CN108406195A - 一种汽车底盘的焊接工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车底盘的焊接工装，包括底座，所述底座上设有两排支腿，所述支腿的顶部设有轨道，所述轨道上设有多个辊筒，所述支腿的内侧设有两个气缸四，所述支腿的外侧设有两个气缸三，所述气缸三的活塞杆上固定有支撑板二，所述支撑板二上端设有气缸二，所述气缸二的活塞杆上设有压板二，所述气缸四的活塞杆上固定有支撑板一，所述支撑板一上端分别设有气缸一和检测板，所述气缸一的活塞杆上固定有压板一，本装置无需行车即可将底盘运至工装上，同时对底盘纵梁的直线度进行检测，将多个工序集中在一个工位上，减少占地面积，提高生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及焊接夹具领域，特别涉及一种汽车底盘的焊接工装。
背景技术
铝合金液罐车的车身部分包括底盘和铝合金液罐，底盘由两根纵梁加多根横梁焊接而成，纵梁一般采用C型梁，纵梁在工装上摆放正确后，将横梁先点焊固定在纵梁上，然后将底盘吊运至下一工位，由工人对其进行满焊，由于底盘为大件，需要用行车将底盘吊起移动，纵梁在安装后前端和后端的直线度通常会有一定偏移，因此在满焊前对其进行检测，纵梁的直线度满足要求方可进行后续焊接，否则需对纵梁进行调整，在对底盘进行调运及检测时，不仅耗费更多的人力，也占据更多的工位，影响生产效率。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车底盘的焊接工装，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。
为实现上述目的，本发明提供以下的技术方案：一种汽车底盘的焊接工装，包括底座，所述底座上设有两排支腿，所述支腿的顶部设有轨道，所述轨道上设有多个辊筒，所述支腿的内侧设有两个气缸四，所述支腿的外侧设有两个气缸三，所述气缸三的活塞杆上固定有支撑板二，所述支撑板二上端设有气缸二，所述气缸二的活塞杆上设有压板二，所述气缸四的活塞杆上固定有支撑板一，所述支撑板一上端分别设有气缸一和检测板，所述气缸一的活塞杆上固定有压板一。
优选的，所述轨道的一侧设有侧板。
优选的，所述气缸一、气缸二、气缸三和气缸四均为阻尼气缸。
优选的，所述辊筒为橡胶辊筒。
优选的，所述每个轨道底部所设支腿数量至少为3个。
采用以上技术方案的有益效果是：本发明的一种汽车底盘的焊接工装，底盘在点焊固定后，将底盘两端的纵梁沿着两条轨道向前推，轨道上设有侧板，使底盘在轨道的辊筒上推运时不会脱落，将底盘推至气缸三的上方，此时底盘的前端位于气缸三的上方，底盘后端位于气缸四的上方，打开气缸三，使气缸三的活塞杆升起，使支撑板二升起，然后打开气缸二，气缸二的活塞杆向底盘纵梁方向伸开，气缸二上的压板二将底盘前端夹紧，然后打开气缸四，使气缸四的活塞杆缓慢升起，使支撑板一升起，若在升起过程中，检测板与底盘纵梁之间存在干涉，在说明底盘纵梁后端的间距过小，即纵梁的直线度不合格，若升起后检测板与纵梁之间的缝隙过大，则说明纵梁后端的间距过大，纵梁的直线度也不合格，只有支撑板一升起后，检测板与底盘纵梁相贴合，则说明底盘纵梁满足直线度要求，此时再打开气缸一，气缸一的活塞杆伸出，活塞杆前端的压板一从底盘纵梁内部压紧底盘，然后由工人对底盘进行焊接作业，本装置无需行车即可将底盘运至工装上，同时对底盘纵梁的直线度进行检测，将多个工序集中在一个工位上，减少占地面积，提高生产效率。
附图说明
图1是本发明的俯视图；
图2是本发明的主视图；
图3是本发明的侧视图；
图4是本发明的轨道示意图；
图5是底盘示意图。
其中，1-底座，2-轨道，3-支撑板一，4-检测板，5-压板一，6-气缸一，7-压板二，8-气缸二，9-支撑板二，10-辊筒，11-侧板，12-气缸三，13-支腿，14-气缸四。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
图1-5出示本发明的具体实施方式：一种汽车底盘的焊接工装，包括底座1所述底座1上设有两排支腿13，所述支腿13的顶部设有轨道2，所述轨道2上设有多个辊筒10，所述支腿13的内侧设有两个气缸四14，所述支腿13的外侧设有两个气缸三12，所述气缸三12的活塞杆上固定有支撑板二9，所述支撑板二9上端设有气缸二8，所述气缸二8的活塞杆上设有压板二7，所述气缸四14的活塞杆上固定有支撑板一3，所述支撑板一3上端分别设有气缸一6和检测板4，所述气缸一6的活塞杆上固定有压板一5。
