对应的其他用户账户记录。在更新其他用户账户记录时，激励模块220更新用户账户记录中对应于账户余额字段的条目。特别地，激励模块220将账户余额字段中的条目的当前值减少贡献量。在一些实施例中，贡献量对于导航系统100的所有用户而言是固定的量。在一些实施例中，贡献量基于沿主要路线行驶的车辆的数量。例如，激励模块220可以通过将参与量除以沿主要路线行驶的车辆的数量来确定贡献量。
图5是示出根据示例实施例的用于基于车辆乘坐者的挫折水平主动重新路由行驶车辆的方法500的流程图。方法500可以体现在由一个或多个处理器执行的计算机可读指令中，使得方法500的步骤可以部分或全部由移动设备106或导航服务器110的功能组件(例如，模块)执行；因此，下面通过参照其来描述方法500。然而，应该理解，方法500可以被部署在各种其他硬件配置上，并且不旨在限制于移动设备106或导航服务器110的功能组件。
在操作505处，位置跟踪模块216基于从嵌入车辆中或者由车辆的乘坐者(例如驾驶员或乘坐者)携带的导航使能设备的位置组件(例如，GPS数据)接收的位置信息(例如，GPS数据)来确定车辆的位置。
在操作510处，数据分析模块206基于从耦合到或嵌入在导航使能设备中的输入组件获得的输入组件数据来确定与导航使能设备相关联的挫折分数。因为导航使能设备嵌入在车辆中或由车辆的乘坐者携带，所以挫折分数也可以被认为与车辆相关联。挫折分数提供了作为车辆乘坐者的导航使能设备的用户的挫折感的量值。根据一些示例实施例，下面参照图6时论关于确定挫折分数的更多细节。
在操作515处，数据分析模块206将与导航使能设备相关联的挫折分数与阈值挫折分数进行比较。在一些实施例中，阈值挫折分数可以由导航系统100的用户或管理员设置。在一些实施例中，挫折分数阈值基于车辆乘坐者的先前挫折分数。
在操作520处，数据分析模块206确定与导航使能设备相关联的挫折分数超过挫折分数阈值。例如，数据分析模块206确定挫折分数高于挫折分数阈值。确定与导航使能设备相关联的挫折分数高于挫折分数阈值提供了对车辆乘坐者的挫折水平已上升到重新路由车辆可能有利的水平的指示。
响应于确定挫折分数超过挫折分数阈值，重新路由模块204在操作525处获得车辆的绕行建议。绕行建议可以包括到车辆目的地位置的替代路线或到替代目的地的路线。在任一情况下，提供绕行建议以将车辆从其当前路线移除，意在降低与导航使能设备相关联的挫折分数，这实际上降低了车辆乘坐者的挫折水平。
在绕行建议包括替代目的地的情况下，绕行建议还可以包括用于车辆乘坐者引导车辆行驶到替代位置的金钱激励。例如，绕行建议可以包括针对与替代目的地对应的实体零售位置的优惠券、退费或折扣。在绕行建议包括用于将车辆乘坐者将车辆引导至替代目的地的激励的情况下，重新路由模块204获得绕行目的地包括：与激励模块220一起工作以确定货币激励的值。作为示例，激励模块220可以基于与导航使能设备相关联的挫折分数来确定货币激励的值，使得挫折分数越高，货币激励将越高。作为另一示例，激励模块220可以基于从车辆的当前位置到替代位置的距离来确定货币激励的价值。在一些实施例中，绕行建议的获得还包括基于包括在车辆乘坐者的用户账户记录中的用户偏好(例如交易历史或位置历史)来识别特定实体零售位置。
在操作530处，界面模块200在导航使能设备上显示绕行建议。绕行建议可以在包括地图显示的用户界面内呈现。用户界面还可以包括或可以被更新以包括对用户的当前位置、用户的当前路线以及用户的目的地位置和替代路线或替代目的地(在适用的情况下)的指示。此外，绕行建议的显示可以包括对用于用户访问替代目的地的货币激励的显示。显示绕行建议的示例在图14A和14B中示出，并且根据一些示例性实施例，在下面参考图14A和14B进行讨论。
图6是示出根据示例实施例的用于基于输入组件数据确定车辆乘坐者的挫折水平的方法600的流程图。根据一些实施例，方法600的操作作为方法500的操作510的一部分来执行。方法600可以体现在由一个或多个处理器执行的计算机可读指令中，使得方法600的步骤可以部分或全部由移动设备106或导航服务器110的功能组件(例如，模块)执行。因此，下面通过参照其来描述方法600。然而，应该理解，方法600可以被部署在各种其他硬件配置上，并且不旨在限制于移动设备106或导航服务器110的功能组件。
在操作605处，数据输入模块220从嵌入或耦合到由车辆乘坐者携带的或包括在车辆中的导航使能设备(例如，移动设备106)中的一个或多个输入组件获得输入组件数据。例如，一个或多个输入组件可以包括麦克风、运动传感器或心率传感器。从一个或多个输入组件获得的输入组件数据对应于输入组件的输出。输入组件可嵌入导航使能设备中，嵌入由车辆乘坐者穿戴的可穿戴设备中并耦合至导航使能设备，或嵌入车辆中并耦合至导航使能设备。
在操作610处，评分模块222对从一个或多个输入组件中的每个输入组件接收的输入组件数据进行评分。评分模块222对输入组件数据评分的方式取决于被评分的输入组件数据的类型。例如，在一些情况下，评分模块222基于输入组件数据的绝对值对输入组件数据进行评分。作为示例，在输入组件数据包括从嵌入或耦合到导航使能设备的麦克风接收的音频数据的情况下，挫折分数的确定包括确定音频数据的音频水平并基于音频水平的值对音频数据评分。评分模块222还可以通过使用语音识别算法来对音频数据进行评分以从音频数据中识别关键词，并且将所识别的关键词与存储在网络可访问数据库中的关键词库进行比较。例如，关键词库可以包括已知当车辆乘坐者感到挫折(特别是在位于交通中时感到挫折)时通常使用的语言。音频数据的评分还可以包括：从音频数据中确定在存储在网络可访问数据库中的关键词库中出现的多个识别出的关键词，并且基于此对音频数据评分。
作为另一示例，在输入组件数据包括来自运动传感器的运动数据的情况下，对输入组件数据的评分可包括根据运动数据确定导航使能设备的运动的速度或频率，以及基于运动的速度或频率对运动数据进行评分。作为又一示例，在输入组件数据包括来自心率传感器的心率数据的情况下，对输入组件数据的评分可包括基于从心率传感器接收的心率数据来确定用户的心率。
在一些实施例中，评分模块222基于输入组件数据与包括在车辆乘坐者的用户账户记录中的基准数据的比较来对输入组件数据进行评分。下面参照图7讨论根据一些实施例的关于基于与基准数据的比较对输入组件数据评分的更多细节。
在操作615处，评分模块222聚合在610处确定的输入组件数据分数，以确定与导航使能设备相关联的总体挫折分数。作为示例，在一些实施例中，挫折评分模块可以对每个个体的输入组件数据分数进行求和以计算总体挫折分数。因为导航使能设备由车辆乘坐者携带或包括在车辆中，所以挫折分数提供了车辆乘坐者的挫折水平的量值。
