CN206501796U - 用于车辆的自行车托架系统以及机动车辆 - Google Patents

Abstract

本文提供了用于车辆的自行车托架系统，包括构造成在位于车辆护板内的存储位置和完全展开位置之间移动的导轨组件；导轨组件包括一个或者多个滑轨，每个滑轨承载多个枢转锚接部和紧固件。还提供了其它用于车辆的自行车托架系统以及机动车辆。本公开涉及一种可缩回的自行车托架系统。有利地，所描述的系统可以缩回进入车辆的一部分，并且因此在不用于进行承载自行车时不影响车辆的外观。另外，即使当正在运输自行车时，所描述的系统有利地允许进入诸如行李箱或者运动型多用途车辆(SUV)、混合型多用途车辆(CUV)、货车等的后部货物区域的车辆货物区域。此外，当运输自行车时，所描述的系统不影响车辆可利用的货物区域空间。

Description

用于车辆的自行车托架系统以及机动车辆

技术领域

本公开总的来说涉及用于机动车辆的配件架，并且更具体地，涉及一种用于运输自行车的可缩回的自行车托架。

背景技术

各种外部自行车托架是可以在市场上买到的，这包括车顶安装的托架、后舱门或者行李箱安装的托架、真空安装的托架以及悬挂机构安装的托架。每一种都基本上满足其预期目的。然而，车顶安装的托架和悬挂机构安装的托架需要车辆初始配备或改装具有诸如车顶梁或者悬挂机构箱体的部件以使得托架可以附接该部件。此外，在诸如隧道、停车场、家庭车库等的具有较低屋顶高度的高度限制的区域中，将自行车附接至车顶安装的托架可能导致自行车和/或车身的损坏。当未进行自行车运输时，后舱门或者行李箱安装的托架以及真空安装的托架通常被移除，并且因此会出现对车辆涂漆和车身部件造成损坏的风险。因此，需要一种减少这些缺陷的用于车辆的自行车托架。

实用新型内容

为了解决这些以及其它问题，本公开涉及一种可缩回的自行车托架系统。有利地，所描述的系统可以缩回进入车辆的一部分，并且因此在不用于进行承载自行车时不影响车辆的外观。另外，即使当正在运输自行车时，所描述的系统有利地允许进入诸如行李箱或者运动型多用途车辆(SUV)、混合型多用途车辆(CUV)、货车等的后部货物区域的车辆货物区域。此外，当运输自行车时，所描述的系统不影响车辆可利用的货物区域空间。

根据本文所描述的目的和益处，一方面提供了一种用于车辆的自行车托架系统，包括构造成在位于车辆护板内的存储位置和完全展开位置之间移动的导轨组件。导轨组件可包括一个或者多个滑轨，每个滑轨承载多个枢转锚接部和紧固件。在实施例中，可致动的保持器可被配置成选择性地将一个或者多个滑轨保持在完全展开位置和存储位置中。还可包括偏置构件以用于将一个或者多个滑轨中的每个滑轨偏置到至少部分展开位置。一个或者多个配合轨道与车辆框架的一部分相关联用于接收一个或者多个滑轨。

在实施例中，可致动的保持器是锁定电磁阀并且偏置构件是弹簧。可提供致动器用于保持器，致动器与车辆乘客舱元件、钥匙扣以及智能钥匙中的一个或者多个相关联。在实施例中，一个或者多个滑轨中的每个滑轨包括一个或者多个凹槽，当滑轨处于存储位置时，一个或者多个凹槽用于接收多个枢转锚接部和紧固件。所描述的系统还可包括与一个或者多个滑轨中的至少一个滑轨相关联的一个或者多个传感器，传感器选自障碍物检测传感器和接触传感器中的一者或者两者。

另一方面，用于车辆的自行车托架系统被描述为包括构造成在位于车辆护板内的存储位置和完全展开位置之间移动的导轨组件，导轨组件包括两个或者多个滑轨，每个滑轨承载多个枢转锚接部和紧固件。可致动的保持器被配置为用于选择性地将两个或者多个滑轨保持在完全展开位置和存储位置中。偏置构件被配置成用于将两个或者多个滑轨中的每个滑轨偏置到至少部分展开位置。与车辆框架的一部分相关联的两个或者多个配合轨道用于接收两个或者多个滑轨。

