CN108466935B - 紧急断电开关断电功能测试电路及其检验方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种紧急断电开关断电功能测试电路及其检验方法，所述测试电路包括控制电路、驱动电路、总线路接触器和若干子线路接触器，驱动电路包括驱动总线路、多个电机，控制电路包括控制总线路、对应于每个电机设置的运行按钮，每个运行按钮对应一个子线路接触器线圈，该子线路接触器线圈串接至该运行按钮的支线路上、对应的常开触点分配至相应电机的支线路上，所述检验方法包括按下紧急断电开关，将短接线的一端与紧急断电开关的信号输入端可靠连接、另一端分别与各运行按钮的信号输出端反复点击碰触，若相应机构未能运行，则可确认紧急断电开关已经切断该机构的驱动电路。本发明操作简单，安全可靠，便于工作人员快速高效的检验紧急断电开关的断电功能。

Description

紧急断电开关断电功能测试电路及其检验方法

技术领域

本发明涉及一种紧急断电开关断电功能测试电路及其检验方法。

背景技术

众所周知，紧急断电开关是起重机必不可少的安全保护装置，当起重机由于操纵器故障、电气控制系统故障等原因而致其工作机构发生或将要发生失控运行时，操作紧急断电开关应能立即切断相应机构的动力电源，即实现“断电功能”，以防止事故发生，所以起重机必须设置具有独立切断相应机构动力电源的紧急断电开关或者设置能切断起重机上所有工作机构总动力电源的紧急断电开关，因此，鉴于紧急断电开关的保护作用，对其断电功能有效性的检验就显得尤为重要。现有技术中，传统的检验方法是在起重机正常运行时按下紧急断电开关，通过观察起重机各工作机构是否能立即停止运行来确认紧急断电开关断电功能的有效性，但是这种方法存在一定缺陷，即使部分机构的动力电源没有切断，也能制造出起重机各工作机构停止运行的假象，从而对操作人员造成误判，所以针对紧急断电开关断电功能的检验并非易事，往往还会受到起重机本身结构、现场检验条件等多种因素的制约，例如广泛使用的地面操纵型电动单梁起重机，检验人员通常需要依靠登高工具（如液压升降平台）对起重机的电气控制箱进行相应动力电源的通断测量和确认，费时费力，无疑增加了检验难度。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种紧急断电开关断电功能测试电路及其检验方法。

本发明的技术方案是：一种紧急断电开关断电功能测试电路，包括控制电路、驱动电路、以及实现两者互动的总线路接触器和若干子线路接触器，所述驱动电路包括驱动总线路、分别与所述驱动总线路连接的有多个电机，所述控制电路包括控制总线路、对应于每个电机设置的一个或多个运行按钮，各运行按钮并联后连接至所述控制总线路上，所述控制总线路上设有紧急断电开关和启动按钮，所述运行按钮藉由子线路接触器与对应电机进行关联，每个运行按钮对应一个子线路接触器线圈，该子线路接触器线圈串接至该运行按钮的支线路上、该子线路接触器线圈对应的子线路接触器的常开触点分配至相应电机的支线路上以当运行按钮按下时启动相应电机运转。

进一步的，本发明中所述总线路接触器包括总线路接触器线圈、第一常开触点和第二常开触点，所述总线路接触器线圈布置于控制总线路上与各运行按钮并联电路并联，所述第一常开触点设于驱动总线路上，所述第二常开触点与启动按钮并联。

