CN104638617A - 一种发电车dc600v整流柜输出端保护装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发电车DC600V整流柜输出端保护装置，包括DC600V整流模块、隔离开关、电流互感器、直流电流表、直流电压表、辅助触头安装模块、绿色指示灯、红色指示灯、直流用空气开关；DC600V整流模块包括动力电输入端、输出端，隔离开关包括直流负载连接正线电缆、直流负载连接负线电缆，电流互感器包括电流互感器一次绕组和电流互感器二次绕组，辅助触头安装模块包括常开触点、常闭触点、常开触点连接电缆、常闭触点连接电缆；当机车或地面电源给客车供电时，只需要手动断开隔离开关就可以完全切断外部电源输入，保护DC600V整流模块免受电流冲击。
Description
技术领域
本发明涉及整流设备技术领域，具体涉及一种发电车DC600V整流柜输出端保护装置。
25T/G型客车发电车DC600V整流柜利用发电车内柴油发电机组发出的三相AC460V动力电，经柴油发电机组控制屏主开关后，再经过DC600V整流电源柜的可控整流后，为新型空调客车提供DC600V电源。该DC600V整流柜包括两套独立的供电系统，两套系统的主回路输入输出和控制回路完全独立，任何一套系统故障，不影响另一套的正常工作。
现有的发电车DC600V整流柜输出端直接与发电车两端连接器相连，并且两端连接器只允许错开与客车相连。当机车或地面电源给客车供电时，发电车作为过桥线，DC600V整流柜输出端受到外部电源的冲击，很容易造成整流模块的损坏或减少其使用寿命。在日常检修时，经常需要外部电源输入配合检修工作，因为输出端没有进行有效的隔离，操作整流柜时存在很大的安全隐患。另一方面，当发电车给客车供电时，需要单独检测整流柜输出端是否还有外部电源，否则发电车不能供电。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服上述诸多不足，提供一种发电车DC600V整流柜输出端保护装置，操作方便，安全可靠，通过手动操作完成DC600V整流柜输出端的完全隔离。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发电车DC600V整流柜输出端保护装置，包括DC600V整流模块、隔离开关、电流互感器、直流电流表、直流电压表、辅助触头安装模块、绿色指示灯、红色指示灯、直流用空气开关。
所述DC600V整流模块包括动力电输入端、输出端。所述动力电输入端为三相AC460V输入，包括U相连接电缆、V相连接电缆、W相连接电缆，所述U相连接电缆、V相连接电缆和W相连接电缆为低烟无卤阻燃70mm2黑色单芯轨道车辆用电缆，电缆的额定电压为125/750V，电缆两端压接电缆用出口铜管端子，用六角螺栓和六角螺母固定。
所述DC600V整流模块DC600V输出端包括正线分段铜牌和负线分段铜牌，所述铜牌材质为T2，表面整体镀镍，铜牌厚度为6mm，根据不同安装位置，铜牌宽度可作出相应调整，铜牌重叠面涂抹导电膏，铜牌间的连接用六角螺栓和六角螺母固定。
所述隔离开关包括直流负载连接正线电缆、直流负载连接负线电缆。所述直流负载连接正线电缆和负线电缆均为低烟无卤阻燃70mm2黑色单芯轨道车辆用电缆，电缆的额定电压为125/750V，电缆两端压接电缆用出口铜管端子，分别用六角螺栓和六角螺母固定。
所述电流互感器包括电流互感器一次绕组和电流互感器二次绕组，电流互感器安装在正线分段铜牌中间，电流互感器的一次绕组串联在正线分段铜牌上，用六角螺栓和六角螺母固定；电流互感器的二次绕组上串联直流电流表。
所述直流电流表包括直流电流表连接电缆和直流电流表接线端子；所述直流电流表串联在电流互感器二次绕组上，直流电流表连接电缆端部压接直流电流表接线端子，直流电流表接线端子为圆形预绝缘端子，通过六角螺栓和六角螺母固定在直流电流表上。
所述直流电压表包括直流电压表连接电缆和直流电压表接线端子；所述直流电压表并联在正线分段铜牌和负线分段铜牌上，直流电压表连接电缆端部压接直流电压表接线端子，直流电压表接线端子为圆形预绝缘端子，通过六角螺栓和六角螺母固定在正线分段铜牌和负线分段铜牌上。
