CN204171966U - 一种车用套件的更换装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及更换装置，公开了一种车用套件的更换装置，包括固定座、连接在固定座上的支撑件、连接在支撑件上的活塞腔、穿设在活塞腔内的活塞杆、设在活塞杆穿出活塞腔一端的模具套筒，套件夹设在模具套筒与固定座之间的安装孔内，活塞杆穿出活塞腔的端部顶牢模具套筒，模具套筒顶牢套件。本实用新型提供一种车用套件的更换装置，采用手动油压式动力装置驱动液压活塞杆，通过将套件夹设在模具套筒与固定座之间使得液压活塞杆加压时将待取出的旧套件顶出、将更换的新套件顶入安装孔，且在更换新旧套件过程中直接在车上套件所在安装孔进行而不必将套件及安装孔所在的整体件拆卸，该更换装置结构简单、成本较低、工作效果高且特别实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及更换装置，尤其涉及一种车用套件的更换装置。
背景技术
各种套件零件广泛地应用在各行各业，汽车等交通设备上也大量使用诸如羊角套、摆臂套、衬套等各种套件。而羊角套、摆臂套、衬套等各种套件在使用过程中容易发生磨损，因而经常需要将已磨损的套件取出并重新更换新的套件。
目前，更换已磨损的车用套件普遍使用扳手、铁钳等传统工具将车上已磨损的套件所在的装置或机构或部件整体拆卸，再使用扳手、铁钳等传统工具将套件从整体件上拆卸，然后又使用扳手、铁钳等传统工具将新的套件安装上原磨损套件所在的位置。这种传统的更换套件的装置及更换方式既费时费力使得工作效率很低，并且在拆卸磨损的旧套件和更换新套件的过程中，易出现操作失误而导致车上其他零部件或设施或电气路线出现故障甚至损坏的情况发生。
发明内容
本实用新型针对现有技术中更换已磨损的车用套件普遍使用扳手、铁钳等传统工具进行套件的拆卸和更换，这种传统的更换套件的装置及更换方式存在既费时费力使得工作效率很低、并且在拆卸磨损的旧套件和更换新套件的过程中易出现操作失误而导致车上其他零部件或设施或电气路线出现故障甚至损坏的情况发生的缺陷，本实用新型提供了一种可直接在车体上将已损坏的套件取出同时可直接在车体上将新套件更换到原车上位置的车用套件的更换装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种车用套件的更换装置，包括固定座、连接在固定座上的支撑件、连接在支撑件上的活塞腔、穿设在活塞腔内的活塞杆、设在活塞杆穿出活塞腔一端的模具套筒，模具套筒用于拆卸需顶出安装孔内的待取出套件或安装顶入安装孔的待更换套件，待取出套件或待更换套件夹设在模具套筒与固定座之间的安装孔内，活塞杆穿出活塞腔的端部顶牢模具套筒，模具套筒顶牢待取出套件或待更换套件。
该更换装置工作过程主要分为：将待取出套件顶出安装孔和将待更换套件顶入安装孔。
将待取出套件顶出安装孔的工作过程：先将待取出套件安置于支撑件上并使待取出套件两端分别被模具套筒和固定座顶住，再通过动力启动活塞杆移动，然后移动的活塞杆将待取出套件顶出安装孔。
将待更换套件顶入安装孔的工作过程：先将待更换套件安置于支撑件上并使待更换套件两端分别被模具套筒和固定座顶住，再通过动力启动活塞杆移动，然后移动的活塞杆将待更换套件顶入安装孔。
作为优选，模具套筒包括第一模具套筒和第二模具套筒，第一模具套筒和第二模具套筒分别与待取出套件和待更换套件配套使用。
作为优选，第一模具套筒和第二模具套筒外形均为圆环形状，第一模具套筒的外径略小于安装孔的直径，第一模具套筒用于拆卸需顶出安装孔内的待取出套件，第二模具套筒的外径大于安装孔的直径，第二模具套筒用于安装顶入安装孔的待更换套件。
作为优选，活塞杆包括圆柱形杆体和固定设在圆柱形杆体上的圆环挡圈，圆柱形杆体穿出圆环挡圈一端设有用于引导待取出套件或待更换套件的导向柱，圆环挡圈挡住模具套筒。
作为优选，支撑件为支撑杆，支撑杆为两根，两根支撑杆之间固定连接有套圈，活塞腔固定设在套圈上，活塞腔出口处固定设有密封件，活塞杆穿过密封件。
作为优选，固定座与套件之间设有与固定座匹配的用于调节行程的活动座，固定座和活动座的外形均为圆环形，固定座和活动座的内径均大于安装孔的外径。
作为优选，还包括动力装置、两端分别连接动力装置与活塞腔的连接件，动力装置底部固定设有底板，动力装置为液压式油缸，油缸为立式油缸或卧式油缸，连接件为高压油管，高压油管两端分别连接在油缸和活塞腔上，液压油通过高压油管在油缸与活塞腔之间来回流通。
