CN108350888A - 用于内燃机的可机械调控的冷却机泵的调控方法 - Google Patents
用于内燃机的可机械调控的冷却机泵的调控方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108350888A CN108350888A CN201680063348.2A CN201680063348A CN108350888A CN 108350888 A CN108350888 A CN 108350888A CN 201680063348 A CN201680063348 A CN 201680063348A CN 108350888 A CN108350888 A CN 108350888A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- regulation
- coolant
- control
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 58
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 26
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title description 19
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 128
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims abstract description 13
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract description 7
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 20
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 15
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 4
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 4
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 3
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 2
- 238000010009 beating Methods 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005520 electrodynamics Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 231100001261 hazardous Toxicity 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
- 238000003303 reheating Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000004781 supercooling Methods 0.000 description 1
- 238000013519 translation Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D15/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or systems
- F04D15/0027—Varying behaviour or the very pump
- F04D15/0038—Varying behaviour or the very pump by varying the effective cross-sectional area of flow through the rotor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P7/00—Controlling of coolant flow
- F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
- F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2023/00—Signal processing; Details thereof
- F01P2023/08—Microprocessor; Microcomputer
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2037/00—Controlling
- F01P2037/02—Controlling starting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
本发明涉及一种用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控方法，其中冷却剂通过冷却剂泵叶轮(20)输送到包围所述冷却剂泵叶轮(20)的输送通道(12)内且输送到泵出口(16)，其中输送取决于可调节的调控滑块(54)的位置，通过所述调控滑块(54)调控所述冷却剂泵叶轮(20)的出口(60)和周围的输送通道(12)之间的环形间隙(58)的流通横截面，且其中，为通过缩小流通横截面降低输送到泵出口(30)的冷却剂体积流，将所述调控滑块(54)的第一轴向侧上的第一压力室(70)填充以处于压力下的冷却剂。为在确保充分冷却的同时保证加热时间较短，建议为通过增大流通横截面升高输送到所述泵出口(30)的冷却剂体积流，以处于压力下的冷却剂填充位于所述调控滑块(54)的与第一侧在轴向上对置的那侧的第二压力室(72)，且在内燃机关闭时将所述调控滑块(54)移动到取决于冷却剂温度的限定的位置，将所述调控滑块(54)保持在此位置中直至发动机起动。
Description
技术领域
本发明涉及用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控方法，其中，冷却剂通过冷却剂泵叶轮输送到包围冷却剂泵叶轮的输送通道内且输送到泵出口，其中，输送取决于可调节的调控滑块的位置，通过所述调控滑块调控冷却剂泵叶轮的出口和周围的输送通道之间的环形间隙的流通横截面，且为通过缩小流通横截面降低输送到泵出口的冷却剂体积流，以处于压力下的冷却剂填充调控滑块的第一轴向侧上的第一压力室。
背景技术
冷却剂泵使用在内燃机内以用于调控被输送的冷却剂的量，以防止内燃机的过热。此泵的驱动通常通过带传动或链条传动进行，使得冷却剂泵轮以曲轴转速或以曲轴转速的固定比例被驱动。
在现代内燃机中，被输送的冷却剂量应与内燃机或汽车的冷却剂需求匹配。为避免升高的有害物排放且降低燃料消耗，尤其应缩短发动机的冷运行阶段。这通过在此阶段期间节流或完全切断冷却剂流等来实现。
已知不同的用于调控冷却剂量的泵构造。除电驱动的冷却剂泵外，已知如下泵，所述泵可通过联接器特别是液压联接器连接到泵的驱动器上或与所述驱动器分离。用于调控被输送的冷却剂流的特别节约成本且构造简单的可能性是使用可轴向移动的调控滑块，所述调控滑块被移动经过冷却剂泵叶轮，使得为降低冷却剂流泵不输送到周围的输送通道内而是向着关闭的滑块输送。
此调控滑块的调控也以不同的方式进行。除纯粹的电调节外，特别地被证明合适的是滑块的液压调节。所述液压调节主要通过环形的活塞室进行，所述活塞室以液压流体填充，且所述活塞室的活塞与滑块连接，使得在活塞室填充时将滑块移动经过冷却剂泵叶轮。滑块的复位通过将活塞室向出口打开实现，这主要通过电磁阀以及弹簧的作用进行，所述弹簧提供了用于滑块复位的力。
为了不必通过如附加的活塞/缸单元的附加的输送单元来提供移动调控滑块所需的冷却剂量或不必为运行而压缩另外的液压流体，已知如下的可机械地调控的冷却剂泵，在所述冷却剂泵的驱动轴上布置第二输送轮，通过所述输送轮提供用于调控滑块的压力。此泵例如构造为侧通道泵或伺服泵。
带有作为次级泵工作的侧通道泵的此类冷却剂装置从DE 10 2012 207387A1中已知。在此泵的情况中，通过3/2路阀在第一位置关闭调控泵的压力侧且将泵的抽吸侧与冷却循环和滑块连通，且在第二位置将压力侧与滑块连通且将抽吸侧与冷却循环连通。使用弹簧将调控滑块复位，通过由出现在抽吸连接部上的负压实现泵的复位也可实际上省去所述弹簧。
但问题在于，在内燃机起动时不存在充足的冷却剂压力，以将调控滑块快速地移动到其关闭通道的位置且因此中断冷却剂流。冷却剂流的快速调控因此在刚起动之后特别地在怠速转速下不可行，因此加热时间不能被明显缩短，如在通过将调控滑块移动到环形间隙内直接关闭的情况。
因此，对于带有自动起动停止的车辆，在多个文献中建议了如下解决方法，即其中除机械驱动的泵外将电动泵布置在冷却剂循环中，以在高冷却剂温度时即使在低转速下也可维持冷却剂的供给。此类设计例如从WO2012/119622A1中已知。在此公开的冷却系统中，为防止不希望的冷却，将调控滑块移动到其将通道关闭的位置。但这仅以电驱动的促动器工作，因为在怠速转速下通常不存在足够的用于移动调控滑块的液压压力。
发明内容
因此，本发明所要解决的技术问题是提供用于内燃机的可机械调控的冷却机泵的调控方法，其中以唯一的冷却机泵能确保内燃机的快速的无延迟的加热以及充足的冷却剂流以防止过热。
此技术问题通过带有主权利要求1的特征的可机械调控的冷却剂泵的调控方法解决。
通过如下方式可取决于各运行状态事先设定在起动时立即有效的预期冷却剂流需求：即为通过增大流通横截面升高输送到泵出口的冷却剂体积流而以处于压力下的冷却剂填充调控滑块的与第一侧在轴向上对置的那侧上的第二压力室，且在内燃机关闭时将调控滑块移动到一个取决于冷却剂温度的限定的位置而将调控滑块保持在此位置中直至发动机起动。这通过调控滑块的纯粹的液压操纵工作，而无例如弹簧力的持续有效的力作用到所述调控滑块上。相应地，调控滑块保持在发动机关闭时所选择的位置直至发动机下次起动。
优选地，在冷却剂温度处于限定的阈值以下时，在内燃机关闭时将调控滑块移动到封闭环形间隙的位置，这导致在内燃机起动时不存在冷却剂流，以此实现了快速加热。此外，通过此位置确保在停车阶段中不存在由于热虹吸效应的冷却剂流，所述热虹吸效应在冷起动阶段的随后的时间段中可能导致内燃机的再次冷却。
此外有利的是，在冷却剂温度等于或高于限定的阈值时，在内燃机关闭时将调控滑块移动到完全打开环形间隙的位置。此调控导致在重新起动时不会发生过热，因为即使在怠速下也提供了充足的冷却剂流，因为冷却剂泵可自由输送且在停车期间通过热虹吸效应实现发动机的附加的冷却。