在操作620处，评分模块222更新对应于车辆乘坐者的用户账户记录以反映导航使能设备的用户的当前挫折分数。用户账户记录的更新包括将条目添加到用户账户记录的当前挫折分数字段中。
图7是示出根据示例实施例的用于对输入组件数据进行评分的方法700的流程图。根据一些实施例，方法700的操作作为方法600的操作610的一部分来执行。此外，可以针对接收到的每种类型的输入组件数据重复方法700。方法700可体现在由一个或多个处理器执行的计算机可读指令中，使得方法700的步骤可部分或全部由移动设备106或导航服务器110的功能组件(例如模块)执行；相应地，下面通过参照其来描述方法700。然而，应该理解，方法600可以被部署在各种其他硬件配置上，并且不旨在限制于移动设备106或导航服务器110的功能组件。
在操作705处，评分模块222访问对应于也是包括在车辆中的导航使能设备的用户的车辆的乘坐者(例如驾驶员或乘坐者)的用户账户记录。从数据库120访问用户账户记录。在操作710处，评分模块222访问包括在用户账户记录中的基准数据。基准数据包括在用户处于放松的非挫折状态时(例如，从嵌入在导航使能设备或另一个设备中的一个或多个输入组件)捕获的输入组件数据。在用户正在用导航系统100建立用户账户时，可以从用户捕获基准数据。以这种方式，基准数据用作分析和确定用户的当前挫折水平的比较点。
在操作715处，评分模块222将从嵌入或耦合到导航使能设备的一个或多个输入组件接收的输入组件数据与包括在用户账户记录中的基准数据进行比较。例如，在输入组件数据包括用户的当前心率的情况下，输入组件数据与情绪基准数据的比较包括将当前心率与用户的基准心率进行比较。作为另一个示例，在输入组件数据包括音频数据的情况下，输入组件数据与基准数据的比较可以包括将音频水平的当前音频水平(例如，用户语音的音频水平)与基准音频水平(例如，用户语音的基准音频水平)进行比较。
在操作720处，评分模块222确定输入组件数据和基准数据之间的增量值。该增量值对应于输入组件数据与基准数据之间的值之差。
在操作725处，评分模块222基于增量值将分数分配给输入组件数据。在一些实施例中，将分数分配给输入组件数据可以包括基于已经从其获得输入组件数据的传感器的类型为增量值分配权重。
图8是示出根据示例性实施例的获得用于主动重新路由行驶车辆的绕行建议的方法800的流程图。方法800对应于绕行建议包括到目的地位置的替代路线的实施例。根据一些实施例，方法800的操作作为方法500的操作525的一部分来执行。方法800可以体现在由一个或多个处理器执行的计算机可读指令中，使得方法800的步骤可以部分或全部由移动设备106或导航服务器110的功能组件(例如模块)执行；相应地，下面通过参照其来描述方法800。然而，应当理解，方法800可以被部署在各种其他硬件配置上，并且不旨在限制于移动设备106或导航服务器110的功能组件。
在操作805处，路由引擎202确定车辆的目的地位置。路由引擎202根据从可以嵌入车辆中或由车辆乘坐者携带的导航使能设备(例如，移动设备106)接收的信息来确定车辆的目的地位置。例如，在一些情况下，路由引擎202基于通过由界面模块200提供的在导航使能设备上呈现的界面从用户接收到的输入(诸如目的地的标识符，例如，地址)来确定车辆的目的地位置。在其他情况下，路由引擎202使用包括日历事件的位置的日历数据(例如，从导航使能设备获得)来确定车辆的目的地位置。
在又一些情况下，路由引擎202使用从导航使能设备的位置组件(例如，GPS组件)获得的当前位置信息(例如，GPS数据)和与车辆相关联的位置历史的组合来确定目的地位置。作为示例，路由引擎202可以使用包括在车辆乘坐者的用户账户记录中的位置历史来确定目的地位置。在该示例中，路由引擎202基于指示车辆乘坐者(且因此车辆)正在车辆乘坐者先前访问的位置的方向上行驶的位置信息来确定目的地位置，车辆乘坐者先前访问的位置如车辆乘坐者的位置历史中所指示的。
在操作810处，位置跟踪模块216确定车辆的当前路线。例如，位置跟踪模块216可以基于用户经由由界面模块200提供并呈现在导航使能设备上的界面所进行的路线选择来确定车辆的当前路线。作为另一个示例，位置跟踪模块216可以基于从嵌入在导航使能设备中的位置组件(例如，GPS收发器)获得的位置信息(例如，GPS数据)来确定车辆的当前路线。
在操作815处，重新路由模块204访问到目的地位置的替代路线。重新路由应用可以基于包括在用户的用户账户中的用户偏好数据来访问替代路由。例如，用户偏好数据可以包括当前路线和重新路由的替代路线之间的可允许的时间延迟。替代路线是不同于车辆的当前路线的到目的地位置的路线。
图9是示出根据替代实施例的获得在主动重新路由行驶车辆时使用的绕行建议的方法900的流程图。方法900对应于绕行建议包括替代目的地的实施例。根据一些实施例，方法900的操作作为方法500的操作525的一部分来执行。方法900可体现在由一个或多个处理器执行的计算机可读指令中，使得可执行方法900的步骤部分或全部由移动设备106或导航服务器110的功能组件(例如，模块)执行。因此，下面通过参照其来描述方法900。然而，应当理解，方法800可以被部署在各种其他硬件配置上，并且不旨在限制于移动设备106或导航服务器110的功能组件。
在操作905处，位置跟踪模块216基于从嵌入在位于车辆中的导航使能设备中的位置组件(例如，GPS收发器)获得的位置信息(例如，GPS数据)来确定车辆的当前位置。
在操作910处，重新路由模块204识别附近的零售位置。更具体地说，重新路由模块204识别车辆当前位置的特定距离内的零售位置。该距离可以是包括在对应于车辆乘坐者的用户账户记录的用户偏好中的用户指定距离。在一些实施例中，识别附近零售位置可包括识别车辆的当前位置的用户指定距离内的多个零售位置，以及基于包括在由导航系统100维护的车辆乘坐者的用户账户记录中的信息来选择零售位置中的一个。例如，重新路由模块204识别的零售位置可以是包括在用户帐户记录中包含的用户偏好字段中的用户指定位置。作为另一个示例，重新路由模块204识别的零售位置可以是包括在用户的用户帐户记录的位置历史字段中的车辆乘坐者先前访问的位置。