进一步的，本发明中所述驱动总线路上连接有起升电机、小车电机和大车电机。

进一步的，本发明中所述控制电路中对应于所述起升电机设有上升按钮和下降按钮、对应于所述小车电机设有向左按钮和向右按钮、对应于所述大车电机设有向前按钮和向后按钮。

进一步的，本发明中所述控制总线路上设有断错相保护器，所述上升按钮的支线路上设有起重量限制器，所述向前按钮和向后按钮的支线路上分别设有行程限位器。

进一步的，本发明中对应于每个电机设置的两个运行按钮并联后藉由热保护器连接至控制总线路上。

本发明的另一目的是提供一种紧急断电开关断电功能检验方法，包括：1）按下紧急断电开关，选择一根长度适当且两端少许去皮的多股铜芯绝缘导线，即短接线，将短接线的一端与紧急断电开关的信号输入端始终可靠连接；2）将短接线的另一端与上升按钮或下降按钮的信号输出端反复点击碰触，若产生明显的微小火花且起升机构未能作上升或下降方向的运行，则可确认紧急断电开关已经切断了起升机构的驱动电路，否则起升机构会瞬间启动运行；3）将短接线的另一端与向左按钮或向右按钮的信号输出端反复点击碰触，若产生明显的微小火花且小车机构未能作向左或向右方向的运行，则可确认紧急断电开关已经切断了小车机构的驱动电路，否则小车机构会瞬间启动运行；4）将短接线的另一端与向前按钮或向后按钮的信号输出端反复点击碰触，若产生明显的微小火花且大车机构未能作向前或向后方向的运行，则可确认紧急断电开关已经切断了大车机构的驱动电路，否则大车机构会瞬间启动运行。

进一步的，本发明中步骤1）还包括首先应确认输入控制电路、驱动电路中的电压正常且相序正确，此时断错相保护器的触点应处于闭合状态。

进一步的，本发明中步骤1）还包括在确认电压正常后，将紧急断电开关置于非工作状态，即紧急断电开关的触点闭合，按下启动按钮后分别操作各运行按钮，起升、小车和大车机构应能按照指令完成相应动作。

进一步的，本发明中步骤1）还包括在利用短接线操作前，利用电压表分别测量紧急断电开关的信号输入端与各运行按钮的信号输出端之间的电压，若均不超过交流50V则表示控制电路中的电压为安全电压，否则在开始步骤1）之前应采取必要的防电击保护措施。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

1）本发明中，工作人员按下紧急断电开关后，利用短接线依次接通起重机各运行按钮的控制电路使得相应子线路接触器的常开触点闭合以接通相应驱动电路，通过最为直观的方式检查起重机各工作机构（包括起升、小车和大车）能否瞬间启动运行，进而判断紧急断电开关是否能够可靠切断起重机各工作机构的驱动电路，不仅能够有效避免现有技术中部分机构的驱动电路没有切断却停止运行而导致工作人员误判的现象，而且更加安全可靠，便于工作人员快速高效的检验紧急断电开关的断电功能。

2）本发明中，由于起重机采用便携式有线控制装置的操控方式，工作人员只需利用短接线在便携式有线控制装置上进行操作即可，无需依靠登高工具进行检测，操作简单，省时省力，大大降低了检验难度。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明中第一种驱动电路的结构示意图；

图2为本发明中第二种驱动电路的结构示意图；

图3为本发明中控制电路的结构示意图。

其中：Ms、起升电机；Mx、小车电机；M1d、第一大车电机；M2d、第二大车电机；S21、紧急断电开关；S10、启动按钮；XJ、断错相保护器；S11、上升按钮；S12、下降按钮；S13、向左按钮；S14、向右按钮；S15、向前按钮；S16、向后按钮；E1、起重量限制器；S90d、第一行程限位器；S91d、第二行程限位器；FR1、第一热保护器；FR2、第二热保护器；FR3、第三热保护器；FR4、第四热保护器；KM0、总线路接触器线圈；m1、第一常开触点；m2、第二常开触点；KM1、向前接触器线圈；a1、向前接触器常开触点；b1、向前接触器常闭触点；KM2、向后接触器线圈；a2、向后接触器常开触点；b2、向后接触器常闭触点；KM3、上升接触器线圈；a3、上升接触器常开触点；b3、上升接触器常闭触点；KM4、下降接触器线圈；a4、下降接触器常开触点；b4、下降接触器常闭触点；KM5、向左接触器线圈；a5、向左接触器常开触点；b5、向左接触器常闭触点；KM6、向右接触器线圈；a6、向右接触器常开触点；b6、向右接触器常闭触点；F01、第一熔断器；F02、第二熔断器；B、变压器；Q0、空气开关；K91、高度限位器。