在此，阈值优选地对应于发动机控制中对于内燃机运行中冷却剂运行温度的限定的阈值。因此所述阈值是如下值，即在车辆连续运行中通过发动机控制应将冷却剂调控到的值，以一方面达到良好的润滑且另一方面避免过热。在通常的车辆中，此阈值例如大约为95℃。
优选地，调控在内燃机关闭时通过停止内燃机的点火实现。相应地，在车辆关闭时可对于下一次起动预设定最优化的冷却剂流。
除所述用于调控的方法外，在此状态中也有利的是，在内燃机的点火停止时与所存在的冷却剂温度无关地将调控滑块移动到封闭环形间隙的位置中。在此状态中，驾驶员通常在较短或较长的时间段内离开车辆，使得由于车辆的较长的停驶总是出现足够的冷却。在环境温度较低的情况下尤其如此。在车辆重新起动时，这会是对于冷起动进行的预设定，使得加热阶段缩短。
此外有利的是在内燃机关闭时调控在起动停止运行中进行。调控滑块相应地在停止时移动到防止了过热或不希望的冷却的位置，这通过在停止时根据温度关闭或打开滑块来进行。
相似的调控优选地也可在车辆的滑行运行中进行，其中内燃机被关闭且相应地不产生燃烧热。也在此状态中可相应地取决于运行温度防止不希望的冷却或加热。
此外有利的是环形间隙的打开通过第二压力室内的渐进的压力升高实现。此渐进的压力升高导致环形间隙的缓慢且连续的打开，以此防止可能导致曲轴箱的突然冷却的突然的冷水涌入。
在根据本发明的方法的特别优选的设计方案中，冷却剂温度的阈值与环境温度的关系存储在特征曲线中。相应地，可对于较冷的环境温度使用较高的阈值，因为在内燃机关闭时即使不出现热虹吸效应也实现更强的冷却。
特别简单地，在根据3/2路电磁阀的位置将处于压力下的冷却剂施加到压力室中的一个且在内燃机关闭时控制3/2路电磁阀以将调控滑块移动到所要求的位置中时，进行所力求的调控。以此，可在关闭时通过短的信号将调控滑块快速地移动到希望的位置中。
因此完成了用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控方法，其中已在发动机关闭时即为最优化的重新起动进行调控滑块的预调节，通过所述预调节，一方面通过保证充足的冷却剂流防止过热，且另一方面防止内燃机的过快的冷却。此外，调控滑块在起动时处于最优位置以缩短加热阶段。
附图说明
根据本发明的方法结合在附图中图示的对于方法合适的用于内燃机的冷却剂泵在下文中描述。
图1以剖面图示出了根据本发明的冷却剂泵的侧视图。
具体实施方式
所图示的冷却剂泵包括外壳体10，在所述外壳体10内形成了螺旋形输送通道12，在所述输送通道内通过也形成在外壳体10内的轴向泵入口14吸入冷却剂，所述冷却剂通过输送通道12被输送到形成在外壳体10内的切向的泵出口16内且被输送到内燃机的冷却循环内。
为此，在输送通道12径向内部在驱动轴18上固定了冷却剂泵叶轮20，所述冷却剂泵叶轮形成为径向泵轮，通过所述径向泵轮的旋转实现冷却剂在输送通道12内的输送。在冷却剂泵叶轮20的与泵入口14相对置的轴向侧上形成调控泵叶轮22，所述调控泵叶轮相应地随同冷却剂泵叶轮20旋转。此调控泵叶轮22具有叶片24，所述叶片与形成为侧通道的流动通道26在轴向上对置地布置，所述流动通道形成在第一内部壳体部分28内。在此第一内部壳体部分28内形成了不可见的入口和出口30，使得调控泵叶轮22与流动通道26形成调控泵32，通过所述调控泵升高从入口到出口30的冷却剂的压力。
冷却剂泵叶轮20和调控泵叶轮22的驱动通过接合在带轮36内的传动带34实现，所述带轮固定在驱动轴18的与冷却剂泵叶轮20相对置的轴向端部上。也可通过链传动进行驱动。带轮36通过双排球轴承38支承在第二壳体部分40上。第二壳体部分40具有内部轴向通口42，第一壳体部分28的环形突出部40伸入到所述通口内，通过所述突出部48将第一壳体部分28固定在第二壳体部分40上。第二壳体部分40在中间放置密封部46的情况下固定在外部壳体10上。为此，外部壳体10在其与泵入口14相对置的轴向端部上具有接收开口48，第二壳体部分40的环形突出部50伸入到所述接收开口内。
环形突出部50同时用作用于调控滑块54的背面止动部52，所述调控滑块的圆柱形周壁56可被推动经过冷却剂泵叶轮20，因此调控冷却剂泵叶轮20的出口60和输送通道12之间的环形间隙58的流通横截面。根据此调控滑块54的位置因此调控了被输送通过冷却剂循环的冷却剂流。
调控滑块54除周壁56外具有带有内部开口64的底部62，所述周壁56从所述底板的外周部起在轴向邻接的环形间隙58的方向上轴向延伸通过第一壳体部分28和外部壳体10之间的环形间隙66。在底部62的内周部和外周部上分别在径向槽内布置活塞环68，通过所述活塞环，在径向内部区域内调控滑块54滑动地支承在第一壳体部分28上，而在径向外部区域内调控滑块则滑动地支承在第二壳体部分40的环形突出部50内。
在调控滑块54的背对冷却剂泵叶轮20的那侧上具有第一压力室70，所述第一压力室70轴向地由第二壳体部分40和调控滑块54的底部62、且径向向外由外壳体10和/或第二壳体部分40的环形的突出部50、且径向向内由第一壳体部分28限定边界。在底部62的朝向冷却剂泵叶轮20的侧上形成第二压力室72，所述第二压力室在轴向上由底部62和第一壳体部分28、径向向外由调控滑块54的周壁56、且径向向内由第一壳体部分28限定边界。根据在两个压力室70、72内施加在调控滑块54的底部62上的压力差，将调控滑块54的周壁56相应地推动到环形间隙58内或从环形间隙58推出。
