CN202431790U - 用于自动变速器的双离合器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于自动变速器的双离合器。在双离合器的主转动毂内设有油路衬套，主转动毂和油路衬套之间形成冷却油道；主转动毂的外圆周上分别设有环形的外离合器控制油槽和环形的内离合器控制油槽；所述外离合器控制油槽和内离合器控制油槽之间的主转动毂的外圆周上设有两个以上的回油孔。本实用新型达到以下三个目的：首先，不用在变速器壳体和双离合器油路密封衬套上加工小孔，减低了加工工艺和装配工艺难度；其次，由于在双离合器总成装配时，无需保证排油孔和双离合器矩形密封圈之间的间隙，可减小双离合器总成的轴向长度；再次，使从双离合器控制油入口密封处泄漏的油液进入冷却油道，对泄漏油液再次利用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车离合器技术领域，具体涉及用于自动变速器的双离合器。
背景技术
现有的用于轿车的DCT嵌套式湿式双离合器，对于从双离合器控制油入口密封处泄漏油的处理，通常是在双离合器油路密封衬套和变速器壳体上设置相应排油孔，将泄漏油液排放到变速器壳体内部，这样处理有其不足之处。首先，在变速器壳体和双离合器油路密封衬套上加工小孔，加工工艺和装配工艺难度很大；其次，必须保证在排油孔和双离合器矩形密封圈之间有一定的间隙，双离合器总成轴向长度较长；再次，未对泄漏油液再次利用。
发明内容
为了提高工艺性、减小双离合器总成的轴向长度、再利用泄漏油液，本实用新型提供一种改进结构的用于自动变速器的双离合器。
本实用新型具体的改进技术方案如下：
用于自动变速器的双离合器包括双离合器，双离合器的主转动毂5内设有油路衬套1，主转动毂5和油路衬套1之间形成冷却油道4；主转动毂5的外圆周上分别设有环形的外离合器控制油槽7和环形的内离合器控制油槽10；外离合器控制油槽7两侧的主转动毂5的外圆周上分别设有密封圈，内离合器控制油槽10两侧的主转动毂5的外圆周上分别设有密封圈，所述外离合器控制油槽7和内离合器控制油槽10之间的主转动毂5的外圆周上设有两个以上的回油孔9。
所述外离合器控制油槽7和内离合器控制油槽10之间的主转动毂5的外圆周上均布设有三个回油孔9。
本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：
首先，降低了加工工艺和装配工艺难度：因在双离合器主转动毂上增加泄漏油回油孔，就需取消变速器壳体和双离合器油路密封衬套上的具有相同功能的排油孔，因此降低了变速器壳体和双离合器油路密封衬套的加工工艺难度；在双离合器总成装配时，无需关注矩形密封圈和油路密封衬套上排油孔边缘间隙问题，降低了双离合器总成装配工艺难度；
其次，减小双离合器总成轴向长度：若采用双离合器油路密封衬套和变速器壳体上设置排油孔的方案，由于双离合器运行时有一定的轴向窜动量，为防止双离合器矩形密封圈被磨损影响密封效果，必须保证矩形密封圈和油路密封衬套上排油孔边缘有一定的间隙，但在双离合器主转动毂上增加泄漏油回油孔，无需考虑上述问题，并可减小双离合器总成轴向长度；
再次，泄漏油液再次利用，增加双离合器冷却油流量：由于双离合器油路密封衬套和双离合器矩形密封圈之间的油液泄漏是无法避免的，通过双离合器主转动毂上增加的泄漏油回油孔，使泄漏油液进入双离合器冷却油槽，必然增加双离合器冷却油的流量，使内、外离合器摩擦片组的冷却效果更好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1中I处的局部放大图。
上图中序号：油路衬套1、变速器外输入轴2、变速器内输入轴3、冷却油道4、主转动毂5、离合器油路缸套6、外离合器控制油槽7、密封圈8、回油孔9、内离合器控制油槽10、变速器壳体11。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1和图2，用于自动变速器的双离合器包括双离合器，离合器的主转动毂5内安装有油路衬套1，主转动毂5和油路衬套1之间形成冷却油道4；主转动毂5的外圆周上分别开设有环形的外离合器控制油槽7和环形的内离合器控制油槽10；外离合器控制油槽7两侧的双离合器主转动毂5的外圆周上分别安装有密封圈8，内离合器控制油槽10两侧的双离合器主转动毂5的外圆周上分别安装有密封圈，在 外离合器控制油槽7和内离合器控制油槽10之间的双离合器主转动毂5的外圆周上均布开设有三个回油孔9。
变速器运行时，由发动机驱动双离合器主转动毂5旋转，离合器油路缸套6和密封圈8之间形成了旋转密封。来自液压控制模块的控制油液流经变速器壳体11上的油道和离合器油路缸套6上的孔后进入到外离合器控制油槽7、内离合器控制油槽10，根据实际需要控制外离合器摩擦片组或内离合器摩擦片组的接合或分离，以便将发动机动力传递到变速器内输入轴3或变速器外输入轴2上。同时，来自液压控制模块的冷却油液流经变速器壳体11上的油道后进入油路衬套1上的冷却油道4，进而冷却内离合器摩擦片组和外离合器摩擦片组。
由于进入外离合器控制油槽7和内离合器控制油槽10的控制油液有一定的压力，且离合器油路缸套6和密封圈8之间为旋转密封，必然在离合器油路缸套6和密封圈8之间有一定的油液泄漏。如图2所示，从中间的两个密封圈8泄漏的油液，通过回油孔9进入到油路衬套1上的冷却油道4，与双离合器冷却油一起对内离合器摩擦片组和外离合器摩擦片组进行冷却。
Claims (2)
1.用于自动变速器的双离合器，包括双离合器，双离合器的主转动毂（5）内设有油路衬套（1），主转动毂（5）和油路衬套（1）之间形成冷却油道（4）；主转动毂（5）的外圆周上分别设有环形的外离合器控制油槽（7）和环形的内离合器控制油槽（10）；外离合器控制油槽（7）两侧的主转动毂（5）的外圆周上分别设有密封圈，内离合器控制油槽（10）两侧的主转动毂（5）的外圆周上分别设有密封圈，其特征在于：所述外离合器控制油槽（7）和内离合器控制油槽（10）之间的主转动毂（5）的外圆周上设有两个以上的回油孔（9）。
2.根据权利要求1所述的用于自动变速器的双离合器，其特征在于：所述外离合器控制油槽（7）和内离合器控制油槽（10）之间的主转动毂（5）的外圆周上均布设有三个回油孔（9）。
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