CN108443468A - 一种混合动力变速箱高低压油路传递系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种混合动力变速箱高低压油路传递系统，它包括：支撑座，所述支撑座内开设有多道第一输油道；输入轴，所述输入轴可转动地穿设在所述支撑座的轴心线处，其内开设有多道第二输油道且其周面上开设有与多道所述第二输油道一一对应的多个环形槽；分油环，所述分油环可拆卸地安装在所述支撑座内且套设在所述输入轴外；所述分油环上开设有与多道所述第一输油道一一对应的多个轴向槽以及与多个所述环形槽一一对应的多个径向孔，每个所述轴向槽内开设有一个所述径向孔。从而解决了固定件和旋转件之间的多条不同压力油路的传递问题，而且结构设计紧凑、油路传递可靠、加工工艺简单，易于批量化生产。
Description
技术领域
本发明涉及一种油路传递系统，具体涉及一种混合动力变速箱高低压油路传递系统。
背景技术
现有的油路结构方案多用于解决固定零件之间压力相同油路的传递。对于固定件和旋转件之间的多条压力不同油路的传递尚无高效、可靠的解决方案，无法满足汽车行业中混合动力变速箱中高低压油路的传递要求。
发明内容
本发明目的是为了克服现有技术的不足而提供一种混合动力变速箱高低压油路传递系统。
为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种混合动力变速箱高低压油路传递系统，它包括：
支撑座，所述支撑座内开设有多道第一输油道；
输入轴，所述输入轴可转动地穿设在所述支撑座的轴心线处，其内开设有多道第二输油道且其周面上开设有与多道所述第二输油道一一对应的多个环形槽；
分油环，所述分油环可拆卸地安装在所述支撑座内且套设在所述输入轴外；所述分油环上开设有与多道所述第一输油道一一对应的多个轴向槽以及与多个所述环形槽一一对应的多个径向孔，每个所述轴向槽内开设有一个所述径向孔。
优化地，所述分油环的外表面与所述支撑座之间为过盈配合；所述分油环的内表面与所述支撑座之间为间隙配合。
进一步地，定义所述环形槽的数量为N，所述输入轴的周面上还开设有N+1道安装槽，N+1道所述安装槽分别位于所述环形槽的两侧以及相邻两道所述环形槽之间；每道所述安装槽内安装一个与所述分油环相配合的密封圈。
优化地，它还包括安装在所述支撑座和所述分油环内的多个平键。
由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明混合动力变速箱高低压油路传递系统，通过在支撑座和输入轴之间安装特定结构的分油环，这样当输入轴进行旋转时液压系统中压力不同的压力油通过支撑座上的多道第一输油道经分油环输送至输入轴内，即解决了固定件和旋转件之间的多条不同压力油路的传递问题，而且结构设计紧凑、油路传递可靠、加工工艺简单，易于批量化生产。
附图说明
附图1为本发明混合动力变速箱高低压油路传递系统的剖面图；
附图2为本发明混合动力变速箱高低压油路传递系统中分油环的结构示意图；
附图3为本发明混合动力变速箱高低压油路传递系统中输入轴的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明优选实施方案进行详细说明：
如图1所示的混合动力变速箱高低压油路传递系统，主要包括支撑座1、分油环2和输入轴3等。