为此所需的压力差通过调控泵32产生，且通过形成为3/2路电磁阀的阀74供给到各压力室70、72。为此，在第二壳体部分40内形成用于阀74的接收开口76，通过所述阀根据其关闭体78的位置调控压力通道82的流通横截面80。此压力通道82从调控泵32的流动通道26的出口30延伸直至第一压力室70。第二压力室72通过形成在第一壳体部分28内的连通通道与流动通道26连通，其中此连通通道通过孔形成，所述孔从入口的区域离开流动通道26直接延伸到第二压力室内。调控阀的未示出的第三流动连接部通向冷却剂泵的抽吸侧。
如果冷却剂泵在运行中要输送最大冷却剂量，则冷却剂泵叶轮20的出口60处的环形间隙58被完全打开，这通过电磁阀74不通电实现，以此关闭体78由于弹簧力被推到所述关闭体的封闭压力通道82的流体横截面80的位置中。这导致在第一压力室70内不通过冷却剂建立压力，相反，存在于压力室70内的冷却剂可通过电磁阀74的在此状态中被打开的另外的未示出的流动连接部流出到冷却剂泵的泵入口14。替代地，在此状态中调控泵32向着关闭的流体横截面80输送，以此在整个流动通道26内建立升高的压力，所述压力也作用在调控泵32的入口的区域内，且相应地通过连通通道也建立在第二压力室72内。第二压力室72内的这个升高的压力导致在调控滑块54的底部62上出现压力差，所述压力差导致调控滑块54被推动到其打开环形间隙58的位置中，且因此保证了冷却剂泵的最大输送。
如果从发动机控制要求给冷却循环以减少的冷却剂流，例如在内燃机冷起动之后的暖机运行期间的情况，则又将电磁阀74通电，以此关闭体78打开压力通道82的流体横截面80。相应地，出现在调控泵32的出口上的压力也在压力通道82内且在第一压力室70内产生，而同时第二压力室72内的压力降低，因为在入口区域内通过抽吸冷却剂出现了降低的压力。在此首先也抽吸存在于第二压力室72内的冷却剂。在此状态中，相应地压力差又施加在调控滑块54的底部62上，这导致调控滑块54被移动到环形间隙58内，且因此中断了冷却循环内的冷却剂流。
如果使用构造为比例阀或带有可变时钟比的时钟控制的电磁阀74，也可将所述电磁阀74移动到中间位置中，从而可对于调控滑块54的每个位置实现力平衡，使得实现了对于环形间隙58的流通横截面的完全的调控。
为调节调控滑块54相应地不使用弹簧力。替代地，此冷却剂泵的调控滑块54在内燃机关闭时且由此导致的两个泵叶轮20、22停止时分别维持在所述调控滑块54在关闭时刻所处的位置，因为仅通过泄漏可将压力室内的压力卸压，但这不导致调控滑块54的调节，因为在两个压力室内在静态状态中存在压力平衡，但为进行调节要克服摩擦力。
这根据本发明用于调控冷却剂泵，使得在内燃机关闭时电磁阀74切换为使得调控滑块54分别具有对于随后的起动过程最优的初始位置。这尤其取决于当前冷却剂温度地相对于一个限定的阈值进行，所述阈值例如对应于内燃机的通常的运行温度，例如95℃。
如果现在例如停止内燃机的点火且冷却剂的温度为96℃，即处于阈值以上，则电磁阀74不通电，因此第二压力室72内的压力升高且将调控滑块54移动到所述调控滑块的打开环形间隙58的位置中。这导致在内燃机关闭时冷却剂由于热虹吸效应进一步被循环，且因此接收尚热的内燃机的另外的热量。但对于此关闭也可采取相反的方式，且通过电磁阀74的通电将调控滑块54移动到所述调控滑块54的关闭环形间隙58的位置中。这导致在较长的停车时间的情况下进行冷却，但热量被略微更长时间地存储。在随后起动时，调控滑块54将处于其关闭位置，使得实现了冷却剂的快速的重新加热以缩短暖机阶段。在点火停止时调控滑块54处于其打开位置还是关闭位置也可例如取决于外部温度决定。在温度特别高时，调控滑块54则处于打开状态，以确保充足的热导出，且因此避免发动机过热。
相应的调控也可对于带有自动起动停止的车辆进行。如果内燃机在起动停止运行中关闭，则调控滑块54取决于瞬时冷却剂温度在达到运行温度且因此高于阈值时应移动到将环形间隙58打开的状态，因为仅考虑短的停止时间，其中不需要大的冷却，但可能发生由于热的发动机导致的冷却剂的过热。相应地，在关闭状态中通过热虹吸实现循环。在内燃机起动时调控滑块处于此位置，使得又可实现最大冷却剂输送而无时间延迟。如果尚未达到运行温度，则调控滑块54在关闭时保持在或运动到关闭环形间隙58的状态中。由此，关闭冷却剂的循环且发动机可将其热释放到静止的冷却剂。在重新起动时进行静止的冷却剂的进一步加热，使得缩短了暖机过程。然后，调控滑块54仅缓慢地打开，以避免冷的冷却剂从泵流入到曲轴箱内。
相应的调控也在车辆滑行期间进行，其中内燃机从传动系分离且被关闭。在内燃机关闭之后，可然后结束阀74的通电，而不使得调控滑块54在发动机关闭时移动。在重新起动发动机之后进行调控滑块的已知的取决于需求的调控。此随后的调控可通过闭环调控回路以调控滑块的位置反馈进行，或不通过传感器技术执行。
此类方法一方面实现了在车辆关闭时在物理上存在的极限内的冷却剂流动，以及调控滑块的最优的位置且因此在车辆起动过程时的直接的冷却剂流动，以此可缩短冷态运行。总体上，所存在的热量可被更好地利用，且在所有运行状态中可靠地避免过热。
应显见的是主权利要求的保护范围不限于所述的实施例。特别地，可使用另外的冷却剂泵，其中关键的仅在于调控滑块不通过外力被移向关闭。如有意义，也可选择用于调控的不同的切换时刻，或也可将滑块移到中间位置。
Claims (11)
1.一种用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控方法，其中，冷却剂通过冷却剂泵叶轮(20)输送到包围所述冷却剂泵叶轮(20)的输送通道(12)内且输送到泵出口(16)，其中输送取决于可调节的调控滑块(54)的位置，通过所述调控滑块调控所述冷却剂泵叶轮(20)的出口(60)和周围的输送通道(12)之间的环形间隙(58)的流通横截面，且