在实施例中，可致动的保持器是锁定电磁阀。在实施例中，两个或者多个滑轨中的每个滑轨包括一个或者多个凹槽，当滑轨处于存储位置时，一个或者多个凹槽用于接收多个枢转锚接部和紧固件。还可提供用于保持器的致动器，致动器与车辆乘客舱元件、钥匙扣以及智能钥匙中的一个或者多个相关联。所描述的系统还可包括与两个或者多个滑轨中的至少一个滑轨相关联的一个或者多个传感器，一个或者多个传感器选自障碍物检测传感器和接触传感器中的一者或者两者。

在另一方面中，用于车辆的自行车托架系统被描述为包括构造成在位于车辆护板内的存储位置和完全展开位置之间移动的导轨组件。导轨组件包括一对滑轨和一对配合轨道，每个滑轨承载多个枢转锚接部和紧固件并且配合轨道与车辆框架的一部分相关联。还包括锁定电磁阀用于选择性地将一对滑轨保持在完全展开位置中和存储位置中。此外，提供弹簧被构造成将一对滑轨中的每个滑轨偏置到至少部分展开位置。所描述的系统还可包括与一对滑轨中的至少一个滑轨相关联的一个或者多个传感器，一个或者多个传感器选自障碍物检测传感器和接触传感器中的一者或者两者。一对滑轨中的每个滑轨包括一个或者多个凹槽，当滑轨处于存储位置时，一个或者多个凹槽用于接收多个枢转锚接部和紧固件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于车辆的自行车托架系统，包括构造成在位于车辆护板内的存储位置和完全展开位置之间移动的导轨组件；其中，导轨组件包括一个或者多个滑轨，每个滑轨承载多个枢转锚接部和紧固件。

根据本实用新型的实施例，还包括用于选择性地将一个或者多个滑轨保持在完全展开位置和存储位置中的可致动的保持器。

根据本实用新型的实施例，还包括用于将一个或者多个滑轨中的每个滑轨偏置到至少部分展开位置的偏置构件。

根据本实用新型的实施例，可致动的保持器是锁定电磁阀。

根据本实用新型的实施例，一个或者多个滑轨中的每个滑轨包括一个或者多个凹槽，当滑轨处于存储位置时，一个或者多个凹槽用于接收多个枢转锚接部和紧固件。

根据本实用新型的实施例，还包括与车辆框架的一部分相关联的用于接收一个或者多个滑轨的一个或者多个配合轨道。

根据本实用新型的实施例，还包括用于可致动的保持器的致动器，致动器与车辆乘客舱元件、钥匙扣以及智能钥匙中的一个或者多个相关联。

根据本实用新型的实施例，还包括与一个或者多个滑轨中的至少一个滑轨相关联的一个或者多个传感器，一个或者多个传感器选自障碍物检测传感器和接触传感器中的一者或者两者。

根据本实用新型的实施例，提供了一种机动车辆，其包括如上所述的自行车托架系统。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于车辆的自行车托架系统，包括：构造成在位于车辆护板内的存储位置和完全展开位置之间移动的导轨组件，导轨组件包括两个或者多个滑轨，每个滑轨承载多个枢转锚接部和紧固件；用于选择性地将两个或者多个滑轨保持在完全展开位置和存储位置中的可致动的保持器；以及用于将两个或者多个滑轨中的每个滑轨偏置到至少部分展开位置的偏置构件。

