CN108472675A - 用于汽车车身维修车间的工作间安全系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于汽车车身维修车间的工作间安全系统，该工作间安全系统包括工作间(1)，该工作间具有用于污染空气的排出的通风系统(2)和布置成借助于门或帷帘(4)选择性地关闭或打开的入口(3)。本发明特别是特征在于，工作间(1)被布置成根据三种对应的工作任务而选择性地配置成三种不同的工作模式，即：第一工作模式，该第一工作模式用于在车上进行预备性的凹陷修复工作，其中，入口(3)保持打开且电插座(9)和用于喷枪的压缩空气供给部(10)被停用，并且通风气流在工作间(1)内主要沿水平方向被引导且通过壁通风出口管道(12)被排出；第二工作模式，该第二工作模式用于在车上进行车身砂光基层的喷涂应用，其中，入口(3)是关闭的且电插座(9)保持停用，同时用于喷枪的压缩空气供给部(10)被启用，并且通风气流仍然大致沿水平方向被引导且通过所述壁通风出口管道(12)被排出；以及第三工作模式，该第三工作模式用于在车上进行焊接工作，其中，入口(3)是关闭的且电插座(9)被启用，同时用于喷枪的压缩空气供给部(10)被停用，并且通风气流大致沿竖向方向被从工作间(1)的地板(8)朝向屋顶(17)引导，通风气流在该工作间中通过屋顶通风出口管道(21)被排出。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于汽车车身维修车间的工作间安全系统，该工作间安全系统包括工作间，该工作间具有用于污染空气的排出的通风系统和布置成借助于门或帷帘选择性地关闭或打开的入口。
背景技术
在汽车车身维修车间中，具有较小的车身损坏的车身通常以几个步骤进行维修，诸如预备性工作，在该预备性工作中对凹陷和其他车身损坏进行初步矫正和准备，在该预备性工作之后进行车身砂光基层的喷涂应用、焊接且在喷漆间进行最终重新喷漆。通常，在最终重新喷漆之前的不同的工作步骤或工作站在维修车间内的不同位置或车身维修车间本身的外部的分开的远距离位置处进行。在后一种情况下，由于运输物流而损失了宝贵的时间。非常普遍地，焊接维修工作在通风不足的情况下进行，并且不是在与车身维修车间内的常规区域分开的环境中进行。这意味着在维修车间工作的员工会间接地受到危害健康的焊接烟尘的影响，从长期来看焊接烟尘会严重损害员工的整体健康状态。此外，在许多车间中，当在焊接操作的同时使用来自车身砂光基层的应用的易燃气体时，还存在爆炸的风险。
因此，存在与汽车维修车间相关联的潜在的健康问题和物流问题。
发明内容
本发明的目的是通过提供一种用于汽车车身维修车间的工作间安全系统以缓解上述问题，该工作间安全系统包括工作间，该工作间具有用于污染空气的排出的通风系统和布置成借助于门或帷帘选择性地关闭或打开的入口。本发明特别是特征在于，该工作间被布置成根据三种对应的工作任务而选择性地配置成三种不同的工作模式，即：
-第一工作模式，该第一工作模式用于在车上进行预备性的凹陷修复工作，在第一工作模式中，入口保持打开且电插座和用于喷枪的压缩空气供给部被停用，并且通风气流在工作间内主要沿水平方向被引导且通过壁通风出口管道被排出；
-第二工作模式，该第二工作模式用于在车上进行车身砂光基层的喷涂应用，在第二工作模式中，入口是关闭的且电插座保持停用，同时用于喷枪的压缩空气供给部被启用，并且通风气流仍然大致沿水平方向被引导且通过所述壁通风出口管道被排出；以及
-第三工作模式，该第三工作模式用于在车上进行焊接工作，在第三工作模式中，入口是关闭的且电插座被启用，同时用于喷枪的压缩空气供给部被停用，并且通风气流大致沿竖向方向被从工作间的地板朝向屋顶引导，通风气流在该工作间中通过屋顶通风出口管道被排出。
在本发明的有利实施方式中，工作间设置有控制单元，该控制单元耦接至定位在入口处的传感器，该传感器用于检测入口是通过所述门或帷帘打开还是关闭。控制单元被设置成仅在入口被关闭的状态下允许第二工作模式和第三工作模式的进行。
适当地，控制单元包括工作模式设定开关并且控制单元根据所选择的工作模式选择性地打开或关闭壁通风出口管道或屋顶通风出口管道，使得：
-当第一工作模式或第二工作模式被选择时，壁通风出口管道打开且屋顶通风出口管道关闭；以及
-当第三工作模式被选择时，屋顶通风出口管道打开并且壁通风出口管道关闭。
通风系统优选地设置有最末共用出口管道，该最末共用出口管道连接至壁通风出口管道和屋顶通风出口管道两者。然后，最末共用出口管道连接有通风扇。
在本发明的完善的实施方式中，通风系统设置有通风入口管道，该通风入口管道被放置在工作间的邻近入口的屋顶中。
