CN108357651B - 机舱报警灯柱 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机舱报警灯柱，包含：主控制器、灯柱主体、设置于灯柱主体的顶端的旋转灯、设置于灯柱主体的两侧的喇叭、设置于灯柱主体的正面的报警灯箱、设置于灯柱主体的正面的轮机员安全报警复位按钮；轮机员安全报警复位按钮与轮机员安全报警系统电连接；机舱报警灯柱还包含设置于灯柱主体的正面的报警测试旋钮，报警测试旋钮与多个开关连接，当报警测试旋钮旋转时，多个开关中的一个闭合；多个开关分别与主控制器电连接，当多个开关中的一个闭合时，主控制器向喇叭发出与开关唯一对应的报警声音控制信号。该机舱报警灯柱使船员在需要复位死人报警时，可以快捷地找到轮机员安全报警复位按钮的位置。
Description
技术领域
本发明属于船舶机舱报警领域，尤其涉及一种机舱报警灯柱。
背景技术
轮机员安全报警(亦称“死人报警”)是机舱内的重要系统之一。轮机员进入机舱之前，按下启动/停止按钮的启动按钮，轮机员安全报警系统运行，在一定时间(时间0到30分钟可调通常25左右)内必须去触动轮机员安全报警复位按钮(表示人员在机舱安全)，一旦在规定时间内不能复位系统会发出预报警，预报警发生后，三分钟不复位就会发出主报警。在现有技术中，轮机员安全报警复位按钮往往单独分布于机舱各处，其位置通常由设计人员或者船东自行布置，不易在实际运营中察觉，船员在使用过程中很不方便，需要四处寻找，造成不必要的麻烦。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术的船舶机舱内轮机员安全报警复位按钮设置混乱的缺陷，提供一种便于船员快速找到轮机员安全报警复位按钮的机舱报警灯柱。
本发明通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种机舱报警灯柱，包含：主控制器、灯柱主体、设置于灯柱主体的顶端的旋转灯、设置于灯柱主体的两侧的喇叭、设置于灯柱主体的正面的报警灯箱、设置于灯柱主体的正面的轮机员安全报警复位按钮；
主控制器分别与旋转灯、喇叭、报警灯箱电连接，用于向旋转灯、喇叭、报警灯箱发出报警信号；
报警灯箱的内部设置有报警灯；
轮机员安全报警复位按钮与轮机员安全报警系统电连接，用于复位轮机员安全报警系统；
机舱报警灯柱还包含设置于灯柱主体的正面的报警灯光测试开关，报警灯光测试开关与主控制器电连接，报警灯光测试开关闭合时，主控制器开启旋转灯、报警灯箱；
机舱报警灯柱还包含设置于灯柱主体的正面的报警测试旋钮，报警测试旋钮与多个开关连接，当报警测试旋钮旋转时，多个开关中的一个闭合；多个开关分别与主控制器电连接，当多个开关中的一个闭合时，主控制器向喇叭发出与开关唯一对应的报警声音控制信号；喇叭收到报警声音控制信号后，发出与报警声音控制信号唯一对应的报警声音。
较佳地，报警灯箱的表面设置有报警图标。
较佳地，报警灯箱为三棱柱形，报警灯箱的一个侧面与灯柱主体贴合，另外两个侧面凸出于灯柱主体的表面，另外两个侧面上设置有报警图标。
较佳地，报警灯箱的数量为多个，多个报警灯箱纵向排列。
较佳地，旋转灯的数量为3个，3个旋转灯分别设置有红色、白色、黄色的LED(发光二极管)灯。
较佳地，旋转灯的数量为3个，3个旋转灯分别设置有红色、白色、黄色的灯罩。
较佳地，灯柱主体上还设置有故障指示灯，故障指示灯与报警灯光测试开关、旋转灯、报警灯箱电连接，当报警灯光测试开关闭合时，如果旋转灯或者报警灯箱未点亮，故障指示灯亮起。
较佳地，灯柱主体的底部设置有固定脚，固定脚上设置有螺孔。
本发明的积极进步效果在于：该机舱报警灯柱一方面规范机舱内部各系统报警的特征统一，解决系统间协同问题，让使用者快速、清洗获取准确信息；另一方面，通过完善设计，使船员在需要复位轮机员安全报警时，快捷迅速地找到轮机员安全报警复位按钮，避免不必要的异常报警。