在操作915处，激励模块220获得针对零售位置的货币激励。激励模块220可直接从对应于零售位置的第三方服务器或作为零售位置与导航系统100之间的合作协议的一部分获得货币激励。获得货币激励在一些情况下包括确定货币激励的价值。激励模块220可以例如基于零售位置到车辆的当前位置的距离、与零售位置相关联的行驶时间或者基于车辆乘坐者的挫折水平来确定货币激励的价值。货币激励可以包括在零售位置可兑换的货币数量或优惠券。
图10是示出根据示例实施例的用于基于车辆乘坐者挫折水平报告交通中断事件的方法的流程图。方法1000可以体现在由一个或多个处理器执行的计算机可读指令中，使得方法1000的步骤可以部分地或全部地由移动设备106或导航服务器110的功能组件(例如模块)执行；因此，下面通过参照其来描述方法1000。然而，应该理解的是，方法1000可以被部署在各种其他硬件配置上，并且不旨在限制于移动设备106或导航服务器110的功能组件。
在操作1005处，事件检测模块208基于与特定位置的预定义距离内的车辆相关联的挫折分数来检测特定位置处的交通中断事件。交通中断事件可能是几种类型的交通中断事件之一，包括例如事故、施工道路封闭、警察和速度陷阱或道路危险。预定义距离可以由导航系统100的管理员设置。可以基于从嵌入或耦合到车辆中的导航使能设备中的一个或多个输入组件获得的输入组件数据来确定与每个车辆相关联的挫折分数。导航使能设备可以由车辆的乘坐者携带或包括在车辆本身中，并且通过这种方式，与每个车辆相关联的挫折分数提供了车辆乘坐者的挫折水平的量值。根据一些示例实施例，以上参照图6讨论了确定车辆乘坐者的挫折水平的进一步细节。根据一些示例实施例，下面参考图12讨论关于检测交通中断事件的更多细节。
在操作1010处，报告模块210响应于检测到交通中断事件，以自动方式在没有用户干预的情况下生成交通中断报告数据。交通中断报告数据包括交通中断事件的记录、特定位置的标识符以及与检测到交通中断事件的时间相对应的时间戳。在操作1015处，报告模块210将交通中断报告数据存储在数据库120中。
在操作1020处，通信模块214将交通中断报告数据提供给一个或多个其他设备(例如，移动设备或服务器)。例如，通信模块214可以将交通中断数据发送给第三方导航服务(例如，由第三方服务器108托管)。作为另一个示例，通信模块214可以将一个或多个交通中断事件通知发送给导航系统100的其他用户的移动设备，以向其提供交通中断数据。通信模块214可以将交通中断事件通知发送给沿包括特定位置的路线行驶的移动设备，以便警告进入交通中断事件的车辆。
在操作1025处，界面模块200使用户界面显示在对应于导航系统100的用户的至少一个移动设备上。用户界面包括移动设备的当前位置的地图显示以及对特定位置处的交通中断事件的警报或指示。
图11是示出根据示例实施例的用于验证现有交通中断报告的方法的流程图。方法1100可以体现在由一个或多个处理器执行的计算机可读指令中，使得方法1100的步骤可以部分地或全部地由移动设备106或导航服务器110的功能组件(例如模块)；因此，下面通过参照其来描述方法1100。然而，应该理解，方法1100可以被部署在各种其他硬件配置上，并且不旨在限制于移动设备106或导航服务器110的功能组件。
在操作1105处，验证模块212访问对应于特定位置的现有交通中断报告数据。现有的交通中断报告数据可以对应于交通中断事件的用户生成的交通中断报告。现有的交通中断报告数据被存储并从数据库120访问。
在操作1110处，验证模块212基于与对应于现有交通中断报告数据的特定位置附近的车辆相关联的挫折分数，确定是否在该特定位置处检测到交通中断事件。下面参考图12讨论关于检测交通中断事件的更多细节。
如果在操作1110处，验证模块212确定已在特定位置处检测到交通中断事件，则在操作1115处，验证模块212发出对现有交通中断报告数据的确认，并在数据库120中维护现有交通中断报告数据。
如果在操作1110处，验证模块212确定在特定位置尚未检测到交通中断事件，则在操作1120处，验证模块212将现有的交通中断报告数据标记为无效。响应于验证模块212标记现有交通中断报告数据，导航服务104可以删除现有交通中断报告数据。
图12是示出根据示例实施例的用于基于车辆乘坐者挫折水平来检测交通中断事件的方法1200的流程图。方法1200可体现在由一个或多个处理器执行的计算机可读指令中，使得方法1200的步骤可部分地或全部地由移动设备106或导航服务器110的功能组件(例如模块)执行；因此，下面通过参照其来描述方法1200。然而，应该理解，方法1200可以被部署在各种其他硬件配置上，并且不旨在限制于移动设备106或导航服务器110的功能组件。
在操作1205处，位置跟踪模块216识别特定位置附近的一个或多个车辆。更具体地说，位置跟踪模块216在特定位置的预定义距离内识别导航使能设备。预定义距离可以由导航系统100的管理员设置。可以基于从嵌入在移动设备的位置组件(例如，GPS组件)获得的位置信息(例如，GPS数据)来识别在特定位置附近的导航使能设备。
在操作1210处，事件检测模块208基于从嵌入或耦合到附近的设备的一个或多个输入组件获得的输入组件数据访问与由评分模块222确定的每个附近导航使能设备相关联的挫折分数。根据一些示例实施例，上面参考图6讨论了关于确定挫折分数的更多细节。
在操作1215处，分析模块识别具有超过阈值挫折分数的挫折分数的一个或多个附近设备。阈值挫折分数对于每个导航使能设备可以是唯一的，并且可以基于包括在正在使用导航使能设备的车辆的乘坐者的用户记录中的情绪基准数据。在一些实施例中，阈值挫折分数由导航系统100的管理员设置。
在操作1220处，事件检测模块208确定阈值数量的设备具有超过挫折分数阈值的挫折分数。设备的阈值数量可以包括或基于附近设备的百分比，使得某个百分比的附近设备被识别为具有超过挫折分数阈值的挫折分数。例如，在一些实施例中，事件检测模块208可以在操作1220处确定大多数附近设备的挫折分数超过挫折分数阈值。应该注意，具有超过阈值挫折分数的挫折分数的附近设备的阈值数量不限于大多数，并且在其他实施例中可包括可以是少数设备的其他百分比。
在操作1225处，事件检测模块208基于确定阈值数量的设备具有超过挫折分数阈值的挫折分数来确定在特定位置处存在交通中断事件。
