CN108362495B - 湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装及测量方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装及测量方法，湿式双离合自动变速器通过试验连接板与输入电机进行连接，继而在输入电机驱动下而运转，湿式双离合自动变速器中的输出轴和差速器上分别可拆卸连接输出轴挡油工装、差速器挡油工装，该工装结构简单，较易实施，且采购成本较低，可以用于模拟不同工况，继而便于测试湿式双离合自动变速器在不同工况下的搅油损失。本发明提供的测量方法，保持其他条件不变，通过切换变速器档位或改变油温，在变速器改制前后，分别测得不同转速条件下变速器的输入扭矩，并将改制前后测得的输入扭矩进行比对，继而获得搅油损失，通过累计测试数据，可以作为不断改进设计和优化设计方案的重要依据。

Description

湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装及测量方法

技术领域

本发明涉及车辆性能检测领域，特别是一种湿式双离合自动变速器所用的测量搅油损失的工装及测量方法。

背景技术

湿式双离合自动变速器中较干式双离合自动变速器有耐久性好、换档时间短、换档平顺等一系列优点，但是传动效率较干式双离合自动变速器低。主要原因在于湿式双离合自动变速器加油量一般在7L～8L之间，而干式双离合器自动变速器加油量仅为1L～3L。过多的加油量导致湿式双离合自动变速器在运转时，处于变速器下部的齿轮等旋转件搅油严重，搅油阻力大，损失增高，从而导致传动效率降低。如果想要提高整机的传动效率，势必要先测量出各种能量损失的占比，从而提出相应的解决方案。而如何测量湿式双离合自动变速器的搅油损失，急需设计一种专门的检测工装。

目前的湿式双离合自动变速器，其搅油损失占总能量损失的比例不清楚，而对于湿式双离合器总成，如果想要提高其传动效率，势必要研究出每一种损失的占比，从而针对其占比提出相应的优化方案。因此急需一种有效的检测方法，可以测量出湿式双离合自动变速器的搅油损失。

发明内容

本发明的目的是提供一种湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装及测量方法，以解决现有技术中的不足，它能够测量湿式双离合自动变速器的搅油损失。

本发明提供了一种湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装，包括输入电机、试验连接板、湿式双离合自动变速器、输出轴挡油装置和差速器挡油装置，所述输入电机通过试验连接板与湿式双离合自动变速器连接，所述湿式双离合自动变速器具有输出轴和差速器，输出轴的轴线与差速器的轴线相互平行设置，输出轴与差速器沿径向相连，所述输出轴的轴向外围可拆卸连接有输出轴挡油装置，所述差速器的轴向外围可拆卸连接有差速器挡油装置。

如上所述的湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装，其中，优选的是，所述输出轴挡油装置的朝向输出轴的一面与输出轴的外部构造相匹配，所述差速器挡油装置的朝向差速器的一面与差速器的外部构造相匹配。

如上所述的湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装，其中，优选的是，所述输出轴挡油装置和差速器挡油装置均为罩壳结构，输出轴挡油装置套接在输出轴的外部，差速器挡油装置套接在差速器的外部。

如上所述的湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装，其中，优选的是，所述输出轴挡油装置和差速器挡油装置均为一体成型的罩壳结构。

本发明还提供了一种湿式双离合自动变速器搅油损失测量方法，该方法具体包括如下步骤：

步骤1，将输入电机通过试验连接板与湿式双离合自动变速器的输入端连接，湿式双离合自动变速器的输出端空载；

步骤2，通过输入电机加载湿式双离合自动变速器，在保证恒定油温的条件下，使湿式双离合自动变速器处于某一档位，通过输入电机驱动湿式双离合自动变速器提高转速并稳定在不同的转速，通过输入电机自带的扭矩传感器分别测得湿式双离合自动变速器在不同转速条件下的输入扭矩N₁；

步骤3，将湿式双离合自动变速器拆下，进行改制，打开湿式双离合自动变速器的壳体，取出输出轴和差速器，在输出轴上安装输出轴挡油装置，在差速器上安装差速器挡油装置，之后再将输出轴和差速器安装回壳体内；

步骤4，将改制后的湿式双离合自动变速器的输入端通过试验连接板与输入电机连接起来，在与步骤2相同转速条件下，通过输入电机驱动湿式双离合自动变速器提高转速并稳定在不同的转速，通过输入电机自带的扭矩传感器测得湿式双离合自动变速器输入扭矩N₂；

步骤5，将在相同转速条件下测得的输入扭矩N₁、输入扭矩N₂分别进行对比，差值即为湿式双离合自动变速器的搅油损失。

如上所述的湿式双离合自动变速器搅油损失测量方法，其中，优选的是，还包括：步骤6，通过将湿式双离合自动变速器切换到不同档位和/或切换到不同油温，再重复执行步骤1至步骤5，从而测得不同工况下湿式双离合自动变速器的搅油损失。