优选地，屋顶通风出口管道在工作间的屋顶中设置有多个入口开口。此外，壁通风出口管道定位成与工作间的地板邻近。
本发明主要是因下述事实而提供了优于先前已知的技术的优势：工作间安全系统在焊接操作的同时防止了使用来自车身砂光基层应用的易燃气体。
此外，根据本发明的工作间安全系统可以被应用于多个工作间，多个工作间被放置成彼此邻近或彼此靠近，并且由于每个工作间都具有其自身的通风系统，所以多个工作间可以在同一车间内不同维修阶段中同时用于对车的不同工作模式。
通风的工作间还意味着对在工作间内不直接参与维修工作的车间工作人员的工作环境的显著改善，否则工作人员将会吸入潜在地危害健康的焊接烟尘或来自砂光基层的喷涂应用的烟尘。工作间也是隔音的，使得工作间外的工作人员体验到更安静的工作环境。
在以下描述和从属权利要求中公开了本发明的其他优点和有利特征。
附图说明
参照附图，以下所附的是如示例所引用的本发明的实施方式的更详细的描述。
图1示出了根据本发明的被设定到第一工作模式的工作间安全系统的示意图，该第一工作模式用于在车上进行预备的凹陷修复工作；
图2示出了被设定到第二工作模式的工作间安全系统的示意图，该第二工作模式用于在车上进行车身砂光基层的喷涂应用；以及
图3最后示出了被设定到第三工作模式的工作间安全系统的示意图，该第三工作模式用于在车上进行焊接工作。
具体实施方式
现将参照本发明的实施方式并参照附图对本发明进行描述。首先参照图1，该图示出了用于汽车车身维修车间的工作间安全系统的示意图，该工作间安全系统包括工作间1，该工作间1具有通风系统2，该通风系统2用于排出包括焊接烟尘、喷漆烟尘和来自在车身(未示出)上进行研磨或打磨工作的研磨粉尘在内的污染空气。如图1中的打开位置中所示的，工作间1设置有入口3，该入口3布置成借助于门4被选择性地关闭或打开。入口3可以替代性地设置有帷帘(未示出)。
此外，工作间1大体为矩形形状且具有隔音侧壁5和定位成与入口3相对的端壁6。侧壁5和端壁6在距离地板8的两个高度水平处设置有多个光电枢6、7。光电枢6、7被批准用于因易燃气体而具有潜在爆炸风险的区域并且光电枢6、7被定向成朝向被居中地置于工作间1的车(未示出)上的典型工作区域。在侧壁5中设置有电插座9和压缩空气供给面板10，电插座9和压缩空气供给面板10设置成根据基于三种对应的工作任务的三种不同的工作模式而启用或停用。
在图1中示出了第一工作模式，该第一工作模式用于在车(未示出)上进行预备性的凹陷修复工作，其中，入口3保持打开且电插座9和用于喷枪(未示出)的压缩空气供给面板10被停用。在该第一工作模式中，如由箭头11所示的通风气流在工作间1内主要沿水平方向被引导并经由端壁6中的开槽入口面板13通过壁通风出口管道12被排出。壁通风出口管道12定位成与工作间1的地板8邻近，使得通风气流刚好在离开工作间1之前如箭头14、15所示朝向地板8被向下推动。在工作间1的与入口3邻近且在入口3上方的屋顶中定位有通风入口管道16。因此，通风气流首先从屋顶17被竖向向下引导，但然后根据弯曲的箭头18、19而转向水平方向。通风扇20被布置成经过壁通风出口管道12通过抽吸而抽取空气——并且在下面描述的第三工作模式中——通风扇20被布置成经过屋顶通风出口管道21通过抽吸而抽取空气。通风扇20经由最末通风出口管道22连接至壁通风出口管道12和屋顶通风出口管道21两者。如图1中所示，屋顶通风出口管道21设置有位于工作间1的屋顶17中的多个入口开口。屋顶17形成为具有内部天花板层24的双层结构，该内部天花板层设置有许多通风狭缝25。通风狭缝25可以替代性地定形状成多孔通风格栅(未示出)。
在图2中示出了第二工作模式，该第二工作模式用于在车上进行车身砂光基层的喷涂应用。此处，入口3是关闭的且电插座9保持停用，同时用于喷枪的压缩空气供给部10被启用并且通风气流仍然大致沿着箭头11的水平方向被引导并以与先前描述的第一工作模式中相同的方式通过所述壁通风出口管道12被排出。
在图3中示出了第三工作模式，该第三工作模式用于在车上进行焊接工作。此处，入口3是关闭的且电插座9被启用，同时用于喷枪的压缩空气供给部10被停用。此时，通风气流大致沿竖向方向被从工作间1的地板8朝向屋顶17引导，在该工作间1中通风气流通过屋顶通风出口管道21被排出。该通风方向提供了将热的焊接烟尘——热的焊接烟尘因其热而根据图中的竖向箭头30向上运动——排出的最有效的方式。
工作间1设置有控制单元26，该控制单元26耦接至定位在入口3处的传感器27，该传感器27用于检测入口3是通过所述门或帷帘4打开还是关闭。控制单元26被设置成仅在入口3关闭的情况下允许第二工作模式和第三工作模式的进行。控制单元26包括工作模式设定开关28且控制单元26根据所选择的工作模式选择性地打开或关闭壁通风出口管道12或屋顶通风出口管道21，使得：