根据本实用新型的实施例，可致动的保持器是锁定电磁阀。

根据本实用新型的实施例，两个或者多个滑轨中的每个滑轨包括一个或者多个凹槽，当滑轨处于存储位置时，一个或者多个凹槽用于接收多个枢转锚接部和紧固件。

根据本实用新型的实施例，还包括与车辆框架的一部分相关联的用于接收两个或者多个滑轨的两个或者多个配合轨道。

根据本实用新型的实施例，还包括用于可致动的保持器的致动器，致动器与车辆乘客舱元件、钥匙扣以及智能钥匙中的一个或者多个相关联。

根据本实用新型的实施例，还包括与两个或者多个滑轨中的至少一个滑轨相关联的一个或者多个传感器，一个或者多个传感器选自障碍物检测传感器和接触传感器中的一者或者两者。

根据本实用新型的实施例，提供了一种机动车辆，其包括如上所述的自行车托架系统。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于车辆的自行车托架系统，包括：构造成在位于车辆护板内的存储位置和完全展开位置之间移动的导轨组件，导轨组件包括一对滑轨和一对配合轨道，每个滑轨承载多个枢转锚接部和紧固件并且配合轨道与车辆框架的一部分相关联；用于选择性地将一对滑轨保持在完全展开位置中和存储位置中的锁定电磁阀；以及构造成用于将一对滑轨中的每个滑轨偏置到至少部分展开位置的弹簧。

根据本实用新型的实施例，还包括与一对滑轨中的至少一个滑轨相关联的一个或者多个传感器，一个或者多个传感器选自障碍物检测传感器和接触传感器中的一者或者两者。

根据本实用新型的实施例，一对滑轨中的每个滑轨包括一个或者多个凹槽，当滑轨处于存储位置时，一个或者多个凹槽用于接收多个枢转锚接部和紧固件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种机动车辆，其包括如上所述的自行车托架系统。

本实用新型的有益效果在于，所描述的系统可以缩回进入车辆的一部分，并且因此在不用于进行承载自行车时不影响车辆的外观。另外，即使当正在运输自行车时，所描述的系统有利地允许进入诸如行李箱或者运动型多用途车辆(SUV)、混合型多用途车辆(CUV)、货车等的后部货物区域的车辆货物区域。此外，当运输自行车时，所描述的系统不影响车辆可利用的货物区域空间。

在如下的说明书中，示出和描述了本公开可缩回的自行车托架系统的实施例。然而应当意识到，在不背离以上的装置和方法以及以下的权利要求的情况下，该系统能够是其他不同的实施例并且它的若干细节能够在各种、明显的方面修改。因此，附图和描述在本质上应该被认为是示例性的而非限制性的。

附图说明

结合于此并且形成为说明书的一部分的附图，示出了公开的可缩回自行车托架系统的若干方面并与文字说明一起用于解释其中的特定原理。在附图中：

图1描述了包括处于存储位置的本公开的可缩回自行车托架系统的车辆；

图2描述了处于完全展开位置的图1的可缩回自行车托架系统；

图3描述了用于所描述的可缩回自行车托架系统的轨道系统；

图4A描述了处于存储位置的可缩回自行车托架系统的滑轨；

图4B描述了处于部分展开位置的图4A的滑轨；

图4C描述了处于完全展开位置的图4A的滑轨；以及

图5描述了承载在所描述的可缩回自行车托架系统上的一对自行车。

现详细地参照附图以描述所公开的可缩回自行车托架系统的实施例，其实例在附图中示出。

具体实施方式

首先，本公开主要描述了与轿车的后护板相关联使用的可伸缩的自行车托架系统。然而，本领域技术人员将理解，所描述的系统容易地适用于诸如SUV、CUV、货车、皮卡车等的具有保险杠覆盖护板的任何车辆，并且所描述的系统甚至可以在适当情况下(即，当车辆类型允许足够的空隙以防止所承载的自行车妨碍驾驶员的视野时)与前护板相关联地使用。因此，下面的描述和附图将不会被认为作为关于上述特征的限制。

图1描述了包括根据本公开的自行车托架系统(在该视图中不可见)的车辆100。如附图中描述的，自行车托架系统处于存储位置并且设置在车辆100的护板102内。可以理解的是，在护板102内表示基本上设置在护板的内部用于存储的含义。如描述的，提供盖板104用以在托架系统存储时为护板102呈现基本上平齐的外观。然而，在可选的实施例中，这样的盖板可以省略，或者可选地，托架系统可以不完全缩回至通过护板102限定的周界内。

图2示出了处于完全展开位置的本公开的自行车托架系统200。在描述的实施例中，系统200包括一对间隔开的滑轨202，滑轨202构造成在图1的存储位置和将要进行描述的图2的展开位置之间平移。然而，可想到的是，根据将要承载的自行车(在该视图中未示出)的数量、重量等，可提供包括更少或更多间隔开的导轨202的自行车托架系统200。间隔开的导轨202包括多个枢转锚接部204和自行车紧固件206。

