CN204985419U - 一种用于自动变速器的离合器平衡腔油路 - Google Patents

Abstract

一种用于自动变速器的离合器平衡腔油路，涉及一种离合器平衡腔油路。本实用新型为了解决平衡油腔处油液供给浪费及利用率低的问题。本实用新型的离合器平衡腔油路，包括输入轴、离合器座、平衡油腔供油孔、输入轴主供油孔、油液供给孔和环形槽；输入轴安装在离合器座上，输入轴上开设有相互连通的输入轴主供油孔和油液供给孔，输入轴主供油孔与输入轴同轴，油液供给孔的轴线与输入轴的轴线垂直相交；离合器座上开设有平衡油腔供油孔，平衡油腔供油孔的供油孔入口处开设有环形槽，环形槽与油液供给孔相对应。本实用新型通过增加了环形槽，对油液有了约束力，使油液流入到了有需要的地方，提高了利用效率。

Description

一种用于自动变速器的离合器平衡腔油路

技术领域

本实用新型涉及一种离合器平衡腔油路，具体涉及一种用于自动变速器的离合器平衡腔油路，属于汽车变速器技术领域。

背景技术

自动变速器是根据车辆的行驶状态将档位切换到适当的换档档位的装置。通常自动变速器包括具有作为操作构件的太阳轮、内齿圈和行星架的至少一个行星齿轮组和用于控制操作构件的操作的例如离合器和制动器的摩擦片组件。此外，自动变速器还包括用于对摩擦片组件进行液压控制的液压控制系统。根据每个换档档位，通过液压控制系统的操作，离合器和制动器被控制为接合或脱离，从而实现每个换档档位。摩擦构件的离合器将发动机的动力传输至行星齿轮组的操作构件，或者在操作构件之间传送动力。离合器可用于在各种机械以及自动变速器中传送动力。离合器包括活塞、多个钢片和与多个钢片交替设置的多个摩擦片。当液压被提供到活塞时，钢片移动以接触摩擦片，并且最终，换档档位被变换到目标换档位。当从活塞释放液压时，通过回位弹簧等，活塞返回初始位置，钢片移动从而通过反作用板等从摩擦片分离，最终操作构件被释放。

离合器在高速旋转时，活塞油腔的油液由于离心力的作用会对活塞产生推力，使活塞移动，这样在活塞不工作时，活塞的移动是有害的，这会使摩擦片与钢片贴合，造成摩擦片的磨损和不正确的换档。

基于以上的原因技术人员设计了一个平衡油腔，这个平衡油腔里面的油液在离心力的作用下也会对活塞产生一个推力，这个推力和活塞油腔的离心推力平衡后，活塞就能正常工作了。平衡油腔要求里面充满油液即可，没有供油压力的限制，没有密封性的限制，所以以往的产品在设计平衡油腔的供给油路时不注重油液的节省和有效地利用。

实用新型内容

在下文中给出了关于本实用新型的简要概述，以便提供关于本实用新型的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本实用新型的穷举性概述。它并不是意图确定本实用新型的关键或重要部分，也不是意图限定本实用新型的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。

鉴于此，本实用新型的一种用于自动变速器的离合器平衡腔油路，以至少解决平衡油腔处油液供给浪费及利用率低的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于自动变速器的离合器平衡腔油路，包括输入轴、离合器座、平衡油腔供油孔、输入轴主供油孔、油液供给孔和环形槽；所述输入轴安装在离合器座上，输入轴上开设有相互连通的输入轴主供油孔和油液供给孔，输入轴主供油孔与输入轴同轴，油液供给孔的轴线与输入轴的轴线垂直相交；离合器座上开设有平衡油腔供油孔，平衡油腔供油孔的供油孔入口处开设有环形槽，环形槽与油液供给孔相对应。

进一步地：所述输入轴与离合器座通过花键连接。如此设置，实现同速工作。

进一步地：所述环形槽的深度范围在5mm-10mm之间。如此设置，更好地提高了油液利用率。

进一步地：所述平衡油腔供油孔的轴线与输入轴的轴线之间的夹角为45°-60°。如此设置，便于油液进入平衡油腔。

本实用新型提出的一种用于自动变速器的离合器平衡腔油路所达到的效果为：本实用新型在供油孔入口处增加环形槽，这样油液到达供油孔入口处时，由于离心力的作用沿着环形槽进入到平衡油腔供油孔中，此时绝大多数油液都进入到了平衡油腔供油孔中。而不增设环形槽时，油液会因为没有轴向约束力而四处流淌，有很多油液没有进入到平衡油腔供油孔中，造成了浪费。增加了环形槽，对油液有了约束力，使油液流入到了有需要的地方，提高了利用效率。本实用新型还具有结构简单和便于加工的优点。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的一种用于自动变速器的离合器平衡腔油路结构图；