作为优选，底板上设有与油缸连接的油压加压机构和油压降压机构，油压加压机构和油压降压机构均可通过手动调节杆调节。
作为优选，还包括动力装置、两端分别连接动力装置与活塞腔的连接件，动力装置底部固定设有底板，动力装置为气缸，气缸为立式气缸或卧式气缸，连接件为高压气管，高压气管两端分别连接在气缸和活塞腔上。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：采用手动油压式动力装置驱动液压活塞杆，通过将套件夹设在模具套筒与固定座之间使得液压活塞杆加压时将待取出的旧套件顶出、将更换的新套件顶入安装孔，且在更换新旧套件过程中直接在车上套件所在安装孔进行而不必将套件及安装孔所在的整体件拆卸，该更换装置结构简单、成本较低、工作效果高且特别实用。
附图说明
图1为本实用新型装入第一模具套筒后待取出套件未被顶出安装孔状态时实施例的结构示意图。
图2为本实用新型待取出套件已被完全顶出安装孔状态时实施例的结构示意图。
图3为本实用新型装入第二模具套筒后待更换套件未被顶入安装孔状态时实施例的结构示意图。
图4为本实用新型待更换套件已被完全顶入安装孔状态时实施例的结构示意图。
图5为本实用新型模具套筒、活动座、套件均卸除状态时实施例的结构示意图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—活塞腔、2—支撑件、3—活塞杆、6—固定座、7—活动座、8—密封件、9—套圈、10—手动调节杆、11—连接件、12—油缸、13—油压加压机构、14—底板、15—油压降压机构、31—圆柱形杆体、32—圆环挡圈、41—第一模具套筒、42—第二模具套筒、51—待取出套件、52—待更换套件、310—导向柱。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例1
一种车用套件的更换装置，如图1-5所示，包括固定座6、连接在固定座6上的支撑件2、连接在支撑件2上的活塞腔1、穿设在活塞腔1内的活塞杆3、设在活塞杆3穿出活塞腔1一端的模具套筒，模具套筒用于拆卸需顶出安装孔内的待取出套件51或安装顶入安装孔的待更换套件52，待取出套件51或待更换套件52夹设在模具套筒与固定座6之间的安装孔内，活塞杆3穿出活塞腔1的端部顶牢模具套筒，模具套筒顶牢待取出套件51或待更换套件52。
模具套筒包括第一模具套筒41和第二模具套筒42，第一模具套筒41和第二模具套筒42分别与待取出套件51和待更换套件52配套使用。
第一模具套筒41和第二模具套筒42外形均为圆环形状，第一模具套筒41的外径略小于安装孔的直径，第一模具套筒41用于拆卸需顶出安装孔内的待取出套件51，第二模具套筒42的外径大于安装孔的直径，第二模具套筒42用于安装顶入安装孔的待更换套件52。
活塞杆3包括圆柱形杆体31和固定设在圆柱形杆体31上的圆环挡圈32，圆柱形杆体31穿出圆环挡圈32一端设有用于引导待取出套件51或待更换套件52的导向柱310，圆环挡圈32挡住模具套筒。
支撑件2为支撑杆，支撑杆为两根，两根支撑杆之间固定连接有套圈9，活塞腔1固定设在套圈9上，活塞腔1出口处固定设有密封件8，活塞杆3穿过密封件8。
固定座6与套件之间设有与固定座6匹配的用于调节行程的活动座7，固定座6和活动座7的外形均为圆环形，固定座6和活动座7的内径均大于安装孔的外径。
还包括动力装置、两端分别连接动力装置与活塞腔1的连接件11，动力装置底部固定设有底板14，动力装置为液压式油缸12，油缸12为立式油缸或卧式油缸，连接件11为高压油管，高压油管两端分别连接在油缸12和活塞腔1上，液压油通过高压油管在油缸12与活塞腔1之间来回流通。
底板14上设有与油缸12连接的油压加压机构13和油压降压机构15，油压加压机构13和油压降压机构15均可通过手动调节杆10调节。
该更换装置工作过程主要分为：将待取出套件51顶出安装孔和将待更换套件52顶入安装孔。
将待取出套件51顶出安装孔的工作过程：先将待取出套件51置于两根支撑杆之间并使待取出套件51两端分别被第一模具套筒41和固定座6顶住，再通过手动调节杆10逐步调节使得油压加压机构13增大油缸12内的油压，高压油通过高压油管流通至活塞腔1内并驱动活塞杆3移动将待取出套件51逐步顶出安装孔，同时第一模具套筒41也跟随待取出套件51从安装孔被挤出，然后收回第一模具套筒41。
