CN108346906B - 密封装置和具有双组分密封装置的驱动单元 - Google Patents

密封装置和具有双组分密封装置的驱动单元 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于驱动单元上的通道密封的密封装置，当壳体经装配到接口部段上的密封装置在承载构件的穿通口区域中贴靠承载构件时，经密封装置密封在驱动单元壳体上用于连接电连接件的接口部段，电连接件穿过穿通口伸出，密封装置具有弹性材料构成的用于密封地贴靠在承载构件的穿通口的边缘上的密封元件，和比密封元件材料更硬的材料构成的用于将密封装置固定在接口部段上的紧固件，密封元件具有第一连接部段且紧固件具有第二连接部段，密封元件和紧固件在第一和第二连接部段上彼此固定且密封元件的第一连接部段和紧固件的第二连接部段沿密封装置的纵轴线延伸，使得在密封装置固定在接口部段上时，第一和第二连接部段沿接口部段的外侧面延伸。

Description

密封装置和具有双组分密封装置的驱动单元
技术领域
本发明涉及一种用于提供在驱动单元上的通道密封的密封装置以及一种具有这种通道密封的驱动单元。
背景技术
具有通道密封的驱动单元例如使用在车窗升降器中。在这种情况下，设计用于外力操纵地调节车窗玻璃的驱动单元常规地安装在潮湿空间中，例如安装在车门的内部。为了驱动单元的供电和/或控制，所述驱动单元与至少一个电连接件，例如具有插塞连接器的尤其作为线缆束的一部分的线缆连接，其中经由电连接件与驱动单元连接的电部件以防潮的方式安装在干燥空间中。因此，电连接件必须从干燥空间引入到潮湿空间中，在所述潮湿空间中设置有驱动单元。电连接件在驱动单元的壳体上的接口部段上插接或插入。
为了防止湿气侵入壳体的接口部段上的电接触的区域中，设有通道密封。所述通道密封将接口部段密封并且通常也防止湿气从潮湿空间穿过穿通口到达干燥空间中，电连接件穿过所述穿通口被引导至接口部段。这种穿通口通常设置在承载构件上，例如车门的总成承载件上，驱动单元固定在所述总成承载件上。
从现有技术，例如DE 100 03 688 A1和DE 11 2004 000 345 T5中已知的密封装置构成为单独制造的构件，在驱动单元安装在承载构件上并且电连接件插接到接口部段上之前，所述构件被装配到驱动单元的壳体上的接口部段上。在这种情况下，用于提供通道密封的密封装置的单独的制造相对于与驱动单元的壳体一件式地成型的通道密封具有如下优点：能够显著地降低制造成本。如果通道密封以双组分或三组分注塑法一件式地在壳体上构成，那么这由于相对复杂的模具构型，尤其在具有注塑到其上的通道密封的所制造的壳体的脱模方面，造成高的模具成本。
在用于通道密封的单独制造的密封装置中还存在如下困难，当驱动单元常规地与密封装置装配时，所述密封装置一方面可靠地固定在壳体的接口部段上而另一方面实现期望的密封作用。与之相应，从DE 100 03 688 A1和DE 11 2004 000 345 T5中已知的密封装置分别设有由弹性材料构成的密封元件，所述密封元件用于密封地贴靠在穿通口的边缘上，电连接件引导穿过所述穿通口，以及设有紧固件，密封装置经由所述紧固件固定在壳体的接口部段上。在这种情况下，DE 100 03 688 A1的作为要单独与驱动单元的壳体连接的、一件式地制造的密封装置设有相对耗费的固定机构，其用于将紧固件固定在壳体的接口部段上。在DE 11 2004 000 345 T5的密封装置中，紧固件又同时集成有插头部段，所述插头部段插入到壳体的插孔中并且导电地与驱动单元的控制电子装置耦联。这两个解决方案使密封装置的装配变得困难和/或提高用于密封装置的制造成本。
此外，密封装置的设计对于不同型号的驱动单元的匹配也总是仅能极其耗费地实现的，因为必须随时改变整体的结构。
发明内容
