CN108343987B - 一种航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置 - Google Patents

Abstract

一种航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置。其包括：锥体、调节螺母、L形滑动压块、可拆卸挡板、大垫块、小垫块、圆盘、三角块、三角垫块、液压缸、水平垫块、支撑平台、弹簧、拉杆、底部定位盘和导向杆；本发明提供的航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置采取模块化设计，结构巧妙，具有自动复位功能，可适应不同型号的航空发动机燃烧室，该装置有成本低，使用方便、效率高、适应性强等优点。

Description

一种航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置

技术领域

本发明属于飞机维修技术领域，特别是涉及一种航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置。

背景技术

燃烧室作为航空发动机的主要热端部件，由于其承受温度较高，工况较为恶劣，因此燃烧室的内、外环通常易出现裂纹或者烧蚀损坏，这时可通过焊接维修的方法进行修复。但燃烧室焊接修复后内、外环上有残余应力且内、外环容易发生变形，所以需要通过专门的装置进行残余应力的去除和校形。

传统的航空发动机燃烧室修复装置适用对象较为单一，一套装置不能满足不同尺寸大小燃烧室的校形，且操作繁琐，不具备自动复位的功能，使用完毕后须进行人工敲击复位，因此效率较为低下。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置，该装置具有成本低，使用方便、效率高、适应性强等优点。

为了达到上述目的，本发明提供的航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置包括：锥体、调节螺母、L形滑动压块、可拆卸挡板、大垫块、小垫块、圆盘、三角块、三角垫块、液压缸、水平垫块、支撑平台、弹簧、拉杆、底部定位盘和导向杆；其中支撑平台的顶面中部形成有一个中心圆孔；底部定位盘为钉形结构，轴向中心处形成有一个中心孔，下部设置在支撑平台的中心圆孔内，上端边沿固定在支撑平台的顶面；液压缸的缸体固定在底部定位盘的中心孔内，活塞杆向上延伸至支撑平台上方；圆盘为圆环结构，以与支撑平台上的中心圆孔同心的方式安装在支撑平台的顶面外侧部位；三角垫块为等腰三角形结构，多个三角垫块以顶角朝内的方式间隔排布在圆盘的表面圆周部位；两个相邻的三角垫块之间的支撑平台顶面上固定有一个水平垫块；每个三角块置于一个三角垫块上并通过螺栓与三角垫块以及圆盘紧固；相连的三角垫块和三角块构成的组件之间形成多个T形滑槽；L形滑动压块由垂直板和水平板构成，每个L形滑动压块上的水平板以可沿T形滑槽滑动的方式置于一个T型滑槽内，水平板的外端靠近圆盘的边缘且该端面中部沿水平板的长度方向向内凹陷形成有一个预留盲孔，垂直板的内侧面上部呈向外倾斜的圆锥面形；小垫块的内侧面为弧面，每块小垫块的弧面紧贴在圆盘的圆周面上对应于一块水平板的部位，外侧面为平面且与一块大垫块的下部相接触；大垫块和小垫块通过螺栓与圆盘固连；大垫块的上部形成有螺孔；每根导向杆的外端螺纹连接在一块大垫块的螺孔中，内端位于一个L形滑动压块上的预留盲孔内；每根弹簧置于一个L形滑动压块的预留盲孔中，外端套在导向杆的外部，且弹簧处于压缩状态；锥体为上底面大于下底面的圆台形结构，轴向中心处形成有一个拉杆设置纹螺孔，下部插入在由多个L形滑动压块3上垂直板上部围成的圆锥形空间内；拉杆的上部与锥体上的拉杆设置螺纹孔螺纹连接，下端与液压缸的活塞杆上端刚性连接；调节螺母螺纹连接在锥体的拉杆设置螺纹孔上部；每个L形滑动压块上的水平板内侧表面安装一个可拆卸挡板，并且多个可拆卸挡板围成一个环形挡圈。

所述的可拆卸挡板具有不同的尺寸。

所述的L形滑动压块上设有注油孔。

所述的三角块、三角垫块和水平垫块的数量相同，均为12块。

本发明提供的航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置采取模块化设计，结构巧妙，具有自动复位功能，可适应不同型号的航空发动机燃烧室，该装置有成本低，使用方便、效率高、适应性强等优点。

