CN108407584A - 一种汽车玻璃总成产品 - Google Patents

Abstract

本发明涉及交通工具领域，特别是安装有亮饰条的汽车玻璃，具体地提供一种汽车玻璃总成产品，该总成产品包括玻璃板、包边结构、亮饰条、下定位件和上锁紧件，包边结构至少部分固定在玻璃板的周边，下定位件的底部至少部分固定在所述包边结构中，上锁紧件固定在亮饰条的下表面且能够与下定位件可拆卸地卡扣连接，下定位件和上锁紧件均由塑料制成，下定位件的硬度大于上锁紧件的硬度。本发明能够实现将亮饰条从包边结构上快速拆卸，有效地提高亮饰条安装及更换的速度，进而降低生产成本和提高生产效率，最终提供汽车玻璃总成产品的经济效益；还能够有效地改善亮饰条后安装翘起、折光的等问题，降低了风噪的产生，增加车内人员的驾驶和乘车舒适感。

Description

一种汽车玻璃总成产品

技术领域：

本发明涉及交通工具领域，特别是安装有亮饰条的汽车玻璃，具体地提供一种汽车玻璃总成产品。

背景技术：

目前，汽车玻璃主要起防护作用，并且能够满足车内采光、通风及视野的需要，例如前挡风玻璃、后挡风玻璃、侧窗玻璃和天窗玻璃等，通常这些玻璃在安装前都需要进行注塑包边以及亮饰条等附件安装，其中的亮饰条精致华丽、不会生锈，从而能够起到装饰作用与挡风作用，进而从整体上提高汽车的美观和档次。

为了使汽车玻璃在运到主机厂之后可直接安装进汽车车身的开口部，从而省去主机厂再安装亮饰条的工序，现有技术会在汽车玻璃出厂之前先将亮饰条安装在汽车玻璃周边的包边结构上。然而，传统的亮饰条有通过3M双面胶直接粘在车身上的产品，这些产品安装时缺乏定位，安装时很难将亮饰条完全贴合到包边结构的轮廓上，而且不锈钢材质的亮饰条安装时受力容易变形；另外，3M双面胶使用时间长后容易脱胶，就会出现翘边或翘头的现象，导致汽车在高速行驶时从车窗边缘传入耳朵的风噪增加，不但使车内人员容易疲劳，而且会影响汽车的行驶安全。

随着技术的发展，也有将亮饰条通过一体注塑成型安装在包边结构上的技术方案，例如中国专利CN105437456A公开了一种车窗玻璃，包括玻璃基板和亮饰条，亮饰条设置在模具的型腔中，并在所述型腔内注入熔融的包边材料，包边材料通过一体成型形成的包边与亮饰条固定在一起，这种技术方案存在亮饰条易划伤模具、亮饰条成型易变形翘曲以及注塑成品率低等缺点，而且不能拆卸，更换成本较高；还有通过增设连接件来将亮饰条安装在包边结构上的技术方案，例如德国专利DE102010011321A1公开了一种车窗玻璃，包括玻璃基板、亮饰条、接收元件、锁合元件和包边结构，所述包边结构由塑料挤出物制成，接收元件固定在包边结构上，锁合元件通过胶合连接固定在亮饰条上，锁合元件以夹子的方式与接收元件摩擦连接，所述锁合元件由不锈钢等金属构成，所述接收元件由PP(聚丙烯)等塑料构成；又例如中国专利CN1287531A公开了一种安装在车辆或类似物的预定孔口中的车窗，包括窗玻璃和设计成注塑模制件的窗框，在窗框上有用来固定附加件用的固定装置，每个固定装置由一固定条和一固定夹构成，该固定条设置在窗框的外侧并与其永久相连，该固定夹与固定条可拆卸地相连，每个固定夹具有一长形的基体，在基体的两个相互相反的纵向边缘至少各连接一固定片和至少一卡锁片，卡锁片具有用于与附加件卡锁连接的型面段，每个固定条由预制插入件的成型段构成，该插入件由聚丙烯制成，固定夹由金属板料制成；这些技术方案虽然能够实现亮饰条的安装拆卸，但是仍然存在安装拆卸困难、工艺复杂以及成本较高等缺点，并将大大降低汽车门窗、三角侧窗的经济效益。