以此为出发点，基本目的是提供在此方面得到改进的密封装置和驱动单元的具体的解决方案。
所述目的通过一种密封装置以及一种驱动单元实现。
据此，提出一种用于提供在驱动单元上的通道密封的密封装置，所述密封装置具有由弹性材料构成的密封元件以及由相比于密封元件的材料更硬的材料构成的紧固件，所述紧固件用于将密封装置(事后)固定在驱动单元的壳体的接口部段上。因此，密封装置由两种不同的材料制造，以便一方面构成密封元件并且另一方面构成紧固件。还提出，密封元件具有第一连接部段，并且紧固件具有第二连接部段，其中
-密封元件和紧固件在第一和第二连接部段上彼此固定，并且
-密封元件的第一连接部段和紧固件的第二连接部段沿着密封装置的纵轴线延伸，使得在密封装置常规地固定在接口部段上时，不仅第一连接部段而且第二连接部段沿着接口部段的外侧面延伸。
因此，经由第一和第二连接部段，密封元件和紧固件位于接口部段的外侧上，使得——优选具有用于插塞连接器的接口的——接口部段一方面至少部分地由密封装置环绕，并且另一方面在外侧面上与密封装置连接。在这种情况下，密封元件的较软的弹性材料同样位于密封装置的区域中，在所述区域中提供在接口部段上经由紧固件的固定。这一方面确保在外侧面上也存在密封元件的弹性材料的部段。另一方面，经由此将密封装置的两个不同的部件以简单的方式和方法持久地相互连接。
密封装置经由其紧固件优选配置和设计为用于装配在(驱动)壳体的圆柱形地、尤其柱状地伸出的接口部段上，以便提供用于在此要连接的至少一个电连接件的通道密封。在本文中例如提出，第一和第二连接部段限定密封装置的用于与接口部段连接的纵向延伸的连接体。然后，所述连接体在用于常规地装配到驱动单元的壳体上的一个实施方案变型形式中插接到圆柱形的接口部段上。
与之相应地，连接体能够套管状地构成。在一个实施例中，套管状的连接体具有至少一个侧向的留空部，连接体的壁部在所述留空部处中断。这种侧向的留空部例如能够实现将密封装置安装在壳体的圆柱形的接口部段上，所述接口部段侧向地成型在壳体上，使得接口部段的外侧面限定驱动单元的外部轮廓的一部分。原则上非强制性的是，密封装置的圆柱形的接口部段或套管状的连接体具有扇形的或甚至圆形的底面。这仅在可能的实施方案变型形式中存在。
在一个实施方案变型形式中，密封元件构成用于密封地贴靠在承载构件的穿通口的边缘上的密封边缘，至少一个电连接件——连同优选不密封的插塞连接器——穿过所述穿通口伸出。在这种情况下，密封边缘例如关于密封元件的轴向突出的密封凸缘径向地延伸，所述密封凸缘设计用于接合到承载构件的穿通口中。因此，在将驱动单元安装在承载构件上时，轴向突出的密封凸缘插入到承载构件的穿通口中并且密封边缘在外部密封地贴靠在穿通口的边缘上。
在一个实施方案变型形式中，在密封装置的密封边缘和由第一和第二连接部段限定的连接体之间设有可弹性变形的且例如波纹管状构成的压缩区域。为了使密封元件密封地贴靠在承载构件上，所述压缩区域可弹性变形，所述压缩区域例如是密封元件的部分进而同样由较软的材料制造。因此，在压缩区域上允许弹性变形，以便密封装置能够在密封边缘上以足够的密封压力朝穿通口的边缘挤压。
为了密封地贴靠在壳体上，密封装置能够构成至少两个在空间上彼此间隔开的密封唇部段。经由所述密封唇部段，常规装配的密封装置在接口部段的区域中密封地贴靠在壳体上。至少两个密封唇部段能够为此分别纵向延伸地构成，也就是说，构成为具有纵向延伸的并且尤其直线伸展的密封唇。这尤其简化在壳体的圆柱形的接口部段上的密封。
密封唇部段优选由密封元件的弹性材料成型。在本文中，在一个实施方案变型形式中提出，密封唇部段在密封元件的第一连接部段上成型。