附图说明

图1是本发明提供的航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置主要结构示意图；

图2是本发明提供的航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置剖视图；

图3是去除可拆卸挡板后本发明提供的航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明提供的航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置进行详细的说明。应了解，附图以及以下描述仅仅是作为本发明的优选实施方案的说明，不应解释为对本发明的保护范围构成限制，本发明的保护范围仅受权利要求书限定。

如图1—图3所示，本发明提供的航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置包括：锥体1、调节螺母2、L形滑动压块3、可拆卸挡板4、大垫块5、小垫块6、圆盘7、三角块8、三角垫块9、液压缸10、水平垫块11、支撑平台12、弹簧13、拉杆14、底部定位盘15和导向杆16；其中支撑平台12的顶面中部形成有一个中心圆孔；底部定位盘15为钉形结构，轴向中心处形成有一个中心孔，下部设置在支撑平台12的中心圆孔内，上端边沿固定在支撑平台12的顶面；液压缸10的缸体固定在底部定位盘15的中心孔内，活塞杆向上延伸至支撑平台12上方；圆盘7为圆环结构，以与支撑平台12上的中心圆孔同心的方式安装在支撑平台12的顶面外侧部位；三角垫块9为等腰三角形结构，多个三角垫块9以顶角朝内的方式间隔排布在圆盘7的表面圆周部位；两个相邻的三角垫块9之间的支撑平台12顶面上固定有一个水平垫块11；每个三角块8置于一个三角垫块9上并通过螺栓与三角垫块9以及圆盘7紧固；相连的三角垫块9和三角块8构成的组件之间形成多个T形滑槽；L形滑动压块3由垂直板和水平板构成，每个L形滑动压块3上的水平板以可沿T形滑槽滑动的方式置于一个T型滑槽内，水平板的外端靠近圆盘7的边缘且该端面中部沿水平板的长度方向向内凹陷形成有一个预留盲孔，垂直板的内侧面上部呈向外倾斜的圆锥面形；小垫块6的内侧面为弧面，每块小垫块6的弧面紧贴在圆盘7的圆周面上对应于一块水平板的部位，外侧面为平面且与一块大垫块5的下部相接触；大垫块5和小垫块6通过螺栓与圆盘7固连；大垫块5的上部形成有螺孔；每根导向杆16的外端螺纹连接在一块大垫块5的螺孔中，内端位于一个L形滑动压块3上的预留盲孔内；每根弹簧13置于一个L形滑动压块3的预留盲孔中，外端套在导向杆16的外部，且弹簧13处于压缩状态；锥体1为上底面大于下底面的圆台形结构，轴向中心处形成有一个拉杆设置纹螺孔，下部插入在由多个L形滑动压块3上垂直板上部围成的圆锥形空间内；拉杆14的上部与锥体1上的拉杆设置螺纹孔螺纹连接，下端与液压缸10的活塞杆上端刚性连接；调节螺母2螺纹连接在锥体1的拉杆设置螺纹孔上部，可通过旋转调节螺母2的方式来调节锥体1的位置；每个L形滑动压块3上的水平板内侧表面安装一个可拆卸挡板4，并且多个可拆卸挡板4围成一个环形挡圈。

所述的可拆卸挡板4具有不同的尺寸，可根据不同的燃烧室型号进行更换。

所述的L形滑动压块3上设有注油孔，可通过该注油孔将润滑油注于T形滑槽中。

所述的三角块8、三角垫块9和水平垫块11的数量相同，均为12块。

现将本发明提供的航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置使用方法阐述如下：使用者可根据航空发动机燃烧室的尺寸大小来选择可拆卸挡板4的型号大小，选型完成后用螺栓固定在L形滑动压块3上，然后将待校形的燃烧室穿过锥体1套放在位于可拆卸挡板4外侧的L形滑动压块3上，开启液压缸10而使其上的活塞杆开始向下运动，与活塞杆相连接的拉杆14将带动锥体1一起向下运动。由于L形滑动压块3上垂直板的内侧面上部始终与锥体1的圆锥面紧密贴合，锥体1向下运动时，会对L形滑动压块3施加沿圆盘7径向方向的分力。L形滑动压块3在锥体1和T形滑槽的力约束下，将沿T形滑槽向外滑动，在此过程中弹簧13进一步受到压缩。可拆卸挡板4也随L形滑动压块3一起移动，当达到一定行程后，可拆卸挡板4与燃烧室的内环接触并对其施加一定的压力，从而达到消除残余应力和校形的结果。当校形完成后，开启液压缸10而使其上的活塞杆开始向上运动，并带动拉杆14和锥体1一起向上运动，同时，在弹簧13的弹力作用下，L形滑动压块3将沿T形滑槽向内滑动，直到整个装置恢复到原始状态，这时可从本装置上取下燃烧室。当燃烧室的型号大小发生变化时，可拆卸下原有的可拆卸挡板4，并更换成合适型号大小的可拆卸挡板4即可满足需求。