发明内容：

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术在安装亮饰条时存在安装拆卸困难甚至不能拆卸、工艺复杂和实际产品经济效益较低等缺点，提供一种汽车玻璃总成产品。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车玻璃总成产品，包括玻璃板、包边结构、亮饰条、下定位件和上锁紧件，所述包边结构至少部分固定在玻璃板的周边，所述下定位件的底部至少部分固定在所述包边结构中，其特征在于：所述上锁紧件固定在所述亮饰条的下表面且能够与所述下定位件可拆卸地卡扣连接，所述下定位件和所述上锁紧件均由塑料制成，所述下定位件的硬度大于所述上锁紧件的硬度。

进一步地，所述上锁紧件通过双面胶粘结固定在所述亮饰条的下表面，所述双面胶的厚度为0.8～1.2mm。

进一步地，所述玻璃板为钢化玻璃、夹层玻璃、中空玻璃或半钢化夹层玻璃。

进一步地，所述玻璃板为硅酸盐玻璃、PC玻璃或PMMA玻璃。

进一步地，在所述包边结构中增设硬质薄片，所述硬质薄片的硬度大于所述包边结构的硬度，所述硬质薄片为金属硬质薄片或者塑料硬质薄片。

进一步地，所述包边结构通过一体注塑成型的方式使其至少部分固定在玻璃板的周边。

优选地，所述下定位件通过所述包边结构的一体注塑成型使其底部至少部分固定在所述包边结构中。

进一步地，所述包边结构的材料为TPE或PVC，所述亮饰条的材料为不锈钢或铝合金。

进一步地，所述下定位件包括基座部、支撑部和下卡勾部，至少部分基座部固定在所述包边结构中，所述支撑部从基座部的上表面向所述上锁紧件的方向一体延展，所述下卡勾部从所述支撑部的顶部向所述基座部的方向一体延展；所述上锁紧件包括固定部、配合部、连接部和上卡勾部；所述固定部固定在所述亮饰条的下表面，所述配合部位于固定部的一端且向所述下定位件的方向一体延展，所述配合部中开设有配合凹槽，所述支撑部能够至少部分容纳在所述配合凹槽中；所述连接部位于固定部的另一端且向所述下定位件的方向一体延展，所述上卡勾部从所述连接部的底部向所述固定部的方向一体延展，所述上卡勾部能够与所述下卡勾部卡扣连接且能够在受到外力作用时彼此分离。

优选地，在所述基座部的下表面开设至少一个注塑凹槽，所述包边结构的至少部分位于所述注塑凹槽中。

优选地，所述上卡勾部朝向所述配合凹槽。

优选地，所述包边结构上设置有定位凹槽，所述下定位件的底部至少部分固定在所述定位凹槽的底面中。

更优选地，在所述定位凹槽的位于玻璃板内侧的一边顶部开设U形凹槽，所述U形凹槽的开口朝向远离所述定位凹槽底面的方向，在所述定位凹槽的位于玻璃板外侧的一边顶部开设有L形凹槽，所述L形凹槽的开口朝向定位凹槽的内部，亮饰条的一端插入到所述U形凹槽内，亮饰条的另一端抵靠在所述L形凹槽内。

更优选地，在所述定位凹槽的底面开设有辅助凹槽，所述辅助凹槽位于所述下定位件和所述定位凹槽的位于玻璃板外侧的一边之间，所述辅助凹槽能够使所述定位凹槽的位于玻璃板外侧的一边在受到外力作用时更容易向外倾斜。

更优选地，至少部分基座部固定在所述定位凹槽的底面中，所述基座部的上表面与所述定位凹槽的底面平齐。

优选地，所述下定位件的硬度为邵氏80～95，所述上锁紧件的硬度为邵氏55～70。

优选地，在所述塑料中添加玻璃纤维、碳酸钙和硅灰石中的至少一种。

优选地，在所述塑料中添加滑石粉、石墨和聚四氟乙烯中的至少一种。

优选地，所述下卡勾部与所述支撑部的夹角α为35°≤α≤80°，所述上卡勾部与所述连接部的夹角β为45°≤β＜90°。

更优选地，所述夹角α小于或等于所述夹角β。

优选地，所述连接部的底部还一体延展有辅助分离部，所述辅助分离部受到外力作用时能够使卡扣连接的上卡勾部与下卡勾部彼此分离。

更优选地，所述辅助分离部位于所述连接部上与所述上卡勾部相对的一侧面，所述辅助分离部的末端高于所述上卡勾部的末端，所述辅助分离部与所述连接部形成开口朝向所述固定部的卡制槽。

