CN108426166A - 自动调压lng加液系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自动调压LNG加液系统，包括LNG储罐、潜液泵、增压器、汽化器、增压管道、气化管道、输液管道、第一电磁单向阀、第二电磁单向阀、电磁阀、压力传感器、控制器和加液机，增压管道的两端均与LNG储罐的液相连通，增压管道依次设置第一电磁单向阀、潜液泵和增压器，气化管道的一端连通于LNG储罐的液相，气化管道的另一端连通于LNG储罐的气相，气化管道依次设置有第二电磁单向阀和汽化器，输液管道一端连通LNG储罐的液相，输液管道另一端与加液机连接，输液管道上依次设置有压力传感器和电磁阀，控制器控制第一电磁单向阀、第二电磁单向阀、电磁阀、潜液泵和压力传感器。本发明流程简单，能耗低，资源可回收利用。
Description
技术领域
本发明涉及LNG液化气输送领域，特别是一种自动调压LNG加液系统。
背景技术
加气站中的LNG储罐中的LNG需要满足一定的压力值，才能满足汽车的需求，槽车运来的LNG压力值一般较低，需要提前加压后再输送进加气站的LNG储罐，并且LNG储罐随着不断输出LNG压力值也会降低，此时就需要再一次加压，工作比较麻烦费时。现有技术中，使用加液机给汽车充LNG时，都需要泵充，能耗较高。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种自动调压LNG加液系统以解决现有技术存在的问题。
本发明采用以下技术方案：
一种自动调压LNG加液系统，所述加液系统包括LNG储罐、潜液泵、增压器、汽化器、增压管道、气化管道、输液管道、第一电磁单向阀、第二电磁单向阀、电磁阀、压力传感器、控制器和加液机，所述增压管道的两端均与LNG储罐的液相连通，所述增压管道上按LNG流动方向依次设置第一电磁单向阀、潜液泵和增压器，所述气化管道的一端连通于LNG储罐的液相，所述气化管道的另一端连通于LNG储罐的气相，所述气化管道按LNG流动方向依次设置有第二电磁单向阀和汽化器，所述输液管道的一端连通于LNG储罐的液相，所述输液管道的另一端与加液机连接，所述输液管道上按LNG流动方向依次设置有压力传感器和电磁阀，所述控制器与第一电磁单向阀、第二电磁单向阀、潜液泵和压力传感器控制连接。
进一步地，所述气化管道上还设置有储能器，所述储能器位于LNG储罐和汽化器之间。
进一步地，所述加液系统还包括BOG回收装置，所述BOG回收装置包括BOG储罐和BOG回气管道，所述BOG回气管道包括加液机回气管道和LNG储罐回气管道，所述加液机回气管道两端分别连通于BOG储罐和加液机，所述LNG储罐回气管道两端分别连通于BOG储罐和LNG储罐的气相,所述LNG储罐回气管道上设置有减压阀。
进一步地，所述增压器为EAG加热器，所述汽化器为LNG空温式气化器。
与现有技术相比，本发明的优点在于：
1.本自动调压LNG加液系统，通过压力传感器测知LNG储罐内LNG的压力，该压力小于需求值时，控制器打开第一电磁单向阀和潜液泵，LNG通过增压器增压，实现LNG储罐内LNG压力的自动化调节，结构简单，操作方便。
2.当需要使用加液机给汽车加充LNG时，控制器打开第二电磁单向阀，液体LNG通过汽化器气化，流入LNG储罐的气相，由于液态LNG气化体积会增大，从而使LNG储罐内的气相压力升高，控制器打开电磁阀，此时由于LNG储罐内气相压力升高会对液相LNG施加压力排出到加液机，对汽车进行加注LNG，此设计不使用电动泵对汽车加注，能耗大大降低。
3.通过储能罐可以维持LNG储罐气相压力，使给汽车加注LNG时压力稳定，流速稳定。
