CN108360475B - 航电枢纽贯流式机组流道形体控制装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种航电枢纽贯流式机组流道形体控制装置,包括主轴和滑杆,所述主轴连接第一伸缩杆,第一伸缩杆上设有棱镜,主轴底部设有滑轨和滑轨锁定装置;滑杆顶部通过连杆连接在第一伸缩杆上端,滑杆底部连接探头。本发明采用流道形体控制装置,利用BIM技术建模流道模型,确定流道变截面半径与坐标关系曲线,可以快速定位和检查流道模板曲面空间位置,加快流道施工进度,确保流道型体质量。
Description
技术领域
本发明涉及水利工程技术领域,具体涉及航电枢纽贯流式机组流道形体控制装置及方法。
背景技术
航电枢纽工程电站厂房流道体型复杂、断面大(7.1~16.2m)、曲面多且混凝土施工面有水平段与方变圆的曲面。由于流道尺寸大且结构复杂,导致流道模板安装过程中的信息化程度较低,从而影响流道的安全性、稳固性和外观质量。如何快速定位和检查流道曲面的装置及方法已成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种航电枢纽贯流式机组流道形体控制装置及方法,采用BIM技术建模流道模型,确定流道变截面半径与坐标关系曲线,在流道中沿着轴线设置移动校准钢筋及模板,加快流道施工进度,确保流道型体质量。
为解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:一种航电枢纽贯流式机组流道形体控制装置,包括主轴和滑杆;
主轴连接第一伸缩杆,第一伸缩杆上设有棱镜,主轴底部设有滑轨和滑轨锁定装置;
滑杆顶部通过连杆连接在第一伸缩杆上端,滑杆底部连接探头。
优选方案中,所述滑轨通过滑轨锚定桩与流道底面平段固定连接。
优选方案中,所述棱镜和探头分别位于主轴和滑杆的轴线上。
优选方案中,所述滑杆底部通过第二伸缩杆连接探头。
优选方案中,所述探头通过连杆沿主轴的第一伸缩杆旋转。
优选方案中,所述滑杆底部设有第二伸缩锁定装置。
优选方案中,所述第一伸缩杆设有第一伸缩锁定装置。
优选方案中,航电枢纽贯流式机组流道形体控制装置工艺方法,所述的工艺方法包括以下步骤:
1)根据施工图绘制出轴线的三维放样坐标,确定施工控制点后,将全站仪架设在控制点,进行放样;
2)调整滑轨,将滑轨与流道水平轴线重合之后,将滑轨锚定桩与流道底面平段预留的锚筋焊接固定;
3)将流道形体控制装置中的主轴沿滑轨滑动到需要测试的曲面圆,通过滑轨锁定装置锁定主轴的位置,根据设计的流道单线图已确定曲面轴心坐标,调节第一伸缩锁定装置,确保棱镜与当前测量曲面区段曲面轴心重合,完成流道形体控制装置定位校准;
4)调整第二伸缩锁定装置,使棱镜到探头的距离,即探头所在的圆半径,与当前曲面圆半径相同;
5)将已经加工成型后的流道模板吊装至步骤3)中已确定位置的曲面部位进行调整和定位,完成流道模板的安装;
6)探头通过连杆沿主轴的第一伸缩杆旋转,复核模板空间坐标满足流道单线图中流道线型参数要求;
7)对其他流道曲面的定位和检查时,重复步骤3)至步骤6)。
优选方案中,所述流道模板采用木质材料。
本发明将全站仪与棱镜固定后,通过全站仪发射激光到棱镜上,通过棱镜检验流道模板三维坐标定位的准确性,具有以下有益效果:
1)该装置结构简单;
2)可以快速定位流道曲面,辅助钢筋和模板定位,简化校核,减少返工,节约施工工期;
3)利于快速检查流道曲面,确保流道型体质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
图1为本发明流道形体控制装置的结构示意图。
图2为本发明流道曲面示意图。
图3为本发明流道曲面局部示意图。
图中:棱镜1,连杆2,第一伸缩锁定装置3,滑杆4,第二伸缩锁定装置5,探头6,滑轨锁定装置7,滑轨8,滑轨锚定桩9,主轴10,第一伸缩杆11,第二伸缩杆12,第二层曲面模板13,第一层曲面模板14,流道水平轴线15,流道侧壁竖直段16,第二层流道侧壁曲面17,第一层流道侧壁曲面18。
具体实施方式
实施例1:
参见图1中,一种航电枢纽贯流式机组流道形体控制装置,包括主轴10和滑杆4;
主轴10连接第一伸缩杆11,第一伸缩杆11上设有棱镜1,主轴10底部设有滑轨8和滑轨锁定装置7;
滑杆4顶部通过连杆2连接在第一伸缩杆11上端,滑杆4底部连接探头6。
优选方案中,所述滑轨8通过滑轨锚定桩9与流道底面平段固定连接。
优选方案中,所述棱镜1和探头6分别位于主轴10和滑杆4的轴线上。
优选方案中,所述滑杆4底部通过第二伸缩杆12连接探头6。
优选方案中,所述滑杆4的探头6通过连杆2沿主轴10的第一伸缩杆11旋转。
优选方案中,所述滑杆4底部设有第二伸缩锁定装置5,控制第二伸缩杆12。
优选方案中,所述第一伸缩杆11设有第一伸缩锁定装置3,控制第一伸缩杆11。
优选方案中,所述第一伸缩杆11和第一伸缩锁定装置3至少为1个,可以更精确控制棱镜1的位置。