本发明由于采取了上述技术方案，其具有如下有益效果：

本发明采用的一种汽车玻璃总成产品，能够实现将亮饰条从包边结构上快速拆卸，解决了亮饰条在拆卸时存在受力变形报废的风险，有效地提高亮饰条安装及更换的速度，进而降低生产成本和提高生产效率，最终提供汽车玻璃总成产品的经济效益；还能够有效地改善亮饰条后安装翘起、折光的等问题，降低了风噪的产生，增加车内人员的驾驶和乘车舒适感。

附图说明：

图1为本发明所述的汽车玻璃总成产品的结构示意图；

图2为本发明所述的带有包边结构和下定位件的玻璃板的结构示意图；

图3为本发明所述的下定位件和上锁紧件的剖视图；

图4为本发明所述的下定位件和上锁紧件的轴侧示意图；

图5为本发明所述的亮饰条拆卸过程示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本发明的内容作进一步说明。

如图1所示，本发明所述的一种汽车玻璃总成产品，包括玻璃板1、包边结构2、亮饰条3、下定位件4和上锁紧件5，所述包边结构2至少部分固定在玻璃板1的周边，所述下定位件4的底部至少部分固定在所述包边结构2中，所述上锁紧件5固定在所述亮饰条3的下表面且能够与所述下定位件4可拆卸地卡扣连接；这样以来，所述亮饰条3就通过使上锁紧件5与下定位件4卡扣连接在一起从而固定安装到所述包边结构2上，同时又能够通过将卡扣连接的下定位件4和上锁紧件5分离，从而实现所述亮饰条3从所述包边结构2上快速拆卸，有效地提高亮饰条安装及更换的速度，进而降低生产成本和提高生产效率，最终提供汽车玻璃总成产品的经济效益。

在图1中，所述上锁紧件5可以通过粘结的方式固定在所述亮饰条3的下表面，例如通过双面胶6即可实现固定，具体可以是3M双面胶；同时，为了便于实现上锁紧件5与下定位件4分离，优选所述双面胶6具有一定厚度，例如厚度为0.8～1.2mm，从而在上锁紧件5与下定位件4分离时所述双面胶6能够产生轻微的压缩变形，便于实现所述亮饰条3从所述包边结构2上快速拆卸。

本发明所述的一种汽车玻璃总成产品，可以用在汽车门窗、三角侧窗等部位，这些部位在装车时经常会安装亮饰条，安装亮饰条时可能存在安装不到位报废的风险，需拆卸重新安装，而且亮饰条在拆卸时存在受力变形报废的风险，本发明利用可拆卸地卡扣连接的下定位件4与上锁紧件5实现亮饰条3从包边结构2上快速拆卸，从而降低甚至解决上述风险。

在本发明中，所述玻璃板1可以为钢化玻璃、夹层玻璃、中空玻璃或半钢化夹层玻璃，从而满足不同车身部位所需的玻璃功能和用途不同的要求；相应地，所述玻璃板1也可以根据需要选择不同的材料，例如硅酸盐玻璃、PC玻璃或PMMA玻璃。

在图1中，所述包边结构2固定在玻璃板1的周边的部分包覆在玻璃板1的上表面、侧面和下表面，形成U形包边；但不限于此，也可以是L形包边，即包覆玻璃板1的侧面和下表面。为了满足玻璃板1和包边结构2之间的结合强度的同时也要保证包边结构2在注塑过程中保持良好的外观造型，优选在所述包边结构2中增设硬质薄片，所述硬质薄片的硬度大于所述包边结构2的硬度，所述硬质薄片可以为金属硬质薄片或者塑料硬质薄片,所述塑料硬质薄片的材料可以选择ABS、PA+玻纤、PP+玻纤等，PA+玻纤即添加有玻璃纤维的PA，PP+玻纤即添加有玻璃纤维的PP，它们都具有较好的强度和韧性。