与之相应地，尤其能够提出，至少两个密封唇部段分别在连接体上构成，所述连接体通过由软组分和硬组分构成的第一和第二连接部段限定。在至少两个密封唇部段在连接体上构成时，在一个改进方案中也能够提出，密封唇部段分别设置在连接体的边缘部段上，所述边缘部段在连接体的侧向的留空部处彼此相对置。因此，在此密封唇部段设置到连接体的包围留空部的边缘部段上，使得连接体在留空部的区域中能够密封地贴靠在壳体的壁部上。因此，在密封装置的已装配状态中，密封唇部段随后贴靠在壳体的(外)壁部上。
在一个实施方案变型形式中，在侧向的留空部处彼此相对置的密封唇部段设计为，使得密封唇部段在不同的且例如彼此成角度定向的密封平面中伸展。例如，密封唇部段能够设置在两个相对置的边缘部段上，使得在密封装置的常规装配状态中，优选纵向延伸的第一密封唇部段限定在壳体壁部上的第一密封平面并且至少一个另外的、同样优选纵向延伸的第二密封唇部段限定在壳体壁部上的第二密封平面，其中第一和第二密封平面彼此成角度地定向进而不平行地伸展，所述角度尤其在10°至120°的范围中，例如在90°的范围中。例如，第一和第二密封平面能够彼此垂直地定向。与密封平面的定向无关地，密封唇部段能够彼此平行地伸展。然而，在这种情况下，密封唇部段能够构成为，使得所述密封唇部段在密封装置的常规装配状态中贴靠在不同的壳体壁部或壳体壁部区域上，所述壳体壁部或壳体壁部区域基本上或刚好彼此垂直地延伸。
在一个实施方案变型形式中，第一和第二连接部段经由至少两个形状配合元件形状配合地彼此连接并且可松开地或不可松开地彼此固定。在这种情况下，密封元件的第一连接部段的第一形状配合元件包括连接槽或——例如关于密封装置的纵轴线径向突出的——连接片或——例如关于纵轴线径向突出的——连接销。替选地或补充地，紧固件的第二连接部段的第二形状配合元件能够包括连接槽、连接片和/或连接销。与之相应地，例如(第一或第二)连接部段的连接片或连接销能够接合到另外的(第二或第一)连接部段的与其相对应的连接槽中，以便将两个连接部段形状配合地彼此固定。
为了确保第一和第二连接部段彼此间的持久的且可靠的连接，在第一和/或在第二连接部段上能够构成多个形状配合元件，所述形状配合元件沿着环周方向围绕密封装置的纵轴线彼此间隔开。例如，形状配合元件能够在第一和第二连接部段上以区间10°至180°，尤其以区间10°至90°，尤其30°至75°沿环周方向彼此错开。
在一个实施方案变型形式中，密封装置的密封元件和紧固件构成为双组分注塑件。因此，紧固件和密封元件在注塑法中由至少两种不同的材料制造并且注塑在彼此上。在这种情况下，紧固件例如能够首先由较硬的材料注塑成型并且较软的密封元件以连接到紧固件上的方式注塑成型。用于紧固件的材料和用于密封元件的材料能够分别是塑料材料。密封元件例如由热塑性弹性体注塑成型。
在一个实施方案变型形式中，紧固件的第二连接部段围绕纵轴线构成C形横截面并且至少部分地覆盖密封元件的第一连接部段。在这种情况下，至少部分地覆盖第一连接部段理解为，紧固件的第二连接部段至少部分地在关于纵轴线位于径向外部的侧上覆盖第一连接部段。因此，第二连接部段C形地沿着环周方向围绕密封装置的纵轴线延伸并且在这种情况下(在紧固件的区域中)形成密封装置的外侧。
紧固件原则上能够构成为用于与驱动单元的壳体侧的接口部段的形状配合的连接。例如，紧固件构成为具有至少一个形状配合元件，其例如呈纵向槽、销或连接片的形式，所述形状配合元件构成为用于与互补的形状配合元件共同作用，所述互补的形状配合元件例如呈用于紧固件的纵向槽的销或连接片的形式或呈用于紧固件的销或连接片的纵向槽的形式。在基于这种形状配合的连接结构的变型形式中，为了将密封装置固定在壳体的接口部段上，紧固件具有至少一个用于容纳壳体侧的形状配合元件的纵向槽和/或至少一个用于引入到接口部段的壳体侧的纵向槽中的形状配合元件。
