CN205010206U - 一种刹车误踩油门制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车误踩油门制动装置，包括设置在制动踏板上方车体上的气囊；车辆的油门踏板通过弹绳连接一个充气装置，在踏下油门踏板使弹绳绷直后，充气装置向气囊中充气，气囊膨胀通过一个制动推杆推向制动踏板。本实用新型根据驾驶员紧急状况下的生理反应，提出了一种原理简单、实际有效、反应迅速的结构；装置结构简单，加装方便，成本低，对汽车原有结构影响小；响应迅速，能在瞬间完成油门的复位与制动，并且可重复使用；采用机械联动、制动的方式，受外界环境影响小，可靠性高。

Description

一种刹车误踩油门制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车安全辅助装置，具体涉及一种刹车误踩油门制动装置，用于紧急情况下车辆的制动过程。

背景技术

随着汽车保有量的不断增加，各类汽车安全事故也呈逐年增长的趋势。据统计数据显示，每年因驾驶员操作不当引起的交通事故约占事故总量的15％，所占比例虽然不大，但这类交通事故往往导致非常严重的后果，给驾驶员、行人的生命财产安全造成严重威胁。

除了车辆由于自身机械结构问题导致的被动式操作失误之外，相当数量的事故其发生缘由是驾驶员在紧张状况下将刹车误当成油门所致。由于高速路上车速普遍较高，驾驶员反应速度有限，对于异常情况的处理容易出现偏差，因而是这类事故的高发地。而将油门误当成刹车踩下的新闻报道也屡见不鲜。

现有技术中已经提出了一些安全装置，对于驾驶员在紧急情况下误踩油门起到纠正的作用。这类装置普遍采用电子控制+机械制动结构，依赖于各类传感器采集的数据进行综合判断后执行相应的操作。但是，这类装置普遍比较昂贵，需要在制动系统、给油系统当中布设各种传感器，这类传感器易受到环境影响，如雨天的时候车仓内经常会进水，使传感器容易损坏，影响数据采集的精确性，并且各类传感器综合结果的判断精准程度也缺乏统一的标准和验证；而刹车误踩油门对于驾驶员来讲概率相对较低，因而加装复杂的电控系统并不是一种经济、可靠的手段。

发明内容

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，从驾驶员实际生理反应情况出发，提供一种能在刹车误踩油门时紧急进行车辆制动的装置。

为了实现上述任务，本实用新型采用以下技术方案：

一种刹车误踩油门制动装置，包括设置在制动踏板上方车体上的气囊；车辆的油门踏板通过弹绳连接一个充气装置，在踏下油门踏板使弹绳绷直后，充气装置向气囊中充气，气囊膨胀通过一个制动推杆推向制动踏板。

进一步地，所述的充气装置采用压缩气瓶，压缩气瓶上的喷嘴为按压式喷嘴。

具体地，所述的压缩气瓶位于油门踏板的上方，压缩气瓶的喷嘴上设置有压板，弹绳可带动压板运动使喷嘴喷出压缩气瓶内的气体。

优选地，在制动踏板上方的车体上设置有箱体，所述的气囊、充气装置均位于箱体中。

进一步地，所述的压缩气瓶外侧设置有与压板连接的传力架，传力架穿出箱体并与弹绳连接；弹绳通过拉绳与油门踏板连接。

进一步地，所述的气囊的下部设置有推板，推板与所述的制动推杆连接。

进一步地，所述的压缩气瓶的喷嘴通过充气管与气囊连接。

优选地，所述的弹绳在绷直后，油门踏板尚未踏到底。

本实用新型具有以下技术特点：

1.本实用新型根据驾驶员紧急状况下的生理反应，提出了一种原理简单、实际有效、反应迅速的结构；

2.装置结构简单，加装方便，成本低，对汽车原有结构影响小；

3.响应迅速，能在瞬间完成油门的复位与制动，并且可重复使用；

4.采用机械联动、制动的方式，受外界环境影响小，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图中标号代表：1—气囊，2—推板，3—制动推杆，4—制动踏板，5—喷嘴，6—传力架，7—拉绳，8—充气管，9—压板，10—压缩气瓶，11—弹绳，12—油门踏板，13—车体，14—箱体。

具体实施方式

驾驶员在驾车行驶途中，如突遇紧急情况，其自然的生理反应是，瞳孔放大，双手紧握方向盘保持车辆方向，足部立即将制动踏板踏死，以求在最短时间内完成车辆的制动。那么这里有一个关键的地方就是，紧急情况下驾驶员绝大多数情况下是快速地将制动踏板一踏到底的。那么驾驶员如太过于紧张以至于将油门踏板当做制动踏板时，来不及判别的情况下，也会将油门踏板一踏到底，而造成严重后果。

驾驶员在正常驾驶过程中，其基本的驾驶习惯是，利用油门踏板给油时，是轻踏油门踏板、缓慢的给油过程，以防止车辆向前猛窜。即就是，正常驾驶情况下，驾驶员基本不会出现将油门踏板直接踏到底的情况。

根据对上述驾驶员在紧急情况下的反应和正常驾驶习惯的研究，本实用新型提供了一种辅助制动装置，如图1所示：

一种刹车误踩油门制动装置，包括设置在制动踏板4上方车体13上的气囊1；车辆的油门踏板12通过弹绳11连接一个充气装置，在踏下油门踏板12使弹绳11绷直后，充气装置向气囊1中充气，气囊1膨胀通过一个制动推杆3推向制动踏板4。