如图2所示，所述包边结构2可以通过一体注塑成型的方式使其至少部分固定在玻璃板1的周边，即首先把玻璃板1放入并固定到注塑模具的型腔中，然后合模并向所述型腔中注入熔融的包边材料，经冷却成型后开模得到带有包边结构2的玻璃板1；具体地，所述包边结构2上设置有定位凹槽21，所述下定位件4的底部至少部分固定在所述定位凹槽21的底面中；优选地，在所述定位凹槽21的位于玻璃板1内侧的一边顶部开设U形凹槽22，所述U形凹槽22的开口朝向远离所述定位凹槽21底面的方向，在所述定位凹槽21的位于玻璃板1外侧的一边顶部开设有L形凹槽23，所述L形凹槽23的开口朝向定位凹槽21的内部，这样在安装亮饰条3时，可以将亮饰条3的一端插入到所述U形凹槽22内，亮饰条3的另一端抵靠在所述L形凹槽23内，从而能够有效地改善亮饰条后安装翘起、折光的等问题，降低了风噪的产生，增加车内人员的驾驶和乘车舒适感；更优选地，在所述定位凹槽21的底面开设有辅助凹槽24，所述辅助凹槽24位于所述下定位件4和所述定位凹槽21的位于玻璃板1外侧的一边之间，所述辅助凹槽24能够使所述定位凹槽21的位于玻璃板1外侧的一边在受到外力作用时更容易向外倾斜，从而使抵靠在所述L形凹槽23内的亮饰条3的另一端与所述定位凹槽21的位于玻璃板1外侧的一边脱离，进而便于对卡扣连接的下定位件4和上锁紧件5进行拆卸分离，实现所述亮饰条3从所述包边结构2上快速拆卸。

在图2中，所述下定位件4可以通过所述包边结构2的一体注塑成型使其底部至少部分固定在所述包边结构2中，即在把玻璃板1放入并固定到注塑模具的型腔中后，将下定位件4也放置到型腔中并定位在需要的位置，然后合模并向所述型腔中注入熔融的包边材料，经冷却成型后开模得到带有包边结构2和下定位件4的玻璃板1；这样能够减少所述下定位件4的后续装配工序，有助于提高装配精度。

其中，所述包边结构2的材料优选为TPE或PVC等热塑性材料，使得所述包边结构2和所述下定位件4具有良好的结合强度，保证稳定性和产品功能的正常发挥；所述亮饰条3的材料优选为金属材料，例如不锈钢或铝合金，使得其对双面胶6的选型要求较低。

如图3和图4所示，所述下定位件4包括基座部41、支撑部42和下卡勾部43；至少部分基座部41固定在所述包边结构2中，具体的是至少部分基座部41固定在所述定位凹槽21的底面中，优选所述基座部41的上表面与所述定位凹槽21的底面平齐；所述支撑部42从基座部41的上表面向所述上锁紧件5的方向一体延展，所述下卡勾部43从所述支撑部42的顶部向所述基座部的方向一体延展；优选在所述基座部41的下表面开设至少一个注塑凹槽44，所述包边结构2的至少部分位于所述注塑凹槽44中，在一体注塑成型过程中，包边材料能够流入所述注塑凹槽44中形成镶合，这样可以保证所述下定位件4和所述包边结构2的紧密结合，不会产生松动，定位准确，从而保证亮饰条3的安装更加牢固。

在图3和图4中，所述上锁紧件5包括固定部51、配合部52、连接部53和上卡勾部54；所述固定部51固定在所述亮饰条3的下表面，具体的是所述固定部51的上表面通过双面胶6与所述亮饰条3的下表面粘结在一起；所述配合部52位于固定部51的一端且向所述下定位件4的方向一体延展，所述配合部52中开设有配合凹槽54，所述支撑部42能够至少部分容纳在所述配合凹槽54中，所述配合凹槽54用于对所述支撑部42进行限位和导向，便于下定位件4和上锁紧件5进行卡扣连接装配；所述连接部53位于固定部51的另一端且向所述下定位件4的方向一体延展，所述上卡勾部54从所述连接部53的底部向所述固定部51的方向一体延展，优选所述上卡勾部54朝向所述配合凹槽54；所述上卡勾部54能够与所述下卡勾部43卡扣连接且能够在受到外力作用时彼此分离；最终实现所述亮饰条3从所述包边结构2上快速拆卸。