所述辅助触头安装模块包括常开触点、常闭触点、常开触点连接电缆、常闭触点连接电缆；常开触点连接电缆、常闭触点连接电缆均为低烟无卤阻燃1.5mm2黑色单芯轨道车辆用电缆，电缆的额定电压为125/750V；辅助触头安装模块安装在隔离开关一侧，与隔离开关构成机械联动，手动操作隔离开关时，辅助触头安装模块内的常开触点和常闭触点也随之相应转换。
所述绿色指示灯包括绿色指示灯灯泡和绿色指示灯连接电缆；所述绿色指示灯串联在两组常开触点一侧的常开触点连接电缆中间，绿色指示灯与触点间采用绿色指示灯连接电缆连接，绿色指示灯连接电缆均为低烟无卤阻燃1.5mm2黑色单芯轨道车辆用电缆，电缆的额定电压为125/750V。
所述红色指示灯包括红色指示灯灯泡和红色指示灯连接电缆；所述红色指示灯串联在两组常闭触点连接电缆中间，红色指示灯与触点间采用红色指示灯连接电缆连接，红色指示灯连接电缆均为低烟无卤阻燃1.5mm2黑色单芯轨道车辆用电缆，电缆的额定电压为125/750V。
所述红色指示灯和绿色指示灯为DC110V控制电供电。当隔离开关断开时，红色指示灯亮；当隔离开关闭合时，绿色指示灯亮。
所述直流用空气开关包括直流用空气开关连接电缆，直流用空气开关串联在DC110V控制回路中，直流用空气开关与DC600V整流模块控制电输入端采用直流用空气开关连接电缆连接，直流用空气开关连接电缆均为低烟无卤阻燃1.5mm2黑色单芯轨道车辆用电缆，电缆的额定电压为125/750V；所述直流用空气开关用于隔断DC600V整流模块控制电的输入和与DC110V控制电主回路的通断。
DC110V控制电系统通过直流用空气开关连接电缆分别与常开触点、常闭触点一侧的常开触点连接电缆和常闭触点连接电缆连接。
本发明的有益效果是：当发电车给客车供电时，需要首先闭合隔离开关。在提供DC110V控制电情况下，通过本装置的红色指示灯和绿色指示灯可以直观的显示隔离开关的通断。当红色指示灯亮时，表示隔离开关处于断开状态，在确保外部无电压输入的情况下闭合隔离开关进行后续操作；当绿色指示灯亮时，表示隔离开关处于闭合状态，可以通过本装置的直流电压表显示首先判断外部是否供电，在外部供电的情况下通过本装置的直流电流表显示判断外部供电的情况下是否有负载在运行；确保外部无电压输入且隔离开关处于闭合状态，绿色指示灯亮时，此时可以闭合本装置的直流用空气开关，为DC600V整流模块提供DC110V控制电启动DC600V整流模块，通过本装置的直流电压表显示判断DC600V输出是否正常，通过本装置的直流电流表显示判断加载DC600V负载时是否超出系统的额定电流。当机车或地面电源给客车供电时，只需要手动断开本装置的隔离开关，就可以完全切断外部电源输入，保护DC600V整流模块免受电流冲击。在外接地面电源时，可以极大的保障和提高发电车检修工作的安全性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种发电车DC600V整流柜输出端保护装置结构示意图，
图1中：1.DC600V整流模块，1-1.U相连接电缆，1-2.V相连接电缆，1-3.W相连接电缆，1-4.正线分段铜牌，1-5.负线分段铜牌，2.隔离开关，2-1.直流负载连接正线电缆，2-2.直流负载连接负线电缆，3.电流互感器，3-1.电流互感器一次绕组，3-2.电流互感器二次绕组，4.直流电流表，4-1.直流电流表连接电缆，4-2.直流电流表接线端子，5.直流电压表，5-1.直流电压表连接电缆，5-2.直流电压表接线端子，6.辅助触头安装模块，6-1.常开触点，6-2.常闭触点，6-3.常开触点连接电缆，6-4.常闭触点连接电缆，7.绿色指示灯，7-1.绿色指示灯连接电缆，8.红色指示灯，8-1.红色指示灯连接电缆，9.直流用空气开关，9-1直流用空气开关连接电缆。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
实施例
如图1所示，本发明一种发电车DC600V整流柜输出端保护装置，包括DC600V整流模块1、隔离开关2、电流互感器3、直流电流表4、直流电压表5、辅助触头安装模块6、绿色指示灯7、红色指示灯8、直流用空气开关9。
所述DC600V整流模块1包括动力电输入端、DC600V输出端。所述动力电输入端为三相AC460V输入，包括U相连接电缆1-1、V相连接电缆1-2、W相连接电缆1-3，所述U相连接电缆1-1、V相连接电缆1-2和W相连接电缆1-3为低烟无卤阻燃70mm2黑色单芯轨道车辆用电缆，电缆的额定电压为125/750V，电缆两端压接电缆用出口铜管端子，用六角螺栓和六角螺母固定。