其中，支撑座1内开设有多道第一输油道11；每道第一输油道11的一端在支撑座1的端面上形成第一进油口，用于向支撑座1内引入来自液压系统的压力油；在本实施例中，第一输油道11为三道，它们相互间隔而互不干扰，以输送压力不同的压力油（当然，如果多路压力油的压力相同也能使用）。输入轴3可转动地穿设在支撑座1的轴心线处（在工作时，输入轴3和支撑座1相对旋转且轴向位置固定），其内开设有与第一输油道11数量相同的多道第二输油道31；每道第二输油道31的一端在输入轴3的周面上形成第二进油口，用于向输入轴3内导入来自液压系统的压力油；输入轴3的周面上还开设有多个环形槽8（环形槽8的轴心线与输入轴3的轴心线重合），并使得多个环形槽8与多道第二输油道31一一对应（亦和第二进油口一一对应；即在输入轴3的三个第二进油口处分别加工出环形槽8，如图3所示）；在本实施例中，第二输油道31和环形槽8均为三道，以输送压力不同的压力油。分油环2则可拆卸地安装在支撑座1内且套设在输入轴3外，即它安装在支撑座1和输入轴3之间；其结构如图2所示，在分油环2的本体上开设有与多道第一输油道11一一对应的多个轴向槽6以及与多个环形槽8一一对应的多个径向孔7（即轴向槽6的深度小于分油环2的壁厚，从而在每个轴向槽6内开设一个径向孔7）；在本实施例中，轴向槽6和径向孔7的数量也均为三个。这样混合动力变速箱高低压油路传递系统的基本工作原理如下：当输入轴3工作而旋转时，来自液压系统的压力不同的压力油通过支撑座1（通常是前轴承支撑板，安装在其它部件上）上的多道第一输油道11流动至分油环2上对应的轴向槽6处，随后经分油环2的对应径向孔7流动至输入轴3上的多个环形槽8处，再经多道第二输油道31流动至输入轴3的内部，实现了固定件和旋转件之间的多条不同压力油路的传递问题。
在本实施例中，分油环2的外表面与支撑座1之间为过盈配合，这样不同压力油路被完全隔离，压力和流量不会出现损失；优选它们使用相同的材料，这样可以保证两零件在环境温度变化时，仍能保证过盈配合，保证不同压力油路之间的隔离效果。分油环2的内表面与支撑座1之间为间隙配合，防止输入轴3旋转时和分油环2的内表面接触，以减小摩擦阻力。环形槽8的数量为3个，则输入轴3的周面上还开设有4道安装槽，4道安装槽分别位于环形槽8的两侧以及相邻两道环形槽8之间（即安装槽和环形槽8交替设置）；在每道安装槽内安装一个与分油环2相配合的矩形密封圈32，从而可以实现分油环2和输入轴3之间油路的隔离，保证液压油经分油环2的径向孔7传递至输入轴上3的环形槽8中时不会出现泄漏，以保证压力油路压力和流量的可靠传递。在分油环2和支撑座1配合面上设置多个键槽以安装平键4（这些键槽位置避开轴向槽6），以实现支撑座1和分油环2在圆周方向的定位、固定和可拆卸，使两者之间不能相对运动。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种混合动力变速箱高低压油路传递系统，其特征在于，它包括：
支撑座，所述支撑座内开设有多道第一输油道；
输入轴，所述输入轴可转动地穿设在所述支撑座的轴心线处，其内开设有多道第二输油道且其周面上开设有与多道所述第二输油道一一对应的多个环形槽；
分油环，所述分油环可拆卸地安装在所述支撑座内且套设在所述输入轴外；所述分油环上开设有与多道所述第一输油道一一对应的多个轴向槽以及与多个所述环形槽一一对应的多个径向孔，每个所述轴向槽内开设有一个所述径向孔。
2.根据权利要求1所述的混合动力变速箱高低压油路传递系统，其特征在于：所述分油环的外表面与所述支撑座之间为过盈配合；所述分油环的内表面与所述支撑座之间为间隙配合。
3.根据权利要求2所述的混合动力变速箱高低压油路传递系统，其特征在于：定义所述环形槽的数量为N，所述输入轴的周面上还开设有N+1道安装槽，N+1道所述安装槽分别位于所述环形槽的两侧以及相邻两道所述环形槽之间；每道所述安装槽内安装一个与所述分油环相配合的密封圈。
4.根据权利要求1所述的混合动力变速箱高低压油路传递系统，其特征在于：它还包括安装在所述支撑座和所述分油环内的多个平键。
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