本实施例中，所述轨道2的一侧设有侧板11，避免底盘在辊筒10上推运时掉落。
本实施例中，所述气缸一6、气缸二8、气缸三12和气缸四14均为阻尼气缸，阻尼气缸的活塞杆伸出速度慢，平稳性好，避免活塞杆伸出速度过快，发生干涉时不能及时停止。
本实施例中，所述辊筒10为橡胶辊筒10，金属辊筒10转动易刮伤底盘纵梁，采用橡胶辊筒10更利于底盘的推运。
本实施例中，所述每个轨道2底部所设支腿13数量至少为3个，底盘为大件，至少3个支腿13可保证底盘推运时的平稳性。
基于上述，本发明结构的一种汽车底盘的焊接工装，底盘在点焊固定后，将底盘两端的纵梁沿着两条轨道2向前推，轨道2上设有侧板11，使底盘在轨道2的辊筒10上推运时不会脱落，将底盘推至气缸三12的上方，此时底盘的前端位于气缸三12的上方，底盘后端位于气缸四14的上方，打开气缸三12，使气缸三12的活塞杆升起，使支撑板二9升起，然后打开气缸二8，气缸二8的活塞杆向底盘纵梁方向伸开，气缸二8上的压板二7将底盘前端夹紧，然后打开气缸四14，使气缸四14的活塞杆缓慢升起，使支撑板一3升起，若在升起过程中，检测板4与底盘纵梁之间存在干涉，在说明底盘纵梁后端的间距过小，即纵梁的直线度不合格，若升起后检测板4与纵梁之间的缝隙过大，则说明纵梁后端的间距过大，纵梁的直线度也不合格，只有支撑板一3升起后，检测板4与底盘纵梁相贴合，则说明底盘纵梁满足直线度要求，此时再打开气缸一6，气缸一6的活塞杆伸出，活塞杆前端的压板一5从底盘纵梁内部压紧底盘，然后由工人对底盘进行焊接作业，本装置无需行车即可将底盘运至工装上，同时对底盘纵梁的直线度进行检测，将多个工序集中在一个工位上，减少占地面积，提高生产效率。
以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车底盘的焊接工装，包括底座，其特征在于：所述底座上设有两排支腿，所述支腿的顶部设有轨道，所述轨道上设有多个辊筒，所述支腿的内侧设有两个气缸四，所述支腿的外侧设有两个气缸三，所述气缸三的活塞杆上固定有支撑板二，所述支撑板二上端设有气缸二，所述气缸二的活塞杆上设有压板二，所述气缸四的活塞杆上固定有支撑板一，所述支撑板一上端分别设有气缸一和检测板，所述气缸一的活塞杆上固定有压板一。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘的焊接工装，其特征在于：所述轨道的一侧设有侧板。
3.根据权利要求1所述的汽车底盘的焊接工装，其特征在于：所述气缸一、气缸二、气缸三和气缸四均为阻尼气缸。
4.根据权利要求1所述的汽车底盘的焊接工装，其特征在于：所述辊筒为橡胶辊筒。
5.根据权利要求1所述的汽车底盘的焊接工装，其特征在于：所述每个轨道底部所设支腿数量至少为3个。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113664331A (zh) * | 2021-09-08 | 2021-11-19 | 徐久东 | 一种汽车底盘焊接方法 |
| CN115325995A (zh) * | 2022-08-30 | 2022-11-11 | 济南铸锻所检验检测科技有限公司 | 一种汽车纵梁板料直线度检测及校正设备 |
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2018
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Cited By (3)
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| CN113664331A (zh) * | 2021-09-08 | 2021-11-19 | 徐久东 | 一种汽车底盘焊接方法 |
| CN113664331B (zh) * | 2021-09-08 | 2022-09-20 | 福建明鑫智能科技股份有限公司 | 一种汽车底盘焊接方法 |
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