CN108414237B - 输出电机双连杆扭矩验证装置 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种输出电机双连杆扭矩验证装置，适用于变速箱测试台架的输出电机的扭矩传感器验证，所述输出电机的电机轴远端设置有扭矩传感器，所述扭矩传感器通过法兰连接有一下臂，所述输出电机上通过枢轴连接有一上臂，所述上臂和下臂相互平行，所述上臂和下臂的对称中心分别与所述扭矩传感器和枢轴的中心共轴，所述上臂和下臂的两端分别挂设有托盘，所述的托盘上可以选择性地放置砝码，所述上臂和下臂之间具有快速连接结构，用于将所述上臂和下臂的其中在一个方向的端部连接。本发明的有益效果主要体现在：可适用于台架较小的空间，结构简单，可实现正向反向扭矩的验证；且与变速箱测试台架集成，成本低。

Description

输出电机双连杆扭矩验证装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件测试领域，具体而言，尤其涉及变速箱测试系统中输出电机的扭矩验证装置。

背景技术

变速箱是汽车的核心器件，主要用于动力的传动，其中，动力传动效率与寿命是考量变速箱性能的核心指标。同时，随着我国汽车产业水平的不断发展，客户对变速箱产品性能的要求也越加严格。因此，行业内对变速箱的试验越来越重视，而这对变速箱的开发、生产也有着重要的意义。现有技术中，通常采用变速箱测试台架来进行试验，变速箱测试台架一般都会包括一个用于模拟汽车轮毂的输出电机及设置在所述输出电机上的扭矩传感器。众所周知，长时间使用的传感器会有一定的偏差，所以就需要经常进行验证。由于变速箱台架本身比较巨大，因此采用一般的扭矩验证装置时，由于空间的限制无法得到验证所需要的扭矩。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种变速箱测试系统中输出电机的扭矩验证装置。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种输出电机双连杆扭矩验证装置，适用于变速箱测试台架的输出电机的扭矩传感器验证，所述输出电机的电机轴远端设置有扭矩传感器，所述扭矩传感器通过法兰连接有一下臂，所述输出电机上通过枢轴连接有一上臂，所述上臂和下臂相互平行，所述上臂和下臂的对称中心分别与所述扭矩传感器和枢轴的中心共轴，所述上臂和下臂的两端分别挂设有托盘，所述的托盘上可以选择性地放置砝码，所述上臂和下臂之间具有快速连接结构，用于将所述上臂和下臂的其中在一个方向的端部连接。

优选的，所述托盘通过U型连接器枢轴连接于所述上臂或下臂的两端。

优选的，所述快速连接结构包括设置在所述下臂上的U型连接器的翅片，及设置在上臂上的托盘底部的凸起，所述翅片和凸起上均设置有贯穿孔，一销可以同时穿过所述翅片和凸起的贯穿孔而使上臂和下臂可以快速连接。

优选的，所述快速连接结构对称设置在所述扭矩传感器的两侧。

优选的，所述U型连接器的开口端通过销枢轴连接于所述上臂或下臂的端部，闭口端通过连接杆固定托盘。

优选的，所述扭矩传感器的轴线和枢轴的轴线共平面，且该平面垂直于地面。

优选的，所述上臂和下臂的长度相等。

本发明的有益效果主要体现在：可适用于台架较小的空间，结构简单，可实现正向反向扭矩的验证；且与变速箱测试台架集成，成本低。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

图1：本发明的立体结构示意图；

图2：图1中A部分的放大图；

图3：本发明的主视图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本发明进行详细描述。但这些实施方式并不限于本发明，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

如图1和图3所示，本发明揭示了一种适用于变速箱测试台架1的输出电机2扭矩传感器验证的双连杆扭矩验证装置。所述输出电机2的电机轴远端设置有扭矩传感器3，所述扭矩传感器3通过法兰连接有一下臂41，所述输出电机2的壳体上通过枢轴5连接有一上臂42。所述扭矩传感器3的轴线和枢轴5的轴线共平面，且该平面垂直于地面，即两者在同一竖线上。

本发明中，所述上臂42和下臂41相互平行，当然，两者有一点误差也是允许的。所述上臂42和下臂41的对称中心分别与所述扭矩传感器3和枢轴5的中心共轴，即所述上臂42和下臂41的两端分别到所述扭矩传感器3和枢轴5的中心的距离是相等的。本发明中，所述上臂42和下臂41的长度也是相等的。