具体实施方式

实施例：

结合附图所示为本发明一种紧急断电开关断电功能测试电路及其检验方法的具体实施方式，首先，所述紧急断电开关断电功能测试电路，包括控制电路、驱动电路、以及实现两者互动的总线路接触器和若干子线路接触器，其中，所述总线路接触器包括总线路接触器线圈KM0、第一常开触点m1和第二常开触点m2。

所述驱动电路包括驱动总线路、分别与所述驱动总线路连接的起升电机Ms、小车电机Mx、第一大车电机M1d和第二大车电机M2d，所述驱动总线路上设有空气开关Q0和第一熔断器F01，如图1所示为第一种驱动电路的结构示意图，所述第一常开触点m1设于空气开关Q0的信号输出端至两个大车电机的信号输入端之间的驱动总线路上，如图2所示为第二种驱动电路的结构示意图，所述第一常开触点m1设于两个大车电机的信号输入端至起升电机Ms的信号输入端之间的驱动总线路上。

所述控制电路包括控制总线路、对应于每个电机设置的两个运行按钮，六个运行按钮并联后连接至所述控制总线路上，所述控制总线路上设有紧急断电开关S21、启动按钮S10和断错相保护器XJ，所述总线路接触器线圈KM0布置于控制总线路上与各运行按钮并联电路并联，所述第二常开触点m2与启动按钮S10并联，此外，所述控制总线路上还设有第二熔断器F02，所述第一熔断器F01与第二熔断器F02之间设有变压器B，如图3所示，多个运行按钮包括对应于所述起升电机Ms设置的上升按钮S11和下降按钮S12、对应于所述小车电机Mx设置的向左按钮S13和向右按钮S14、对应于所述第一大车电机M1d、第二大车电机M2d设置的向前按钮S15和向后按钮S16，各运行按钮并联连接至所述控制总线路上，所述运行按钮藉由子线路接触器与对应电机进行关联，每个运行按钮对应一个子线路接触器线圈，该子线路接触器线圈串接至该运行按钮的支线路上、该子线路接触器线圈对应的子线路接触器的常开触点分配至相应电机的支线路上以当运行按钮按下时启动相应电机运转。

具体如图所示，上升按钮S11、下降按钮S12分别藉由上升接触器、下降接触器与起升电机Ms关联，上升接触器线圈KM3、下降接触器线圈KM4分别串接至上升按钮S11、下降按钮S12的支线路上，上升接触器常开触点a3、下降接触器常开触点a4分配至起升电机Ms的支线路上，所述上升接触器常开触点a3、下降接触器常开触点a4换相并联后与所述起升电机Ms连接，并且所述上升按钮S11的支线路上还串接有下降接触器常闭触点b4和起重量限制器E1，所述下降按钮S12的支线路上还串接有上升接触器常闭触点b3，上升按钮S11与下降按钮S12的支线路并联后藉由第三热保护器FR3连接至控制总线路上，此外，起升电机Ms至驱动总线路的连接电路上还设有高度限位器K91；

向左按钮S13、向右按钮S14分别藉由向左接触器、向右接触器与小车电机Mx关联，向左接触器线圈KM5、向右接触器线圈KM6分别串接至向左按钮S13、向右按钮S14的支线路上，向左接触器常开触点a5、向右接触器常开触点a6分配至小车电机Mx的支线路上，所述向左接触器常开触点a5、向右接触器常开触点a6换相并联后与所述小车电机Mx连接，并且所述向左按钮S13的支线路上还串接有向右接触器常闭触点b6，所述向右按钮S14的支线路上还串接有向左接触器常闭触点b5，向左按钮S13、向右按钮S14的支线路并联后藉由第四热保护器FR4连接至控制总线路上；