附图说明
图1为本发明的一较佳实施例的机舱报警灯柱的主视结构示意图。
图2为本发明的一较佳实施例的机舱报警灯柱的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面通过一较佳实施例进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
本实施例的机舱报警灯柱，如图1、图2所示，包含：灯柱主体1、主控制器(设置于灯柱主体1的内部)、设置于灯柱主体1的顶端的旋转灯101、设置于灯柱主体1的两侧的喇叭102、设置于灯柱主体1的正面的报警灯箱103、设置于灯柱主体1的正面的轮机员安全报警复位按钮104；主控制器分别与旋转灯101、喇叭102、报警灯箱103电连接，用于向旋转灯101、喇叭102、报警灯箱103发出报警信号，旋转灯101、喇叭102、报警灯箱103接收报警信号后，即进行报警；报警灯箱103的内部设置有报警灯；轮机员安全报警复位按钮104与轮机员安全报警系统电连接，用于复位轮机员安全报警系统；机舱报警灯柱还包含设置于灯柱主体1的正面的报警灯光测试开关105，报警灯光测试开关105与主控制器电连接，报警灯光测试开关105闭合时，主控制器开启旋转灯101、报警灯箱103；机舱报警灯柱还包含设置于灯柱主体1的正面的报警测试旋钮106，报警测试旋钮106与多个开关连接，当报警测试旋钮106旋转时，多个开关中的一个闭合；多个开关分别与主控制器电连接，当多个开关中的一个闭合时，主控制器向喇叭102发出与开关唯一对应的报警声音控制信号；喇叭102收到报警声音控制信号后，发出与报警声音控制信号唯一对应的报警声音。
该机舱报警灯柱设置于机舱内。轮机员处于机舱内部时，可以方便地寻找到轮机员安全报警复位按钮104，避免造成不必要的麻烦。
如图1、图2所示，报警灯箱103的表面设置有报警图标，这些报警图标均符合IMO(国际海事组织)的标准。报警灯箱103的数量为多个，多个报警灯箱103纵向排列。当某一种报警信号发生时，相对应的报警灯箱103即被点亮，船员可以方便地通过该报警灯箱103表面的报警图标识别是哪一种报警信号，例如，轮机员安全报警或者火警等。为了便于观察，如图1、图2所示，报警灯箱103为三棱柱形，报警灯箱103的一个侧面与灯柱主体1贴合，另外两个侧面凸出于灯柱主体1的表面，这两个侧面上设置有报警图标。这样可以有效增大报警灯箱103的可视视角，便于船员观察。
旋转灯101的数量为3个，3个旋转灯101分别设置有红色、白色、黄色的LED灯。3种颜色的LED灯分别与相应的报警信号相对应。例如，白色LED灯对应电话呼叫、车钟呼叫，红色LED灯对应火警、CO2(二氧化碳)施放报警，黄色LED灯对应机器故障、轮机员安全报警。
在本发明的机舱报警灯柱的另一种实施方式中，旋转灯的数量为3个，3个旋转灯分别设置有红色、白色、黄色的灯罩。
另外，不同的报警信号对应的报警声音也不同，船员可以通过报警声音辨别是哪一种报警信号。例如，发生通用报警时，喇叭102发出七短一长的报警音；发生电话呼叫或者车钟报警时，喇叭102发出断续报警音；发生机器故障时，喇叭102发出转换报警声；发生CO2施放报警时，喇叭102发出连续调频报警音；发生火警时，喇叭102发出连续变化报警音。
