CN108406647B - 一种用于动车车窗粘接的固定工装及其生产线 - Google Patents
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Abstract
本发明创造提供了一种用于动车车窗粘接的固定工装及其生产线，包括矩形框架，框架的上边框上对称的设置有一对突出于上边框的吊钩，框架的左、右边框上分别设置有用于固定在车体上的吸盘装置，框架的四个边框上分别设置有用于固定车窗的凸轮固定装置。本发明创造结构简单，方便调节，操作灵活便捷，能够快速的固定涂胶后的车窗。
Description
技术领域
本发明创造属于动车车窗安装技术领域，尤其是涉及一种用于动车车窗粘接的固定工装及其生产线。
背景技术
现有技术中，动车、高铁等轨道车辆的车窗涂胶后与车体的粘接状态非是窗与车体紧贴的方式，而是车窗与车体支架夹压着胶层，即车窗处于悬空状态。车窗与车体之间的胶需要一段时间才能固化从而将车窗与车体粘接到一起，那么急需一种能够快速的、操作方便的将车窗固定的工装。
发明内容
有鉴于此，本发明创造旨在提出一种用于动车车窗粘接的固定工装，以解决上述技术问题。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种用于动车车窗粘接的固定工装，包括矩形框架，框架的上边框上对称的设置有一对突出于上边框的吊钩，框架的左、右边框上分别设置有用于固定在车体上的吸盘装置，框架的四个边框上分别设置有用于固定车窗的凸轮固定装置。
进一步的，凸轮固定装置通过凸轮固定板固定在边框上，凸轮固定装置包括摇把杆，摇把杆的一端穿过凸轮固定板，摇把杆能够自转和相对于凸轮固定板滑动，与吸盘装置在边框同侧的摇把杆的端部固定有压紧凸轮，凸轮固定板上设置有用于锁紧摇把杆的摇把抱紧板。
进一步的，摇把抱紧板的一侧设置有豁口，豁口将摇把抱紧板分为第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板相对的侧壁上分别开有相对的半圆形凹槽，半圆形凹槽用于抱住摇把杆，摇把杆侧部的摇把抱紧板的豁口端设置有用于锁紧的紧固件。
进一步的，凸轮固定板固定在远离车体一侧的边框的侧壁上。
进一步的，凸轮固定装置通过凸轮固定板固定在边框上，边框的中部设置有滑槽，滑槽沿着边框的长度方向延伸，凸轮固定板上设置有与滑槽匹配的滑块，滑块上设置有紧固螺母，滑块能够在滑槽内滑动。
进一步的，吸盘装置通过吸盘固定板固定在左、右边框上。
进一步的，吸盘装置与边框之间的吸盘固定板上设置有用于调整框架的平面度的调平螺杆。
进一步的，吸盘装置位于框架的外侧，吸盘装置能在左、右边框上移动。
进一步的，左、右边框上分别设置两个吸盘装置，每个边框上分别设置有两个凸轮固定装置。
本发明创造还提及了一种包括上述用于动车车窗粘接的固定工装的动车生产线。
相对于现有技术，本发明创造所述的一种用于动车车窗粘接的固定工装及其生产线具有以下优势：
(1)本发明创造结构简单，方便调节，操作灵活便捷，能够快速的固定涂胶后的车窗；
(2)本发明创造有效的节省了人力物力，提高了生产效率。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造实施例的结构示意图；
图2为本发明创造实施例所述的吸盘装置的结构示意图；
图3为本发明创造实施例所述的凸轮固定装置的结构示意图；
图4为本发明创造实施例安装前的结构示意图；
图5为本发明创造实施例安装后的结构示意图。
附图标记说明：
