CN108428196B - 基于bim装配式建筑构件的装车顺序确定方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法及装置，通过获取基于BIM建立的三维建筑模型；将三维建筑模型拆分为单个构件，生成构件图形信息，对各个构件赋予唯一的编码信息；确定各个构件进行装配时的吊装安装顺序，生成吊装顺序文件；其中，吊装安装顺序前后相隔的两个构件在编制时对应的吊装序号之间预留有大于1的空间间隔；按照吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果。本申请能够结合构件在进行装配时的吊装安装顺序，在构件进行装车时即按照吊装安装顺序的反序进行装车，这样在到达装配现场之后，即可根据吊装安装顺序从货车上吊取构件，无需将全部装车构件取出后再进行吊装工作，大大提高了装配的效率。

Description

基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法及装置
技术领域
本发明涉及装配式建筑技术领域，特别是涉及一种基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法及装置。
背景技术
装配式建筑与传统建筑的最大区别点在于房屋的建筑方式，传统建筑一般采用现浇方式。即以墙板威力，现场支模板，然后在模板形成空间内浇入流动混凝土，待混凝土凝固达到一定强度后，再拆模形成一面墙。现浇方式的缺点在于，现场湿作业很多，支模拆模工序麻烦，现场人工需求较大，管理混乱，浪费水，扬尘多，噪音大，工期较长，建筑质量不可控，现场的容易出现偷工减料或者因为经验和责任心欠缺，出现质量问题，例如防水、空鼓等。
装配式建筑，在设计与施工之间增加了制造环节，工厂按照设计部门的设计，制造各种所需的预制件，包括墙板、楼板、梁、柱、阳台、凸窗以及楼梯，然后运输至现场拼装，即设计—制造—装配。装配式建筑的好处在于，装配现场不需要或者很少用湿作业，预制件质量可控，由工厂工业化制作，人为因素可控，工期短，节水环保，现场很少用到支模拆模，大大减少了模板的浪费。
现有技术中，各构件在制作完成或者采购之后，需要将构件装入到运输货车中，通过货车运输至装配现场，以便进行现场吊装装配。但是，现有在装车过程中，基本是纯人工操作，由于搬运人员不是后期负责构件安装时的吊装人员，无法保证装车的合理性，即无法把控构件的装车顺序。这样在到达装配现场后，需要全部取出装车构件，才能进行构件的吊装工作，大大影响了装配式建筑技术的工作效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法及装置，以解决现有技术需要全部取出装车构件才能进行吊装工作、导致装配效率较低的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供一种基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法，包括：
获取基于BIM建立的三维建筑模型；
将所述三维建筑模型拆分为单个构件，生成构件图形信息，对各个构件赋予唯一的编码信息；
确定各个所述构件进行装配时的吊装安装顺序，生成吊装顺序文件；其中，吊装安装顺序前后相隔的两个构件在编制时对应的吊装序号之间预留有大于1的空间间隔；
按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果。
可选地，所述吊装顺序文件为与IFC文件分离的单独文件。
可选地，所述确定各个所述构件进行装配时的吊装安装顺序，生成吊装顺序文件包括：
当第一构件的吊装安装顺序进行变更时，确定所述第一构件变更后前后相隔的第二构件对应的第二吊装序号以及第三构件对应的第三吊装序号；
将所述第一构件对应的第一吊装序号变更为所述第二吊装序号以及所述第三吊装序号之间的数字，生成变更后的吊装顺序文件。
可选地，所述按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果包括：
获取装载构件的货车上各个货架的位置信息；
根据所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果以及放置于所述货架上的位置结果。
可选地，在所述按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果之后还包括：
获取装载构件的货车上各个货架的三维货架模型；
读取所述构件图形信息以及所述位置结果，在所述三维货架模型中显示所述构件图形信息。
可选地，在所述按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果之后还包括：
计算货架装载所述构件后货车的几何重心位置以及总重量；
判断所述几何重心位置是否符合预设条件，并判断所述总重量是否低于预设载荷；
当所述几何重心位置不符合所述预设条件，或所述总重量不低于所述预设载荷时，则生成不符合运输条件的提示信息。
可选地，在所述按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果之后还包括：
对构件之间、构件与货架之间进行几何碰撞计算；
当检测到构件之间、构件与货架之间存在几何碰撞时，生成存在几何碰撞的提示信息。
本发明还提供了一种基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定装置，包括：