在经由在紧固件或接口部段上的至少一个纵向槽限定的形状配合的连接中，预制的密封装置能够相对简单地且快速地沿着装配方向插到接口部段上，所述装配方向平行于密封装置的纵轴线伸展。如果驱动单元又沿着与装配方向平行且相反地伸展的安装方向装配在承载构件上，那么在没有附加的加固措施的情况下确保，密封装置在常规装配时能够可靠地且密封地保持在接口部段上并且在整个驱动单元没有与承载构件分开的情况下不能从驱动单元移除。
紧固件的至少一个纵向槽和/或紧固件的至少一个形状配合元件例如具有燕尾状的横截面，所述形状配合元件引入到壳体侧的接口部段的纵向槽中。经由此，一方面确保密封装置轴向地插到接口部段上，以及另一方面提供紧固件的进而密封装置的在接口部段上的径向锁止。
基于本发明的基本思想，提出一种双组分密封装置，其中由密封元件的和紧固件的两种不同的材料形成第一和第二连接部段，所述第一和第二连接部段在装配状态中沿着接口部段的外侧面延伸，还提出一种具有相应的密封装置的驱动单元。这种驱动单元包括壳体，为了连接至少一个电连接件，例如线缆，所述壳体具有接口部段。此外，驱动单元包括装配到接口部段上的且提供通道密封的密封装置，当壳体经由密封装置在承载构件的穿通口的区域中贴靠在承载构件上时，所述密封装置用于密封接口部段，其中电连接件穿过所述穿通口伸出。密封装置一方面具有由弹性材料构成的、用于密封地贴靠在承载构件的穿通口的边缘上的密封元件以及具有由相比于密封元件的材料更硬的材料构成的紧固件，其中经由紧固件将密封装置固定在接口部段上。密封元件具有第一连接部段，并且紧固件具有第二连接部段，其中
-密封元件和紧固件在第一和第二连接部段上彼此固定；并且
-密封元件的第一连接部段以及紧固件的第二连接部段沿着密封装置的纵轴线延伸进而沿着接口部段的外侧面延伸。
在这种情况下，驱动单元的密封装置显然能够如上文所阐述那样构成。
驱动单元例如配置和设计用于驱动车窗升降器。在此背景下，还提出一种用于外力操纵地调节车辆的车窗玻璃的车窗升降器，所述车窗升降器包括具有相应构造的密封装置的驱动单元，驱动单元能够经由所述密封装置安装在承载构件的穿通口的区域中，使得当具有未密封的插塞连接器插到接口部段上时没有湿气到达接口部段处。
附图说明
附图图解示例地说明在此提出的解决方案的可能的实施方案变型形式。
在此示出：
图1A-1C示出用于车窗升降器的驱动单元的一个实施方案变型形式的不同的视图，所述车窗升降器具有常规装配到接口部段上的双组分密封装置；
图2示出不具有密封装置的驱动单元的立体视图；
图3示出驱动单元的壳体的接口部段的放大图；
图4A-4D示出具有密封元件和紧固件的密封装置的不同的视图；
图5示出安装在承载构件上的驱动单元的侧视图。
具体实施方式
图5示出用于外力操纵地调节机动车的在此未示出的车窗玻璃的驱动单元1。驱动单元1是机动车的车窗升降器的相应的部分，所述部分例如安装在车门中。驱动单元1在这种情况下设置在潮湿空间NR中，所述潮湿空间在车门的空腔中形成，并且相对于朝向车辆内部空间的干燥空间TR密封。承载构件T例如能够设计用于相应地分离潮湿空间NR和干燥空间TR，驱动单元1在潮湿空间NR内设置在所述承载构件上。
驱动单元1具有壳体10，装配单元11固定在所述壳体上并且在所述壳体中防潮地安装有传动元件和电子部件。与之相应地，壳体10限定用于安装传动元件的传动部段12以及——在此可经由盖单独地封闭的——壳体部段13，所述壳体部段用于容纳电子部件，例如控制电路板。
为了能够经由驱动单元1控制车窗玻璃的外力操纵的调节，驱动单元1连接到车辆内部的供电装置上以及与上级的控制电子装置连接。驱动单元1必须与之相应地与以在干燥空间TR中被保护的方式安装的部件经由至少一个电连接件连接，所述电连接件在此呈线缆束K的至少一个线缆的形式。为了能够利用为此在线缆的或线缆束K的端部上不密封的插塞连接器，必须将具有所述连接套筒的接口部段100(例如参照图1A至1C)在驱动单元1自身上密封，所述插塞连接器插接到在壳体10的外侧上的连接套筒上。为此，设有密封装置2，驱动单元1经由所述密封装置在潮湿空间侧上密封地贴靠在承载构件T上，使得线缆束K能够穿过在承载构件T中的穿通口与驱动单元1连接并且将接口在潮湿空间侧上密封。在此，由于密封装置2，也没有湿气能穿过承载构件T的穿通口到达干燥空间TR中。