在描述的实施例中，枢转锚接部204是枢转环并且紧固件206是构造成用于捕获自行车轮胎和轮辋的条带。然而，可替代的构造用于这种枢转锚接部和紧固件是公知的，并且这些可替代的构造可想到在本文中使用。有利地，枢转锚接部204和自行车紧固件206构造成折叠成与滑轨202平齐或者进入滑轨202的内部。应当理解，当系统200不用于承载自行车时，尤其是当滑轨202缩回到在图1中示出的存储位置中时，可以允许这些部件方便的存储。

参考图3，托架系统200还包括一个或者多个配合轨道300，其尺寸设定成滑动地接收滑轨202。在描述的实施例中，尽管可选的安置是可能的并且是可想到的，配合轨道300与车辆100的框架302相关联。本公开的系统还包括一个或多个与车辆框架的一部分相关联的配合轨道，该配合轨道用于接收一个或多个滑轨。滑轨202/配合轨道300的各种实施例是可以预见的。例如，使用本领域中公知类型的抽屉滑动型机构导轨可以在轨道内滑动，其中，导轨或轨道的其中一者包括轴承或者滚柱以减少摩擦并且确保平滑运转。可选地，可以通过使用合适的润滑剂以实现导轨202在轨道300内的平滑的滑动动作。这样的机构对于本领域技术人员是公知的，例如在橱柜和/或抽屉滑动领域中，并且不需要在此详细描述。

图4A至图4C示出了用于滑轨202的控制机构的实施例，该控制机构允许导轨在图1的存储位置和图2的完全展开位置之间移动。如示出的，在每个滑轨202的端部处提供偏置构件400。在描述的实施例中，偏置构件400是预加载弹簧。然而，可提供多种可选的偏置构件400，包括但不限于诸如气体或液压缸的线性致动器、弓形板簧等。

还包括用于在图1的存储位置和图2的完全展开位置中选择性地保持滑轨202的可致动的保持器402。在描述的实施例中，可致动的保持器402是已知设计的锁定电磁阀(locking solenoid)，但是诸如弹簧负载销的可替代保持器也是合适的并且可以预见的在本文中使用。提供用于可致动的保持器402的致动器404，例如，致动器404可以是设置在客舱106中的与仪表板(未示出)或门板(未示出)相关联的开关。可选地或者附加地，可以提供与诸如钥匙扣、智能钥匙等的车辆钥匙(未示出)相关联的致动器。

在使用中，如在图4A中示出的，处于存储位置的滑轨202完全缩回在护板102内，并且偏置构件400被压缩。可致动的保持器402接合滑轨202以保持滑轨202处于存储位置。在通过致动器404致动可致动的保持器402时，可致动的保持器402从滑轨202分离，并且偏置构件400推动滑轨202至部分展开位置(参考图4B)。在该位置中，使用者仅需抓住滑轨202的端部并且拉动滑轨移动至在图4C中示出的完全展开位置。在该完全展开位置，如示出的可致动的保持器402重新接合滑轨202，因此使得导轨保持在完全展开位置从而用于使用。当然，为了缩回滑轨202，使用者仅需进行反向操作，使得保持器402致动以释放导轨、推动导轨沿着配合轨道300(在该视图中未示出)返回至护板102中、并且重新接合导轨202和保持器402以保持该导轨处于图4A的存储位置。同时，偏置构件400再次被压缩，并对偏置构件进行预加载用于接下来的展开操作。

一旦可缩回的托架系统200处于完全展开位置，一个或者多个自行车500可附接至托架系统200(参考图5)。如示出的，紧固件206用于固定自行车轮胎502至滑轨202。此外，条带504在一个端部处附接至枢转锚接部204并且还附接至自行车框架506或自行车的其它配件，因此将自行车500保持在处于直立位置用于携带。任何合适的条带504是可以想到的，例如已知设计的棘轮带。