建筑模型获取模块，用于获取基于BIM建立的三维建筑模型；
构件拆分模块，用于将所述三维建筑模型拆分为单个构件，生成构件图形信息，对各个构件赋予唯一的编码信息；
吊装顺序文件生成模块，用于确定各个所述构件进行装配时的吊装安装顺序，生成吊装顺序文件；其中，吊装安装顺序前后相隔的两个构件在编制时对应的吊装序号之间预留有大于1的空间间隔；
装车顺序结果生成模块，用于按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果。
可选地，所述吊装顺序文件为与IFC文件分离的单独文件。
可选地，所述吊装顺序文件生成模块包括：
序号确定单元，用于当第一构件的吊装安装顺序进行变更时，确定所述第一构件变更后前后相隔的第二构件对应的第二吊装序号以及第三构件对应的第三吊装序号；
序号变更单元，用于将所述第一构件对应的第一吊装序号变更为所述第二吊装序号以及所述第三吊装序号之间的数字，生成变更后的吊装顺序文件。
本发明所提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法及装置，通过获取基于BIM建立的三维建筑模型；将三维建筑模型拆分为单个构件，生成构件图形信息，对各个构件赋予唯一的编码信息；确定各个构件进行装配时的吊装安装顺序，生成吊装顺序文件；其中，吊装安装顺序前后相隔的两个构件在编制时对应的吊装序号之间预留有大于1的空间间隔；按照吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果。本发明所提供的方法及装置，能够结合构件在进行装配时的吊装安装顺序，在构件进行装车时即按照吊装安装顺序的反序进行装车，这样在到达装配现场之后，即可根据吊装安装顺序从货车上吊取构件，直接进行构件装配，无需将全部装车构件取出后再进行吊装工作，大大提高了装配的效率。
并且，本申请在进行顺序的编制时预留一定的空间，这样在需要对顺序进行变更时，只需要选择构件赋予顺序的起始点，即可根据数据库中的吊装顺序，自动完成后续顺序的变更，为协同提供了便利，进一步提高了装配式技术的效率。
附图说明
为了更清楚的说明本发明实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明所提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法的一种具体实施方式的流程图；
图2为本发明所提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法中生成各个构件对应的装车顺序结果的过程示意图；
图3为本发明所提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法中进行构件图形信息显示的过程示意图；
图4为本发明所提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法中进行运输复核的过程示意图；
图5为本发明所提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法中进行几何碰撞检测的过程示意图；
图6为本发明实施例提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定装置的结构框图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明所提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法的一种具体实施方式的流程图如图1所示，该方法包括：
步骤S101：获取基于BIM建立的三维建筑模型；
本发明实施例中三维建筑模型为设计人员基于BIM设计平台设计出的建筑图形。
步骤S102：将所述三维建筑模型拆分为单个构件，生成构件图形信息，对各个构件赋予唯一的编码信息；
构件是将装配式建筑中预设建筑单元的划分，具体可以根据实际情况进行划分，例如一块墙板、梁或柱。设计部门根据选定的建筑结构体系进行建筑设计，包括户型、外观、水暖机电设计等，但是工厂不能整栋房子的一次性生产，必须一个构件一个构件的生产，例如，一栋房子的一面墙，几米到几十米长不等，工厂又不可能一次性生产超级大的墙板，运输和吊装太难，太小的墙板制造和装配效率又太低，拼装也麻烦，需做防水处理的拼接节点太多，所以建筑如何拆分成合理、合适的预制构件，是联系设计、制造以及拼装的极为关键的一环，行业内称为拆板，拆板越合理，制造越简单，生产效率也越高，装配简单，装配效率也越高。
本发明实施例对步骤S101获取到的三维建筑模型进行构件拆分，即得到组成整个建筑的一个个构件。具体可以先将三维建筑模型进行层拆分，然后对各个层再进行构件拆分。
本实施例可以为每个构件设置唯一的编码信息，该编码信息可以具体包括项目信息、楼栋信息等。唯一的标识编码的表现形式可以为编号。
构件的编码信息可以具体由项目、楼栋、楼层、构件、产品信息等信息构成。一般情况下，项目以及楼栋均已具有唯一码，在此可以直接调用。楼层、构件类型可以按照序号生成，例如楼层01、构件类型02，那么生成的编码可以为0102。进一步地，在编码中还可以考虑产品编码，在同一项目、同一类型中的共模构件赋予同一产品编码。通过产品码以及其他唯一编码组合，生成PC构件的唯一编码。各个信息的序号之间的顺序可以按照既定顺序进行，也可以由用户自行设置，这均不影响本发明的实现。例如，可以采用项目—楼栋—楼层—构件类型—产品编码的顺序进行排列，生成最终唯一的编码信息。