装配到驱动单元1上的密封装置2在这种情况下具有由热塑性弹性体构成的密封元件21。所述密封元件21构成密封边缘210，所述密封边缘密封地贴靠在承载构件T的穿通口的边缘上。密封边缘210在此径向地包围密封元件21的轴向凸出的密封凸缘210a，所述密封凸缘插入到承载构件T的穿通口中。密封凸缘210a环形地轴向地在密封元件21上突出并且具有能与承载构件T的穿通口密封的配合的外径。
在密封边缘210上，朝驱动单元1的方向连接有波纹管区域211，所述波纹管区域经由其弹性可变形性确保驱动单元1能够以足够的压紧力在潮湿空间侧上压靠承载构件T，以便保证密封边缘210密封地贴靠在承载构件T上。
如根据图1A-1C、2、3和4A-4D详细说明，密封装置2当前构成为双组分塑料注塑件并且除了由软组分制造的密封元件21以外还具有由硬组分、当前同样由塑料制造的紧固件20。紧固件20在这种情况下确保在驱动单元1的壳体10上的固定。因此，在密封装置2的已安装的状态中紧固件20弹簧夹式地以C形的外部轮廓围绕壳体10的构成为侧圆柱形的突起部的接口部段100延伸，在所述接口部段上，插塞连接器接口S，在此呈连接套筒的形式，设计用于与线缆束K连接。接口部段100在此具有扇形的底面并且位于驱动单元1的壳体部段13的区域中，在所述区域中安装所述驱动单元的电子装置。
密封元件21的第一连接部段213沿着密封装置2的纵轴线L(参照例如图4A)沿着在接口部段100的外侧面102延伸，紧固件20的第二连接部段201也是如此。密封元件21的第一连接部段213并且紧固件20的第二连接部段201在这种情况下限定密封装置2的套管状的连接体2A，波纹管区域211和具有密封凸缘210a的密封边缘210从所述连接体轴向地突出并且所述连接体插接到壳体10的圆柱形的接口部段100上，以便将密封装置2常规地固定在壳体10上。在第一和第二连接部段213和201的区域中，密封装置2的由不同材料制造的两个元件，一方面为密封元件21且另一方面为紧固件20，彼此固定，并且以其不同的材料构成连接体2A，所述连接体插接到接口部段100上。连接体2A在密封元件21的底部212下方延伸。在由软组分构成的所述底部212上构成有插孔SO，当密封装置2常规地装配到壳体10上时，线缆束K的插塞连接器能够插入到接口部段100的插头接口S中。
密封元件21的第一连接部段213还构成连接到波纹管区域211和底部212上的基座2130，所述基座当前具有圆弧形的轮廓并且与之相应地凸状拱起。在所述基座上形成关于纵轴线L轴向地且远离波纹管区域211地延伸的部段，所述部段支柱状地从基座2130伸出。在此，各个(纵向)支柱当前沿环周方向围绕纵轴线L在60°至75°的范围中彼此错开。
两个所述支柱限定侧窗22的两个相对置的边缘部段22a和22b，连接体2A的壁部在所述侧窗处中断，以便密封装置2能够插接到侧向突出的接口部段100上。在边缘部段22a和22b上分别构成平行于纵轴线L伸展的连接槽2011或2016作为第一形状配合元件。相应的连接槽2011或2016具有燕尾状的横截面并且形状配合地容纳纵向延伸的连接片2131或2136，所述连接片作为第二形状配合元件在紧固件20的第二连接部段201上构成。
在连接体2A的在侧窗22上相对置的边缘部段22a和22b上，还分别构成沿着纵轴线L伸展的纵向延伸的密封唇部段DL1和DL2。因此，彼此平行伸展的密封唇部段DL1和DL2由密封元件21的软组分形成。如尤其根据图1C的剖面图说明的，密封装置2在常规装配状态中经由所述密封唇部段DL1和DL2密封地贴靠在(外部的)壳体壁130a和130b上。所述壳体壁130a、130b邻接于接口部段100并且由壳体10的壳体部段13构成。
