CN108382291A - 一种low-e玻璃高效运输减震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了运输减震技术领域的一种LOW‑E玻璃高效运输减震装置，包括底座，所述底座底部四角处均设有行走轮，所述底座底部中央安装升降装置，所述底座通过减震板安装有壳体，该装置稳定性高，底座与壳体之间设有减震板和减震块，减少底座与壳体直接接触产生的磨损，有效缓冲运输时受到的颠簸，螺杆的外壁对称设置两组结构相同的固定螺帽，便于调节上U型卡座，使不同高度的LOW‑E玻璃均得到垂直方向固定，定位销便于固定不同厚度的LOW‑E玻璃，有效提高该装置的实用性，调节杆通过调节第一连杆与第二连杆之间的夹角，使壳体升起或降落，防滑板底部设有半圆形的防滑球，有效增加防滑板底部的摩擦力，提高LOW‑E玻璃的稳定性。

Description

一种LOW-E玻璃高效运输减震装置
技术领域
本发明涉及运输减震技术领域，具体为一种LOW-E玻璃高效运输减震装置。
背景技术
LOW-E玻璃又称低辐射玻璃，是在玻璃表面镀上多层金属或其他化合物组成的膜系产品，其镀膜层具有对可见光高透过及对中远红外线高反射的特性，使其与普通玻璃及传统的建筑用镀膜玻璃相比，具有优异的隔热效果和良好的透光性。玻璃是重要的建筑材料，随着对建筑物装饰性要求的不断提高，玻璃在建筑行业中的使用量也不断增大。然而，当今人们在选择建筑物的玻璃门窗时，除了考虑其美学和外观特征外，更注重其热量控制、制冷成本和内部阳光投射舒适平衡等问题，这就使得镀膜玻璃家族中的新贵—LOW-E玻璃脱颖而出，成为人们关注的焦点。
LOW-E玻璃在运输过程中需要对LOW-E玻璃进行固定，而宽度不一的LOW-E玻璃难以固定，运输车行驶在颠簸路上容易导致车上的LOW-E玻璃晃动，撞击车厢内壁，导致LOW-E玻璃碎裂，进而增加了运输的成本和风险，为此，我们提出一种LOW-E玻璃高效运输减震装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种LOW-E玻璃高效运输减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种LOW-E玻璃高效运输减震装置，包括底座，所述底座底部四角处均设有行走轮，所述底座底部中央安装升降装置，所述底座顶部开设有凹槽，且凹槽内设有减震板，所述底座通过减震板安装有壳体，所述壳体的底部四角处均安装有减震块，且减震块的底部与底座连接，所述壳体的内腔顶部安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部设有支撑横杆，所述支撑横杆的两端均设有第一滑轮，且壳体的内壁设有与第一滑轮相匹配的滑槽，所述支撑横杆上均匀开设有螺孔，且螺孔内安装有螺杆，所述螺杆的外壁对称设置两组结构相同的固定螺帽，所述螺杆的底部安装有上U型卡座，且壳体内腔底部设有与上U型卡座相匹配的下U型卡座，所述上U型卡座和下U型卡座外壁均设置定位销。
优选的，所述减震板包括方形板，所述方形板的四周外壁设有固定连接板，所述方形板的四角处设有与减震块相匹配的安装槽，所述方形板内部开设有矩形内腔体，且矩形内腔体内安装有弓形弹簧，所述弓形弹簧的顶部与方形板顶部内壁贴合，且弓形弹簧的底部两端均安装有第二滑轮，并且方形板内腔底部设有与第二滑轮相匹配的第二滑槽。
优选的，所述减震块包括X型缓冲架，所述X型缓冲架顶部与底部均设有第三滑轮，所述X型缓冲架顶部通过第三滑轮与上支板连接，所述X型缓冲架底部通过第三滑轮与下支板连接，且上支板与下支板外壁均开设有与第三滑轮相匹配的第三滑槽，所述X型缓冲架顶部与底部内侧对称安装两组结构相同的拉伸弹簧。
优选的，所述升降装置包括连接板，所述连接板底部两侧均安装轴杆，所述连接板底部左端通过轴杆连接第一连杆，所述连接板底部右端通过轴杆连接第二连杆，所述第一连杆与第二连杆交错布置，且第一连杆和第二连杆之间安装有调节杆，所述第一连杆和第二连杆下端均通过轴杆设置有防滑板，所述防滑板底部设有半圆形的防滑球。
优选的，所述底座顶部开设有的凹槽为矩形凹槽，且壳体底部外壁与凹槽内壁贴合。