图13A是示出根据示例实施例的用户界面1300显示到目的地位置1304的当前路线1302的界面图。用户界面1300可以例如呈现在诸如移动设备106的导航使能设备上。如图所示，用户界面1300包括围绕车辆的当前位置1306并且包括车辆的当前位置1306在内的区域的地图显示。地图显示还包括车辆到目的地位置1304的当前路线1302。车辆的当前位置1306由位置跟踪模块216基于从嵌入在位于(例如，由车辆的乘坐者携带或作为车辆的内置组件被包括的)车辆中的导航设备(例如，移动设备106)的位置组件(例如，GPS组件)接收的位置信息(例如，GPS数据)确定。在一些情况下，车辆的当前路线1302可以是由路由引擎202从车辆的起始位置到用户选择的目的地位置1304确定并且由导航设备的用户选择的的若干路线中的一个。在其他情况下，路由引擎202可基于从导航设备获得的位置信息(例如，GPS数据)和日历数据(例如日历事件)的组合来推断当前路线1302和目的地位置1304。在其他情况下，路由引擎202可基于从导航设备获得的位置信息(例如，GPS数据)和数据库120中维持的用户账户记录中存储的位置历史的组合来推断当前路线1302和目的地位置1304。
图13B是示出根据示例实施例的被更新以显示替代路线通知1308的用户界面1300的界面图。在一些实施例中，可以响应于重新路由模块204确定到目的地位置1304的当前路由1302是到目的地位置1304的主要路线而显示替代路由通知1308。例如，重新路由模块204可以基于确定在从车辆的当前位置1306到目的地位置1304的多条可能路线中当前路线1302具有最短的相关联的行驶时间(例如，基于路线的长度和路线上的交通信息的组合)，来确定当前路线1302是主要路线。
在其他实施例中，可以响应于数据分析模块206确定与车辆相关联的挫折分数(例如，基于从与车辆中的导航设备相关联的输入组件接收的输入组件数据来确定)高于阈值来显示替代路线通知1308。以这种方式，提供替代路线通知1308是为了减少可能由沿当前路线1302的交通状况引起的与车辆相关联的当前挫折分数。
在图13B中，替代路线通知1308与地图显示一起被显示，但替代路线通知1308不限于这种显示方式，并且在其他实施例中，可以以另一种方式显示，诸如在单独的界面或窗口中或作为推送通知。替代路线通知1308包括允许用户通过适当的输入或操纵来拒绝在替代路线上的行驶(显示为“否”按钮)，接受替代路线上的行驶(显示为“是”按钮)的交互式元素(例如，按钮)，或者在地图显示屏上查看替代路线(显示为“显示”按钮)。如果用户选择“否”按钮，则不采取进一步的动作并且车辆沿当前路线1302继续(或者通过驾驶员在有人驾驶车辆中的动作，或者在由嵌入在自主驾驶车辆中的车载计算机系统执行的自动过程中)。如果用户选择“是”按钮或者如果车辆被确定为沿替代路线行驶(例如，基于从导航设备获得的位置信息)，则激励模块220基于参与重新路由服务将车辆乘坐者的用户账户记录更新为反映账户余额的增加，并且还更新沿当前路线1302行驶的其他车辆的乘坐者的用户账户记录以反映账户余额的减少。
响应于用户选择“显示”按钮，用户界面1300被进一步更新以显示建议的替代路线，如图13C所示。如图13C所示，用户界面1300的地图显示已被更新以显示替代路线1310。替代路线1310是从车辆的当前位置1306到目的地位置1304的不同于当前路线1302的路径。基于车辆乘坐者的用户账户记录(例如，用户账户记录300)的用户偏好字段中的条目，可以由重新路由模块204从路由引擎202确定的从车辆的当前位置1306到目的地位置1304的多条路线当中选择替代路线1310。具体地，可以基于由用户指定的可允许的行驶时间偏差或总行驶时间来选择替代路线1310，并将其作为用户账户记录的用户偏好字段中的条目。
图14A是示出根据示例实施例的显示车辆的当前位置1402和针对替代目的地的绕行建议1404的用户界面1400的界面图。例如，用户界面1400可以呈现在诸如移动设备106的导航使能设备上。如图所示，用户界面1400包括围绕车辆的当前位置1402并且包括车辆的当前位置1402在内的区域的地图显示。车辆的当前位置1402由位置跟踪模块216基于从嵌入在位于(例如，由车辆的乘坐者携带或作为车辆的内置组件被包括)车辆中的导航设备(例如，移动设备106)的位置组件(例如，GPS组件)接收的位置信息(例如，GPS数据)来确定。
在图14A中，绕行建议1404结合用户界面1400的地图显示来显示，但是绕行建议1404不限于这种显示方式，并且在其他实施例中可以以另一种方式显示，例如在一个单独的界面或窗口中或作为推送通知。响应于确定与车辆相关联的挫折分数(例如，与车辆中与导航使能设备的用户相关联的挫折分数)高于阈值，在用户界面1400中呈现绕行建议1404。绕行建议1404包括允许用户通过适当的输入或操纵来拒绝行驶到替代目的地(显示为“拒绝”按钮)，接受行驶到替代目的地(显示为“接受”按钮)，或在地图显示上查看到替代目的地的绕行路线(显示为“显示绕行路线”按钮)。如果用户选择“拒绝”按钮，则不采取进一步的行动，并且车辆继续沿当前路线1402(通过驾驶员在有人驾驶的车辆中的动作，或者在由嵌入在自主车辆中的车载计算机系统执行的自动过程中)。如果用户选择“接受”按钮，则向用户提供激励(例如优惠券)，并且将车辆路由到替代目的地(通过驾驶员在有人驾驶的车辆中的动作，或者响应于按钮的选择在嵌入在自主车辆中的车载计算机系统执行的自动过程中)。
响应于用户选择“显示绕行路线”按钮，用户界面1400被进-步更新以显示到替代目的地的绕行路线，如图14B所示。如图14B所示，更新的用户界面1400包括到替代目的地1408的绕行路线1406。绕行路线1406可以由路由引擎202基于与路线相关联的行驶时间来确定。例如，路由引擎202可以选择从车辆1402的当前位置到替代目的地1408的具有最短的相关联的行驶时间的路线。在一些实施例中，基于包括在车辆中的乘坐者的用户账户记录中的信息来选择替代目的地1408。例如，可以基于用户偏好(例如，在由用户指定的车辆的当前位置的可允许距离内选择的实体零售位置)来从用户的位置历史(例如，用户先前行驶去过的位置)中选择替代目的地1408，或者来自用户的交易历史(例如，用户先前购买物品的位置)。尽管图14B中所示的替代目的地1408对应于实体零售位置，包括在绕行建议中的替代目的地不一定限于这些位置。
机器架构
图15是示出根据一些示例实施例的能够从机器可读介质(例如，机器可读存储介质)读取指令并且执行本文讨论的任何一个或多个方法的机器1500的组件的框图。具体而言，图15示出了计算机系统的示例性形式的机器1500的示意图，在该计算机系统中，可以执行用于使机器1500执行本文讨论的任何一种或多种方法的指令1516(例如，软件、程序、应用、小程序、应用或其他可执行代码)。这些指令将通用的、未编程的机器转换成被编程为执行本文描述的所描述和示出的功能的专门配置的机器。根据一些实施例，机器1500可以对应于移动设备106或导航服务器110。