向前按钮S15、向后按钮S16分别藉由向前接触器、向后接触器与第一大车电机M1d、第二大车电机M2d关联，向前接触器线圈KM1、向后接触器线圈KM2分别串接至向前按钮S15、向后按钮S16的支线路上，向前接触器常开触点a1、向后接触器常开触点a2分配至大车电机的支线路上，所述向前接触器常开触点a1、向后接触器常开触点a2换相并联后与两个大车电机连接，并且所述向前按钮S15的支线路上还串接有向后接触器常闭触点b2、第一行程限位器S90d，所述向后按钮S16的支线路上还串接有向前接触器常闭触点b1、第二行程限位器S91d，所述向前按钮S15、向后按钮S16的支线路并联后依次藉由第一热保护器FR1、第二热保护器FR2连接至控制总线路上。

结合第一种驱动电路进行紧急断电开关断电功能检验方法包括以下步骤：

步骤1）包括：

1.1）首先应确认输入控制电路、驱动电路中的电压正常且相序正确，此时断错相保护器XJ的触点应处于闭合状态；

1.2）在确认电压正常后，将紧急断电开关S21置于非工作状态，即紧急断电开关S21的触点闭合，按下启动按钮S10后分别操作各运行按钮，起升、小车和大车机构应能按照指令完成相应动作；

1.3）利用电压表分别测量紧急断电开关S21的信号输入端与各运行按钮的信号输出端之间的电压，若均不超过交流50V则表示控制电路中的电压为安全电压，否则应采取必要的防电击保护措施；

1.4）按下紧急断电开关S21后，控制电路失电、总线路接触器线圈KM0无法得电、第一常开触点m1与第二常开触点m2断开，同时控制电路中各线圈KM1~KM6无法得电、驱动电路中各常开触点a1~a6断开且各触点的信号输入端失电，此时起升、小车、大车三个工作机构的驱动电路全部切断，各工作机构处于停止状态，选择一根长度适当且两端少许去皮的多股铜芯绝缘导线，即短接线，将短接线的一端与紧急断电开关S21的信号输入端始终可靠连接；

步骤2）包括：将短接线的另一端与上升按钮S11或下降按钮S12的信号输出端反复点击碰触产生明显的微小火花（因各接触器线圈是典型感性负载，断电瞬间在线圈回路两端会产生一定的反电势而引起明显电弧，即“火花”），上升接触器线圈KM3或下降接触器线圈KM4得电，对应的上升接触器常开触点a3或下降接触器常开触点a4闭合，但是由于两个常开触点的信号输入端均处于失电状态，起升机构未能作上升或下降方向的运行，表明紧急断电开关S21已经切断了起升机构的驱动电路，否则起升机构会瞬间启动运行；

步骤3）包括：将短接线的另一端与向左按钮S13或向右按钮S14的信号输出端反复点击碰触产生明显的微小火花，向左接触器线圈KM5或向右接触器线圈KM6得电，对应的向左接触器常开触点a5或向右接触器常开触点a6闭合，但是由于两个常开触点的信号输入端均处于失电状态，小车机构未能作向左或向右方向的运行，表明紧急断电开关S21已经切断了小车机构的驱动电路，否则小车机构会瞬间启动运行；

步骤4）包括：将短接线的另一端与向前按钮S15或向后按钮S16的信号输出端反复点击碰触产生明显的微小火花，向前接触器线圈KM1或向后接触器线圈KM2得电，对应的向前接触器常开触点a1或向后接触器常开触点a2闭合，但是由于两个常开触点的信号输入端均处于失电状态，大车机构未能作向前或向后方向的运行，表明紧急断电开关S21已经切断了大车机构的驱动电路，否则大车机构会瞬间启动运行。