优选的，所述行走轮为万向行走轮，且行走轮上设有夹紧装置。
优选的，一种基于该装置的减震方法包括如下步骤：
步骤1：首先将该装置推送到所需位置，然后将LOW-E玻璃底部轻轻放置在下U型卡座内，随后启动电动伸缩杆，使支撑横杆带动上U型卡座下降，当上U型卡座下降至即将于LOW-E玻璃顶部贴合时暂停电动伸缩杆，避免下降过度压坏LOW-E玻璃，然后通过调节螺杆垂直移动，使上U型卡座与LOW-E玻璃顶部贴合，LOW-E玻璃达到垂直方向固定，最后调节设置在上U型卡座和下U型卡座外壁的定位销，使LOW-E玻璃达到水平方向固定，上U型卡座和下U型卡座内壁均设有橡胶垫片，有效避免LOW-E玻璃顶部与底部的磨损；
步骤2：操控调节杆，使第一连杆和第二连杆之间夹角减小，达到将该装置升起离开地面，防滑板底部设有半圆形的防滑球，有效增加防滑板底部的摩擦力，避免该装置在运输过程中产生滑动，导致LOW-E玻璃破碎或损坏，有效提高LOW-E玻璃的稳定性；
步骤3：LOW-E玻璃在运输时，底座与壳体之间设有减震板和减震块，不仅减少底座与壳体直接接触产生的磨损，提高该装置的使用寿命，还能有效缓冲运输时受到的颠簸，避免了LOW-E玻璃破碎，提高运输效率，该装置减震方法完成。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、该装置稳定性高，底座与壳体之间设有减震板和减震块，不仅减少底座与壳体直接接触产生的磨损，提高该装置的使用寿命，还能有效缓冲运输时受到的颠簸，避免了LOW-E玻璃破碎，有效提高该装置的稳定性和运输效率；
2、螺杆的外壁对称设置两组结构相同的固定螺帽，便于调节上U型卡座，使不同高度的LOW-E玻璃均得到垂直方向固定，上U型卡座和下U型卡座外壁均设置定位销，便于固定不同厚度的LOW-E玻璃，有效提高该装置的实用性；
3、调节杆通过调节第一连杆与第二连杆之间的夹角，使壳体升起或降落，有效减少该装置占用空间，防滑板底部设有半圆形的防滑球，有效增加防滑板底部的摩擦力，避免该装置在运输过程中产生滑动，导致LOW-E玻璃破碎或损坏，有效提高LOW-E玻璃的稳定性。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明减震板结构示意图；
图3为本发明方形板结构示意图；
图4为本发明减震块结构示意图；
图5为本发明升降装置结构示意图。
图中：1底座、2行走轮、3升降装置、31连接板、32轴杆、33第一连杆、34第二连杆、35调节杆、36防滑板、37防滑球、4减震板、41方形板、411矩形内腔体、412弓形弹簧、413第二滑轮、414第二滑槽、42固定连接板、43安装槽、5壳体、6减震块、61X型缓冲架、62第三滑轮、63上支板、64下支板、65第三滑槽、66拉伸弹簧、7电动伸缩杆、8支撑横杆、9第一滑轮、10螺杆、11固定螺帽、12上U型卡座、13下U型卡座、14定位销。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种LOW-E玻璃高效运输减震装置，包括底座1，底座1底部四角处均设有行走轮2，行走轮2为万向行走轮，且行走轮2上设有夹紧装置，有效提高该装置的移动性，底座1底部中央安装升降装置3，将该装置升起离开地面，防滑板36底部设有半圆形的防滑球37，有效增加防滑板36底部的摩擦力，避免该装置在运输过程中产生滑动，导致LOW-E玻璃破碎或损坏，有效提高LOW-E玻璃的稳定性，底座1顶部开设有凹槽，且凹槽内设有减震板4，底座1通过减震板4安装有壳体5，底座1顶部开设有的凹槽为矩形凹槽，且壳体5底部外壁与凹槽内壁贴合，有效提高壳体5的稳定性，壳体5的底部四角处均安装有减震块6，减震板4与减震块6相配合，不仅减少底座1与壳体5直接接触产生的磨损，提高该装置的使用寿命，还能有效缓冲运输时受到的颠簸，避免了LOW-E玻璃破碎，提高运输效率，且减震块6的底部与底座1连接，壳体5的内腔顶部安装有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7与外界电源连接，提供垂直伸缩动力，便于上U型卡座12与LOW-E玻璃顶部贴合，电动伸缩杆7的底部设有支撑横杆8，支撑横杆8的两端均设有第一滑轮9，且壳体5的内壁设有与第一滑轮9相匹配的滑槽，减少支撑横杆8与壳体5内壁之间的磨损，支撑横杆8上均匀开设有螺孔，且螺孔内安装有螺杆10，螺杆10的外壁对称设置两组结构相同的固定螺帽11，便于调节上U型卡座12，使不同高度的LOW-E玻璃均得到垂直方向固定，螺杆10的底部安装有上U型卡座12，且壳体5内腔底部设有与上U型卡座12相匹配的下U型卡座13，上U型卡座12和下U型卡座13外壁均设置定位销14，定位销14便于固定不同厚度的LOW-E玻璃。