在此，壳体壁130a和130b当前彼此垂直伸展地定向。与之相应地，经由两个密封唇部段DL1和DL2限定第一和第二密封平面，所述密封平面用于将密封装置2密封地贴靠在壳体1上，所述密封平面以90°角进而彼此垂直地定向并且分别平行于密封装置2的纵轴线L伸展。因此，由软组分在连接体2A上构成的密封唇部段DL1和DL2通过侧窗22在空间上彼此分离并且彼此相对置地设置。此外，密封唇部段DL1、DL2(以其密封唇)沿不同的、彼此垂直的空间方向突出，以便确保将连接体2A密封地贴靠在壳体部段13上进而贴靠在壳体10上。
密封元件的其他从基座2130伸出的(纵向)支柱构成其他第一形状配合元件，在此呈连接片2012-2015的形式。在横截面中同样为燕尾状的这些连接片2012-2015又形状配合地容纳在紧固件20的相应的连接槽2132-2135中，所述连接槽限定第二形状配合元件。因此，经由作为第一和第二连接部段213和201的第一和第二形状配合元件的、密封元件21的连接片2131，2136和连接槽2132-2135以及紧固件20的连接槽2011，2016和连接片2012-2015，密封元件21和紧固件20形状配合地彼此连接并且限定具有侧窗22的套管状的连接体2A。
密封元件21的多个沿环周方向彼此错开的、纵向延伸的连接片2012-2015当前在紧固件20的内侧上构成，所述连接片分别容纳在连接槽2132-2135中。这样，位于径向外部的一侧完全由紧固件20形成并且密封元件21的连接片2012-2015由此被完全地覆盖。
在紧固件20的内侧上也形成紧固件20的两个相对置的纵向槽202a和202b。所述纵向槽202a和202b同样具有燕尾状的横截面。纵向槽202a和202b用于容纳纵向延伸的连接片101a和101b，所述连接片在接口部段100的外侧面102上构成。如果密封装置2借助连接体2A沿着与纵向方向L平行的装配方向插接到壳体10的接口部段100上，那么壳体侧的连接片101a和101b接合到紧固件20的纵向槽202a和202b中进而确保在接口部段100和密封装置2之间的形状配合的连接。在这种情况下，在密封装置2的已装配状态中，连接体2A环绕接口部段100的外侧面102并且经由形成第三和第四形状配合元件的壳体侧的连接片101a、101b和纵向槽202a、202b形状配合地保持并且径向稳固在接口部段100上。此外，通过密封装置2的装配方向朝着接口部段100反向于安装方向伸展，沿着所述安装方向驱动单元1在潮湿空间侧上抵靠承载构件T安置在穿通口的区域中，只要驱动单元1常规地设置在承载构件T上，双组分密封装置2就不可从壳体10移除。
原则上，密封装置2的密封元件21和紧固件20能够彼此独立地制造并且随后彼此形状配合地连接。然而，在更低成本且更快速的装配过程中，在图4A至4D中示出的密封装置2作为双组分塑料注塑件制造。在这种情况下，构成为硬组分的紧固件20由第一塑料材料注塑并且在所述紧固件20上喷射形成由软组分构成的密封元件21。经由呈连接片和连接槽形式的第一和第二形状配合元件2131-2136和2011-2016，在此将密封元件21和紧固件20在制造工艺结束时形状配合地且不可松开地彼此连接。经由由其共同限定的连接体2A，密封装置2此外能够简单地插接到(驱动器)壳体10的接口部段100上，以便提供用于线缆束K的通道密封。
一方面通过由两种不同的固体材料构造密封装置2并且通过两种材料形成可插接到壳体10的接口部段100上的且至少部分地环绕所述接口部段的纵向延伸的连接体2A，密封装置2不仅可特别简单地制造而且可装配到壳体10上。更确切地说，结构也是非常可变的，以便密封装置2在构造基本上类似时能够匹配于其他接口部段或其他型号的驱动单元1。