-当第一工作模式或第二工作模式被选择时，壁通风出口管道12打开且屋顶通风出口管道21关闭；以及
-当第三工作模式被选择时，屋顶通风出口管道21打开且壁通风出口管道12关闭。
为此目的，可以通过阀29选择性地打开或关上壁通风出口管道12或屋顶通风出口管道21，该阀29定位在最末共用通风管道22中并且由控制单元26控制。在图1和图2中，阀29被设定为允许通过壁通风出口12抽吸，而在图3中，阀29被设定成允许通过屋顶通风出口管道21抽吸。在本发明的替代性实施方式中，壁通风出口管道12或屋顶通风出口管道21可以各自设置有阀(未示出)。
应该理解的是，本发明不限于上述和在附图中所示出的实施方式，并且技术人员将认识到的是，可以在所附权利要求的范围内做出许多改变和改型。
Claims (8)
1.一种用于汽车车身维修车间的工作间安全系统，所述工作间安全系统包括工作间(1)，所述工作间(1)具有通风系统(2)和入口，其中，所述通风系统(2)用于污染空气的排出，所述入口布置成借助于门或帷帘(4)选择性地关闭或打开，其特征在于，所述工作间(1)被布置成根据三种对应的工作任务而选择性地配置成三种不同的工作模式，即：
-第一工作模式，所述第一工作模式用于在车上进行预备性的凹陷修复工作，在所述第一工作模式中，所述入口(3)保持打开且电插座(9)和用于喷枪的压缩空气供给部(10)被停用，并且通风气流在所述工作间(1)内主要沿水平方向被引导且通过壁通风出口管道(12)被排出；
-第二工作模式，所述第二工作模式用于在车上进行车身砂光基层的喷涂应用，在所述第二工作模式中，所述入口(3)是关闭的且所述电插座(9)保持停用，同时所述用于喷枪的压缩空气供给部(10)被启用，并且所述通风气流仍然大致沿水平方向被引导且通过所述壁通风出口管道(12)被排出；以及
-第三工作模式，所述第三工作模式用于在车上进行焊接工作，在所述第三工作模式中，所述入口(3)是关闭的且所述电插座(9)被启用，同时所述用于喷枪的压缩空气供给部(10)被停用，并且所述通风气流大致沿竖向方向被从所述工作间(1)的地板(8)朝向屋顶(17)引导，在所述屋顶(17)处所述通风气流通过屋顶通风出口管道(21)被排出。
2.根据权利要求1所述的用于汽车车身维修车间的工作间安全系统，其特征在于，所述工作间(1)设置有控制单元(26)，所述控制单元(26)耦接至定位在所述入口处的传感器(27)，所述传感器(27)用于检测所述入口(3)通过所述门或帷帘(4)被打开还是关闭，所述控制单元(26)被设置成仅在所述入口(3)关闭的状态下允许所述第二工作模式和所述第三工作模式。
3.根据权利要求2所述的用于汽车车身维修车间的工作间安全系统，其特征在于，所述控制单元(26)包括工作模式设定开关并且所述控制单元(26)根据所选择的工作模式选择性地打开或关闭所述壁通风出口管道(12)或所述屋顶通风出口管道(21)，使得：
-当所述第一工作模式或所述第二工作模式被选择时，所述壁通风出口管道(12)打开且所述屋顶通风出口管道(21)关闭；以及
-当所述第三工作模式被选择时，所述屋顶通风出口管道(21)打开且所述壁通风出口管道(12)关闭。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的用于汽车车身维修车间的工作间安全系统，其特征在于，所述通风系统(2)设置有最末共用出口管道(22)，所述最末共用出口管道(22)连接至所述壁通风出口管道(12)与所述屋顶通风出口管道(21)两者。
5.根据权利要求4所述的用于汽车车身维修车间的工作间安全系统，其特征在于，所述最末共用出口管道(22)连接有通风扇。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的用于汽车车身维修车间的工作间安全系统，其特征在于，所述通风系统设置有通风入口管道(16)，所述通风入口管道(16)被放置在所述工作间(1)的邻近所述入口(3)的所述屋顶(17)中。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的用于汽车车身维修车间的工作间安全系统，其特征在于，所述屋顶通风出口管道(21)在所述工作间(1)的所述屋顶中设置有多个入口开口(23)。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的用于汽车车身维修车间的工作间安全系统，其特征在于，所述壁通风出口管道(12)定位成与所述工作间(1)的所述地板(8)邻近。
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