将待更换套件52顶入安装孔的工作过程：先将待更换套件52置于两根支撑杆之间并使待更换套件52两端分别被第二模具套筒42和固定座6顶住，再通过手动调节杆10逐步调节使得油压加压机构13增大油缸12内的油压，高压油通过高压油管流通至活塞腔1内并驱动活塞杆3移动将待更换套件52逐步完全顶入安装孔，然后收回第二模具套筒42。
当完成套件更换操作之后，可通过手动调节杆10调节油压降压机构15使得油压降压机构15逐步降低油缸12内的油压，从而使活塞杆3自动复位。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
Claims (9)
1.一种车用套件的更换装置，其特征在于：包括固定座(6)、连接在固定座(6)上的支撑件(2)、连接在支撑件(2)上的活塞腔(1)、穿设在活塞腔(1)内的活塞杆(3)、设在活塞杆(3)穿出活塞腔(1)一端的模具套筒，模具套筒用于拆卸需顶出安装孔内的待取出套件(51)或安装顶入安装孔的待更换套件(52)，待取出套件(51)或待更换套件(52)夹设在模具套筒与固定座(6)之间的安装孔内，活塞杆(3)穿出活塞腔(1)的端部顶牢模具套筒，模具套筒顶牢待取出套件(51)或待更换套件(52)。
2.根据权利要求1所述的一种车用套件的更换装置，其特征在于：模具套筒包括第一模具套筒(41)和第二模具套筒(42)，第一模具套筒(41)和第二模具套筒(42)分别与待取出套件(51)和待更换套件(52)配套使用。
3.根据权利要求2所述的一种车用套件的更换装置，其特征在于：第一模具套筒(41)和第二模具套筒(42)外形均为圆环形状，第一模具套筒(41)的外径略小于安装孔的直径，第一模具套筒(41)用于拆卸需顶出安装孔内的待取出套件(51)，第二模具套筒(42)的外径大于安装孔的直径，第二模具套筒(42)用于安装顶入安装孔的待更换套件(52)。
4.根据权利要求1或2所述的一种车用套件的更换装置，其特征在于：活塞杆(3)包括圆柱形杆体(31)和固定设在圆柱形杆体(31)上的圆环挡圈(32)，圆柱形杆体(31)穿出圆环挡圈(32)一端设有用于引导待取出套件(51)或待更换套件(52)的导向柱(310)，圆环挡圈(32)挡住模具套筒。
5.根据权利要求1所述的一种车用套件的更换装置，其特征在于：支撑件(2)为支撑杆，支撑杆为两根，两根支撑杆之间固定连接有套圈(9)，活塞腔(1)固定设在套圈(9)上，活塞腔(1)出口处固定设有密封件(8)，活塞杆(3)穿过密封件(8)。
6.根据权利要求1所述的一种车用套件的更换装置，其特征在于：固定座(6)与套件之间设有与固定座(6)匹配的用于调节行程的活动座(7)，固定座(6)和活动座(7)的外形均为圆环形，固定座(6)和活动座(7)的内径均大于安装孔的外径。
7.根据权利要求1所述的一种车用套件的更换装置，其特征在于：还包括动力装置、两端分别连接动力装置与活塞腔(1)的连接件(11)，动力装置底部固定设有底板(14)，动力装置为液压式油缸(12)，油缸(12)为立式油缸或卧式油缸，连接件(11)为高压油管，高压油管两端分别连接在油缸(12)和活塞腔(1)上，液压油通过高压油管在油缸(12)与活塞腔(1)之间来回流通。
8.根据权利要求7所述的一种车用套件的更换装置，其特征在于：底板(14)上设有与油缸(12)连接的油压加压机构(13)和油压降压机构(15)，油压加压机构(13)和油压降压机构(15)均可通过手动调节杆(10)调节。
9.根据权利要求1所述的一种车用套件的更换装置，其特征在于：还包括动力装置、两端分别连接动力装置与活塞腔(1)的连接件(11)，动力装置底部固定设有底板(14)，动力装置为气缸，气缸为立式气缸或卧式气缸，连接件(11)为高压气管，高压气管两端分别连接在气缸和活塞腔(1)上。
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|---|---|---|---|---|
| CN106584357A (zh) * | 2016-12-14 | 2017-04-26 | 中国航空工业集团公司北京航空材料研究院 | 一种双作用液压扩张器 |
| CN110118721A (zh) * | 2019-05-31 | 2019-08-13 | 大连科迈尔防腐科技有限公司 | 一种腐蚀状态监测装置的在位更换方法及在位更换装置 |
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