其中，为通过缩小流通横截面降低输送到泵出口(16)的冷却剂体积流，将所述调控滑块(54)的第一轴向侧上的第一压力室(70)填充以处于压力下的冷却剂
其特征在于，
为通过增大流通横截面升高输送到所述泵出口(16)的冷却剂体积流，以处于压力下的冷却剂填充所述调控滑块(54)的与第一侧在轴向上对置的那侧上的第二压力室(72)，且在内燃机关闭时将所述调控滑块(54)移动到一个取决于冷却剂温度的限定的位置，将所述调控滑块(54)保持在此位置中直至发动机起动。
2.根据权利要求1所述的用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控方法，其特征在于，在冷却剂温度处于限定的阈值以下时，在内燃机关闭时将所述调控滑块(54)移动到封闭所述环形间隙(58)的位置。
3.根据权利要求1或2所述的用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控方法，其特征在于，在冷却剂温度等于或高于限定的阈值时，在内燃机关闭时将所述调控滑块(54)移动到完全打开所述环形间隙(58)的位置。
4.根据权利要求2或3所述的用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控方法，其特征在于，所述阈值对应于在发动机控制中限定的对于运行中的冷却剂的运行温度的阈值。
5.根据前述权利要求中任一项所述的用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控方法，其特征在于，调控在内燃机关闭时通过停止内燃机的点火实现。
6.根据权利要求5所述的用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控方法，其特征在于，在内燃机的点火停止时，将所述调控滑块(54)移动到封闭所述环形间隙(58)的位置中。
7.根据前述权利要求中任一项所述的用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控方法，其特征在于，在内燃机关闭时调控在起动停止运行中进行。
8.根据前述权利要求中任一项所述的用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控方法，其特征在于，调控在车辆的滑行运行中进行。
9.根据前述权利要求中任一项所述的用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控方法，其特征在于，所述环形间隙(58)的打开通过所述第二压力室内(72)的渐进的压力升高实现。
10.根据前述权利要求中任一项所述的用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控方法，其特征在于，冷却剂温度的阈值与环境温度的关系存储在特征曲线中。
11.根据前述权利要求中任一项所述的用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控方法，其特征在于，根据3/2路电磁阀(74)的位置将处于压力下的冷却剂施加到所述压力室(70、72)中的一个，且在内燃机关闭时控制3/2路电磁阀(74)以将所述调控滑块(54)移动到所要求的位置中。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102015119092.3 | 2015-11-06 | ||
| DE102015119092.3A DE102015119092B4 (de) | 2015-11-06 | 2015-11-06 | Verfahren zur Regelung einer mechanisch regelbaren Kühlmittelpumpe für eine Verbrennungskraftmaschine |
| PCT/EP2016/075081 WO2017076648A1 (de) | 2015-11-06 | 2016-10-19 | Verfahren zur regelung einer mechanisch regelbaren kühlmittelpumpe für eine verbrennungskraftmaschine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108350888A true CN108350888A (zh) | 2018-07-31 |
| CN108350888B CN108350888B (zh) | 2019-11-01 |
Family
ID=57206228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201680063348.2A Expired - Fee Related CN108350888B (zh) | 2015-11-06 | 2016-10-19 | 用于内燃机的可机械调控的冷却机泵的调控方法 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US10578006B2 (zh) |
| EP (1) | EP3371464B1 (zh) |
| JP (1) | JP6584665B2 (zh) |
| CN (1) | CN108350888B (zh) |