机器1500可以作为独立设备来操作，或者可以被耦合(例如，联网)到其他机器。在联网部署中，机器1500可以在服务器-客户端网络环境中以服务器机器或客户端机器的能力运行，或者作为对等(或分布式)网络环境中的对等机器运行。作为非限制性示例，机器1500可以包括或对应于服务器计算机、客户端计算机、个人计算机(PC)、平板电脑、膝上型计算机、上网本、机顶盒(STB)、个人数字助理(PDA)、娱乐媒体系统、蜂窝电话、智能电话、移动设备、可穿戴设备(例如智能手表)、智能家居设备(例如智能家电)、其他智能设备、网络设备、网络路由器、网络交换机、网络桥接器或能够执行指令1516的任何机器，指令1516顺序或以其他方式指定将由机器1500采取的动作。此外，尽管仅示出单个机器1500，术语“机器”也应被理解为包括单独或联合执行指令1516以执行本文讨论的任何一种或多种方法的机器1500的集合。
机器1500可以包括处理器、存储器1530以及输入和输出(I/O)组件1550，其可以被配置为诸如经由总线1502彼此通信。在示例实施例中，处理器1510(例如中央处理单元(CPU)、精简指令集计算(RISC)处理器、复杂指令集计算(CISC)处理器、图形处理单元(GPU)、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路电路(ASIC)、射频集成电路(RFIC)、另一个处理器或其任何合适的组合)可以包括例如可以执行指令1516的处理器1512和处理器1514。术语“处理器”旨在包括多核处理器，其可以包括可以同时执行指令的两个或更多个独立处理器(有时被称为“内核”)。虽然图15示出了多个处理器，但是机器1500可以包括具有单个内核的单个处理器、具有多个内核的单个处理器(例如，多核处理)、具有单个内核的多个处理器、具有多个内核的多个处理器或者它们的任何组合。
存储器/存储装置1530可以包括诸如主存储器或其他存储器存储装置的存储器1532和存储单元1536，这两者都可以由处理器1510诸如经由总线1502访问。存储单元1536和存储器1532存储体现本文描述的方法或功能中的任何一个或多个的指令1516。在机器1000执行指令1516期间，指令1516还可以完全或部分地驻留在存储器1532内、在存储单元1536内、在至少一个处理器1510内(例如，在处理器的高速缓存存储器内)或其任何适当的组合。因此，存储器1532、存储单元1536和处理器1510的存储器是机器可读介质的示例。
如本文所使用的，“机器可读介质”是指能够临时或永久地存储指令和数据的设备，并且可以包括但不限于随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、缓冲存储器、闪存、光学介质、磁介质、高速缓冲存储器，其他类型的存储器(例如，可擦除可编程只读存储器(EEPROM))和/或其任何适当的组合。术语“机器可读介质”应被认为包括能够存储指令1016的单个介质或多个介质(例如，集中式或分布式数据库，或相关联的高速缓存和服务器)。术语“机器可读介质”还应该被视为包括能够存储供机器(例如，机器1500)执行的指令(例如，指令1516)的任何介质或多个介质的组合，使得指令在由机器1500的一个或多个处理器(例如，处理器1510)执行时，使机器1500执行本文描述的任何一个或多个方法。因此，“机器可读介质”是指单个存储装置或设备，以及包括多个存储装置或设备的“基于云”的存储系统或存储网络。
I/O组件1550可以包括用于接收输入、提供输出、产生输出、传输信息、交换信息、捕获测量等的各种各样的组件。包含在特定机器中的特定I/O组件1550将取决于机器的类型。例如，诸如移动电话的便携式机器可能包括触摸输入设备或其他这样的输入机构，而无头式服务器机器可能不包括这样的触摸输入设备。应该理解的是，I/O组件1550可以包括图15中未示出的许多其他组件。根据功能对I/O组件1550进行分组仅仅是为了简化以下讨论并且分组决不是限制性的。在各种示例实施例中，I/O组件1550可以包括输出组件1552和输入组件1554。输出组件1552可以包括可视组件(例如，诸如等离子显示面板(PDP)、发光二极管(LED)显示器、液晶显示器(LCD)、投影仪或阴极射线管(CRT))、声学组件(例如扬声器)、触觉组件(例如振动马达、阻力机构)、其他信号发生器，等等。输入组件1554可以包括字母数字输入组件(例如，键盘、被配置为接收字母数字输入的触摸屏、光电键盘或其他字母数字输入组件)、基于点的输入组件(例如，鼠标、触摸板、轨迹球、操纵杆、运动传感器或另一指点仪器)、触摸输入组件(例如，物理按钮、提供触摸位置和/或力量或触摸手势的触摸屏、或其他触摸输入组件)、音频输入组件(例如，麦克风)等。
在进一步的示例实施例中，I/O组件1550可以包括生物测量组件1556、运动组件1558、环境组件1560或位置组件1562等多种其他组件。例如，生物测量组件1556可以包括用于检测表情(例如，手部表情、面部表情、声音表情、身体姿势或眼部跟踪)的组件、测量生物信号(例如，血压、心率、体温、出汗或脑波)、识别人(例如，语音识别、视网膜识别、面部识别、指纹识别或基于脑电图的识别)等。运动组件1558可以包括加速度传感器组件(例如，加速度计)、重力传感器组件、旋转传感器组件(例如陀螺仪)等等。环境组件1560可包括例如照明传感器组件(例如光度计)、温度传感器组件(例如，检测环境温度的一个或多个温度计)、湿度传感器组件、压力传感器组件(例如气压计)、声学传感器组件(例如，检测背景噪声的一个或多个麦克风)、接近传感器组件(例如，检测附近物体的红外传感器)、气体传感器(例如用于检测危险气体的浓度以确保安全或测量大气中污染物的气体检测传感器)或可以提供对应于周围物理环境的指示、测量或信号的其他组件。位置组件1562可以包括位置传感器组件(例如，GPS接收器组件)、高度传感器组件(例如检测可以从其导出高度的空气压力的高度计或气压计)、方位传感器组件(例如磁力计)等。
通信可以使用各种各样的技术来实现。I/O组件1550可以包括通信组件1564，通信组件1564可操作以分别经由耦合1582和耦合1572将机器1500耦合到网络1580或设备1570。例如，通信组件1564可以包括网络接口组件或其他合适的设备以与网络1580接口。在进一步的示例中，通信组件1564可以包括有线通信组件、无线通信组件、蜂窝通信组件、近场通信(NFC)组件，组件(例如低功耗)、组件和其他通信组件，以通过其他模式提供通信。设备1570可以是另一台机器或各种各样的外围设备(例如，经由通用串行总线(USB)耦合的外围设备)中的任何一种。