其中，减震板4包括方形板41，方形板41的四周外壁设有固定连接板42，方形板41的四角处设有与减震块6相匹配的安装槽43，便于安装减震块6，使该装置结构紧凑，有效减少占用空间，方形板41内部开设有矩形内腔体411，且矩形内腔体411内安装有弓形弹簧412，弓形弹簧412的顶部与方形板41顶部内壁贴合，且弓形弹簧412的底部两端均安装有第二滑轮413，并且方形板41内腔底部设有与第二滑轮413相匹配的第二滑槽414，不仅减少弓形弹簧412底部与方形板41内腔底部之间的磨损，还有效提高壳体5的稳定性；
减震块6包括X型缓冲架61，X型缓冲架61顶部与底部均设有第三滑轮62，X型缓冲架61顶部通过第三滑轮62与上支板63连接，X型缓冲架61底部通过第三滑轮62与下支板64连接，且上支板63与下支板64外壁均开设有与第三滑轮62相匹配的第三滑槽65，X型缓冲架61顶部与底部内侧对称安装两组结构相同的拉伸弹簧66，有效提高减震块6的减震缓冲能力，减小了因为运输而造成的玻璃损坏；
升降装置3包括连接板31，连接板31底部两侧均安装轴杆32，连接板31底部左端通过轴杆32连接第一连杆33，连接板31底部右端通过轴杆32连接第二连杆34，第一连杆33与第二连杆34交错布置，且第一连杆33和第二连杆34之间安装有调节杆35，第一连杆33和第二连杆34下端均通过轴杆32设置有防滑板36，防滑板36底部设有半圆形的防滑球37，调节杆35通过调节第一连杆33与第二连杆34之间的夹角，使壳体5升起或降落，不仅占用空间少，还有效提高了壳体5稳定性；
一种基于该装置的减震方法包括如下步骤：
步骤1：首先将该装置推送到所需位置，然后将LOW-E玻璃底部轻轻放置在下U型卡座13内，随后启动电动伸缩杆7，使支撑横杆8带动上U型卡座12下降，当上U型卡座12下降至即将于LOW-E玻璃顶部贴合时暂停电动伸缩杆7，避免下降过度压坏LOW-E玻璃，然后通过调节螺杆10垂直移动，使上U型卡座12与LOW-E玻璃顶部贴合，LOW-E玻璃达到垂直方向固定，最后调节设置在上U型卡座12和下U型卡座13外壁的定位销14，使LOW-E玻璃达到水平方向固定，上U型卡座12和下U型卡座13内壁均设有橡胶垫片，有效避免LOW-E玻璃顶部与底部的磨损；
步骤2：操控调节杆35，使第一连杆33和第二连杆34之间夹角减小，达到将该装置升起离开地面，防滑板36底部设有半圆形的防滑球37，有效增加防滑板36底部的摩擦力，避免该装置在运输过程中产生滑动，导致LOW-E玻璃破碎或损坏，有效提高LOW-E玻璃的稳定性；
步骤3：LOW-E玻璃在运输时，底座1与壳体5之间设有减震板4和减震块6，不仅减少底座1与壳体5直接接触产生的磨损，提高该装置的使用寿命，还能有效缓冲运输时受到的颠簸，避免了LOW-E玻璃破碎，提高运输效率，该装置减震方法完成。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种LOW-E玻璃高效运输减震装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部四角处均设有行走轮(2)，所述底座(1)底部中央安装升降装置(3)，所述底座(1)顶部开设有凹槽，且凹槽内设有减震板(4)，所述底座(1)通过减震板(4)安装有壳体(5)，所述壳体(5)的底部四角处均安装有减震块(6)，且减震块(6)的底部与底座(1)连接，所述壳体(5)的内腔顶部安装有电动伸缩杆(7)，所述电动伸缩杆(7)的底部设有支撑横杆(8)，所述支撑横杆(8)的两端均设有第一滑轮(9)，且壳体(5)的内壁设有与第一滑轮(9)相匹配的滑槽，所述支撑横杆(8)上均匀开设有螺孔，且螺孔内安装有螺杆(10)，所述螺杆(10)的外壁对称设置两组结构相同的固定螺帽(11)，所述螺杆(10)的底部安装有上U型卡座(12)，且壳体(5)内腔底部设有与上U型卡座(12)相匹配的下U型卡座(13)，所述上U型卡座(12)和下U型卡座(13)外壁均设置定位销(14)。
