CN108362057A - 一种套板式蓄冷板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种套板式蓄冷板，包括：枕形板式第一传热板和包裹在第一传热板外的第二传热板，所述第一传热板内部中空形成第一通道，所述第一传热板和所述第二传热板之间形成夹套，形成独立的第二通道。通过上述方式，本发明套板式蓄冷板，具有可靠性能高、结构紧凑、运行费用低、节能环保等优点，同时在冷链运输的应用及普及上有着广泛的市场前景。

Description

一种套板式蓄冷板

技术领域

本发明涉及制冷运输设备领域，特别是涉及一种套板式蓄冷板。

背景技术

中国是农产品大国，农产品在流通过程中的腐损率较高，随着农产品价格的不断上涨，过高的腐损率导致企业成本高企，因此，近年来农产品冷链、食品冷链、生鲜冷链物流的市场需求增长迅速，冷链物流中普遍采用冷藏运输车，目前农产品冷链、食品生鲜冷链市场采用的冷藏方式有自然冷却及制冷系统冷藏冷却，自然冷却采用蓄能冰块进行农产品及食品生鲜的冷藏保鲜，但其冷藏温度局限于0℃且蓄能时间短，冰块融化后会有大量的水渗出，在使用过程中存在诸多的不便之处，另一种方式即采用冷链运输车冷藏冷却方式，这种方式可以做到冷藏的可持续性，方便简单，但增加了冷链车的油耗从而提升了物流成本。

蓄冷剂通常是一种由有机或无机化合物组成的粘稠胶状混合物，在低温环境下吸收并储存冷量，并在环温较高时放出冷量，能够较长时间保持自身及周围小范围内的低温环境。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种套板式蓄冷板。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：

提供一种套板式蓄冷板，包括：枕形板式第一传热板和包裹在第一传热板外的第二传热板，所述第一传热板内部中空形成第一通道，所述第一传热板和所述第二传热板之间形成夹套，形成独立的第二通道，载冷剂流经第一通道，蓄冷剂封装在第二通道内，所述第一传热板与所述第二传热板相对应的位置上设置载冷剂入口、载冷剂出口和蓄冷剂入口。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一传热板包括叠加在一起的两张金属板，两张金属板通过激光穿透焊接在一起，两张金属板之间通过高压流体进行膨胀而形成所述第一通道，第一传热板表面呈波浪状。

在本发明一个较佳实施例中，所述第一传热板与第二传热板通过焊接方式连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述第二通道内可以封装不同相变温度的蓄冷剂。

在本发明一个较佳实施例中，所述多块蓄冷板拼装于冷链车内壁的保温板上。

在本发明一个较佳实施例中，所述多块蓄冷板通过管连接方式连接。

本发明的有益效果是：提供一种套板式蓄冷板，通过套板式结构实现将冷量存储在蓄冷板内，大大的延长了制冷系统的停机时间，节约电能，降低冷链运输成本，具有可靠性能高、结构紧凑、运行费用低、节能环保等优点，同时在冷链运输的应用及普及上有着广泛的市场前景。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明的套板式蓄冷板一较佳实施例的整体结构示意图；

图2是本发明的套板式蓄冷板一较佳实施例的截面图；

图3是本发明的套板式蓄冷板一较佳实施例的第一传热板结构示意图；

图4是本发明的套板式蓄冷板一较佳实施例的第二传热板结构示意图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图4，本发明实施例包括：

一种套板式蓄冷板，包括：枕形板式第一传热板1和包裹在第一传热板外的第二传热板2，第一传热板1内部中空形成第一通道3，第一传热板1和第二传热板2之间形成夹套，形成独立的第二通道4，载冷剂流经第一通道3，蓄冷剂封装在第二通道内4，制冷系统工作时，大量冷量通过枕形板式第一传热板1传递至蓄冷剂内存储，当制冷系统停机时，可以向外放出大量冷量。

枕形板式第一传热板1是由两张金属板片叠加在一起，通过激光穿透焊接在一起，然后板片之间通过高压流体进行膨胀而形成内部换热第一通道3，板片表面呈波浪状，非常光滑，既满足传热增强要求，板外阻力小，又不易于产生污垢，工作时，制冷剂从载冷剂入口5进入，流经换热板内部，从载冷剂出口6排出。

本发明采用套板式结构，两种规格的激光全焊接传热板嵌套使用，第一传热板1与第二传热板2上有多个焊接点和多条焊接流道，制冷系统工作时，气液混合载冷剂在枕形板式第一换热器1的第一通道3气化蒸发吸热，同时将冷量传输给蓄冷剂及周围空间，当将冷链运输车内的温度降至预定温度后，压缩机停止工作，进入待机时间，随着时间的推移，冷链运输车内的温度将持续升高，经过一段时间后系统将重启，压缩机重新工作，从外界空间吸热，蓄冷剂在压缩机工作时，吸收制冷系统放出的大量冷量，并加以存储，在压缩机停机时，持续的向外界放出冷量，减少了压缩机开停机比率，延长了系统的停机时间，从而达到节能省电的作用。

套板式蓄冷板可以根据冷链运输车内壁尺寸进行定制化设计，充分结合冷链车的内部空间，蓄冷板可以安装在冷链车的内壁保温板上面；蓄冷板的数量根据冷链运输车的运输时间而定，同时可以根据不同的冷链运输要求在套板内封装不同相变温度的蓄冷剂。

第一传热板1与第二传热板2相对应的位置上设置载冷剂入口5、载冷剂出口6和蓄冷剂入口7，多块蓄冷板通过管连接方式连接，每块蓄冷板的载冷剂入口5、载冷剂出口6相互连通。

本发明套板式蓄冷板的有益效果是：

（1）将蓄能技术应用于冷链运输车，通过制冷系统供冷将冷量存储在蓄冷板内，大大的延长了制冷系统的停机时间，节约电能，降低冷链运输成本；

（2）套板式蓄冷板可以根据冷链运输车内壁尺寸进行定制化设计，充分利用冷链车的内部空间；

（3）蓄冷板的数量根据冷链运输车的运输时间而定，同时可以根据不同的冷链运输要求在套板内封装不同相变温度的蓄冷剂。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种套板式蓄冷板，其特征在于，包括：枕形板式第一传热板和包裹在第一传热板外的第二传热板，所述第一传热板内部中空形成第一通道，所述第一传热板和所述第二传热板之间形成夹套，形成独立的第二通道，载冷剂流经第一通道，蓄冷剂封装在第二通道内，所述第一传热板与所述第二传热板相对应的位置上设置载冷剂入口、载冷剂出口和蓄冷剂入口。

2.根据权利要求1所述的一种套板式蓄冷板，其特征在于，所述第一传热板包括叠加在一起的两张金属板，两张金属板通过激光穿透焊接在一起，两张金属板之间通过高压流体进行膨胀而形成所述第一通道，第一传热板表面呈波浪状。

3.根据权利要求1所述的一种套板式蓄冷板，其特征在于，所述第一传热板与第二传热板通过焊接方式连接。

4.根据权利要求1所述的一种套板式蓄冷板，其特征在于，所述第二通道内可以封装不同相变温度的蓄冷剂。

5.根据权利要求1所述的一种套板式蓄冷板，其特征在于，所述多块蓄冷板拼装于冷链车内壁的保温板上。

6.根据权利要求5所述的一种套板式蓄冷板，其特征在于，所述多块蓄冷板通过管连接方式连接。