而且，通信组件1564可以检测标识符或包括可操作来检测标识符的组件。例如，通信组件1564可以包括射频识别(RFID)标签阅读器组件、NFC智能标签检测组件、光学阅读器组件(例如，用于检测诸如通用产品代码(UPC)条形码的一维条形码，诸如快速响应(QR)码的多维条形码、阿兹特克码、数据矩阵、Dataglyph、MaxiCode、PDF417、超码、UCC RSS-2D条形码和其他光码的光学传感器)或声学检测组件(例如，用于识别标记的音频信号的麦克风)。另外，可以经由通信组件1564导出各种信息，诸如经由互联网协议(IP)地理位置的位置，经由信号三角测量的位置、经由检测可指示特定位置的NFC信标信号的位置，等等。
传输介质
在各种示例实施例中，网络1580的一个或多个部分可以是自组织网络、内联网、外联网、虚拟专用网络(VPN)、局域网(LAN)、无线LAN(WLAN)、广域网(WAN)、无线WAN(WWAN)、城域网(MAN)、互联网、互联网的一部分、公共交换电话网络(PSTN)的一部分、普通老式电话服务(POTS)网络、蜂窝电话网络、无线网络、网络、另一种类型的网络、或两个或更多个这种网络的组合。例如，网络1580或网络1580的一部分可以包括无线或蜂窝网络，并且耦合1582可以是码分多址(CDMA)连接、全球移动通信系统(GSM)连接或其他类型的蜂窝或无线耦合。在这个示例中，耦合1582可以实现多种类型的数据传输技术中的任何一种，诸如单载波无线传输技术(1xRTT)、演进数据优化(EVDO)技术、通用分组无线业务(GPRS)技术、增强数据速率GSM演进(EDGE)技术、包括3G的第三代合作伙伴计划(3GPP)、第四代无线(4G)网络、通用移动电信系统(UMTS)、高速分组接入(HSPA)、全球微波接入互操作性(WiMAX)、长期演进(LTE)标准、由各种标准设置组织定义的其他标准、其他长距离协议或其他数据传输技术。
可以经由网络接口设备(例如，包括在通信组件1564中的网络接口组件)并且利用多个公知的传输协议(例如，超文本传输协议(HTTP))中的任何一个来使用传输介质在网络1580上传输或接收指令指令1516。类似地，可以使用传输介质经由耦合1572(例如，对等耦合)将指令1516传输或接收到设备1570。术语“传输介质”应被理解为包括能够存储、编码或携带由机器1500执行的指令1516，并且包括数字或模拟通信信号或其他无形介质以促进此类软件的通信的任何无形的介质。传输介质是机器可读介质的一个实施例。
模块、组件和逻辑
本文将某些实施例描述为包括逻辑或许多组件、模块或机制。模块可以构成软件模块(例如，体现在机器可读介质上或传输信号中的代码)或硬件模块。硬件模块是能够执行某些操作并且可以以某种方式配置或布置的有形单元。在示例实施例中，计算机系统(例如，处理器或一组处理器)的一个或多个计算机系统(例如，独立的、客户端或服务器计算机系统)或一个或多个硬件模块可以由软件(例如，应用或应用部分)作为操作来执行如本文所述的某些操作的硬件模块。
在各种实施例中，硬件模块可以机械地或电子地实现。例如，硬件模块可以包括永久配置的专用电路或逻辑(例如，作为专用处理器，诸如现场可编程门阵列(FPGA)或ASIC)来执行某些操作。硬件模块还可以包括由软件临时配置以执行某些操作的可编程逻辑或电路(例如，包含在通用处理器或其他可编程处理器内)。应该理解，在专用和永久配置的电路中，或者在临时配置的电路中(例如由软件配置的)机械地实现硬件模块的决定可以由成本和时间考虑来驱动。
因此，术语“硬件模块”应该被理解为涵盖有形实体，即物理构造、永久配置(例如，硬连线)或临时配置(例如编程)为以特定方式操作和/或执行本文描述的某些操作的实体。考虑到硬件模块被临时配置(例如，编程)的实施例，不需要在任何一个时刻被配置或实例化每个硬件模块。例如，在硬件模块包括使用软件配置的通用处理器的情况下，通用处理器可以在不同的时间被配置为各自不同的硬件模块。软件可以相应地将处理器配置为例如在一个时刻构成特定的硬件模块并且在不同的时刻构成不同的硬件模块。
硬件模块可以向其他硬件模块提供信息并从其接收信息。因此，所描述的硬件模块可以被视为通信地耦合。在多个这样的硬件模块同时存在的情况下，可以通过信号传输(例如通过连接硬件模块的适当电路和总线)来实现通信。在不同时间配置或实例化多个硬件模块的实施例中，可以例如通过存储和检索多个硬件模块可访问的存储器结构中的信息来实现这些硬件模块之间的通信。例如，一个硬件模块可以执行操作并将该操作的输出存储在其通信地耦合到的存储器设备中。然后，另一个硬件模块可以稍后访问存储设备以检索和处理存储的输出。硬件模块也可以发起与输入或输出设备的通信，并且可以对资源(例如，一组信息)进行操作。
本文描述的示例方法的各种操作可以至少部分地由暂时配置(例如通过软件)或永久配置为执行相关操作的一个或多个处理器来执行。无论是临时配置还是永久配置，这样的处理器都可以构成用于执行一个或多个操作或功能的处理器实现的模块。在一些示例实施例中，本文涉及的模块可以包括处理器实现的模块。
类似地，本文描述的方法可以至少部分地由处理器实现。例如，方法的至少一些操作可以由一个或多个处理器或处理器实现的模块执行。某些操作的性能可以分布在一个或多个处理器中，不仅驻留在单个机器中，而且部署在多个机器上。在一些示例实施例中，一个或多个处理器可以位于单个位置(例如，在家庭环境、办公室环境或服务器场内)，而在其他实施例中，处理器可以分布在多个位置。
一个或多个处理器还可以操作以支持“云计算”环境中的相关操作的执行或作为“软件即服务”(SaaS)。例如，至少一些操作可以由一组计算机(作为包括处理器的机器的示例)执行，这些操作可以经由网络(例如，互联网)并且经由一个或多个适当的接口(例如，API)访问。
电子设备和系统
示例实施例可以以数字电子电路或者计算机硬件、固件或软件或其组合来实现。示例实施例可以使用计算机程序产品来实现，例如，有形地体现在信息载体中的计算机程序，例如在机器可读介质中，以供例如数据处理装置执行或控制数据处理装置的操作，例如可编程处理器、计算机或多台计算机。
计算机程序可以以任何形式的编程语言编写，包括编译或解释的语言，并且可以以任何形式部署，包括作为独立程序或作为模块、子例程或适用于一个计算环境。计算机程序可以部署为在一个站点上的一台计算机上或多台计算机上执行，或分布在多个站点上并通过通信网络互连。