Claims (4)

1.一种航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置，其特征在于：其包括：锥体(1)、调节螺母(2)、L形滑动压块(3)、可拆卸挡板(4)、大垫块(5)、小垫块(6)、圆盘(7)、三角块(8)、三角垫块(9)、液压缸(10)、水平垫块(11)、支撑平台(12)、弹簧(13)、拉杆(14)、底部定位盘(15)和导向杆(16)；其中支撑平台(12)的顶面中部形成有一个中心圆孔；底部定位盘(15)为钉形结构，轴向中心处形成有一个中心孔，下部设置在支撑平台(12)的中心圆孔内，上端边沿固定在支撑平台(12)的顶面；液压缸(10)的缸体固定在底部定位盘(15)的中心孔内，活塞杆向上延伸至支撑平台(12)上方；圆盘(7)为圆环结构，以与支撑平台(12)上的中心圆孔同心的方式安装在支撑平台(12)的顶面外侧部位；三角垫块(9)为等腰三角形结构，多个三角垫块(9)以顶角朝内的方式间隔排布在圆盘(7)的表面圆周部位；两个相邻的三角垫块(9)之间的支撑平台(12)顶面上固定有一个水平垫块(11)；每个三角块(8)置于一个三角垫块(9)上并通过螺栓与三角垫块(9)以及圆盘(7)紧固；相连的三角垫块(9)和三角块(8)构成的组件之间形成多个T形滑槽；L形滑动压块(3)由垂直板和水平板构成，每个L形滑动压块(3)上的水平板以可沿T形滑槽滑动的方式置于一个T型滑槽内，水平板的外端靠近圆盘(7)的边缘且该端面中部沿水平板的长度方向向内凹陷形成有一个预留盲孔，垂直板的内侧面上部呈向外倾斜的圆锥面形；小垫块(6)的内侧面为弧面，每块小垫块(6)的弧面紧贴在圆盘(7)的圆周面上对应于一块水平板的部位，外侧面为平面且与一块大垫块(5)的下部相接触；大垫块(5)和小垫块(6)通过螺栓与圆盘(7)固连；大垫块(5)的上部形成有螺孔；每根导向杆(16)的外端螺纹连接在一块大垫块(5)的螺孔中，内端位于一个L形滑动压块(3)上的预留盲孔内；每根弹簧(13)置于一个L形滑动压块(3)的预留盲孔中，外端套在导向杆(16)的外部，且弹簧(13)处于压缩状态；锥体(1)为上底面大于下底面的圆台形结构，轴向中心处形成有一个拉杆设置纹螺孔，下部插入在由多个L形滑动压块(3)上垂直板上部围成的圆锥形空间内；拉杆(14)的上部与锥体(1)上的拉杆设置螺纹孔螺纹连接，下端与液压缸(10)的活塞杆上端刚性连接；调节螺母(2)螺纹连接在锥体(1)的拉杆设置螺纹孔上部；每个L形滑动压块(3)上的水平板内侧表面安装一个可拆卸挡板(4)，并且多个可拆卸挡板(4)围成一个环形挡圈。

2.根据权利要求1所述的航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置，其特征在于：所述的可拆卸挡板(4)具有不同的尺寸。

3.根据权利要求1所述的航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置，其特征在于：所述的L形滑动压块(3)上设有注油孔。

4.根据权利要求1所述的航空发动机燃烧室焊接修复后残余应力去除装置，其特征在于：所述的三角块(8)、三角垫块(9)和水平垫块(11)的数量相同，均为12块。