附图标记列表
1 驱动单元
10 壳体
100 接口部段
101a，101b 连接片(壳体侧的第四形状配合元件)
102 外侧面
11 马达单元
12 传动部段
13 壳体部段
130a，130b 壳体壁
2 用于通道密封的密封装置
2A 连接体
20 紧固件/硬组分
201 第二连接部段
2011-2016 连接槽/连接片(第二形状配合元件)
202a，202b 纵向槽(第三形状配合元件)
21 密封元件
210 密封边缘
210a 密封凸缘
211 波纹管区域(压缩区域)
212 底部
213 第一连接部段
2130 基座
2131-2136 连接片/连接槽(第一形状配合元件)
22 侧窗(留空部)
22a，22b 边缘部段
DL1，DL2 密封唇部段
K 线缆/线缆束(电连接件)
L 纵轴线
NR 潮湿空间
S 插头接口
SO 插孔
T 承载构件
TR 干燥空间

Claims (14)

1.一种用于提供在驱动单元(1)上的通道密封的密封装置，当壳体(10)经由常规装配到接口部段(100)上的密封装置(2)在承载构件(T)的穿通口的区域中贴靠在所述承载构件(T)上时，通过所述密封装置，能够密封在所述驱动单元(1)的所述壳体(10)上的、用于连接至少一个电连接件(K)的所述接口部段(100)，所述电连接件(K)穿过所述穿通口伸出，其中所述密封装置(2)具有：
-由弹性材料构成的密封元件(21)，用于密封地贴靠在所述承载构件(T)的所述穿通口的边缘上；和
-由相比于所述密封元件(21)的材料更硬的材料构成的紧固件(20)，用于将所述密封装置(2)固定在所述接口部段(100)上，
其中所述密封元件(21)具有第一连接部段(213)，并且所述紧固件(20)具有第二连接部段(201)，并且其中
-所述密封元件(21)和所述紧固件(20)在所述第一和第二连接部段(213，201)上彼此固定；并且
-所述密封元件(21)的第一连接部段(213)和所述紧固件(20)的第二连接部段(201)沿着所述密封装置(2)的纵轴线(L)延伸，使得在将所述密封装置(2)常规地固定在所述接口部段(100)上时，不仅所述第一连接部段(213)而且所述第二连接部段(201)沿着所述接口部段(100)的外侧面(102)延伸，
其特征在于，
(a)所述第一和第二连接部段(213，201)限定所述密封装置(2)的用于与所述接口部段(100)连接的纵向延伸的、套管状的连接体(2A)并且套管状的所述连接体(2A)具有侧向的留空部(22)，所述连接体(2A)的壁部在所述留空部处中断，和/或
(b)所述第一和第二连接部段(213，201)限定所述密封装置(2)的用于与所述接口部段(100)连接的纵向延伸的连接体(2A)并且所述密封装置(2)构成有至少两个在空间上彼此间隔开的密封唇部段(DL1，DL2)，用于密封地贴靠在所述壳体(10)上，其中至少两个所述密封唇部段(DL1，DL2)分别在所述连接体(2A)上构成，和/或
(c)所述紧固件(20)的第二连接部段(201)构成C形横截面并且至少部分地覆盖所述密封元件(21)的第一连接部段(213)。
2.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述密封元件(21)构成有密封边缘(210)，用于密封地贴靠在所述承载构件(T)的所述穿通口的边缘上，并且在所述密封边缘(210)和所述连接体(2A)之间设有可弹性变形的压缩区域(211)。
3.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，至少两个所述密封唇部段(DL1，DL2)分别纵向延伸地构成。
