CN108454498A - 适于皮卡车厢的侧面安装的导轨 - Google Patents

Abstract

一种用于车辆货物区域的辅助支撑件，包括适于提供垂直和横向可调节性的导向组件和由导向组件可滑动地承载的至少一个支撑构件。导向组件包括第一对导轨和第二对导轨，第一对导轨每个导轨包括一个或多个车辆z轴定向的导槽，第二对导轨每个导轨包括一个或多个车辆y轴定向的导槽。

Description

适于皮卡车厢的侧面安装的导轨

技术领域

本公开总体上涉及车辆货物区域辅助货架。具体地说，本发明涉及一种用于诸如皮卡车货厢的车辆货物区域的侧面安装的滑动可调导轨。

背景技术

车辆货物区域为存储和运输各种物品提供了便利手段。对于诸如皮卡车货厢等的货物区域，无论车辆的大小如何，可用的货物空间都是有限的，并受到货物区域尺寸的限制。而且，这样的货物区域可以被他们能安全携带的货物的类型限制。通常，为货物区域提供的唯一的OEM(原始设备制造商)设备是安装在货物区域和/或顶部导轨上的束缚带(tie-down)。

具有诸如皮卡车货厢之类的货物区域的车辆的用户通常希望携带各种物品，其中一些物品不适合简单地放置在货厢中和/或附接到所提供的束缚带上。通常，要运输的物品需要专门的辅助货架以防止物品移动和相关的潜在损害。还有，用户可能希望扩大货物区域的承载能力。针对这些问题的常规解决方案虽然对于其预期目的可能有效，但倾向于以诸如车辆空气动力学之类的考量为代价来关注货物运载区域/容量，这又会潜在地损害燃料效率。用于货物辅助货架的替代位置(诸如车顶板)可以是有效的，但是对于使用者而言是不方便的。而且，将物品放置在车顶上，同时会潜在地危害车辆空气动力学和伴随的燃料效率，显著地增加车辆高度。当进入/穿过低悬的建筑物，如停车场、住宅车库入口等时，这会产生问题。

为了解决这个和其他问题，本公开涉及一种辅助支撑件，该辅助支撑件包括用于诸如皮卡车货厢侧板的车辆货物区域的侧面安装的可调节导轨。便利地，所述侧面安装的可调节导轨连接到现有的附接部位，例如制造商提供的设置在皮卡车货厢上或皮卡车货厢中的束缚带或栓孔。辅助支撑件方便地提供车辆内侧/外侧和上/下可调性，并且可以单独使用或与其他导轨或支架系统一起使用以携带各种附件和物品。

发明内容

根据本文所述的目的和益处，在本公开的一个方面中，提供了一种用于车辆货物区域的辅助支撑件，其包括适于提供垂直和横向可调节性的导向组件和由导向组件可滑动地承载的至少一个支撑构件。辅助支撑件还可以包括适于将导向组件的一部分可释放地附接到车辆货物区域的一部分的至少一个导向组件支架和/或紧固件。所述至少一个导向组件紧固件适于将所述导向组件附接到所述车辆货物区域的侧面板上。

在实施例中，导向组件包括第一对导轨，每个导轨包括一个或多个车辆z轴定向的导槽。导向组件还包括第二对导轨，每个导轨包括一个或多个车辆y轴定向的导槽。第一对导轨还可以包括至少一个适于可滑动地接收在一个或多个车辆y轴定向的导槽中的突片。类似地，所述至少一个支撑构件可以包括适于可滑动地接收在所述一个或多个车辆z轴定向的导槽中的至少一个突片。

辅助支撑件可进一步包括一个或多个导轨紧固件，导轨紧固件用于将第一对导轨可释放地紧固到第二对导轨，并用于将至少一个支撑构件可释放地紧固到第二对导轨。在实施例中，提供了快速释放紧固件。

在另一方面，提供了一种用于车辆货物区域的辅助支撑组件，其包括适于附接到车辆货物区域的一对辅助支撑件。每个辅助支撑件大体如上所述，包括适于提供垂直和横向可调节性的导向组件和由导向组件可滑动地承载的至少一个支撑构件。辅助支撑组件可适于附接到任何车辆货物区域内部，例如皮卡车货厢内部。

在以下说明书中，示出并描述了用于车辆货物区域的辅助支撑件的实施例。如应该认识到的那样，这些设备能够具有其他不同的实施例，并且它们的多个细节能够在各种明显的方面进行修改，而不脱离如所附权利要求中所阐述和描述的设备和方法。因此，附图和说明书应被认为是说明性的而不是限制性的。