可选的，在滑轨202的一部分上可以包括一个或者多个接触传感器508，其由一个或者两个自行车轮胎502接触。多个合适的接触传感器508设计是已知的，包括但不限于压力开关、接触开关或者更复杂的机构。应该理解，这样的接触传感器508检测承载于托架系统200上的自行车500的存在，并且接触传感器508可以配置为发出声音警告以警告使用者，在系统200上承载有自行车500时正在尝试缩回系统200。可选地或者附加地，接触传感器508可以配置为禁用可致动的保持器402，从而防止当在滑轨202上承载自行车500时系统200缩回至存储位置。

当然，可以包括附加的部件。例如，可缩回的自行车托架系统200可以装备有本领域公知的类型的障碍物检测或者“辅助”传感器系统，其利用诸如超声、摄像机、激光、激光雷达等一种或多种技术作为非限制性实例来检测障碍物接近或者车辆接近。已知的是，当车辆接近障碍物时，这种障碍物检测传感器发出视觉和/或听觉警告音，或反之亦然。在一个实施例中(参见图5)，辅助传感器设置在滑轨202的一个或者两个的终端。通过这样的传感器，对于通过描述的可缩回的自行车托架系统承载自行车引起的倒车碰撞障碍物导致的损坏可以避免。

在上述教导下的多种修改和变型都是可能的。当根据权利要求的公平的、合法的、公正的宽度解释时，所有这些修改和变型落在所附权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的自行车托架系统，其特征在于，包括构造成在位于车辆护板内的存储位置和完全展开位置之间移动的导轨组件；

其中，所述导轨组件包括一个或者多个滑轨，每个所述滑轨承载多个枢转锚接部和紧固件。

2.根据权利要求1所述的自行车托架系统，其特征在于，还包括用于选择性地将一个或者多个所述滑轨保持在所述完全展开位置和所述存储位置中的可致动的保持器。

3.根据权利要求1所述的自行车托架系统，其特征在于，还包括用于将一个或者多个所述滑轨中的每个所述滑轨偏置到至少部分展开位置的偏置构件。

4.根据权利要求1所述的自行车托架系统，其特征在于，一个或者多个所述滑轨中的每个所述滑轨包括一个或者多个凹槽，当所述滑轨处于所述存储位置时，所述一个或者多个凹槽用于接收所述多个枢转锚接部和紧固件。

5.根据权利要求1所述的自行车托架系统，其特征在于，还包括与车辆框架的一部分相关联的用于接收一个或者多个所述滑轨的一个或者多个配合轨道。

6.根据权利要求2所述的自行车托架系统，其特征在于，还包括用于所述可致动的保持器的致动器，所述致动器与车辆乘客舱元件、钥匙扣以及智能钥匙中的一个或者多个相关联。

7.根据权利要求6所述的自行车托架系统，其特征在于，还包括与一个或者多个所述滑轨中的至少一个所述滑轨相关联的一个或者多个传感器，所述一个或者多个传感器选自障碍物检测传感器和接触传感器中的一者或者两者。

8.一种用于车辆的自行车托架系统，其特征在于，包括：

构造成在位于车辆护板内的存储位置和完全展开位置之间移动的导轨组件，所述导轨组件包括两个或者多个滑轨，每个所述滑轨承载多个枢转锚接部和紧固件；

用于选择性地将两个或者多个所述滑轨保持在所述完全展开位置和所述存储位置中的可致动的保持器；以及

用于将两个或者多个所述滑轨中的每个所述滑轨偏置到至少部分展开位置的偏置构件。

9.一种用于车辆的自行车托架系统，其特征在于，包括：

构造成在位于车辆护板内的存储位置和完全展开位置之间移动的导轨组件，所述导轨组件包括一对滑轨和一对配合轨道，每个所述滑轨承载多个枢转锚接部和紧固件并且所述配合轨道与车辆框架的一部分相关联；

用于选择性地将一对所述滑轨保持在所述完全展开位置中和所述存储位置中的锁定电磁阀；以及

构造成用于将一对所述滑轨中的每个所述滑轨偏置到至少部分展开位置的弹簧。

10.一种机动车辆，其特征在于，包括权利要求1、8、9中任一项所述的自行车托架系统。