结合第二种驱动电路进行紧急断电开关断电功能检验方法包括以下步骤：

步骤1）包括：

1.1）首先应确认输入控制电路、驱动电路中的电压正常且相序正确，此时断错相保护器XJ的触点应处于闭合状态；

1.2）在确认电压正常后，将紧急断电开关S21置于非工作状态，即紧急断电开关S21的触点闭合，按下启动按钮S10后分别操作各运行按钮，起升、小车和大车机构应能按照指令完成相应动作；

1.3）利用电压表分别测量紧急断电开关S21的信号输入端与各运行按钮的信号输出端之间的电压，若均不超过交流50V则表示控制电路中的电压为安全电压，否则应采取必要的防电击保护措施；

1.4）当常开触点a1~a2通断功能良好时，按下紧急断电开关S21后，控制电路失电、总线路接触器线圈KM0无法得电、第一常开触点m1与第二常开触点m2断开，同时控制电路中各线圈KM1~KM6无法得电、驱动电路中各常开触点a1~a6断开，使得起重机各工作机构全部处于停止状态，但是此时，常开触点a3~a6的信号输入端失电、常开触点a1~a2的信号输入端依然有电，仅切断了起升和小车机构的驱动电路（若大车机构的常开触点a1~a2发生烧蚀粘连意外闭合，则会造成大车机构的失控运行），进行检验时，选择一根长度适当且两端少许去皮的多股铜芯绝缘导线，即短接线，将短接线的一端与紧急断电开关S21的信号输入端始终可靠连接；

步骤2）包括：将短接线的另一端与上升按钮S11或下降按钮S12的信号输出端反复点击碰触产生明显的微小火花（因各接触器线圈是典型感性负载，断电瞬间在线圈回路两端会产生一定的反电势而引起明显电弧，即“火花”），上升接触器线圈KM3或下降接触器线圈KM4得电，对应的上升接触器常开触点a3或下降接触器常开触点a4闭合，但是由于两个常开触点的信号输入端均处于失电状态，起升机构未能作上升或下降方向的运行，表明紧急断电开关S21已经切断了起升机构的驱动电路，否则起升机构会瞬间启动运行；

步骤3）包括：将短接线的另一端与向左按钮S13或向右按钮S14的信号输出端反复点击碰触产生明显的微小火花，向左接触器线圈KM5或向右接触器线圈KM6得电，对应的向左接触器常开触点a5或向右接触器常开触点a6闭合，但是由于两个常开触点的信号输入端均处于失电状态，小车机构未能作向左或向右方向的运行，表明紧急断电开关S21已经切断了小车机构的驱动电路，否则小车机构会瞬间启动运行；

步骤4）包括：将短接线的另一端与向前按钮S15或向后按钮S16的信号输出端反复点击碰触产生明显的微小火花，向前接触器线圈KM1或向后接触器线圈KM2得电，对应的向前接触器常开触点a1或向后接触器常开触点a2闭合，由于两个常开触点的信号输入端依然有电，大车机构瞬间启动运行，表明紧急断电开关S21并未切断大车机构的驱动电路。

本实施例中，工作人员可以通过最为直观的方式检查起重机各工作机构能否瞬间启动运行，进而判断紧急断电开关S21是否能够可靠切断起重机各工作机构的驱动电路，不仅能够有效避免现有技术中部分机构的驱动电路没有切断却停止运行而导致工作人员误判的现象，而且更加安全可靠，便于工作人员快速高效地检验紧急断电开关S21的断电功能，同时无需依靠登高工具进行检测，操作简单，省时省力，大大降低了检验难度。

当然上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种紧急断电开关断电功能测试电路，包括控制电路、驱动电路、以及实现两者互动的总线路接触器和若干子线路接触器，其特征在于：所述驱动电路包括驱动总线路、分别与所述驱动总线路连接的有多个电机，所述控制电路包括控制总线路、对应于每个电机设置的一个或多个运行按钮，各运行按钮并联后连接至所述控制总线路上，所述控制总线路上设有紧急断电开关（S21）和启动按钮（S10），所述运行按钮藉由子线路接触器与对应电机进行关联，每个运行按钮对应一个子线路接触器线圈，该子线路接触器线圈串接至该运行按钮的支线路上、该子线路接触器线圈对应的子线路接触器的常开触点分配至相应电机的支线路上以当运行按钮按下时启动相应电机运转。