附图说明

并入本文并形成说明书的一部分的附图示出了用于车辆货物区域的辅助支撑件的几个方面，并且与说明书一起用于解释其某些原理。在附图中：

图1示出了皮卡车货厢的内侧板；

图2示出了根据本公开安装到图1的内侧板上的辅助支撑系统的后部透视图；

图3示出了用于将图2的辅助支撑系统固定到车辆货物区域内部的紧固件；

图4示出了图2的辅助支撑系统的侧视图；和

图5示出了图2的辅助支撑系统的后视图。

现在将详细参考用于车辆货物区域的侧面安装的可调节导轨的实施例，其示例在附图中示出。附图不一定按比例绘制，并且一些特征可能被放大或缩小以示出特定组件的细节。所公开的具体结构和功能细节不被解释为限制性的，而是作为用于教导本领域技术人员如何实践所公开的构思的代表性基础。

具体实施方式

初步地，本文中的某些元件是根据它们相对于车辆100的取向和/或行进路径——即“车辆前向”、“车辆后向”、“车辆内侧”、“车辆外侧”等——进行描述的。其他元件相对各种车辆轴线(例如，x轴、y轴和z轴)进行描述。这样的术语在本领域中是众所周知的。然而，可以理解的是，这些命名涉及相对于车辆纵向或x轴，车辆横向或y轴等的元件的取向和/或行进路径。因此，作为非限制性示例，被描述为以车辆前向定向的元件是面向车辆前方的，即，沿着车辆x轴面向车辆100的前部。作为另一个例子，被描述为在车辆内侧或车辆外侧方向上可调整或可滑动的元件可以沿着由车辆y轴限定的平面平移。

图1示出了包括货物区域102的车辆100，在所描绘的实施例中是皮卡车货厢。然而，将理解的是，本文中的描述同样适用于其他类型的货物区域，例如运动型多用途车辆、厢式货车等的封闭式后部货物区域。货物区域102内部包括各种元件，物品可以通过这些元件被固定，例如束缚带104和栓孔106。

图2示出了适于附接到货物区域102的辅助支撑件108的实施例。在此仅示出和描述了附接到货物区域102内部的侧板的一个辅助支撑件108。然而，将理解的是，辅助支撑件108可以形成组件的一部分，其中辅助支撑件108镜像在货物区域102内部的相对的侧板上。

辅助支撑件108被配置有侧向和垂直可调节性。为了实现这一点，在一个实施例中，辅助支撑件108包括由第一对导轨112a、112b限定的导向组件110，每个导轨包括一个或多个车辆z轴定向的导槽114。导向组件110还包括第二对导轨116a、116b，每个导轨包括一个或多个车辆y轴定向的导槽118。辅助支撑件还包括由导向组件110可滑动地承载的支撑构件120。

在实施例中，第二对导轨116a、116b各自包括适于可滑动地接收在一个或多个车辆z轴定向导槽114内的部分。这可以通过各种方式来实现，包括提供具有构造成在所述一个或多个车辆z轴定向的导槽114内滑动的端部的导轨116a、116b，提供具有构造成在所述一个或多个车辆z轴定向的导槽114内滑动的端部突片的导轨116a、116b，以及通过其他手段。

接着，支撑构件120包括适于可滑动地接收在一个或多个车辆y轴定向的导槽118内的部分。同样，这可以通过各种方式来实现，包括提供具有构造成在一个或多个车辆y轴定向导槽118内滑动的端部的支撑构件120，提供具有构造成在一个或多个车辆y轴定向导槽118内滑动的端部突片的支撑构件120，以及通过其他手段。

提供紧固件122，其用于将第二对导轨116a、116b固定就位到第一对导轨112a、112b，并将支撑构件120固定就位在第二对导轨上。这将在如将要描述的用于支撑构件120的期望的垂直和/或横向位置被确立时完成。在所描绘的实施例中，提供了快速释放紧固件122，其在构造和操作上类似于本领域已知的自行车前叉安装夹(bicycle fork mounttrap)。方便地，通过使用这种快速释放紧固件122，使用者仅需要转动手柄来松开快速松开紧固件122，以允许支撑构件120和/或第二对导轨116a、116b滑动平移，随后反向转动手柄以阻止这种相对平移运动。然而，可以考虑使用其他可释放的紧固件类型，例如传统的螺钉、螺栓/螺母等。

辅助支撑件108可以通过任何合适的手段附接到货物区域102的侧面板。在所描述的实施例中，第一对导轨112a、112b中的每一个都连接到支架124，支架124又通过紧固件——例如销/螺栓紧固件126(见图3)——连接到货物区域102侧壁的一部分，例如栓孔106中。但是，也可以考虑使用其他紧固件。

在使用过程中，辅助支撑件108在车辆上/下方向和车辆内侧/外侧方向上都提供方便和易于调节的功能。为了车辆上/下可调整性，用户只需松开将第二对导轨116a、116b固定到第一对导轨112a、112b的快速释放紧固件122，将支撑构件120滑动平移到相对于货物区域102货厢地板的期望的竖直位置，并且重新拧紧快速释放紧固件(参见箭头，图4)。类似地，对于车辆内侧/外侧的可调节性，使用者只需松开将支撑构件120固定到第二对导轨116a、116b的快速释放紧固件122，将支撑构件120滑动地平移到相对于货物的区域102侧壁的期望侧向位置，并重新拧紧快速释放紧固件(参见箭头，图5)。