在示例实施例中，操作可以由执行计算机程序的一个或多个可编程处理器执行，以通过对输入数据进行操作并生成输出来执行功能。方法操作还可以由专用逻辑电路(例如，FPGA或ASIC)执行，并且示例实施例的装置可以将实现为专用逻辑电路(例如，FPGA或ASIC)。
计算系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器通常彼此远离并且通常通过通信网络进行交互。客户端和服务器之间的关系是通过运行在各个计算机上的计算机程序产生的，并且彼此具有客户端-服务器关系。在部署可编程计算系统的实施例中，将理解，硬件和软件体系结构都值得考虑。具体而言，可以理解，选择是在永久配置的硬件(例如，ASIC)中，在临时配置的硬件(例如，软件和可编程处理器的组合)中，还是以永久和临时配置的硬件实现某些功能可以是设计选择。在各种示例实施例中，下面列出了可以部署的硬件(例如，机器)和软件体系结构。
以下编号的示例是实施例。
1.一种系统，包括：
机器的一个或多个处理器；以及
存储多个用户账户记录的一个或多个机器可读介质，所述一个或多个机器可读介质还存储用于配置所述一个或多个处理器执行操作的指令，所述操作包括：
识别从导航使能设备的位置到目的地位置的多条路线；
基于与所述多条路线相关联的行驶时间，从所述多条路线中识别到所述目的地位置的主要路线；
基于从导航使能移动设备接收到的信息来检测导航使能移动设备正在沿不同于所述主要路线的替代路线行驶；以及
响应于检测到导航使能移动设备正在沿所述替代路线行驶，更新与导航使能设备相关联的用户账户记录中的条目，更新所述用户账户记录包括将所述条目中的当前值增加参与量。
2.根据示例1所述的系统，其中，所述操作还包括更新多个其他用户账户记录，所述多个其他用户账户记录与沿所述主要路线行驶的车辆相关联，更新所述多个其他用户账户记录包括将所述其他用户账户记录中每个用户账户记录的条目中的当前值减少贡献量。
3.根据示例2所述的系统，其中，所述操作还包括通过将所述参与量除以所述多个其他用户账户记录中用户账户记录的数量来确定所述贡献量。
4.根据示例1至3中任一项所述的系统，其中，所述操作还包括基于从所述导航使能移动设备接收到的数据来确定所述目的地位置。
5.根据示例4所述的系统，其中，所述数据包括日历数据、用户偏好数据或目的地位置的用户指定标识符中的至少一个。
6.根据示例1至5中任一项所述的系统，其中，所述操作还包括基于距离和交通数据确定与所述多条路线中的每条路线相关联的行驶时间。
7.根据权利要求1所述的系统，其中，识别所述主要路线包括：根据行驶时间以升序对所述多条路线排序；以及从已排序的多条路线中选择排名最高的路线作为所述主要路线。
8.根据示例1至7中任一项所述的系统，其中，所述操作还包括：
从所述多条路线中选择所述替代路线；以及
使在导航使能移动设备上显示包括沿所述替代路线行驶的建议的消息。
9.根据示例8所述的系统，其中，所述替代路线的选择基于包括在与导航使能设备相关联的用户账户记录中的用户偏好数据。
10.根据示例1至9中任一项所述的系统，其中，所述用户账户记录中的所述条目对应于账户余额，并且所述条目中的当前值表示货币。
11.根据示例1至10中任一项所述的系统，其中，检测导航使能设备沿所述替代路线行驶包括将从导航使能移动设备接收的位置信息与对应于所述主要路线的位置信息进行比较。
12.一种方法，包括：
识别从导航使能设备的位置到目的地位置的多条路线；
基于与所述多条路线相关联的行驶时间，从所述多条路线中识别到所述目的地位置的主要路线；
基于从导航使能移动设备接收到的信息来检测导航使能移动设备正在沿不同于所述主要路线的替代路线行驶；以及
响应于检测到导航使能移动设备正在沿所述替代路线行驶，使用机器的一个或多个处理器更新与导航使能设备相关联的用户账户记录中的条目，所述用户账户记录存储在网络能够访问的数据库中，更新所述用户账户记录包括将所述条目中的当前值增加参与量。
13.根据示例12所述的方法，还包括更新多个其他用户账户记录，所述多个其他用户账户记录与沿所述主要路线行驶的车辆相关联，更新所述多个其他用户账户记录包括将所述其他用户账户记录中每个用户账户记录的条目中的当前值减少贡献量。
14.根据示例13所述的方法，其中，所述贡献量基于所述多个其他用户账户记录中用户账户记录的数量。
15.根据示例12至14中任一项所述的方法，还包括基于从导航使能移动设备接收的信息来确定所述目的地位置。
16.根据示例12至15中任一项所述的方法，还包括基于与所述替代路线中的每个替代路线相关联的行驶时间来确定所述参与量。
17.根据示例12至16中任一项所述的方法，还包括基于所述主要路线的行驶时间与所述替代路线中的每个替代路线的行驶时间的比较来确定所述参与量。
18.根据示例12至17中任一项所述的方法，其中，确定导航使能移动设备正在沿不同于所述主要路线的替代路线行驶包括将从导航使能移动设备接收到的位置信息与所述主要路线进行比较。
19.根据示例12至18中任一项所述的方法，其中，所述替代路线的选择基于包括在所述用户账户记录中的一个或多个限制。
20.一种包含指令的机器可读存储介质，所述指令在由机器执行时使所述机器执行包括以下各项的操作：
识别从导航使能设备的位置到目的地位置的多条路线；
基于与所述多条路线相关联的行驶时间，从所述多条路线中识别到所述目的地位置的主要路线；
基于从导航使能移动设备接收到的信息来检测所述导航使能移动设备正在沿不同于所述主要路线的替代路线行驶；以及
响应于检测到所述导航使能移动设备正在沿所述替代路线行驶，更新与导航使能设备相关联的用户账户记录中的条目，更新所述用户账户记录包括将所述条目中的当前值增加参与量。
21.一种携带指令的机器可读介质，所述指令在由机器执行时使所述机器执行根据示例12至19中任一项所述的方法。
虽然已经参考具体示例实施例描述了本发明的实施例，但显而易见的是，可以对这些实施例进行各种修改和改变而不偏离本发明主题的更宽泛的范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而不是限制性的。构成其一部分的附图通过说明而非限制的方式示出可以实践主题的特定实施例。示出的实施例被充分详细地描述以使本领域技术人员能够实践本文公开的教导。可以使用并从中导出其他实施例，使得可以在不脱离本公开的范围的情况下进行结构和逻辑替换和改变。因此，该具体实施方式不应被视为具有限制意义，并且各种实施例的范围仅由所附权利要求以及这些权利要求所赋予的等同方案的全部范围来限定。