优选方案中,航电枢纽贯流式机组流道形体控制装置工艺方法,所述的工艺方法包括以下步骤:
1)根据施工图绘制出轴线的三维放样坐标,确定施工控制点后,将全站仪架设在控制点,进行放样;
2)调整滑轨8,将滑轨8与流道水平轴线重合之后,将滑轨锚定桩9与流道底面平段预留的锚筋焊接固定;
3)将流道形体控制装置中的主轴10沿滑轨8滑动到需要测试的曲面圆,通过滑轨锁定装置7锁定主轴10的位置,根据设计的流道单线图已确定曲面轴心坐标,调节第一伸缩锁定装置3,确保棱镜1与当前测量曲面区段曲面轴心重合,完成流道形体控制装置定位校准,全站仪是通过棱镜1检验流道模板三维坐标定位的准确性;
4)调整第二伸缩锁定装置5,使棱镜1到探头6的距离,即探头6所在的圆半径,与当前曲面圆半径相同;
5)将已经加工成型后的流道模板吊装至步骤3)中已确定位置的曲面部位进行调整和定位,完成流道模板的安装;
6)滑杆4的探头6通过连杆2沿主轴10的第一伸缩杆11旋转,复核模板空间坐标满足流道单线图中流道线型参数要求;
7)对其他流道曲面的定位和检查时,重复步骤3)至步骤6)。
优选方案中,所述流道模板采用木质材料。
实施例2:
参见图2和图3中,在实施例1中流道形体控制装置和操作工艺的基础上,混凝土浇筑流道时,流道形体控制装置对流道曲面的检查过程如下:
1)通过实施例1将第二层曲面模板(13)和第一层曲面模板(14)安装完成后,首先混凝土浇筑第一层流道侧壁曲面(18),当第一层流道侧壁曲面(18)浇筑满后,然后混凝土继续从机组分缝向流道浇筑第二层流道侧壁曲面(17),浇筑至流道第二层曲面模板(13)和第一层曲面模板(14),最后混凝土浇筑流道侧壁竖直段(16);
2)当第一层流道侧壁曲面(18)浇筑满时,此处的混凝土流动性减少,将第一层曲面模板(14)拆除,对第一层流道侧壁曲面(18)进行人工振捣,通过设置的流道形体控制装置检查振捣后第一层流道侧壁曲面(18)混凝土的形体质量,若发现流道形体控制装置滑行时探头(6)脱空或遇到阻碍,则第一层流道侧壁曲面(18)需要重新振捣,振捣完成后,结合人工抹面确保曲面形体结构,抹面完毕后封堵第一层曲面模板(14);第一层曲面模板(14)封堵后将上部第二层流道侧壁曲面(17)全部浇筑完毕,通过附着式振捣的方式对上部第二层流道侧壁曲面(18)混凝土进行振捣;流道侧壁竖直段(16)由于弧度减小,按常规工艺完成浇筑;确保混凝土浇筑密实,表面无蜂窝麻面。
上述的实施例仅为本发明的优选技术方案,而不应视为对于本发明的限制,本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案,包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进,也在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种航电枢纽贯流式机组流道形体控制装置,其特征是:包括主轴(10)和滑杆(4);
主轴(10)连接第一伸缩杆(11),第一伸缩杆(11)上设有棱镜(1),主轴(10)底部设有滑轨(8)和滑轨锁定装置(7);
滑杆(4)顶部通过连杆(2)连接在第一伸缩杆(11)上端,滑杆(4)底部连接探头(6);
所述滑轨(8)通过滑轨锚定桩(9)与流道底面平段固定连接;
所述棱镜(1)和探头(6)分别位于主轴(10)和滑杆(4)的轴线上;
所述滑杆(4)底部通过第二伸缩杆(12)连接探头(6);
所述探头(6)通过连杆(2)沿主轴(10)的第一伸缩杆(11)旋转;
所述滑杆(4)底部设有第二伸缩锁定装置(5);
所述第一伸缩杆(11)设有第一伸缩锁定装置(3)。
2.一种采用权利要求1所述的航电枢纽贯流式机组流道形体控制装置工艺方法,其特征是:所述的工艺方法包括以下步骤:
1)根据施工图绘制出轴线的三维放样坐标,确定施工控制点后,将全站仪架设在控制点,进行放样;
2)调整滑轨(8),将滑轨(8)与流道水平轴线重合后,将滑轨锚定桩(9)与流道底面平段预留的锚筋焊接固定;
3)将流道形体控制装置中的主轴(10)沿滑轨(8)滑动到需要测试的曲面圆,通过滑轨锁定装置(7)锁定主轴(10)的位置,根据设计的流道单线图已确定曲面轴心坐标,调节第一伸缩锁定装置(3),确保棱镜(1)与当前测量曲面区段曲面轴心重合,完成流道形体控制装置定位校准;
4)调整第二伸缩锁定装置(5),使棱镜(1)到探头(6)的距离,即探头(6)所在的圆半径,与当前曲面圆半径相同;
5)将已经加工成型后的流道模板吊装至步骤3)中已确定位置的曲面部位进行调整和定位,完成流道模板的安装;
6)探头(6)通过连杆(2)沿主轴(10)的第一伸缩杆(11)旋转,复核模板空间坐标满足流道单线图中流道线型参数要求;
7)对其他流道曲面的定位和检查时,重复步骤3)至步骤6)。
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