如将认识到的，通过所描述的辅助支撑件108和包括附接到货物区域102的相对的侧壁的一对辅助支撑件的辅助支撑件108组件，为零售市场/第三方辅助货架的附接提供了灵活性。作为非限制性示例，自行车架、皮划艇架、行李架箱存储装置等(未示出)可以包括横向设置的导轨(未示出)，所述导轨用于附接到车辆100的车顶纵梁(未示出)并且适于支撑其上的一个或多个自行车(未示出)。在一个非限制性实施例中，预期提供支撑构件120，该支撑构件120根据车辆车顶纵梁的长度和厚度的行业标准配置和确定尺寸。使用者可以根据期望的横向/竖直位置充分调节上述辅助支撑件108以容纳这样横向设置的导轨，并且通过支撑构件120的所描述的尺寸可以简单地将自行车架附接到支撑构件而不是车顶货架上。这允许在货物区域102中使用先前不可能会适用的零售市场自行车架，而不需要制造商专用的设备来容纳它。

鉴于上述教导，明显的修改和变化是可能的。当根据其公正、合法和公平地赋予的范围来对所附权利要求进行解释时，所有这些修改和变化都在这些权利要求的范围内。

Claims (19)

1.一种用于车辆货物区域的辅助支撑件，包括：

适于提供垂直和横向可调性的导向组件；和

由所述导向组件可滑动地承载的至少一个支撑构件。

2.根据权利要求1所述的辅助支撑件，还包括适于将所述导向组件的一部分可释放地附接到所述车辆货物区域的一部分的至少一个导向组件支架和/或紧固件。

3.根据权利要求2所述的辅助支撑件，其中，所述至少一个导向组件紧固件适于将所述导向组件附接到所述车辆货物区域的侧面板。

4.根据权利要求1所述的辅助支撑件，其中，所述导向组件包括第一对导轨，所述第一对导轨每个包括一个或多个车辆z轴定向的导槽。

5.根据权利要求4所述的辅助支撑件，其中，所述导向组件还包括第二对导轨，所述第二对导轨每个包括一个或多个车辆y轴定向的导槽。

6.根据权利要求5所述的辅助支撑件，其中，所述第一对导轨各自还包括适于可滑动地接收在所述一个或多个车辆y轴定向的导槽中的至少一个突片。

7.根据权利要求5所述的辅助支撑件，其中，所述至少一个支撑构件包括适于可滑动地接收在所述一个或多个车辆z轴定向的导槽中的至少一个突片。

8.根据权利要求7所述的辅助支撑件，还包括一个或多个导轨紧固件，所述导轨紧固件用于将所述第一对导轨可释放地紧固到所述第二对导轨，并且用于将所述至少一个支撑构件可释放地紧固到所述第二对导轨。

9.根据权利要求8所述的辅助支撑件，其中所述一个或多个导轨紧固件是快速释放紧固件。

10.一种用于车辆货物区域的辅助支撑组件，包括适于附接到车辆货物区域的一对辅助支撑件，其中每个辅助支撑件包括：

适于提供垂直和横向可调性的导向组件；和

由所述导向组件可滑动地承载的至少一个支撑构件。

11.根据权利要求10所述的辅助支撑组件，还包括适于将每个所述导向组件的一部分可释放地附接到所述车辆货物区域的一部分的至少一个导向组件支架和/或紧固件。

12.根据权利要求11所述的辅助支撑组件，其中，所述至少一个导向组件紧固件适于将每个所述导轨组件附接至所述车辆货物区域的侧壁。

13.根据权利要求10所述的辅助支撑组件，其中每个导向组件包括第一对导轨，所述第一对导轨每个包括一个或多个车辆z轴定向的导槽。

14.根据权利要求13所述的辅助支撑组件，其中每个导向组件还包括第二对导轨，所述第二对导轨每个包括一个或多个车辆y轴定向的导槽。

15.根据权利要求14所述的辅助支撑组件，其中，所述第一对导轨各自还包括适于可滑动地接收在所述一个或多个车辆y轴定向的导槽中的至少一个突片。

16.根据权利要求14所述的辅助支撑组件，其中，所述至少一个支撑构件包括适于可滑动地接收在所述一个或多个车辆z轴定向的导槽中的至少一个突片。

17.根据权利要求16所述的辅助支撑组件，还包括一个或多个导轨紧固件，所述导轨紧固件用于将所述第一对导轨可释放地紧固到所述第二对导轨，并且用于将所述至少一个支撑构件可释放地紧固到所述第二对导轨。

18.根据权利要求17所述的辅助支撑组件，其中所述一个或多个导轨紧固件是快速释放紧固件。

19.根据权利要求10所述的辅助支撑组件，其中所述车辆货物区域是皮卡车货厢。