其中，所述下定位件4和所述上锁紧件5均由塑料制成，且所述下定位件4的硬度大于所述上锁紧件5的硬度，从而在安装和拆卸亮饰条3时，所述上锁紧件5相对于所述下定位件4更容易变形，方便快速拆卸亮饰条3和保持所述下定位件4的精度，增加产品的使用寿命和密封效果。优选地，所述下定位件4的硬度为邵氏80～95，例如PA66，所述上锁紧件5的硬度为邵氏55～70，例如PP。更优选地，在所述塑料中添加玻璃纤维、碳酸钙和硅灰石中的至少一种，从而提高其硬度；在所述塑料中添加滑石粉、石墨和聚四氟乙烯中的至少一种，从而提高其耐磨性。

为了使卡扣连接的下定位件4和上锁紧件5形成适当约束，所述下卡勾部43与所述支撑部42的夹角α为35°≤α≤80°，所述上卡勾部54与所述连接部53的夹角β为45°≤β＜90°，这样可以既能够保证卡扣连接的牢固性，又能够保证在合适的外力作用下所述下定位件4和上锁紧件5容易被分离，从而实现快速拆卸。优选地，所述夹角α小于或等于所述夹角β。

如图3、图4和图5所示，所述连接部53的底部还一体延展有辅助分离部56，所述辅助分离部56受到外力作用时能够使卡扣连接的上卡勾部54与下卡勾部43彼此分离；优选所述辅助分离部56位于所述连接部53上与所述上卡勾部54相对的一侧面，即向远离所述配合凹槽54的方向一体延展；更优选地，所述辅助分离部56的末端高于所述上卡勾部54的末端，所述辅助分离部56与所述连接部53形成开口朝向所述固定部51的卡制槽57，通过所述卡制槽57也可以向所述辅助分离部56施加外力，从而使卡扣连接的上卡勾部54与下卡勾部43彼此更容易分离。

在本发明中，安装亮饰条3的过程：

准备如图2所示的玻璃板1，玻璃板1的周边被一体注塑成型有包边结构2和下定位件4，在注塑成型包边结构2时，所述下定位件4和所述玻璃板1被一起放入并固定到注塑模具的型腔中，最终所述下定位件4的基座部41固定在所述定位凹槽21的底面中且所述基座部41的上表面与所述定位凹槽21的底面平齐；

准备下表面固定有上锁紧件5的亮饰条3，所述上锁紧件5通过其固定部51上的双面胶6与所述亮饰条3的下表面粘结在一起；

将亮饰条3的一端插入到所述U形凹槽22内，亮饰条3的另一端抵靠在所述L形凹槽23内，并如图3和图4所示，使所述上锁紧件5的配合凹槽54对准所述下定位件4的支撑部42，对亮饰条3施加作用力，使支撑部42在配合凹槽54的限位和导向作用下逐渐容纳到所述配合凹槽54中，在此过程中，所述上锁紧件5的上卡勾部54与所述下定位件4的下卡勾部43接触变形，当所述支撑部42容纳到所述配合凹槽54中时，所述上卡勾部54的接触变形消失并与所述下卡勾部43形成如图1所示的卡扣连接。

当需要更换亮饰条3时，快速拆卸亮饰条3的过程：

如图5所示，使用外力拨开所述定位凹槽21的位于玻璃板1外侧的一边，即在该边部施加远离玻璃板1边部的方向的第一作用力F1，使抵靠在所述L形凹槽23内的亮饰条3的另一端与该边部脱离，从而便于使所述辅助分离部56受到能够使卡扣连接的上卡勾部54与下卡勾部43彼此分离的外力；具体地，在所述辅助分离部56施加远离玻璃板1边部的方向的第二作用力F2，在所述第二作用力F2的作用下，卡扣连接的上卡勾部54与下卡勾部43彼此分离，从而快速拆卸掉亮饰条3。

以上内容对本发明所述的一种汽车玻璃总成产品进行了具体描述，但是本发明不受以上描述的具体实施方式内容的局限，所以凡依据本发明的技术要点进行的任何改进、等同修改和替换等，均属于本发明保护的范围。

Claims (22)

1.一种汽车玻璃总成产品，包括玻璃板、包边结构、亮饰条、下定位件和上锁紧件，所述包边结构至少部分固定在玻璃板的周边，所述下定位件的底部至少部分固定在所述包边结构中，其特征在于：所述上锁紧件固定在所述亮饰条的下表面且能够与所述下定位件可拆卸地卡扣连接，所述下定位件和所述上锁紧件均由塑料制成，所述下定位件的硬度大于所述上锁紧件的硬度。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：所述上锁紧件通过双面胶粘结固定在所述亮饰条的下表面，所述双面胶的厚度为0.8～1.2mm。