| DE (1) | DE102015119092B4 (zh) |
| WO (1) | WO2017076648A1 (zh) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3071278B1 (fr) * | 2017-09-18 | 2020-02-21 | Sogefi Air & Cooling | Dispositif de pompe a debit variable et circuit comprenant une telle pompe |
| EP3597925B1 (en) * | 2018-07-16 | 2024-02-14 | Airtex Products, S.A. | Adjustable coolant pump |
| WO2022242866A1 (en) * | 2021-05-20 | 2022-11-24 | Pierburg Pump Technology Gmbh | Controllable mechanical motor vehicle coolant pump |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3204863A (en) * | 1961-05-13 | 1965-09-07 | Hausammann Werner | Compressor |
| CN102149923A (zh) * | 2008-09-09 | 2011-08-10 | 谢夫勒科技有限两合公司 | 可调冷却剂泵 |
| CN103459854A (zh) * | 2011-03-02 | 2013-12-18 | 欧根·施密特博士仪器和泵制造有限责任公司 | 使在驱动轴中一起旋转的调整装置限定地纵向移动的装置和方法 |
| CN203516133U (zh) * | 2011-07-27 | 2014-04-02 | 马勒国际有限公司 | 冷却装置 |
| CN103764968A (zh) * | 2011-09-08 | 2014-04-30 | 皮尔伯格泵技术有限责任公司 | 可转换汽车冷却剂泵 |
| US20150098804A1 (en) * | 2013-10-07 | 2015-04-09 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co., Kg | External actuator for an impeller shroud of a variable water pump |
Family Cites Families (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4070132A (en) | 1976-11-02 | 1978-01-24 | Baltimore Aircoil Company, Inc. | Variable performance pump |
| US4895301A (en) * | 1988-03-09 | 1990-01-23 | Robertshaw Controls Company | Engine coolant system and method of making the same |
| US6887046B2 (en) * | 1996-02-26 | 2005-05-03 | Flowork Systems Ii Llc | Coolant pump, mainly for automotive use |
| US6095486A (en) * | 1997-03-05 | 2000-08-01 | Lord Corporation | Two-way magnetorheological fluid valve assembly and devices utilizing same |
| US6302249B1 (en) * | 1999-03-08 | 2001-10-16 | Lord Corporation | Linear-acting controllable pneumatic actuator and motion control apparatus including a field responsive medium and control method therefor |
| US6364213B1 (en) * | 2001-04-18 | 2002-04-02 | Ford Global Technologies, Inc. | Engine cooling system |
| JP4012449B2 (ja) | 2002-09-20 | 2007-11-21 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の冷却装置 |
| US20080003120A1 (en) * | 2006-06-30 | 2008-01-03 | Meza Humberto V | Pump apparatus and method |
| DE102008022354B4 (de) * | 2008-05-10 | 2012-01-19 | Geräte- und Pumpenbau GmbH Dr. Eugen Schmidt | Regelbare Kühlmittelpumpe und Verfahren zu deren Regelung |