结合图2所示，所述上臂42和下臂41的两端分别挂设有托盘6，所述的托盘6上可以选择性地放置砝码7，所述托盘6通过U型连接器8枢轴连接于所述上臂42或下臂41的两端。所述U型连接器8的开口端通过销枢轴连接于所述上臂42或下臂41的端部，闭口端通过连接杆固定托盘6。

所述上臂42和下臂41之间具有快速连接结构，用于将所述上臂42和下臂41的其中在一个方向的端部连接。所述快速连接结构包括设置在所述下臂41上的U型连接器8的翅片9，及设置在上臂42上的托盘6底部的凸起10，所述翅片9和凸起10上均设置有贯穿孔，一销11可以同时穿过所述翅片9和凸起10的贯穿孔而使上臂42和下臂41可以快速连接。所述快速连接结构对称设置在所述扭矩传感器3的两侧。

如图3中示意，销11将图中上臂42和下臂41的右端连接在一起，而上臂42和下臂41的左端由于没有销11存在，所以两者是可以相对有位移。此时，在图中左端的托盘6上放置砝码7，位于下臂41左端托盘6上的砝码7的重力驱使所述下臂41产生绕扭矩传感器3轴线的逆时针转动；位于上臂42左端托盘6上的砝码7的重力驱使所述上臂42产生绕枢轴5轴线的逆时针转动，由于销11将上臂42和下臂41的右端连接在一起，所以位于上臂42左端托盘6上的砝码7的重力所产生的力矩就等于所述下臂41的右端所接收的向上的力矩。这样也就是说，将分别位于上臂42和下臂41的左端托盘6上的砝码7的重力所产生的力矩相加，在通过计算就能得到扭矩传感器受到的逆时针力时的力矩。同样的，当销11将上臂42和下臂41的左端连接在一起，而把砝码放置在上臂42和下臂41的右端的托盘6上时，即可得到扭矩传感器受到的顺时针力时的力矩。本发明通过叠加的方式来增加力矩，达到扭矩传感器所要达到的扭矩验证范围，解决了小空间不能使用过长力臂、以及不能采用大质量砝码的单臂扭矩验证的问题。本发明结构巧妙，操作简单，只需要更换销11的位置以及砝码的位置，就可以实现正向反向扭矩的验证。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.输出电机双连杆扭矩验证装置，适用于变速箱测试台架（1）的输出电机（2）的扭矩传感器验证，所述输出电机（2）的电机轴远端设置有扭矩传感器（3），其特征在于：所述扭矩传感器（3）通过法兰连接有一下臂（41），所述输出电机（2）上通过枢轴（5）连接有一上臂（42），所述上臂（42）和下臂（41）相互平行，所述上臂（42）和下臂（41）的对称中心分别与所述扭矩传感器（3）和枢轴（5）的中心共轴，所述上臂（42）和下臂（41）的两端分别挂设有托盘（6），所述的托盘（6）上可以选择性地放置砝码（7），所述上臂（42）和下臂（41）之间具有快速连接结构，用于将所述上臂（42）和下臂（41）的其中在一个方向的端部连接。

2.根据权利要求1所述的输出电机双连杆扭矩验证装置，其特征在于：所述托盘（6）通过U型连接器（8）枢轴连接于所述上臂（42）或下臂（41）的两端。

3.根据权利要求2所述的输出电机双连杆扭矩验证装置，其特征在于：所述快速连接结构包括设置在所述下臂（41）上的U型连接器（8）的翅片（9），及设置在上臂（42）上的托盘（6）底部的凸起（10），所述翅片（9）和凸起（10）上均设置有贯穿孔，一销（11）可以同时穿过所述翅片（9）和凸起（10）的贯穿孔而使上臂（42）和下臂（41）可以快速连接。

4.根据权利要求3所述的输出电机双连杆扭矩验证装置，其特征在于：所述快速连接结构对称设置在所述扭矩传感器（3）的两侧。

5.根据权利要求4所述的输出电机双连杆扭矩验证装置，其特征在于：所述U型连接器（8）的开口端通过销枢轴连接于所述上臂（42）或下臂（41）的端部，闭口端通过连接杆固定托盘（6）。

6.根据权利要求1所述的输出电机双连杆扭矩验证装置，其特征在于：所述扭矩传感器（3）的轴线和枢轴（5）的轴线共平面，且该平面垂直于地面。

7.根据权利要求1所述的输出电机双连杆扭矩验证装置，其特征在于：所述上臂（42）和下臂（41）的长度相等。