3.根据权利要求1所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：所述玻璃板为钢化玻璃、夹层玻璃、中空玻璃或半钢化夹层玻璃。

4.根据权利要求1所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：所述玻璃板为硅酸盐玻璃、PC玻璃或PMMA玻璃。

5.根据权利要求1所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：在所述包边结构中增设硬质薄片，所述硬质薄片的硬度大于所述包边结构的硬度，所述硬质薄片为金属硬质薄片或者塑料硬质薄片。

6.根据权利要求1所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：所述包边结构通过一体注塑成型的方式使其至少部分固定在玻璃板的周边。

7.根据权利要求6所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：所述下定位件通过所述包边结构的一体注塑成型使其底部至少部分固定在所述包边结构中。

8.根据权利要求1所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：所述包边结构的材料为TPE或PVC，所述亮饰条的材料为不锈钢或铝合金。

9.根据权利要求1所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：所述下定位件包括基座部、支撑部和下卡勾部，至少部分基座部固定在所述包边结构中，所述支撑部从基座部的上表面向所述上锁紧件的方向一体延展，所述下卡勾部从所述支撑部的顶部向所述基座部的方向一体延展；所述上锁紧件包括固定部、配合部、连接部和上卡勾部；所述固定部固定在所述亮饰条的下表面，所述配合部位于固定部的一端且向所述下定位件的方向一体延展，所述配合部中开设有配合凹槽，所述支撑部能够至少部分容纳在所述配合凹槽中；所述连接部位于固定部的另一端且向所述下定位件的方向一体延展，所述上卡勾部从所述连接部的底部向所述固定部的方向一体延展，所述上卡勾部能够与所述下卡勾部卡扣连接且能够在受到外力作用时彼此分离。

10.根据权利要求9所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：在所述基座部的下表面开设至少一个注塑凹槽，所述包边结构的至少部分位于所述注塑凹槽中。

11.根据权利要求9所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：所述上卡勾部朝向所述配合凹槽。

12.根据权利要求9所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：所述包边结构上设置有定位凹槽，所述下定位件的底部至少部分固定在所述定位凹槽的底面中。

13.根据权利要求12所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：在所述定位凹槽的位于玻璃板内侧的一边顶部开设U形凹槽，所述U形凹槽的开口朝向远离所述定位凹槽底面的方向，在所述定位凹槽的位于玻璃板外侧的一边顶部开设有L形凹槽，所述L形凹槽的开口朝向定位凹槽的内部，亮饰条的一端插入到所述U形凹槽内，亮饰条的另一端抵靠在所述L形凹槽内。

14.根据权利要求12所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：在所述定位凹槽的底面开设有辅助凹槽，所述辅助凹槽位于所述下定位件和所述定位凹槽的位于玻璃板外侧的一边之间，所述辅助凹槽能够使所述定位凹槽的位于玻璃板外侧的一边在受到外力作用时更容易向外倾斜。

15.根据权利要求12所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：至少部分基座部固定在所述定位凹槽的底面中，所述基座部的上表面与所述定位凹槽的底面平齐。

16.根据权利要求9所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：所述下定位件的硬度为邵氏80～95，所述上锁紧件的硬度为邵氏55～70。

17.根据权利要求9所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：在所述塑料中添加玻璃纤维、碳酸钙和硅灰石中的至少一种。

18.根据权利要求9所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：在所述塑料中添加滑石粉、石墨和聚四氟乙烯中的至少一种。

19.根据权利要求9所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：所述下卡勾部与所述支撑部的夹角α为35°≤α≤80°，所述上卡勾部与所述连接部的夹角β为45°≤β＜90°。

20.根据权利要求19所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：所述夹角α小于或等于所述夹角β。

21.根据权利要求9所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：所述连接部的底部还一体延展有辅助分离部，所述辅助分离部受到外力作用时能够使卡扣连接的上卡勾部与下卡勾部彼此分离。

22.根据权利要求21所述的汽车玻璃总成产品，其特征在于：所述辅助分离部位于所述连接部上与所述上卡勾部相对的一侧面，所述辅助分离部的末端高于所述上卡勾部的末端，所述辅助分离部与所述连接部形成开口朝向所述固定部的卡制槽。