所述DC600V整流模块1的DC600V输出端包括正线分段铜牌1-4和负线分段铜牌1-5，所述铜牌材质为T2材质，表面整体镀镍，铜牌厚度为6mm，根据不同安装位置，铜牌宽度可作出相应调整，铜牌重叠面涂抹导电膏，铜牌间的连接用六角螺栓和六角螺母固定。
所述隔离开关2包括直流负载连接正线电缆2-1、直流负载连接负线电缆2-2。所述直流负载连接正线电缆2-1和负线电缆2-2均为低烟无卤阻燃70mm2黑色单芯轨道车辆用电缆，电缆的额定电压为125/750V，电缆两端压接电缆用出口铜管端子，分别用六角螺栓和六角螺母固定。
所述电流互感器3包括电流互感器一次绕组3-1和电流互感器二次绕组3-2，电流互感器3安装在正线分段铜牌1-4中间，电流互感器3的一次绕组3-1串联在正线分段铜牌1-4上，用六角螺栓和六角螺母固定；电流互感器的二次绕组3-2上串联直流电流表4。
所述直流电流表4包括直流电流表连接电缆4-1和直流电流表接线端子4-2；所述直流电流表4串联在电流互感器二次绕组3-2上，直流电流表连接电缆4-1端部压接直流电流表接线端子4-2，直流电流表接线端子4-2为圆形预绝缘端子，通过六角螺栓和六角螺母固定在直流电流表上。
所述直流电压表5包括直流电压表连接电缆5-1和直流电压表接线端子5-2；所述直流电压表5并联在正线分段铜牌1-4和负线分段铜牌1-5上，直流电压表连接电缆5-1端部压接直流电压表接线端子5-2，直流电压表接线端子5-2为圆形预绝缘端子，通过六角螺栓和六角螺母固定在正线分段铜牌1-4和负线分段铜牌1-5上。
所述辅助触头安装模块6包括常开触点6-1、常闭触点6-2、常开触点连接电缆6-3和常闭触点连接电缆6-4；常开触点连接电缆6-3和常闭触点连接电缆6-4均为低烟无卤阻燃1.5mm2黑色单芯轨道车辆用电缆，电缆的额定电压为125/750V；辅助触头安装模块6安装在隔离开关2的一侧，与隔离开关2构成机械联动，手动操作隔离开关2时，辅助触头安装模块6内的常开触点和常闭触点也随之相应转换。
所述绿色指示灯7包括绿色指示灯灯泡和绿色指示灯连接电缆7-1；所述绿色指示灯串联在两组常开触点一侧的常开触点连接电缆6-3中间，绿色指示灯与触点6-1间采用绿色指示灯连接电缆7-1连接，绿色指示灯连接电缆7-1均为低烟无卤阻燃1.5mm2黑色单芯轨道车辆用电缆，电缆的额定电压为125/750V。
所述红色指示灯8包括红色指示灯灯泡和红色指示灯连接电缆8-1；所述红色指示灯串联在两组常闭触点连接电缆6-4中间，红色指示灯与触点间采用红色指示灯连接电缆连接8-1，红色指示灯连接电缆8-1均为低烟无卤阻燃1.5mm2黑色单芯轨道车辆用电缆，电缆的额定电压为125/750V。
所述绿色指示灯7和红色指示灯8为DC110V控制电供电。当隔离开关2断开时，红色指示灯8亮；当隔离开关2闭合时，绿色指示灯7亮。
所述直流用空气开关9包括直流用空气开关连接电缆9-1，直流用空气开关9串联在DC110V控制回路中，用于控制DC600V整流模块控制电DC110V的通断，直流用空气开关9与DC110V控制电输入端采用直流用空气开关连接电缆9-1连接，直流用空气开关连接电缆均为低烟无卤阻燃1.5mm2黑色单芯轨道车辆用电缆，电缆的额定电压为125/750V；所述直流用空气开关9用于隔断DC600V整流模块控制电的输入和DC110V控制电主回路。
DC110V控制电系统通过直流用空气开关连接电缆9-1分别与常开触点、常闭触点一侧的常开触点连接电缆6-3和常闭触点连接电缆6-4连接。
当发电车给客车供电时，需要首先闭合隔离开关2，在提供DC110V控制电情况下，通过本装置的红色指示8和绿色指示灯7可以直观的显示隔离开关2的通断。当红色指示灯8亮时，表示隔离开关处于断开状态，在确保外部无电压输入的情况下闭合隔离开关进行后续操作；当绿色指示灯亮时，表示隔离开关处于闭合状态，可以通过本装置的直流电压表5显示，首先判断外部是否供电，在外部供电的情况下通过本装置的直流电流4的显示判断外部供电的情况下是否有负载在运行；确保外部无电压输入且隔离开关处于闭合状态，绿色指示灯亮时，此时可以闭合本装置的直流用空气开关9，启动DC600V整流模块1，提供DC110V控制电，通过本装置的直流电压表5显示判断DC600V输出是否正常，通过本装置的直流电流表4显示判断加载DC600V负载时是否超出系统的额定电流。