步骤S103：确定各个所述构件进行装配时的吊装安装顺序，生成吊装顺序文件；其中，吊装安装顺序前后相隔的两个构件在编制时对应的吊装序号之间预留有大于1的空间间隔；
需要指出的是，本发明实施例中吊装装配顺序为在装配现场对构件进行吊装且装配时的顺序。本步骤在上述步骤的基础上，以拆分得到的单个构件为单位基础，确定各个构件进行装配时的吊装安装顺序。
现有对吊装顺序的设置中，原有IFC将吊装作为一个属性赋予，但是IFC又包含很多与吊装无关的属性，属性设置步序多，效率低下。并且出错时难以变更，当设计文件出现变更时，由于需要重新制作设计文件，原有属性全部作废，原配置成功失效。因此本实施例的吊装顺序文件为与IFC文件分离的单独文件。通过将吊装安装顺序与构件的唯一编码进行关联，形成吊装安装顺序文件。并且该文件与设计文件无关，打开时间更快。并且当对设计文件进行修改时，不会影响吊装安装顺序文件。
在对构件赋予唯一的编码信息之后，形成编码组合。对构件的吊装顺序进行确定，基于编码将吊装顺序存放录入在数据库内，形成单独的吊装顺序文件，同时与IFC文件分离。并且，吊装安装顺序前后相隔的两个构件在编制时对应的吊装序号之间预留有大于1的空间间隔。
具体变更过程可以为：当第一构件的吊装安装顺序进行变更时，确定所述第一构件变更后前后相隔的第二构件对应的第二吊装序号以及第三构件对应的第三吊装序号；将所述第一构件对应的第一吊装序号变更为所述第二吊装序号以及所述第三吊装序号之间的数字，生成变更后的吊装顺序文件。
顺序的编制预留有一定的空间，例如现有编排顺序为：1、2、3、4、5，现有顺序序号为1、11、21、31、41、51。这样当构件的顺序需要变更时，由于预留有空间，可以插入到变更后的前后序号之间，不需要对其他构件的序号进行更改。例如，构件在变更后的位置应介于21-31之间，则选择期间任一数字作为序号，例如26即可，其他构件的序号均不发生变化。
步骤S104：按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果。
参照图2，本步骤生成各个构件对应的装车顺序结果的具体过程可以包括：
步骤S1041：获取装载构件的货车上各个货架的位置信息；
步骤S1042：根据所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果以及放置于所述货架上的位置结果。
本发明所提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法及装置，通过获取基于BIM建立的三维建筑模型；将三维建筑模型拆分为单个构件，生成构件图形信息，对各个构件赋予唯一的编码信息；确定各个构件进行装配时的吊装安装顺序，生成吊装顺序文件；其中，吊装安装顺序前后相隔的两个构件在编制时对应的吊装序号之间预留有大于1的空间间隔；按照吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果。本发明所提供的方法及装置，能够结合构件在进行装配时的吊装安装顺序，在构件进行装车时即按照吊装安装顺序的反序进行装车，这样在到达装配现场之后，即可根据吊装安装顺序从货车上吊取构件，直接进行构件装配，无需将全部装车构件取出后再进行吊装工作，大大提高了装配的效率。
并且，本申请在进行顺序的编制时预留一定的空间，这样在需要对顺序进行变更时，只需要选择构件赋予顺序的起始点，即可根据数据库中的吊装顺序，自动完成后续顺序的变更，为协同提供了便利，进一步提高了装配式技术的效率。
如图3所示，在上述实施例的基础上，本发明所提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法，在所述按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果之后还可以进一步包括：
步骤S201：获取装载构件的货车上各个货架的三维货架模型；
预先建立货车上各个货架的三维货架模型，优先地可以为全尺寸模型。
步骤S202：读取所述构件图形信息以及所述位置结果，在所述三维货架模型中显示所述构件图形信息。
具体地，根据吊装按照顺序的反序，在图形引擎的支持下，读取构件的图形文件，形成几何实体，放置在相应的货架上，并在三维货架模型中的对应位置处显示出构件图形信息。
本发明实施例通过对三维货架模型进行建模，可以直观地向搬运人员展示符合吊装顺序的装车方案，进一步提高了装配的效率。
进一步地，本发明实施例在所述按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果之后还可以对货车的运输能力进行复核运算。如图4所示，该过程可以具体包括：
步骤S301：计算货架装载所述构件后货车的几何重心位置以及总重量；
步骤S302：判断所述几何重心位置是否符合预设条件，并判断所述总重量是否低于预设载荷；
步骤S303：当所述几何重心位置不符合所述预设条件，或所述总重量不低于所述预设载荷时，，则生成不符合运输条件的提示信息。
本发明实施例通过对几何重心、构件的总重量进行进一步计算，能够按照货车的运输能力进行复核运算，以便确定当前的装车方案是否满足货车的运输要求，是否为合理的装车方案。几何重心位置是否符合预设条件可以具体为几何重心位置的偏移量是否在预设阈值范围之内。总重量是否低于预设载荷，是指当前所载构件的重量是否超过了货车原本的载荷值，只有在当前的装车方案均满足这两个条件时，该装车方案为合理可行的方案。