| DE102008026218B4 (de) | 2008-05-30 | 2012-04-19 | Geräte- und Pumpenbau GmbH Dr. Eugen Schmidt | Regelbare Kühlmittelpumpe |
| US8814497B2 (en) * | 2009-04-30 | 2014-08-26 | Geraete- Und Pumpenbau Gmbh Dr. Eugen Schmidt | Switchable coolant pump |
| DE102009020186B4 (de) * | 2009-05-06 | 2011-07-14 | Audi Ag, 85057 | Ausfallsicherer Drehsteller für einen Kühlmittelkreislauf |
| EP2299084A1 (en) * | 2009-09-16 | 2011-03-23 | Pierburg Pump Technology GmbH | Mechanical coolant pump |
| DE102011004172B3 (de) * | 2011-02-15 | 2012-03-01 | Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH | Kühlmittelpumpe mit verstellbarem Fördervolumen |
| DE102011001090A1 (de) | 2011-03-04 | 2012-09-06 | Geräte- und Pumpenbau GmbH Dr. Eugen Schmidt Merbelsrod | Regelbares Kühlsystem für ein Kraftfahrzeug, Kühlmittelpumpe hierfür, in der Kühlmittelpumpe verwendbares Flügelrad sowie Verfahren zum Regeln eines Kühlmittelflusses in einem derartigen Kühlsystem |
| DE102011079898A1 (de) | 2011-07-27 | 2013-01-31 | Mahle International Gmbh | Pumpe |
| DE102011113040B3 (de) * | 2011-09-09 | 2012-04-26 | Geräte- und Pumpenbau GmbH Dr. Eugen Schmidt | "Regelbare Kühlmittelpumpe" |
| JP5916901B2 (ja) * | 2012-02-14 | 2016-05-11 | ピールブルグ パンプ テクノロジー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツングＰｉｅｒｂｕｒｇ Ｐｕｍｐ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ＧｍｂＨ | 機械式のクーラントポンプ |
| DE102013018205B3 (de) | 2013-10-30 | 2014-06-18 | Geräte- und Pumpenbau GmbH Dr. Eugen Schmidt | Regelbare Kühlmittelpumpe |
| WO2016012379A1 (de) * | 2014-07-21 | 2016-01-28 | Nidec Gpm Gmbh | Kühlmittelpumpe mit integrierter regelung |
| US10533571B2 (en) * | 2018-01-20 | 2020-01-14 | Carolyn Rende Fortin | Pump systems with variable diameter impeller devices |
-
2015
- 2015-11-06 DE DE102015119092.3A patent/DE102015119092B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2016
- 2016-10-19 WO PCT/EP2016/075081 patent/WO2017076648A1/de active Application Filing
- 2016-10-19 EP EP16787373.6A patent/EP3371464B1/de active Active
- 2016-10-19 US US15/772,816 patent/US10578006B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2016-10-19 JP JP2018522756A patent/JP6584665B2/ja active Active
- 2016-10-19 CN CN201680063348.2A patent/CN108350888B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3204863A (en) * | 1961-05-13 | 1965-09-07 | Hausammann Werner | Compressor |