当机车或地面电源给客车供电时，只需要手动断开本装置的隔离开关2，就可以完全切断外部电源输入，保护DC600V整流模块免受电流冲击，在外接地面电源时，可以极大的保障和提高发电车检修工作的安全性。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种发电车DC600V整流柜输出端保护装置，其特征在于：包括DC600V整流模块(1)、隔离开关(2)、电流互感器(3)、直流电流表(4)、直流电压表(5)、辅助触头安装模块(6)、绿色指示灯(7)、红色指示灯(8)、直流用空气开关(9)；
所述DC600V整流模块(1)包括动力电输入端、DC600V输出端；所述动力电输入端为三相AC460V输入，包括U相连接电缆(1-1)、V相连接电缆(1-2)、W相连接电缆(1-3)；所述DC600V整流模块(1)的DC600V输出端包括正线分段铜牌(1-4)和负线分段铜牌(1-5)；
所述隔离开关(2)包括直流负载连接正线电缆(2-1)、直流负载连接负线电缆(2-2)；
所述电流互感器(3)包括电流互感器一次绕组(3-1)和电流互感器二次绕组(3-2)，电流互感器(3)安装在正线分段铜牌(1-4)中间，电流互感器(3)的一次绕组(3-1)串联在正线分段铜牌(1-4)上；
所述直流电流表(4)包括直流电流表连接电缆(4-1)和直流电流表接线端子(4-2)；所述直流电流表(4)串联在电流互感器二次绕组(3-2)上，直流电流表连接电缆(4-1)端部压接直流电流表接线端子(4-2)，直流电流表接线端子(4-2)为圆形预绝缘端子，通过六角螺栓和六角螺母固定在直流电流表上；
所述直流电压表(5)包括直流电压表连接电缆(5-1)和直流电压表接线端子(5-2)；所述直流电压表(5)并联在正线分段铜牌(1-4)和负线分段铜牌(1-5)上，直流电压表连接电缆(5-1)端部压接直流电压表接线端子(5-2)，直流电压表接线端子(5-2)为圆形预绝缘端子，通过六角螺栓和六角螺母固定在正线分段铜牌(1-4)和负线分段铜牌(1-5)上；
所述辅助触头安装模块(6)包括常开触点(6-1)、常闭触点(6-2)、常开触点连接电缆(6-3)和常闭触点连接电缆(6-4)；辅助触头安装模块(6)安装在隔离开关(2)的一侧；
所述绿色指示灯(7)包括绿色指示灯灯泡和绿色指示灯连接电缆(7-1)；所述绿色指示灯串联在两组常开触点一侧的常开触点连接电缆(6-3)中间，绿色指示灯与触点(6-1)间采用绿色指示灯连接电缆(7-1)连接；
所述红色指示灯(8)包括红色指示灯灯泡和红色指示灯连接电缆(8-1)；所述红色指示灯串联在两组常闭触点连接电缆(6-4)中间，红色指示灯与触点间采用红色指示灯连接电缆(8-1)连接；
所述绿色指示灯(7)和红色指示灯(8)为DC110V控制电供电；当隔离开关(2)断开时，红色指示灯(8)亮；当隔离开关(2)闭合时，绿色指示灯(7)亮；
所述直流用空气开关(9)包括直流用空气开关连接电缆(9-1)，直流用空气开关(9)串联在DC110V控制回路中，用于控制DC600V整流模块控制电DC110V的通断，直流用空气开关(9)与DC110V控制电输入端采用直流用空气开关连接电缆(9-1)连接，所述直流用空气开关(9)用于隔断DC600V整流模块控制电的输入和DC110V控制电主回路；
DC110V控制电系统通过直流用空气开关连接电缆(9-1)分别与常开触点连接电缆(6-3)和常闭触点连接电缆(6-4)连接。
2.一种如权利要求1所述的发电车DC600V整流柜输出端保护装置，其特征在于，所述U相连接电缆(1-1)、V相连接电缆(1-2)和W相连接电缆(1-3)、直流负载连接正线电缆(2-1)和负线电缆(2-2)为低烟无卤阻燃70mm2黑色单芯轨道车辆用电缆。
3.一种如权利要求1所述的发电车DC600V整流柜输出端保护装置，其特征在于，所述常开触点连接电缆(6-3)、常闭触点连接电缆(6-4)、绿色指示灯连接电缆(7-1)、红色指示灯连接电缆(8-1)和直流用空气开关连接电缆(9-1)为低烟无卤阻燃1.5mm2黑色单芯轨道车辆用电缆，电缆的额定电压为125/750V。
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