测试和检修时，工作人员可以旋转报警测试旋钮106，将多个开关中的一个闭合。多个开关分别唯一对应一种报警信号，如，电话呼叫、车钟呼叫、火警、CO2施放报警、机器故障、轮机员安全报警等。当选中CO2施放报警时，喇叭102发出连续调频报警音，红色旋转灯工作，报警灯箱103上标识CO2施放报警图标的报警灯点亮。工作人员可以逐一选择每一种报警信号，观察喇叭102、旋转灯101、报警灯箱103是否正常工作。为了便于操作，报警测试旋钮106还包含“自动测试档”。当报警测试旋钮106旋转至“自动测试档”时，主控制器依次开启电话呼叫、车钟呼叫、火警、CO2施放报警、机器故障、轮机员安全报警等报警信号，每种报警信号持续一预设时间(例如，3秒)，将每种报警信号自动遍历一遍，方便工作人员检修。
工作人员按下报警灯光测试开关105时，所有的旋转灯101、报警灯箱103内的报警灯均点亮，未点亮的，即表示发生故障。这样，可以在不发出报警声音的情况下进行旋转灯101、报警灯箱103的检修，减少影响。灯柱主体1上还设置有故障指示灯107，故障指示灯107与报警灯光测试开关105、旋转灯101、报警灯箱103电连接。当报警灯光测试开关105闭合时，如果旋转灯101或者报警灯箱103未点亮，常常因为该旋转灯101或者报警灯箱103内的报警灯所在的支路发生开路，该支路上没有电流；或者旋转灯101或者报警灯箱103内的报警灯所在的支路发生短路，该支路上将会出现异常的大电流。主控制器据此判断旋转灯101或者报警灯箱103内的报警灯发生故障，并点亮故障指示灯107，对检修的工作人员给予提示。
为了便于安装，灯柱主体1的底部设置有固定脚108，固定脚108上设置有螺孔，可以方便地使用螺栓将该机舱报警灯柱固定。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种机舱报警灯柱，其特征在于，包含：主控制器、灯柱主体、设置于所述灯柱主体的顶端的旋转灯、设置于所述灯柱主体的两侧的喇叭、设置于所述灯柱主体的正面的报警灯箱、设置于所述灯柱主体的正面的轮机员安全报警复位按钮；
所述主控制器分别与所述旋转灯、所述喇叭、所述报警灯箱电连接，用于向所述旋转灯、所述喇叭、所述报警灯箱发出报警信号；
所述报警灯箱的内部设置有报警灯；
所述轮机员安全报警复位按钮与轮机员安全报警系统电连接，用于复位所述轮机员安全报警系统；
所述机舱报警灯柱还包含设置于所述灯柱主体的正面的报警灯光测试开关，所述报警灯光测试开关与所述主控制器电连接，所述报警灯光测试开关闭合时，所述主控制器开启所述旋转灯、所述报警灯箱；
所述机舱报警灯柱还包含设置于所述灯柱主体的正面的报警测试旋钮，所述报警测试旋钮与多个开关连接，当所述报警测试旋钮旋转时，多个所述开关中的一个闭合；多个所述开关分别与所述主控制器电连接，当多个所述开关中的一个闭合时，所述主控制器向所述喇叭发出与所述开关唯一对应的报警声音控制信号；所述喇叭收到所述报警声音控制信号后，发出与所述报警声音控制信号唯一对应的报警声音；所述灯柱主体上还设置有故障指示灯，所述故障指示灯与所述报警灯光测试开关、所述旋转灯、所述报警灯箱电连接，当所述报警灯光测试开关闭合时，如果所述旋转灯或者所述报警灯箱未点亮，所述故障指示灯亮起，所述灯柱主体的底部设置有固定脚，所述固定脚上设置有螺孔。
2.如权利要求1所述的机舱报警灯柱，其特征在于，所述报警灯箱的表面设置有报警图标。
3.如权利要求2所述的机舱报警灯柱，其特征在于，所述报警灯箱为三棱柱形，所述报警灯箱的一个侧面与所述灯柱主体贴合，另外两个侧面凸出于所述灯柱主体的表面，所述另外两个侧面上设置有所述报警图标。
4.如权利要求3所述的机舱报警灯柱，其特征在于，所述报警灯箱的数量为多个，多个所述报警灯箱纵向排列。
5.如权利要求1所述的机舱报警灯柱，其特征在于，所述旋转灯的数量为3个，3个所述旋转灯分别设置有红色、白色、黄色的LED灯。
6.如权利要求1所述的机舱报警灯柱，其特征在于，所述旋转灯的数量为3个，3个所述旋转灯分别设置有红色、白色、黄色的灯罩。
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