本实用新型的作用原理是，正常情况下，当利用油门踏板12给油时，缓慢踏动踏板，弹绳11逐渐拉伸，弹绳11在一定程度内的伸长不足以启动充气装置；并且本方案中的弹绳11在完全绷直后，油门踏板12尚未踏到底，而油门踏板12当前的踏下程度已经足够正常驾驶时使用。

当驾驶员将油门踏板12当做制动踏板4踏下时，弹绳11迅速伸长并绷直，绷直后的弹绳11不可再拉伸，其相当于弹性暂时消失或变得很小，此时由于油门踏板12被一踏到底，那么绷直的弹绳11将驾驶员踏下的力度传递给充气装置，使充气装置达到工作条件，迅速向气囊1中充气，气囊1快速膨胀，膨胀时利用制动推杆3推向制动踏板4，制动踏板4向着制动的方向运动，使车辆迅速制动。

为了保证迅速制动的效果，本方案中的充气装置采用压缩气瓶10，压缩气瓶10上的喷嘴5为按压式喷嘴。按压式喷嘴的好处是，便于和弹绳11配合，弹绳11拉动力容易转化成按压式喷嘴5的按压力，从而使瓶内气体迅速喷出，类似于家用杀虫剂喷雾瓶的瓶嘴结构。压缩气瓶10中充有高压的二氧化碳气体，保证整体的安全性。

更具体地，压缩气瓶10位于油门踏板12的上方，压缩气瓶10的喷嘴5上设置有压板9，弹绳11可带动压板9运动使喷嘴5喷出压缩气瓶10内的气体。当压缩气瓶10位于油门踏板12上方时，更加容易与弹绳11配合。弹绳11带动压板9运动，压板9压向喷嘴5，使喷嘴5喷出气体。

为了便于本装置整体的安装过程，在制动踏板4上方的车体13上设置有箱体14，所述的气囊1、充气装置均位于箱体14中。

本装置这种集成的方式，非常便于安装过程，而且驾驶室中制动踏板4的上方是有足够的空间设置这些结构的，驾驶员在座位上时，双腿是斜向前方，故操作也不会受到箱体14的影响。

为保证箱内、箱外的配合，在压缩气瓶10外侧设置有与压板9连接的传力架6，传力架6穿出箱体14并与弹绳11连接；弹绳11通过拉绳7与油门踏板12连接。传力架6为一对设置在压缩气瓶10周围的刚性杆，刚性杆的上端连接压板9，下端穿出箱体14，并共同与弹绳11连接。弹绳11不能太长，否则影响操作，故弹绳11仅为一小段，其他部分用拉绳7连接。拉绳7为软绳，非弹性绳，不可伸长。

压缩气瓶10的位置要求不多，设置在油门踏板12上方、容易和油门踏板12配合即可。而气囊1最好设在制动踏板4的上方，便于推动制动推杆3完成制动过程。为了解决这两个问题，本方案中压缩气瓶10的喷嘴5通过充气管8与气囊1连接，气囊1的下部设置有推板2，推板2与所述的制动推杆3连接。当压缩气瓶10通过充气管8迅速充气时，气囊1快速膨胀，膨胀的气囊1利用推板2推动制动推杆3，使制动踏板4推向制动的方向，完成车辆的制动。

Claims (8)

1.一种刹车误踩油门制动装置，其特征在于，包括设置在制动踏板（4）上方车体（13）上的气囊（1）；车辆的油门踏板（12）通过弹绳（11）连接一个充气装置，在踏下油门踏板（12）使弹绳（11）绷直后，充气装置向气囊（1）中充气，气囊（1）膨胀，通过一个制动推杆（3）推向制动踏板（4）。

2.如权利要求1所述的刹车误踩油门制动装置，其特征在于，所述的充气装置采用压缩气瓶（10），压缩气瓶（10）上的喷嘴（5）为按压式喷嘴。

3.如权利要求2所述的刹车误踩油门制动装置，其特征在于，所述的压缩气瓶（10）位于油门踏板（12）的上方，压缩气瓶（10）的喷嘴（5）上设置有压板（9），弹绳（11）可带动压板（9）运动使喷嘴（5）喷出压缩气瓶（10）内的气体。

4.如权利要求3所述的刹车误踩油门制动装置，其特征在于，在制动踏板（4）上方的车体（13）上设置有箱体（14），所述的气囊（1）、充气装置均位于箱体（14）中。

5.如权利要求4所述的刹车误踩油门制动装置，其特征在于，所述的压缩气瓶（10）外侧设置有与压板（9）连接的传力架（6），传力架（6）穿出箱体（14）并与弹绳（11）连接；弹绳（11）通过拉绳（7）与油门踏板（12）连接。

6.如权利要求1所述的刹车误踩油门制动装置，其特征在于，所述的气囊（1）的下部设置有推板（2），推板（2）与所述的制动推杆（3）连接。

7.如权利要求2所述的刹车误踩油门制动装置，其特征在于，所述的压缩气瓶（10）的喷嘴（5）通过充气管（8）与气囊（1）连接。

8.如权利要求1所述的刹车误踩油门制动装置，其特征在于，所述的弹绳（11）在绷直后，油门踏板（12）尚未踏到底。