2.根据权利要求1所述的一种LOW-E玻璃高效运输减震装置，其特征在于：所述减震板(4)包括方形板(41)，所述方形板(41)的四周外壁设有固定连接板(42)，所述方形板(41)的四角处设有与减震块(6)相匹配的安装槽(43)，所述方形板(41)内部开设有矩形内腔体(411)，且矩形内腔体(411)内安装有弓形弹簧(412)，所述弓形弹簧(412)的顶部与方形板(41)顶部内壁贴合，且弓形弹簧(412)的底部两端均安装有第二滑轮(413)，并且方形板(41)内腔底部设有与第二滑轮(413)相匹配的第二滑槽(414)。
3.根据权利要求1所述的一种LOW-E玻璃高效运输减震装置，其特征在于：所述减震块(6)包括X型缓冲架(61)，所述X型缓冲架(61)顶部与底部均设有第三滑轮(62)，所述X型缓冲架(61)顶部通过第三滑轮(62)与上支板(63)连接，所述X型缓冲架(61)底部通过第三滑轮(62)与下支板(64)连接，且上支板(63)与下支板(64)外壁均开设有与第三滑轮(62)相匹配的第三滑槽(65)，所述X型缓冲架(61)顶部与底部内侧对称安装两组结构相同的拉伸弹簧(66)。
4.根据权利要求1所述的一种LOW-E玻璃高效运输减震装置，其特征在于：所述升降装置(3)包括连接板(31)，所述连接板(31)底部两侧均安装轴杆(32)，所述连接板(31)底部左端通过轴杆(32)连接第一连杆(33)，所述连接板(31)底部右端通过轴杆(32)连接第二连杆(34)，所述第一连杆(33)与第二连杆(34)交错布置，且第一连杆(33)和第二连杆(34)之间安装有调节杆(35)，所述第一连杆(33)和第二连杆(34)下端均通过轴杆(32)设置有防滑板(36)，所述防滑板(36)底部设有半圆形的防滑球(37)。
5.根据权利要求1所述的一种LOW-E玻璃高效运输减震装置，其特征在于：所述底座(1)顶部开设有的凹槽为矩形凹槽，且壳体(5)底部外壁与凹槽内壁贴合。
6.根据权利要求1所述的一种LOW-E玻璃高效运输减震装置，其特征在于：所述行走轮(2)为万向行走轮，且行走轮(2)上设有夹紧装置。
7.根据权利要求1所述的一种LOW-E玻璃高效运输减震装置，其特征在于：一种基于该装置的减震方法包括如下步骤：
步骤1：首先将该装置推送到所需位置，然后将LOW-E玻璃底部轻轻放置在下U型卡座(13)内，随后启动电动伸缩杆(7)，使支撑横杆(8)带动上U型卡座(12)下降，当上U型卡座(12)下降至即将于LOW-E玻璃顶部贴合时暂停电动伸缩杆(7)，避免下降过度压坏LOW-E玻璃，然后通过调节螺杆(10)垂直移动，使上U型卡座(12)与LOW-E玻璃顶部贴合，LOW-E玻璃达到垂直方向固定，最后调节设置在上U型卡座(12)和下U型卡座(13)外壁的定位销(14)，使LOW-E玻璃达到水平方向固定，上U型卡座(12)和下U型卡座(13)内壁均设有橡胶垫片，有效避免LOW-E玻璃顶部与底部的磨损；
步骤2：操控调节杆(35)，使第一连杆(33)和第二连杆(34)之间夹角减小，达到将该装置升起离开地面，防滑板(36)底部设有半圆形的防滑球(37)，有效增加防滑板(36)底部的摩擦力，避免该装置在运输过程中产生滑动，导致LOW-E玻璃破碎或损坏，有效提高LOW-E玻璃的稳定性；
步骤3：LOW-E玻璃在运输时，底座(1)与壳体(5)之间设有减震板(4)和减震块(6)，不仅减少底座(1)与壳体(5)直接接触产生的磨损，提高该装置的使用寿命，还能有效缓冲运输时受到的颠簸，避免了LOW-E玻璃破碎，提高运输效率，该装置减震方法完成。
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