4.BOG回收装置可以对汽车上的LNG储罐内的BOG和加气站LNG储罐排出的BOG进行回收，大大减小了资源浪费。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中自动调压LNG加液系统的流程。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参考附图1，一种自动调压LNG加液系统，所述加液系统包括LNG储罐1、潜液泵2、增压器3、汽化器4、增压管道5、气化管道6、输液管道7、第一电磁单向阀8、第二电磁单向阀9、电磁阀10、压力传感器11、控制器12、加液机13和储能罐14，所述增压管道5的两端均与LNG储罐1的液相连通，所述增压管道5上按LNG流动方向依次设置第一电磁单向阀8、潜液泵2和增压器3，所述气化管道6的一端连通于LNG储罐1的液相，所述气化管道6的另一端连通于LNG储罐1的气相，所述气化管道6按LNG流动方向依次设置有第二电磁单向阀9、汽化器4和储能罐14，所述输液管道7的一端连通于LNG储罐1的液相，所述输液管道7的另一端与加液机13连接，所述输液管道7上按LNG流动方向依次设置有压力传感器11和电磁阀10，所述控制器12与第一电磁单向阀8、第二电磁单向阀9、电磁阀10、潜液泵2和压力传感器11控制连接。
优选的，所述加液系统还包括BOG回收装置，所述BOG回收装置包括BOG储罐15和BOG回气管道，所述BOG回气管道包括加液机回气管道16和LNG储罐回气管道17，所述加液机回气管道16两端分别连通于BOG储罐15和加液机13，所述LNG储罐回气管道17两端分别连通于BOG储罐15和LNG储罐1的气相,所述LNG储罐回气管道17上设置有减压阀18。
优选的，所述增压器3为EAG加热器，所述汽化器4为LNG空温式气化器。
该自动调压LNG加液系统的工作原理为：
压力传感器将LNG储罐内LNG的压力传输给控制器，当压力小于需求值时，控制器打开第一电磁单向阀和潜液泵，LNG通过增压器增压至需求压力值；
当加液机给汽车加充LNG时，控制器打开第二电磁单向阀，液体LNG通过汽化器气化，流入LNG储罐的气相，由于液态LNG气化体积会增大，从而使LNG储罐内的气相压力升高，控制器打开电磁阀，此时由于LNG储罐内气相压力升高会对液相LNG施加压力排出到加液机，打开加液枪对汽车进行加注LNG；
BOG回收装置可以通过加液机上的回气枪将汽车上LNG储罐内的BOG回收到BOG储罐，当LNG储罐压力升高通过减压阀将罐内BOG回收到BOG储罐。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括上述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上上述仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。
Claims (4)
1.一种自动调压LNG加液系统，其特征在于：所述加液系统包括LNG储罐、潜液泵、增压器、汽化器、增压管道、气化管道、输液管道、第一电磁单向阀、第二电磁单向阀、电磁阀、压力传感器、控制器和加液机，所述增压管道的两端均与LNG储罐的液相连通，所述增压管道上按LNG流动方向依次设置第一电磁单向阀、潜液泵和增压器，所述气化管道的一端连通于LNG储罐的液相，所述气化管道的另一端连通于LNG储罐的气相，所述气化管道按LNG流动方向依次设置有第二电磁单向阀和汽化器，所述输液管道的一端连通于LNG储罐的液相，所述输液管道的另一端与加液机连接，所述输液管道上按LNG流动方向依次设置有压力传感器和电磁阀，所述控制器与第一电磁单向阀、第二电磁单向阀、电磁阀、潜液泵和压力传感器控制连接。
2.据权利要求1所述的自动调压LNG加液系统，其特征在于：所述气化管道上还设置有储能器，所述储能器位于LNG储罐和汽化器之间。
3.据权利要求1所述的自动调压LNG加液系统，其特征在于：所述加液系统还包括BOG回收装置，所述BOG回收装置包括BOG储罐和BOG回气管道，所述BOG回气管道包括加液机回气管道和LNG储罐回气管道，所述加液机回气管道两端分别连通于BOG储罐和加液机，所述LNG储罐回气管道两端分别连通于BOG储罐和LNG储罐的气相,所述LNG储罐回气管道上设置有减压阀。
4.据权利要求1所述的自动调压LNG加液系统，其特征在于：所述增压器为EAG加热器，所述汽化器为LNG空温式气化器。
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