CN108357508A - 一种供城轨车辆司机室使用的足部取暖器及其电路 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及取暖设备技术领域，具体涉及一种供城轨车辆司机室使用的足部取暖器及其电路。包括壳体与所述壳体连接的电连接器以及设置在所述壳体内部的发热元件、风机、绝缘瓷件、断路器、温度熔断丝；所述壳体的后面板设有若干个进风口，所述壳体的前面板设有若干个出风口；所述壳体的后面板、风机、绝缘瓷件、发热元件和所述壳体的前面板依次设置。所述足部取暖器直接对足部周围环境进行加热，结构简单，占据空间小，加热效率高。
Description
技术领域
本发明涉及取暖设备技术领域，更具体地，涉及一种供城轨车辆司机室使用的足部取暖器及其电路。
背景技术
当冬季来临时，司机室内温度较低，驾驶人员长时间坐在司机室内驾驶，足部会受凉，甚至足部活动不灵活、僵硬、影响司机正常的驾驶，因此需对驾驶人员足部进行取暖。
目前，常常在司机室内安装电加热器对司机室内部的环境进行加热，电加热器通电其内部的电加热元件产生热量，与周围较冷的空气进行热量的交换，使得周围环境温度升高，电加热器对整个司机室内进行加热，司机室的空间较大，整个司机室达到舒适的温度需要一定的时间，且驾驶员足部周围的环境温度升高较慢，温度较低的较快，且温度往往较低，导致司机的足部取暖效果不好。
发明内容
本发明解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种直接对足部周围环境进行加热，结构简单，占据空间小，加热效率高的供城轨车辆司机室使用的足部取暖器及其电路。
本发明通过下述技术方案实现：提供一种供城轨车辆司机室使用的足部取暖器，包括壳体与所述壳体连接的电连接器以及设置在所述壳体内部的发热元件、风机、绝缘瓷件、断路器、温度熔断丝；
所述壳体的后面板设有若干个进风口，所述壳体的前面板设有若干个出风口；
所述壳体的后面板、风机、绝缘瓷件、发热元件和所述壳体的前面板依次设置。
进一步地，所述发热元件为两组并联的PTC半导体发热材料。
进一步地，所述发热元件的侧面设有多个接线端子，用于调节接入电路的发热体数量，从而调节发热元件的功率。
进一步地，所述壳体内部还设有温控开关。
进一步地，所述壳体的底面板设有接地螺母柱，用于外壳的接地保护。
进一步地，所述出风口、风机、发热元件和进风口的位置对应设置，用于简化气流的流通路径。
进一步地，所述风机为轴流风机。
进一步地，所述壳体内部还设有多个扎线杆。
进一步地，所述壳体内部还设有支架，所述支架设有用于通风的通孔，所述支架设置在所述发热元件和所述风机之间。
还提供一种工供城轨车辆司机室使用的足部取暖器的电路图，包括风机、电连接器、转换开关和两条并联的支路，所述电路包括主电路、第一支路和第二支路；所述主电路包括依次连接的第一温控开关、温度熔断丝和断路器；所述第一支路包括第一组发热元件；所述第二支路包括依次连接的第二组发热元件和第二温控开关；所述支路分别与电连接器的一端连接，所述电连接器的另一端与所述转换开关连接；所述风机的一端位于所述温度熔断丝和所述断路器之间，所述风机的另一端位于所述第一发热元件和所述电连接器之间。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1.足部取暖器体积小，可以直接安装在司机台脚踏位置的背面，风机将从进风口进入的足部附近的冷空气送到加热元件进行加热处理，热空气在通过出风口流出到足部附近，使得司机足部附近的环境温度迅速升温，保证了司机足部的取暖效果。
2. 发热元件的侧面设有多个接线端子，不同的使用者均可以根据当前体感温度，通过外设的转换开关对发热元件的发热量进行调节，使足部取暖器维持在当前使用者舒适温度，提高了足部取暖器的舒适性。
3. 温控开关用于调整加热空气温度，足部取暖器设置有两个温控开关，第一温控开关感应到温度高于60℃时断开，断开后温度冷却至45℃时再次闭合，用于控制正常发热元件的通断；第二温控开关感应到温度高于50℃时断开，断开后温度冷却至35℃时再次闭合，用于控制第二组发热元件的通断，根据当前温度，对足部取暖器进行智能调节，提高了足部取暖器的智能化。
4. 出风口、风机、发热元件和进风口的位置对应设置，简化气流的流通路径，提高进风和出风率，避免大量的热空气滞留在壳体内，同时提高升高外界温度的效率。
通过设置温度熔断丝实现对发热元件的过热保护，避免由于风机故障导致足部取暖器过热造成的安全隐患。
附图说明
图1为去掉部分壳体的足部取暖器的主视图；
图2为去掉部分壳体的足部取暖器的侧视图；
图3为去掉部分壳体的足部取暖器的立体结构示意图；
图4为足部取暖器的主视图；
图5为足部取暖器的后视图；
图6为足部取暖器的电路图；
图7为发热元件的结构示意图；
图8为发热元件通过接线端子调节发热片数量的电路图。
具体，1-壳体， 3-断路器，4-温度熔断丝 ， 6-发热元件，7-电连接器，8-绝缘瓷件，9-后面板，10-前面板，11-进风口，12-出风口，13-接线端子， 15-风机，16-扎线杆，17-支架，18-通孔，19-转换开关，20-主电路，21-第一支电路，22-第二支电路，23-第一温控开关，24-第二温控开关，25-第一组发热元件，26-第二组发热元件。
具体实施方式
实施例