2.根据权利要求1所述的紧急断电开关断电功能测试电路，其特征在于：所述总线路接触器包括总线路接触器线圈（KM0）、第一常开触点（m1）和第二常开触点（m2），所述总线路接触器线圈（KM0）布置于控制总线路上与各运行按钮并联电路并联，所述第一常开触点（m1）设于驱动总线路上，所述第二常开触点（m2）与启动按钮（S10）并联。

3.根据权利要求2所述的紧急断电开关断电功能测试电路，其特征在于：所述驱动总线路上连接有起升电机（Ms）、小车电机（Mx）和大车电机。

4.根据权利要求3所述的紧急断电开关断电功能测试电路，其特征在于：所述控制电路中对应于所述起升电机（Ms）设有上升按钮（S11）和下降按钮（S12）、对应于所述小车电机（Mx）设有向左按钮（S13）和向右按钮（S14）、对应于所述大车电机设有向前按钮（S15）和向后按钮（S16）。

5.根据权利要求4所述的紧急断电开关断电功能测试电路，其特征在于：所述控制总线路上设有断错相保护器（XJ），所述上升按钮（S11）的支线路上设有起重量限制器（E1），所述向前按钮（S15）和向后按钮（S16）的支线路上分别设有行程限位器。

6.根据权利要求4所述的紧急断电开关断电功能测试电路，其特征在于：对应于每个电机设置的两个运行按钮并联后藉由热保护器连接至控制总线路上。

7.一种紧急断电开关断电功能检验方法，其特征在于，包括：

1）按下紧急断电开关（S21），选择一根长度适当且两端少许去皮的多股铜芯绝缘导线，即短接线，将短接线的一端与紧急断电开关（S21）的信号输入端始终可靠连接；

2）将短接线的另一端与上升按钮（S11）或下降按钮（S12）的信号输出端反复点击碰触，若产生明显的微小火花且起升机构未能作上升或下降方向的运行，则可确认紧急断电开关（S21）已经切断了起升机构的驱动电路，否则起升机构会瞬间启动运行；

3）将短接线的另一端与向左按钮（S13）或向右按钮（S14）的信号输出端反复点击碰触，若产生明显的微小火花且小车机构未能作向左或向右方向的运行，则可确认紧急断电开关（S21）已经切断了小车机构的驱动电路，否则小车机构会瞬间启动运行；

4）将短接线的另一端与向前按钮（S15）或向后按钮（S16）的信号输出端反复点击碰触，若产生明显的微小火花且大车机构未能作向前或向后方向的运行，则可确认紧急断电开关（S21）已经切断了大车机构的驱动电路，否则大车机构会瞬间启动运行。

8.根据权利要求7所述的紧急断电开关断电功能检验方法，其特征在于：步骤1）还包括首先应确认输入控制电路、驱动电路中的电压正常且相序正确，此时断错相保护器（XJ）的触点应处于闭合状态。

9.根据权利要求8所述的紧急断电开关断电功能检验方法，其特征在于：步骤1）还包括在确认电压正常后，将紧急断电开关（S21）置于非工作状态，即紧急断电开关（S21）的触点闭合，按下启动按钮（S10）后分别操作各运行按钮，起升、小车和大车机构应能按照指令完成相应动作。

10.根据权利要求7所述的紧急断电开关断电功能检验方法，其特征在于：步骤1）还包括在利用短接线操作前，利用电压表分别测量紧急断电开关（S21）的信号输入端与各运行按钮的信号输出端之间的电压，若均不超过交流50V则表示控制电路中的电压为安全电压，否则在开始步骤1）之前应采取必要的防电击保护措施。