如上所述的湿式双离合自动变速器搅油损失测量方法，其中，优选的是，所述恒定油温的温度为40℃。

与现有技术相比，本发明提供的湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装，湿式双离合自动变速器通过试验连接板与输入电机进行连接，继而在输入电机驱动下而运转，湿式双离合自动变速器中的输出轴和差速器上分别可拆卸连接输出轴挡油工装、差速器挡油工装，该工装结构简单，较易实施，且采购成本较低，可以用于模拟不同工况，继而便于测试湿式双离合自动变速器在不同工况下的搅油损失。

另外，本发明提供的湿式双离合自动变速器搅油损失测量方法，首先在不安装输出轴挡油装置和差速器挡油装置的情况下，测试湿式双离合自动变速器的输入扭矩，然后再在安装输出轴挡油装置和差速器挡油装置的情况下，且在与之前工况相同的条件下，再次测试湿式双离合自动变速器的输入扭矩，并将两次测得的输入扭矩进行比对，所得的差值即为湿式双离合自动变速器的搅油损失。通过使用该测量方法，再经切换湿式双离合自动变速器的档位、调节输入电机转速及不同油温条件，从而测得在不同工况下变速器的搅油损失，且可通过多种工况的组合，测试不同工况下的湿式双离合自动变速器的搅油损失，提供数据积累，从而有利于为降低整机能量损失提供思路和优化方向，有利于对变速器性能和设计的持续改进。

附图说明

图1是本发明的实施例提供的湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装的原理图；

图2是安装有输出轴挡油装置和差速器挡油装置的湿式双离合自动变速器的主视图；

图3是图2的左视图；

图4是输出轴与输出轴挡油装置的连接结构的拆解示意图；

图5是差速器与差速器挡油装置的连接结构的拆解示意图；

图6是本发明的又一实施例提供的湿式双离合自动变速器搅油损失测量方法的流程图。

附图标记说明：1-输入电机，2-试验连接板，3-湿式双离合自动变速器，31-输出轴，32-差速器，4-输出轴挡油装置，5-差速器挡油装置。

具体实施方式

下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

如图1至图5所示，本发明的实施例提供了一种湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装，包括输入电机1、试验连接板2、湿式双离合自动变速器3、输出轴挡油装置4和差速器挡油装置5，将输入电机1的输出轴通过试验连接板2与湿式双离合自动变速器3的输入端连接，湿式双离合自动变速器3具有输出轴31和差速器32，输出轴31的轴线与差速器32的轴线相互平行设置，输出轴31与差速器32沿径向相连，输出轴31的轴向外围可拆卸连接有输出轴挡油装置4，差速器32的轴向外围可拆卸连接有差速器挡油装置5。

其中，所述试验连接板2，是用于将输入电机1的输出轴31与湿式双离合自动变速器3的输入端进行转接的转接结构形式。

本实施例在工作过程中，通过输入电机1输出动力，使被测湿式双离合自动变速器3处在某一档位、恒定油温及恒定转速下，测量在此时湿式双离合自动变速器3的拖曳扭矩。然后对湿式双离合自动变速器3进行改制，将输出轴31和差速器32分别对应安装上输出轴挡油装置4和差速器挡油装置5，即对浸在润滑油内的齿轮增加挡油结构，将位于下部的齿轮与油液隔离开，防止齿轮在油液中旋转搅油。再次测量在相同档位及转速下改制后的湿式双离合自动变速器3的拖曳扭矩。两次测量值的差值即为湿式双离合自动变速器3的搅油损失。

若其他条件不变，通过调整输入电机1输出不同的转速，进行前述操作方式，可以测得不同转速条件下的搅油损失数据。

若其他条件不变，通过控制测湿式双离合自动变速器3切换不同的档位，进行上述操作方式，可以测得不同档位条件下的搅油损失数据。

若其他条件不变，通过改变油温为不同的温度，进行上述操作方式，则可以测得不同油温条件下的搅油损失数据。

本实施例提供的湿式双离合自动变速器搅油损失测量工装，湿式双离合自动变速器3通过试验连接板2与输入电机1进行连接，继而在输入电机1驱动下而运转，湿式双离合自动变速器3中的输出轴31和差速器32上分别可拆卸连接输出轴31挡油工装、差速器32挡油工装，该工装结构简单，较易实施，且采购成本较低，可以用于模拟不同工况，继而便于测试湿式双离合自动变速器3在不同工况下的搅油损失。

本实施例优选的是，输出轴挡油装置4的朝向输出轴31的一面与输出轴31的外部构造相匹配，差速器挡油装置5的朝向差速器32的一面与差速器32的外部构造相匹配。

进一步地，输出轴31的外周侧与输出轴挡油装置4之间间隙配合，差速器32的外周侧与差速器挡油装置5之间间隙配合。

本实施例优选的是，输出轴挡油装置4和差速器挡油装置5均为罩壳结构，输出轴挡油装置4套接在输出轴31的外部，差速器挡油装置5套接在差速器32的外部。

在装配时，输出轴挡油装置4套在输出轴31的外部，输出轴挡油装置4与输出轴31的前后轴承外圈固定连接，同时将差速器挡油装置5与差速器32的前后轴承外圈固定连接，从而将润滑油分别与输出轴31的齿轮、差速器32的齿轮隔离开，便于测试输出轴31的齿轮和差速器32的齿轮在与润滑油不发生搅油时的变速器输入扭矩，继而与发生搅油情况时的输入扭矩进行比对，以测得搅油损失数据。