在几何重心位置不符合预设条件，例如几何重心的偏移量超过预设阈值范围时，或者总重量超过货车的预设载荷时，判定当前的装车方案不符合运输条件，生成提示信息，以便搬运人员进行相应的调整。在调整之后再次进行复核运算，直到符合运输条件为止。
参照图5，在上述任一实施例的基础上，本发明所提供的基于BIM建筑构件的装车顺序确定方法，在所述按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果之后还包括：
步骤S401：对构件之间、构件与货架之间进行几何碰撞计算；
步骤S402：当检测到构件之间、构件与货架之间存在几何碰撞时，生成存在几何碰撞的提示信息。
本实施例对构件之间、构件与货架之间进行几何碰撞计算，在检测到存在几何碰撞时，生成相应的提示信息，以便用户进行调整。在调整之后再次进行几何碰撞计算，直到不存在几何碰撞为止。本发明实施例通过几何碰撞计算，能够防止运输过程中各个构件之间相互干涉，导致构件的损坏或其他异常，并且充分利用货车的装载空间。
在进行复核运算以及几何碰撞检测之后，可以形成装车方案，该装车方案可以具体包括个个股构件对应的装车顺序结果以及放置于所述货架上的位置结果。生成的装车方案可以进行保存，在搬运人员进行装车时进行展示。并且再次展示时，只需直接调取相应的装车方案，即可重复展示。
下面对本发明实施例提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定装置进行介绍，下文描述的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定装置与上文描述的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法可相互对应参照。
图6为本发明实施例提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定装置的结构框图，参照图6基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定装置可以包括：
建筑模型获取模块100，用于获取基于BIM建立的三维建筑模型；
构件拆分模块200，用于将所述三维建筑模型拆分为单个构件，生成构件图形信息，对各个构件赋予唯一的编码信息；
吊装顺序文件生成模块300，用于确定各个所述构件进行装配时的吊装安装顺序，生成吊装顺序文件；其中，吊装安装顺序前后相隔的两个构件在编制时对应的吊装序号之间预留有大于1的空间间隔；
装车顺序结果生成模块400，用于按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果。
作为一种具体实施方式，本发明所提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定装置中，所述吊装顺序文件为与IFC文件分离的单独文件。
作为一种具体实施方式，本发明所提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定装置中，所述吊装顺序文件生成模块包括：
序号确定单元，用于当第一构件的吊装安装顺序进行变更时，确定所述第一构件变更后前后相隔的第二构件对应的第二吊装序号以及第三构件对应的第三吊装序号；
序号变更单元，用于将所述第一构件对应的第一吊装序号变更为所述第二吊装序号以及所述第三吊装序号之间的数字，生成变更后的吊装顺序文件。
本实施例的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定装置用于实现前述的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法，因此基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定装置中的具体实施方式可见前文中的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法的实施例部分，例如，建筑模型获取模块100，构件拆分模块200，吊装顺序文件生成模块300，装车顺序结果生成模块400，分别用于实现上述基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法中步骤S101，S102，S103和S104，所以，其具体实施方式可以参照相应的各个部分实施例的描述，在此不再赘述。
本发明所提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定装置，通过获取基于BIM建立的三维建筑模型；将三维建筑模型拆分为单个构件，生成构件图形信息，对各个构件赋予唯一的编码信息；确定各个构件进行装配时的吊装安装顺序，生成吊装顺序文件；其中，吊装安装顺序前后相隔的两个构件在编制时对应的吊装序号之间预留有大于1的空间间隔；按照吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果。本发明所提供的方法及装置，能够结合构件在进行装配时的吊装安装顺序，在构件进行装车时即按照吊装安装顺序的反序进行装车，这样在到达装配现场之后，即可根据吊装安装顺序从货车上吊取构件，直接进行构件装配，无需将全部装车构件取出后再进行吊装工作，大大提高了装配的效率。
并且，本申请在进行顺序的编制时预留一定的空间，这样在需要对顺序进行变更时，只需要选择构件赋予顺序的起始点，即可根据数据库中的吊装顺序，自动完成后续顺序的变更，为协同提供了便利，进一步提高了装配式技术的效率。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
