CN108465963A - 一种改进的焦炉煤车道轨断口焊接方法 - Google Patents

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杜生强
孙建
苗钧
王雪超
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    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
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Abstract

本发明公开了一种改进的焦炉煤车道轨断口焊接方法，操作步骤如下：（1）焊前对轨道接头开上下Y型坡口，坡口宽度上部为4~5mm，下部为1.5mm左右；（2）对坡口两侧的轨道进行加热，保证轨道25℃的预热温度，然后采用J506或J507焊条进行堆焊；每一层堆焊及时清理焊渣，避免孔洞的形成；焊接过程中要对轨道焊接接头两侧进行锤击，目的是消除焊接应力；（3）之后进行回火处理，即用石棉将导轨焊口层层包住，使焊口温度缓慢冷却至常温，温降控制在2℃/min。本发明能够提高道轨断口焊接质量，避免未焊透现象出现，延长使用寿命，减少对生产的影响。

Description

一种改进的焦炉煤车道轨断口焊接方法
技术领域
本发明涉及一种改进的焦炉煤车道轨断口焊接方法。
背景技术
文献检索：通过查阅大量文献资料，无此方面的专利技术及文献。
焦化分厂的煤车道轨位于焦炉炉体顶部，炉顶环境温度较高，而炉顶温度过高时，道轨会发生伸缩变形，加之煤车较大体量在上面行进，道轨接头延伸应力集中，接头部位产生了上翘甚至断裂现象，给煤车运行带来巨大安全隐患。虽然以前曾经委托外委厂家对轨道接头使用专用设备进行焊接，但费用高昂，而焊接的接头依然存在断裂现象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种改进的焦炉煤车道轨断口焊接方法，能够提高道轨断口焊接质量，避免未焊透现象出现，延长使用寿命，减少对生产的影响。
本发明的目的是这样实现的，一种改进的焦炉煤车道轨断口焊接方法，操作步骤如下：（1）焊前对轨道接头开上下Y型坡口，坡口宽度上部为4~5mm，下部为1.5mm左右；（2）对坡口两侧的轨道进行加热，保证轨道25℃的预热温度，然后采用J506或J507焊条进行堆焊；每一层堆焊及时清理焊渣，避免孔洞的形成；焊接过程中要对轨道焊接接头两侧进行锤击，目的是消除焊接应力；（3）之后进行回火处理，即用石棉将轨道焊口层层包住，使焊口温度缓慢冷却至常温，温降控制在2℃/min。
通过这种焊接方法焊接的道轨接头，至今未发生过断裂现象，完成了预定目标。大大降低了煤车运行的安全隐患，满足了生产需要。经过现场实施，道轨接头焊接完成了12个，煤车道轨接头8个，电机车道轨接头1个，推焦车道轨接头3个，平均每个道轨接头焊接作业时间为4-8小时（冬季温差大，在线车辆运行间隔，作业时间较长），检修成本低，完成质量较好，效果显著，实现了降本增效的目标。本发明能够解决道轨断口焊接质量问题，避免未焊透现象出现，延长使用寿命，减少对生产的影响，在行业内尤其是深度较深的断面焊接有很好的指导意义和利用价值。
具体实施方式
一种改进的焦炉煤车道轨断口焊接方法，操作步骤如下：
（1）焊前对轨道接头开上下Y型坡口，坡口宽度上部为4~5mm，下部为1.5mm；
（2）对坡口两侧的轨道进行加热，保证轨道25℃的预热温度，然后采用J506或J507焊条进行堆焊；每一层堆焊及时清理焊渣，避免孔洞的形成；焊接过程中要对轨道焊接接头两侧进行锤击，目的是消除焊接应力；（3）之后进行回火处理，即用石棉将轨道焊口层层包住，石棉包裹厚度至少为3厘米，使焊口温度缓慢冷却至常温，温降控制在2℃/min。

Claims (1)

1.一种改进的焦炉煤车道轨断口焊接方法，其特征在于：操作步骤如下：（1）焊前对轨道接头开上下Y型坡口，坡口宽度上部为4~5mm，下部为1.5mm左右；（2）对坡口两侧的轨道进行加热，保证轨道25℃的预热温度，然后采用J506或J507焊条进行堆焊；每一层堆焊及时清理焊渣，避免孔洞的形成；焊接过程中要对轨道焊接接头两侧进行锤击，目的是消除焊接应力；（3）之后进行回火处理，即用石棉将轨道焊口层层包住，使焊口温度缓慢冷却至常温，温降控制在2℃/min。
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