本实施例优选的是，输出轴挡油装置4和差速器挡油装置5均为一体成型的罩壳结构。一体成型的加工制作方式，能提高结构的密封性，能够起到更好的挡油作用，有利于提高测量精度和准确度。

如图6所示，本发明的实施例还提供了一种湿式双离合自动变速器搅油损失测量方法，该方法具体包括如下步骤：

步骤1，将输入电机1通过试验连接板2与湿式双离合自动变速器3的输入端连接，湿式双离合自动变速器3的输出端空载；

步骤2，通过输入电机1加载湿式双离合自动变速器3，在保证恒定油温的条件下，使湿式双离合自动变速器3处于某一档位，通过输入电机1驱动湿式双离合自动变速器3提高转速并稳定在不同的转速条件下，通过输入电机1自带的扭矩传感器分别测得湿式双离合自动变速器3在不同转速条件下的输入扭矩N₁；

步骤3，将湿式双离合自动变速器3拆下，进行改制，打开湿式双离合自动变速器3的壳体，取出输出轴31和差速器32，在输出轴31上安装输出轴挡油装置4，在差速器32上安装差速器挡油装置5，之后再将输出轴31和差速器32安装回壳体内；

步骤4，将改制后的湿式双离合自动变速器3的输入端通过试验连接板2与输入电机1连接起来，在与步骤2相同转速条件下，通过输入电机1自带的扭矩传感器测得变速器输入扭矩N₂；

步骤5，将在相同转速条件下测得的输入扭矩N₁、输入扭矩N₂分别进行对比，差值即为湿式双离合自动变速器3的搅油损失；

步骤6，保持其他条件不变，通过将湿式双离合自动变速器3切换到不同档位和/或切换到不同油温条件，再重复执行上述步骤，从而测得不同工况下湿式双离合自动变速器3的搅油损失。

本实施例优选的是，恒定油温的温度为40℃。本领域的技术人员可以理解的是，此处的油温设定根据实际应用需求而定，可以切换到所需的油温以便获知对应油温下的搅油损失数据，以作参考。

另外，本发明的实施例提供的湿式双离合自动变速器搅油损失测量方法，首先在不安装输出轴挡油装置4和差速器挡油装置5的情况下，测试湿式双离合自动变速器3的输入扭矩，然后再在安装输出轴挡油装置4和差速器挡油装置5的情况下，且在与之前工况相同的条件下，再次测试湿式双离合自动变速器3的输入扭矩，并将两次测得的输入扭矩进行比对，所得的差值即为湿式双离合自动变速器3的搅油损失。通过使用该测量方法，再经切换湿式双离合自动变速器3的档位、调节输入电机1转速及不同油温条件，从而测得在不同工况下变速器的搅油损失，且可通过多种工况的组合，测试不同工况下的湿式双离合自动变速器3的搅油损失，提供数据积累，从而有利于为降低整机能量损失提供思路和优化方向，有利于对变速器性能和设计的持续改进。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (3)

1.一种湿式双离合自动变速器搅油损失测量方法，其特征在于，该方法具体包括如下步骤：

步骤1，将输入电机(1)通过试验连接板(2)与湿式双离合自动变速器(3)的输入端连接，湿式双离合自动变速器(3)的输出端空载；

步骤2，通过输入电机(1)加载湿式双离合自动变速器(3)，在保证恒定油温的条件下，使湿式双离合自动变速器(3)处于某一档位，通过输入电机(1)驱动湿式双离合自动变速器(3)提高转速并稳定在不同的转速，通过输入电机(1)自带的扭矩传感器分别测得湿式双离合自动变速器(3)在不同转速条件下的输入扭矩N₁；

步骤3，将湿式双离合自动变速器(3)拆下，进行改制，打开湿式双离合自动变速器(3)的壳体，取出输出轴(31)和差速器(32)，在输出轴(31)上安装输出轴挡油装置(4)，在差速器(32)上安装差速器挡油装置(5)，之后再将输出轴(31)和差速器(32)安装回壳体内；

步骤4，将改制后的湿式双离合自动变速器(3)的输入端通过试验连接板(2)与输入电机(1)连接起来，在与步骤2相同转速条件下，通过输入电机(1)自带的扭矩传感器测得湿式双离合自动变速器(3)的输入扭矩N₂；

步骤5，将在相同转速条件下测得的输入扭矩N₁、输入扭矩N₂分别进行对比，差值即为湿式双离合自动变速器(3)的搅油损失。

2.根据权利要求1所述的湿式双离合自动变速器搅油损失测量方法，其特征在于，还包括：

步骤6，通过将湿式双离合自动变速器(3)切换到不同档位和/或切换到不同油温，再重复执行步骤1至步骤5，以测得不同工况下湿式双离合自动变速器(3)的搅油损失。

3.根据权利要求1所述的湿式双离合自动变速器搅油损失测量方法，其特征在于，所述恒定油温的温度为40℃。