图中：1-输入轴，2-离合器座，3-供油孔出口，4-平衡油腔供油孔，5-供油孔入口，6-输入轴主供油孔，7-油液供给孔，8-环形槽。

具体实施方式

在下文中将结合附图对本实用新型的示范性实施例进行描述。为了清楚和简明起见，在说明书中并未描述实际实施方式的所有特征。然而，应该了解，在开发任何这种实际实施例的过程中必须做出很多特定于实施方式的决定，以便实现开发人员的具体目标，例如，符合与系统及业务相关的那些限制条件，并且这些限制条件可能会随着实施方式的不同而有所改变。此外，还应该了解，虽然开发工作有可能是非常复杂和费时的，但对得益于本实用新型公开内容的本领域技术人员来说，这种开发工作仅仅是例行的任务。

在此，还需要说明的一点是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的装置结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种用于自动变速器的离合器平衡腔油路，包括输入轴1、离合器座2、供油孔出口3、平衡油腔供油孔4、供油孔入口5、输入轴主供油孔6、油液供给孔7和环形槽8；所述输入轴1安装在离合器座2上，输入轴1上开设有相互连通的输入轴主供油孔6和油液供给孔7，输入轴主供油孔6与输入轴1同轴，油液供给孔7的轴线与输入轴1的轴线垂直相交；离合器座2上开设有平衡油腔供油孔4，平衡油腔供油孔4的供油孔入口5处开设有环形槽8，环形槽8与油液供给孔7相对应。

另外，根据一种实现方式，所述输入轴1与离合器座2通过花键连接。如此设置，实现同速工作。

另外，根据一种实现方式，所述环形槽8的深度范围在5mm-10mm之间。如此设置，更好地提高了油液利用率。

另外，根据一种实现方式，所述平衡油腔供油孔4的轴线与输入轴1的轴线之间的夹角为45°-60°。如此设置，便于油液进入平衡油腔。

本实施例具体供油过程是这样的：油液从输入轴主供油孔6输入到油液供给孔7，再从油液供给孔7到达供油孔入口5，油液到达供油孔入口5处时，由于离心力的作用沿着环形槽8进入到平衡油腔供油孔4，到达供油孔出口3，随后即进入平衡油腔。

通过以上描述可知，上述根据本实用新型的实施例的一种用于自动变速器的离合器平衡腔油路，增加了环形槽，对油液有了约束力，使油液流入到了有需要的地方，提高了利用效率。

虽然本实用新型所揭示的实施方式如上，但其内容只是为了便于理解本实用新型的技术方案而采用的实施方式，并非用于限定本实用新型。任何本实用新型所属技术领域内的技术人员，在不脱离本实用新型所揭示的核心技术方案的前提下，可以在实施的形式和细节上做任何修改与变化，但本实用新型所限定的保护范围，仍须以所附的权利要求书限定的范围为准。

Claims (4)

1.一种用于自动变速器的离合器平衡腔油路，其特征在于：包括输入轴(1)、离合器座(2)、平衡油腔供油孔(4)、输入轴主供油孔(6)、油液供给孔(7)和环形槽(8)；所述输入轴(1)安装在离合器座(2)上，输入轴(1)上开设有相互连通的输入轴主供油孔(6)和油液供给孔(7)，输入轴主供油孔(6)与输入轴(1)同轴，油液供给孔(7)的轴线与输入轴(1)的轴线垂直相交；离合器座(2)上开设有平衡油腔供油孔(4)，平衡油腔供油孔(4)的供油孔入口(5)处开设有环形槽(8)，环形槽(8)与油液供给孔(7)相对应。

2.根据权利要求1所述的一种用于自动变速器的离合器平衡腔油路，其特征在于：所述输入轴(1)与离合器座(2)通过花键连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于自动变速器的离合器平衡腔油路，其特征在于：所述环形槽(8)的深度范围在5mm-10mm之间。

4.根据权利要求3所述的一种用于自动变速器的离合器平衡腔油路，其特征在于：所述平衡油腔供油孔(4)的轴线与输入轴(1)的轴线之间的夹角为45°-60°。