本发明主题的这些实施例在本文中可以单独地和/或共同地由术语“发明”来引用，仅仅是为了方便，并且不意图将本申请的范围自愿地限制为任何单个发明或发明构思(如果实际上已经公开了一个以上发明或发明构思的话)。因此，尽管本文已经示出和描述了具体实施例，但应该理解的是，为了达到相同目的而计算的任何布置可以代替所示的具体实施例。本公开旨在覆及的所有出版物、专利和专利文献通过引用整体并入本文，就如同单独通过引用并入。如果本文献与通过引用并入的文献之间的用法不一致，则并入的参考文献中的用法应视为对本文献的补充；对于不可调和的不一致性，本文献中的用法进行控制。
在该文献中，如在专利文献中常见的那样，使用术语“一”或“一个”来包括一个或多于一个，独立于“至少一个”或“一个或多个”的任何其他实例或用法。在本文献中，术语“或”用于指非排他性的或，使得“A或B”包括“包括A但不包括B”、“包括B但不包括A”和“包括A和B”，除非另有说明。在所附权利要求中，使用术语“包括(include)”和“其中(in which)”作为相应术语“包括(comprise)”和“其中(wherein)”的纯英语等同物。而且，在以下权利要求中，术语“包括(include)”和“包括(comprise)”是开放式的；即包括除权利要求中的这样的术语之后列出的那些要素之外的要素的系统、设备、物品或过程仍然被认为落入该权利要求的范围内。

Claims (21)

1.一种系统，包括：
机器的一个或多个处理器；以及
存储多个用户账户记录的一个或多个机器可读介质，所述一个或多个机器可读介质还存储用于配置所述一个或多个处理器执行操作的指令，所述操作包括：
识别从导航使能设备的位置到目的地位置的多条路线；
基于与所述多条路线相关联的行驶时间，从所述多条路线中识别到所述目的地位置的主要路线；
基于从导航使能移动设备接收到的信息来检测导航使能移动设备正在沿不同于所述主要路线的替代路线行驶；以及
响应于检测到导航使能移动设备正在沿所述替代路线行驶，更新与导航使能设备相关联的用户账户记录中的条目，更新所述用户账户记录包括将所述条目中的当前值增加参与量。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述操作还包括更新多个其他用户账户记录，所述多个其他用户账户记录与沿所述主要路线行驶的车辆相关联，更新所述多个其他用户账户记录包括将所述其他用户账户记录中每个用户账户记录的条目中的当前值减少贡献量。
3.根据权利要求2所述的系统，其中，所述操作还包括通过将所述参与量除以所述多个其他用户账户记录中用户账户记录的数量来确定所述贡献量。
4.根据权利要求1所述的系统，其中，所述操作还包括基于从导航使能移动设备接收到的数据来确定所述目的地位置。
5.根据权利要求4所述的系统，其中，所述数据包括日历数据、用户偏好数据或所述目的地位置的用户指定标识符中的至少一个。
6.根据权利要求1所述的系统，其中，所述操作还包括基于距离和交通数据确定与所述多条路线中的每条路线相关联的行驶时间。
7.根据权利要求1所述的系统，其中，识别所述主要路线包括：
根据行驶时间以升序对所述多条路线排序；以及
从已排序的多条路线中选择排名最高的路线作为所述主要路线。
8.根据权利要求1所述的系统，其中，所述操作还包括：
从所述多条路线中选择所述替代路线；以及
使在导航使能移动设备上显示包括对沿所述替代路线行驶的建议的消息。
9.根据权利要求8所述的系统，其中，所述替代路线的选择基于包括在与导航使能设备相关联的用户账户记录中的用户偏好数据。
10.根据权利要求1所述的系统，其中，所述用户账户记录中的所述条目对应于账户余额，且所述条目中的当前值表示货币。
11.根据权利要求1所述的系统，其中，检测导航使能设备正在沿所述替代路线行驶包括将从导航使能移动设备接收的位置信息与对应于所述主要路线的位置信息进行比较。
12.一种方法，包括：
识别从导航使能设备的位置到目的地位置的多条路线；
基于与所述多条路线相关联的行驶时间，从所述多条路线中识别到所述目的地位置的主要路线；
基于从导航使能移动设备接收到的信息来检测导航使能移动设备正在沿不同于所述主要路线的替代路线行驶；以及
响应于检测到导航使能移动设备正在沿所述替代路线行驶，使用机器的一个或多个处理器更新与导航使能设备相关联的用户账户记录中的条目，所述用户账户记录存储在网络能够访问的数据库中，更新所述用户账户记录包括将所述条目中的当前值增加参与量。
13.根据权利要求12所述的方法，还包括更新多个其他用户账户记录，所述多个其他用户账户记录与沿所述主要路线行驶的车辆相关联，更新所述多个其他用户账户记录包括将所述其他用户账户记录中每个用户账户记录的条目中的当前值减少贡献量。
14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述贡献量基于所述多个其他用户账户记录中用户账户记录的数量。
15.根据权利要求12所述的方法，还包括基于从导航使能移动设备接收的信息来确定所述目的地位置。
16.根据权利要求12所述的方法，还包括基于与所述替代路线中的每个替代路线相关联的行驶时间来确定所述参与量。
17.根据权利要求12所述的方法，还包括基于所述主要路线的行驶时间与所述替代路线中的每个替代路线的行驶时间的比较来确定所述参与量。
18.根据权利要求12所述的方法，其中，确定导航使能移动设备正在沿不同于所述主要路线的替代路线行驶包括将从导航使能移动设备接收到的位置信息与所述主要路线进行比较。
19.根据权利要求12所述的方法，其中，所述替代路线的选择基于包括在所述用户账户记录中的一个或多个限制。
20.一种包含指令的机器可读存储介质，所述指令在由机器执行时使所述机器执行包括以下各项的操作：
识别从导航使能设备的位置到目的地位置的多条路线；
基于与所述多条路线相关联的行驶时间，从所述多条路线中识别到所述目的地位置的主要路线；
基于从导航使能移动设备接收到的信息来检测所述导航使能移动设备正在沿不同于所述主要路线的替代路线行驶；以及
响应于检测到所述导航使能移动设备正在沿所述替代路线行驶，更新与导航使能设备相关联的用户账户记录中的条目，更新所述用户账户记录包括将所述条目中的当前值增加参与量。
21.一种携带指令的机器可读介质，所述指令在由机器执行时使所述机器执行根据权利要求12至19中任一项所述的方法。
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