CN108448784A - 一种新能源汽车电机散热隔热罩 - Google Patents

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    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
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    • H—ELECTRICITY
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Abstract

本发明公开了电机技术领域的一种新能源汽车电机散热隔热罩，包括电机，所述电机的顶部套接有上罩盖，所述上罩盖的顶部镶嵌有上热电制冷片，所述上罩盖的前后表面底部均连接有上安装块，所述电机的底部套接有下罩盖，所述下罩盖的底部镶嵌有下热电制冷片，所述下罩盖的前后表面顶部均连接有下安装块，两个上安装块和下安装块之间均连接有支撑条，两个所述上安装块的顶部均开设有四个上螺栓孔，本发明结构简单，安装方便，通过改变改变支撑条的尺寸，可以适用于多种尺寸的电机，利用热电制冷片对电机进行降温处理，能够快速有效的降低电机的温度，有效的保障了电机的工作效率和使用寿命。

Description

一种新能源汽车电机散热隔热罩
技术领域
本发明涉及电机技术领域，具体为一种新能源汽车电机散热隔热罩。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，新能源汽车直流电机在使用过程中会产生大量热量，现有技术中通常采用电子扇、散热器进行散热，多包括多个分体零部件，安装过程均较为复杂，同时还需消耗过多的材料成本，只能固定于一种电机的型号尺寸，很难做到通用，且采用电子扇和散热器进行散热，散热效率低，散热效果差，极大的影响了电机的工作效率和使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车电机散热隔热罩，以解决上述背景技术中提出的新能源汽车直流电机在使用过程中会产生大量热量，现有技术中通常采用电子扇、散热器进行散热，多包括多个分体零部件，安装过程均较为复杂，同时还需消耗过多的材料成本，只能固定于一种电机的型号尺寸，很难做到通用，且采用电子扇和散热器进行散热，散热效率低，散热效果差，极大的影响了电机的工作效率和使用寿命的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电机散热隔热罩，包括电机，所述电机的顶部套接有上罩盖，所述上罩盖的顶部镶嵌有上热电制冷片，所述上罩盖的前后表面底部均连接有上安装块，所述电机的底部套接有下罩盖，所述下罩盖的底部镶嵌有下热电制冷片，所述下罩盖的前后表面顶部均连接有下安装块，两个上安装块和下安装块之间均连接有支撑条，两个所述上安装块的顶部均开设有四个上螺栓孔，两个所述下安装块的底部均开设有四个下螺栓孔，两个所述支撑条的顶部均开设有四个通孔。
优选的，所述上螺栓孔、下螺栓孔和通孔的孔径相同。
优选的，所述上螺栓孔、下螺栓孔和通孔的孔径相同。
优选的，所述上罩盖和下罩盖均为陶瓷罩盖。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，安装方便，通过改变改变支撑条的尺寸，可以适用于多种尺寸的电机，利用热电制冷片对电机进行降温处理，能够快速有效的降低电机的温度，有效的保障了电机的工作效率和使用寿命。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明上罩盖右视剖视图；
图3为本发明下罩盖右视剖视图；
图4为本发明支撑条俯视意图。
图中：1电机、2上罩盖、3上热电制冷片、4上安装块、5下罩盖、6下热电制冷片、7下安装块、8支撑条、9上螺栓孔、10下螺栓孔、11通孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电机散热隔热罩，包括电机1，电机1的顶部套接有上罩盖2，上罩盖2的顶部镶嵌有上热电制冷片3，上罩盖2的前后表面底部均连接有上安装块4，电机1的底部套接有下罩盖5，下罩盖5的底部镶嵌有下热电制冷片6，下罩盖5的前后表面顶部均连接有下安装块7，两个上安装块4和下安装块7之间均连接有支撑条8，两个上安装块4的顶部均开设有四个上螺栓孔9，两个下安装块7的底部均开设有四个下螺栓孔10，两个支撑条8的顶部均开设有四个通孔11。
其中，上螺栓孔9、下螺栓孔10和通孔11的孔径相同，上热电制冷片3和下热电制冷片6的制冷面分别与上罩盖2和下罩盖5接触，上罩盖2和下罩盖5均为陶瓷罩盖。
工作原理：将上罩盖2和下罩盖5分别罩在电机1的上下两端，将两组上安装块4和下安装块7对齐安装，再根据电机直径的大小选择支撑条8，将支撑条8放置于两组上安装块4和下安装块7之间，将螺栓穿过上螺栓孔9、下螺栓孔10和通孔11，将螺母套在螺栓上，利用螺母与螺栓将上罩盖2和下罩盖5紧固在电机1上，上热电制冷片3和下热电制冷片6通过导线与汽车蓄电池连接，汽车点火发动，电机1工作时，电机1工作产生热量，上热电制冷片3和下热电制冷片6通电制冷面开始制冷，上热电制冷片3和下热电制冷片6产生的冷气经过上罩盖2和下罩盖5传递到电机1，降低电机1的温度，本发明结构简单，安装方便，适用于不同尺寸的电机1，能够快速的对电机1进行降温，提高了降温效率，有效的保障了电机1的工作效率和使用寿命。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新能源汽车电机散热隔热罩，包括电机(1)，其特征在于：所述电机(1)的顶部套接有上罩盖(2)，所述上罩盖(2)的顶部镶嵌有上热电制冷片(3)，所述上罩盖(2)的前后表面底部均连接有上安装块(4)，所述电机(1)的底部套接有下罩盖(5)，所述下罩盖(5)的底部镶嵌有下热电制冷片(6)，所述下罩盖(5)的前后表面顶部均连接有下安装块(7)，两个上安装块(4)和下安装块(7)之间均连接有支撑条(8)，两个所述上安装块(4)的顶部均开设有四个上螺栓孔(9)，两个所述下安装块(7)的底部均开设有四个下螺栓孔(10)，两个所述支撑条(8)的顶部均开设有四个通孔(11)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热隔热罩，其特征在于：所述上螺栓孔(9)、下螺栓孔(10)和通孔(11)的孔径相同。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热隔热罩，其特征在于：所述上热电制冷片(3)和下热电制冷片(6)的制冷面分别与上罩盖(2)和下罩盖(5)接触。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机散热隔热罩，其特征在于：所述上罩盖(2)和下罩盖(5)均为陶瓷罩盖。
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