如图1-8所示，本实施例提供一种供城轨车辆司机室使用的足部取暖器，包括壳体与所述壳体连接的电连接器以及设置在所述壳体内部的发热元件、风机、绝缘瓷件、断路器、温度熔断丝。
壳体为长方体箱体，由不锈钢全金属焊接而成，壳体的底面板设有接地螺母柱，用于外壳的接地保护。壳体的前面板和后面板分别设有若干个出风口和进风口，后面板的进风口用于足部周围附近的冷空气流入，前面板的出风口为栅格状，用于热处理后的热空气流出到足部周围附近。前面板的两侧分别设有一对安装耳，用于将足部取暖器固定到司机台脚踏位置的背面。
电连接器通过固定件固定在壳体的后面板，电连接器用于向足部取暖器供电，方便直接与车厢内供电线束接通,避免了由于接线错误导致的短路、接地等故障，当出现取暖器本身出现故障时也容易与供电线束拆离方便检修。
风机为轴流风机，通过固定件与后面板固定连接，支架架空设置在风机的上面，支架的两侧固定有用于绝缘的绝缘瓷件，发热元件通过固定件与两侧的绝缘瓷件固定安装。支架中心设有圆形通孔，用于将风机吸入的冷空气输送到发热元件，发热元件通电后进行加热，风机吹来的冷空气经过发热元件后迅速升温，再经由出风口吹出到外部环境。出风口、风机、发热元件和进风口的位置对应设置，简化气流的流通路径，提高进风率和出风率，避免大量的热空气滞留在壳体内，同时提高升高外界温度的效率。
发热元件为两组并联的PTC半导体发热材料，发热元件的侧面设有多个接线端子，外设的转换开关通过电连接器与接线端子连接，即可以通过转换开关对接入电路的PTC发热片数量进行调节，进而调节发热量，当温度很低时，将全部PTC发热片接入电路，增大发热量，提高升温效率；当温度适中时，可以选择部分PTC发热片工作，减少发热量；当温度过高不要在进行加热时，可以关闭足部取暖器。
温度熔断丝固设在支架上，当风机故障不能正常工作导致足部取暖器过热时，温度熔断丝熔断，切断发热元件的电源，使发热元件停止工作，实现对发热元件的过热保护。
断路器的型号为OSMC32N1D6，通过导轨等固定在后面板上，用于风机的过载保护。
足部取暖器还设有温控开关，温控开关包括第一温控开关和第二温控开关，第一温控开关和第二温控开关均通过固定件与支架固定安装，安装位置均位于发热元件正上方，能灵敏感应取暖器内部的温度变化。第一温控开关感应到温度高于60℃时断开，断开后温度冷却至45℃时再次闭合；第二温控开关感应到温度高于50℃时断开，断开后温度冷却至35℃时再次闭合。第一温控开关断开时直接切断PTC发热元件的电源，使足部取暖器不再加热，仅提供通风功能；第二温控开关动作时仅切断第二组发热元件的电源，使足部取暖器半暖工作。两级温控开关的设计可以实现对足部取暖器的全暖、半暖和停机等工作模式自动切换，增强了足部取暖器的智能化和人性化。
足部取暖器还设有多个固定在底面板的扎线杆，用于固定连接各器件的电线。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明的技术方案所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种供城轨车辆司机室使用的足部取暖器，其特征在于，包括壳体与所述壳体连接的电连接器以及设置在所述壳体内部的发热元件、风机、绝缘瓷件、断路器、温度熔断丝；
所述壳体的后面板设有若干个进风口，所述壳体的前面板设有若干个出风口；
所述壳体的后面板、风机、绝缘瓷件、发热元件和所述壳体的前面板依次设置。
2.根据权利要求1所述的供城轨车辆司机室使用的足部取暖器，其特征在于，所述发热元件为两组并联的PTC半导体发热材料。
3.根据权利要求2所述的供城轨车辆司机室使用的足部取暖器，其特征在于，所述发热元件的侧面设有多个接线端子，用于调节接入电路的发热体数量，从而调节发热元件的功率。
4.根据权利要求1所述的供城轨车辆司机室使用的足部取暖器，其特征在于，所述壳体内部还设有温控开关。
5.根据权利要求1所述的供城轨车辆司机室使用的足部取暖器，其特征在于，所述壳体的底面板设有接地螺母柱，用于外壳的接地保护。
6.根据权利要求1所述的供城轨车辆司机室使用的足部取暖器，其特征在于，所述出风口、风机、发热元件和进风口的位置对应设置，用于简化气流的流通路径。
7.根据权利要求1所述的供城轨车辆司机室使用的足部取暖器，其特征在于，所述风机为轴流风机。
8.根据权利要求1所述的供城轨车辆司机室使用的足部取暖器，其特征在于，所述壳体内部还设有多个扎线杆。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的供城轨车辆司机室使用的足部取暖器，其特征在于，所述壳体内部还设有支架，所述支架设有用于通风的通孔，所述支架设置在所述发热元件和所述风机之间。
10.一种供城轨车辆司机室使用的足部取暖器的电路，其特征在于，包括风机、电连接器、转换开关、主电路和两条并联的支电路，所述主电路包括依次连接的第一温控开关、温度熔断丝和断路器；所述支电路包括第一支电路和第二支电路；所述第一支电路包括第一组发热元件；所述第二支电路包括依次连接的第二组发热元件和第二温控开关；所述主电路、支电路和电连接器依次形成一条闭合的回路；所述电连接器还与所述转换开关连接；所述风机的一端位于所述温度熔断丝和所述断路器之间，所述风机的另一端位于所述第一发热元件和所述电连接器之间。
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