1、框架；101、滑槽；2、吸盘装置；3、吸盘固定板；4、凸轮固定装置；401、摇把杆；402、压紧凸轮；403、操作把手；404、摇把抱紧板；4041、豁口；4042、第一卡板；4043、第二卡板；405、紧固件；5、凸轮固定板；6、吊钩；7、调平螺杆；701、限位块；702、手持部；8、把手；9、车体；10、车窗；11、横向定位板。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
如图1所示，一种用于动车车窗粘接的固定工装，包括与车窗10玻璃适配的矩形框架1。框架1的上边框上对称的设置有一对突出于上边框的吊钩6，使用时，吊钩6挂在车体9的凹槽上。框架1的左、右边框上分别设置有吸盘装置2，吸盘装置2设置有多个。吸盘装置2通过吸盘固定板3固定在左、右边框上，吸盘装置2位于框架1的外侧。吸盘固定板3固定在边框靠近车体9一侧的侧壁上。
如图1所示，边框的中部设置有滑槽101，滑槽101沿着边框的长度方向延伸，吸盘固定板3上设置有与滑槽101匹配的滑块，滑块上设置有紧固螺母。滑块能够在滑槽101内滑动，将吸盘固定板3滑动到所需位置后，旋紧紧固螺母，此时吸盘固定板3固定在边框上。
如图1所示，框架1的四个边框上分别设置有凸轮固定装置4，凸轮固定装置4位于框架1内，凸轮固定装置4设置有多个。凸轮固定装置4通过凸轮固定板5固定在边框上。凸轮固定板5固定在远离车体9一侧的边框的侧壁上。同样的，边框的中部设置有滑槽101，滑槽101沿着边框的长度方向延伸，凸轮固定板5上设置有与滑槽101匹配的滑块，滑块上设置有紧固螺母。滑块能够在滑槽101内滑动，将凸轮固定板5滑动到所需位置后，旋紧紧固螺母，此时凸轮固定板5固定在边框上。
如图2所示，吸盘装置2为手动吸盘，吸盘装置2与边框之间的吸盘固定板3上设置有调平螺杆7，调平螺杆7用于调整框架1的平面度。调平螺杆7穿过吸盘固定板3与吸盘固定板3螺纹配合，调平螺杆7与吸盘装置2同侧的一端设置有限位块701，调平螺杆7的另一端设置有手持部702。
如图3所示，凸轮固定装置4包括摇把杆401，摇把杆401的一端穿过凸轮固定板5，摇把杆401与凸轮固定板5通过轴承连接，摇把杆401能够自转，同时摇把杆401能够相对于凸轮固定板5滑动。与吸盘装置2同侧的摇把杆401的端部固定有压紧凸轮402，压紧凸轮402的横截面为半圆，压紧凸轮402的横截面的圆周为优弧。摇把杆401的另一端为操作把手403。
如图3所示，操作把手403与凸轮固定板5之间设置有类似于抱箍的摇把抱紧板404，摇把抱紧板404，摇把抱紧板404的一侧设置有豁口4041，豁口4041将摇把抱紧板404分为第一卡板4042和第二卡板4043，第一卡板4042和第二卡板4043相对的侧壁上分别开有相对的半圆形凹槽，半圆形凹槽用于抱住摇把杆401。摇把杆401侧部的摇把抱紧板404的豁口4041端设置有紧固件405，紧固件405用于调节摇把抱紧板404抱住摇把杆401的抱紧力。摇把抱紧板404的另一侧通过多个螺栓固定在凸轮固定板5上。
如图1所示，优选的左、右边框上分别设置两个吸盘装置2，每个边框上分别设置有两个凸轮固定装置4。框架1的上、下边框远离车体9一侧的侧壁上分别设置有一对对称的把手8。框架1的左边框或者右边框上设置有直角的L型结构的横向定位板11，横向定位板11用于工装在锁紧车窗10前的横向定位。横向定位板11的开口朝向车体9和框架1，横向定位板11位于框架1内，横向定位板11一直板与边框侧壁固接，横向定位板11的另一直板朝向车窗10延伸。
本发明创造的工作原理：