| CN102149923A (zh) * | 2008-09-09 | 2011-08-10 | 谢夫勒科技有限两合公司 | 可调冷却剂泵 |
| CN103459854A (zh) * | 2011-03-02 | 2013-12-18 | 欧根·施密特博士仪器和泵制造有限责任公司 | 使在驱动轴中一起旋转的调整装置限定地纵向移动的装置和方法 |
| CN203516133U (zh) * | 2011-07-27 | 2014-04-02 | 马勒国际有限公司 | 冷却装置 |
| CN103764968A (zh) * | 2011-09-08 | 2014-04-30 | 皮尔伯格泵技术有限责任公司 | 可转换汽车冷却剂泵 |
| US20150098804A1 (en) * | 2013-10-07 | 2015-04-09 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co., Kg | External actuator for an impeller shroud of a variable water pump |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102015119092B4 (de) | 2019-03-21 |
| DE102015119092A1 (de) | 2017-05-24 |
| JP6584665B2 (ja) | 2019-10-09 |
| CN108350888B (zh) | 2019-11-01 |
| JP2018532942A (ja) | 2018-11-08 |
| US20180313251A1 (en) | 2018-11-01 |
| EP3371464B1 (de) | 2019-11-27 |
| US10578006B2 (en) | 2020-03-03 |
| EP3371464A1 (de) | 2018-09-12 |
| WO2017076648A1 (de) | 2017-05-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102325131B1 (ko) | 내연기관 | |
| KR102496255B1 (ko) | 유량제어밸브 | |
| CN108350888B (zh) | 用于内燃机的可机械调控的冷却机泵的调控方法 | |
| CN103291435A (zh) | 冷却水控制阀装置 | |
| CZ4398A3 (cs) | Čerpadlo, zejména regulovatelné čerpadlo chladicího prostředku pro motorová vozidla | |
| CN106103932A (zh) | 内燃机的冷却装置以及冷却装置的控制方法 | |
| US20080257677A1 (en) | Viscous friction clutch for driving a cooling fan in a motor vehicle | |
| JP2014515069A (ja) | 排熱回収装置 | |
| US20130081583A1 (en) | Regulatable coolant pump having integrated pressure chamber | |
| CN108350890A (zh) | 用于内燃机的可机械调控的冷却剂泵的调控设备 | |
| JP4443096B2 (ja) | 電子制御式粘性継手駆動装置を備える水ポンプ | |
| US20130108442A1 (en) | Variable-geometry fan and method for control thereof | |
| CN108350889A (zh) | 用于内燃机的冷却剂泵 | |
| CN105940235B (zh) | 利用来自马达的磁力对离合装置进行控制 | |
| JP2006057635A (ja) | 電動ウォーターポンプの取付け配列構成 | |
| RU2641809C2 (ru) | Система использования отработавших газов, в частности для автомобиля, содержащая питающий насос | |
| JP2007224899A (ja) | 電動機付過給機 | |
| KR20190072934A (ko) | 차량용 워터 펌프 | |
| US8459215B2 (en) | Actuating mechanism for a regulated coolant pump | |
| KR20190123016A (ko) | 차량용 냉각수 펌프, 이를 포함한 냉각 시스템 및 그 제어 방법 | |
| CN212671926U (zh) | 一种电控硅油离合泵冷却系统 | |
| KR102474350B1 (ko) | 냉각수 펌프유닛, 및 이를 구비한 엔진 냉각시스템 | |
| KR102474359B1 (ko) | 냉각수 펌프유닛을 구비한 엔진 냉각시스템 | |
| JP2016044641A (ja) | エンジン冷却装置 | |
| CN107327340B (zh) | 水泵以及具有其的车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20191101 |