CN108372784A - 防暴冲汽车油门踏板总成 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及油门踏板技术领域，提供一种防暴冲汽车油门踏板总成。所述油门底座总成内设有阻尼器机构模块，所述阻尼器机构模块通过齿型传动杆与连接油门踏板前端，所述油门底座总成内还设有复位阻铁，所述复位阻铁后端连接油门传导杆，所述复位阻铁前端通过一大弹簧连接油门底座总成内表面，所述阻尼器机构模块两个半圆开有阻尼块，每个阻尼块对应设有复位弹簧。本发明无外在的电子设备，纯机械设计，且结构简单，可大幅减少交通安全隐患，尤其适用于驾校学员等新手驾驶。
Description
技术领域
本发明涉及油门踏板技术领域，特别涉及防暴冲汽车油门踏板总成。
背景技术
在目前市面上汽车防暴冲设计中，普通车型均采用人为控制干预和高档电子侦测装置干扰，由于人员疏忽在危急状况突发生的瞬间，因慌乱而产生错误操作的驾驶动作“错踩油门”、刹车系统内部环境恶劣，电子感应失灵致使汽车瞬间节气阀全开、大量供油而产生突冲的暴冲现象问题经常发生，从而导致交通事故。该产品的防暴冲设计装置属于空缺状态。
汽车在遇到半坡起步、倒车时，由于驾驶人员疏忽，易将油门当刹车踏板踩踏，极易造成人员、车辆造成损伤甚至威胁安全，从而增加交通安全隐患。在这一技术空缺状态下，加装了防暴冲装置的车辆，速度为缓慢递增的机械现象，在出现踏板差错的情况下，踏板传感器发出暴冲错误提示并显示在中控主面板，给驾驶人员提供了及时修正错误的反应时间。可进一步提高人员及车辆行进的安全性。
该设计成本较低，使用寿命长，不影响驾驶员的脚部感觉，减少交通安全隐患。
发明内容
本发明的目的就是针对以上技术问题，提供一种防暴冲汽车油门踏板总成，采用一体式结构及工艺，内塞式尖头与柱顶，延长使用寿命，可回收使用。
本发明的技术问题主要通过下述技术方案得以解决：
一种防暴冲汽车油门踏板总成，包括油门底座总成、油门踏板，所述油门底座总成内设有阻尼器机构模块，所述阻尼器机构模块通过齿型传动杆与连接油门踏板前端，所述油门底座总成内还设有复位阻铁，所述复位阻铁后端连接油门传导杆，所述复位阻铁前端通过一大弹簧连接油门底座总成内表面，所述阻尼器机构模块两个半圆开有阻尼块，每个阻尼块对应设有复位弹簧。
具体的，所述阻尼器机构模块中心、阻铁中心均设有转轴固定在所述油门底座总成内部。
具体的，所述阻尼块以阻尼器机构模块中心转轴为圆心均匀阵列设置。
本发明工作原理：当半坡起步/倒车重踩油门时，齿轮传动杆启动阻尼器机构，在阻尼块的急速向外扩张，形成棘轮阻尼效果，踏板缓慢下降，通过油门传感器再则反馈暴冲错误提示信息与中控主面板，避免油门踏板一脚到底现象发生。当半坡起步/倒车正常力度踩踏油门时，由于齿型传动杆接收到暴力启动感应，踏板正常缓慢下降，无暴冲动作发生。
当驾驶员纠正暴冲动作后，阻尼器机构模块内置弹簧/大弹簧弹力复位，带动阻尼块复位，再由齿轮传动杆带动踏板复位。该设计无外在的电子设备，避免电子问题导致传导错误，提高安全性。
本发明的有益效果是：无外在的电子设备，纯机械设计，且结构简单，可大幅减少交通安全隐患，尤其适用于驾校学员等新手驾驶。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明图中阻尼器机构模块放大结构示意图；
图3是本发明反面局部示意图。
图中：1.油门底座总成；2.油门踏板；3.齿型传动杆；4.阻尼器机构模块；5.阻尼块；6.复位弹簧；7.复位阻铁(油门传导杆)；8.大弹簧；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
防暴冲汽车油门踏板总成，包括玻璃纤维管1，两根玻璃纤维管1之间设有塞子3连接，并在玻璃纤维管1连同塞子3外层覆设有外被2，且在塞子3处切割分离，切割后的单个支柱两端外被2内层均设有部分塞子3，切割后的支柱底端为尖头4、柱顶5为平头。
所述塞子3两端为与玻璃纤维管1内径同大小的内塞端301，所述塞子3中段为与玻璃纤维管1外径同大的待切端302。所述待切端302的切口设在待切端302中间段靠近支柱顶端一侧。塞子3采用较坚硬抗冲击材质，与外被2玻璃纤维管1均为一体不可拆分，使用寿命更长，使用次数更多。
制备时，可通过自动化机械设备将塞子3两端分别插入两根支柱之间，再连续式抽外被2，并在原塞子3处切割，下刀时支柱不动，起刀时支柱向前运行，即可实现支柱一端形成尖头4，另一端为平头。
所述支柱其柱顶5设有警示标贴(未图示)。所述警示标贴为颜色鲜艳的贴纸、反光纸。以防止路人误入危险地带。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (3)
1.防暴冲汽车油门踏板总成，包括油门底座总成、油门踏板，其特征在于：所述油门底座总成内设有阻尼器机构模块，所述阻尼器机构模块通过齿型传动杆与连接油门踏板前端，所述油门底座总成内还设有复位阻铁，所述复位阻铁后端连接油门传导杆，所述复位阻铁前端通过一大弹簧连接油门底座总成内表面，所述阻尼器机构模块两个半圆开有阻尼块，每个阻尼块对应设有复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的防暴冲汽车油门踏板总成，其特征在于：所述阻尼器机构模块中心、阻铁中心均设有转轴固定在所述油门底座总成内部。
3.根据权利要求2所述的防暴冲汽车油门踏板总成，其特征在于：所述阻尼块以阻尼器机构模块中心转轴为圆心均匀阵列设置。
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