如图3、4所示，该工装使用在机器人抓取车窗10与车体9进行粘接时，本发明创造放置在车体9内部。工作时，机器人抓取车窗10，车窗10的玻璃涂胶完毕后将玻璃送至车体9的窗口位置，人工拿取此工装固定在车体9上。框架1基本上位于车体9处。将吊钩6吊在车体9的凹槽上，吸盘装置2吸附在车窗10两侧的车体9上，调节凸轮固定装置4，凸轮固定装置4的压紧凸轮402与车窗10的边缘处抵顶，转动压紧凸轮402，从而调节车窗10位于车体9的窗口处的位置。凸轮固定装置4将车窗10固定在合适的位置后，锁死凸轮固定装置4，待粘接胶体固化后再卸掉工装，如此工作完成。
本发明创造改良了人工装玻璃的工装，简化了工装，去掉了繁冗的调节功能，将工装主要应用在车窗10固定上而非调节位置。本发明创造利用了偏心凸轮压紧方式，凸轮固定装置4通过直线轴承在轴向和径向旋转方面可自由松开和锁定，以适应车窗10的位置。本发明创造通过吊钩6和吸盘装置2被紧固在车体9侧墙上，整套操作过程中免工具，操作灵活便捷，节省了人力，提高了效率。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种用于动车车窗粘接的固定工装，其特征在于：
包括矩形框架(1)，框架(1)的上边框上对称的设置有一对突出于上边框的吊钩(6)，框架(1)的左、右边框上分别设置有用于固定在车体(9)上的吸盘装置(2)，框架(1)的四个边框上分别设置有用于固定车窗(10)的凸轮固定装置(4)；
凸轮固定装置(4)通过凸轮固定板(5)固定在边框上，凸轮固定装置(4)包括摇把杆(401)，摇把杆(401)的一端穿过凸轮固定板(5)，摇把杆(401)能够自转和相对于凸轮固定板(5)滑动，与吸盘装置(2)在边框同侧的摇把杆(401)的端部固定有压紧凸轮(402)，凸轮固定板(5)上设置有用于锁紧摇把杆(401)的摇把抱紧板(404)；摇把抱紧板(404)的一侧设置有豁口(4041)，豁口(4041)将摇把抱紧板(404)分为第一卡板(4042)和第二卡板(4043)，第一卡板(4042)和第二卡板(4043)相对的侧壁上分别开有相对的半圆形凹槽，半圆形凹槽用于抱住摇把杆(401)，摇把杆(401)侧部的摇把抱紧板(404)的豁口(4041)端设置有用于锁紧的紧固件(405)；凸轮固定装置(4)通过凸轮固定板(5)固定在边框上，边框的中部设置有滑槽(101)，滑槽(101)沿着边框的长度方向延伸，凸轮固定板(5)上设置有与滑槽(101)匹配的滑块，滑块上设置有紧固螺母，滑块能够在滑槽(101)内滑动。
2.根据权利要求1所述的用于动车车窗粘接的固定工装，其特征在于：
凸轮固定板(5)固定在远离车体(9)一侧的边框的侧壁上。
3.根据权利要求1至2任一项所述的用于动车车窗粘接的固定工装，其特征在于：
吸盘装置(2)通过吸盘固定板(3)固定在左、右边框上。
4.根据权利要求3所述的用于动车车窗粘接的固定工装，其特征在于：
吸盘装置(2)与边框之间的吸盘固定板(3)上设置有用于调整框架(1)的平面度的调平螺杆(7)。
5.根据权利要求1至2任一项所述的用于动车车窗粘接的固定工装，其特征在于：
吸盘装置(2)位于框架(1)的外侧，吸盘装置(2)能在左、右边框上移动。
6.根据权利要求1至2任一项所述的用于动车车窗粘接的固定工装，其特征在于：
左、右边框上分别设置两个吸盘装置(2)，每个边框上分别设置有两个凸轮固定装置(4)。
7.一种动车生产线，其特征在于：
包括权利要求1至6任一项所述的用于动车车窗粘接的固定工装。
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