4.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述密封唇部段(DL1，DL2)中的至少一个由所述密封元件(21)的弹性材料成型。
5.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述密封唇部段(DL1，DL2)分别设置在所述连接体(2)的边缘部段(22a，22b)上，所述边缘部段在侧向的留空部(22)处彼此相对置。
6.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述第一和第二连接部段(213，201)经由至少两个形状配合元件(2131-2136，2011-2016)形状配合地彼此连接。
7.根据权利要求6所述的密封装置，其特征在于，所述密封元件(21)的第一连接部段(213)的第一形状配合元件(2131-2136)和/或所述紧固件(20)的第二连接部段(201)的第二形状配合元件(2011-2016)包括连接槽(2132-2135，2011，2016)，或包括连接片(2131，2136，2012-2015)，或包括连接销。
8.根据权利要求6或7所述的密封装置，其特征在于，多个形状配合元件(2131-2136，2011-2016)在所述第一和/或第二连接部段(213，201)上构成，所述第一和/或第二连接部段沿着环周方向围绕所述密封装置(2)的纵轴线(L)彼此间隔开。
9.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，所述紧固件(21)和所述密封元件(20)构成为双组分注塑件。
10.根据权利要求1所述的密封装置，其特征在于，为了将所述密封装置(2)固定在所述壳体(10)的所述接口部段(100)上，所述紧固件(20)具有至少一个用于容纳壳体侧的形状配合元件(101a，101b)的纵向槽(202a，202b)，和/或至少一个用于引入到所述接口部段(100)的壳体侧的纵向槽中的形状配合元件。
11.根据权利要求10所述的密封装置，其特征在于，所述紧固件(20)的至少一个所述纵向槽(202a，202b)和/或所述紧固件(20)的至少一个所述形状配合元件具有燕尾状的横截面。
12.一种驱动单元，具有：壳体(10)，所述壳体为了连接至少一个电连接件(K)具有接口部段(100)；以及装配在所述接口部段(100)上的且提供通道密封的密封装置(2)，用于当所述壳体(10)经由所述密封装置(2)在承载构件(T)的穿通口的区域中贴靠在所述承载构件(T)上时密封所述接口部段(100)，所述电连接件(K)穿过所述穿通口伸出，其中所述密封装置(2)具有
-由弹性材料构成的密封元件(21)，用于密封地贴靠在所述承载构件(T)的所述穿通口的边缘上；和
-由相比于所述密封元件(21)的材料更硬的材料构成的紧固件(20)，经由所述紧固件将所述密封装置(2)固定在所述接口部段(100)上，
其特征在于，
所述密封元件(21)具有第一连接部段(213)，并且所述紧固件(20)具有第二连接部段(201)，其中
-所述密封元件(21)和所述紧固件(20)在所述第一和第二连接部段(213，201)上彼此固定；并且
-不仅所述密封元件(21)的第一连接部段(213)而且所述紧固件(20)的第二连接部段(201)沿着所述密封装置(2)的纵轴线(L)延伸，进而沿着所述接口部段(100)的外侧面(102)延伸。
13.根据权利要求12所述的驱动单元，其特征在于，设有根据权利要求1所述的密封装置(2)。
14.一种用于借助外力操纵地调节车辆的车窗玻璃的车窗升降器，其具有根据权利要求12或13所述的驱动单元(1)。
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