专业人员还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
以上对本发明所提供的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法以及装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.一种基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法，其特征在于，包括：
获取基于BIM建立的三维建筑模型；
将所述三维建筑模型拆分为单个构件，生成构件图形信息，对各个构件赋予唯一的编码信息；
确定各个所述构件进行装配时的吊装安装顺序，生成吊装顺序文件；其中，吊装安装顺序前后相隔的两个构件在编制时对应的吊装序号之间预留有大于1的空间间隔；
按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果；
所述按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果包括：获取装载构件的货车上各个货架的位置信息；
根据所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果以及放置于所述货架上的位置结果；
在所述按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果之后还包括：
计算货架装载所述构件后货车的几何重心位置以及总重量；
判断所述几何重心位置是否符合预设条件，并判断所述总重量是否低于预设载荷；
当所述几何重心位置不符合所述预设条件，或所述总重量不低于所述预设载荷时，则生成不符合运输条件的提示信息。
2.如权利要求1所述的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法，其特征在于，所述吊装顺序文件为与IFC文件分离的单独文件。
3.如权利要求1或2所述的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法，其特征在于，所述确定各个所述构件进行装配时的吊装安装顺序，生成吊装顺序文件包括：
当第一构件的吊装安装顺序进行变更时，确定所述第一构件变更后前后相隔的第二构件对应的第二吊装序号以及第三构件对应的第三吊装序号；
将所述第一构件对应的第一吊装序号变更为所述第二吊装序号以及所述第三吊装序号之间的数字，生成变更后的吊装顺序文件。
4.如权利要求3所述的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法，其特征在于，在所述按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果之后还包括：
获取装载构件的货车上各个货架的三维货架模型；
读取所述构件图形信息以及所述位置结果，在所述三维货架模型中显示所述构件图形信息。
5.如权利要求1所述的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定方法，其特征在于，在所述按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果之后还包括：
对构件之间、构件与货架之间进行几何碰撞计算；
当检测到构件之间、构件与货架之间存在几何碰撞时，生成存在几何碰撞的提示信息。
6.一种基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定装置，其特征在于，包括：
建筑模型获取模块，用于获取基于BIM建立的三维建筑模型；
构件拆分模块，用于将所述三维建筑模型拆分为单个构件，生成构件图形信息，对各个构件赋予唯一的编码信息；
吊装顺序文件生成模块，用于确定各个所述构件进行装配时的吊装安装顺序，生成吊装顺序文件；其中，吊装安装顺序前后相隔的两个构件在编制时对应的吊装序号之间预留有大于1的空间间隔；
装车顺序结果生成模块，用于按照所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果；
所述装车顺序结果生成模块具体用于获取装载构件的货车上各个货架的位置信息；根据所述吊装安装顺序的反序，生成各个构件对应的装车顺序结果以及放置于所述货架上的位置结果；计算货架装载所述构件后货车的几何重心位置以及总重量；判断所述几何重心位置是否符合预设条件，并判断所述总重量是否低于预设载荷；当所述几何重心位置不符合所述预设条件，或所述总重量不低于所述预设载荷时，则生成不符合运输条件的提示信息。
7.如权利要求6所述的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定装置，其特征在于，所述吊装顺序文件为与IFC文件分离的单独文件。
8.如权利要求6或7所述的基于BIM装配式建筑构件的装车顺序确定装置，其特征在于，所述吊装顺序文件生成模块包括：
序号确定单元，用于当第一构件的吊装安装顺序进行变更时，确定所述第一构件变更后前后相隔的第二构件对应的第二吊装序号以及第三构件对应的第三吊装序号；
序号变更单元，用于将所述第一构件对应的第一吊装序号变更为所述第二吊装序号以及所述第三吊装序号之间的数字，生成变更后的吊装顺序文件。
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