CN108336446B - 一种动力电池模组散热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动力电池模组散热装置,包括(N+1)个电池模组、N个水冷单元、紧固件,其中,N为正整数;(N+1)个电池模组、N个水冷单元依次间隔布置;紧固件用于将水冷单元和与水冷单元相邻的电池模组连接。本发明设计合理,集成度高,占用结构空间小,非常适用于含有多层电池模组,且需要液冷系统轻量化设计的电池包,板簧支撑结构可保证水冷板、热界面材料和电池模组底部的良好贴合,实现高效换热效果,既可用于冷却带走电池热量,又可用于低温加热使电池达到合适的充电温度。与目前较多采用的弹性泡棉类支撑方案相比,在振动耐久、温度冲击、湿热循环和压缩寿命测试方面,其压缩性能、回弹力衰减效果更好。

Description

一种动力电池模组散热装置
技术领域
本发明涉及电池散热技术领域,尤其涉及一种动力电池模组散热装置。
背景技术
随着新能源汽车的发展,动力电池使用的安全性和可靠性越来越重要,动力电池系统作为新能源汽车的动力来源,为保证其高效、可靠的工作,必须设计合理的热管理系统。
对于纯电动汽车和串并联式混合动力汽车,随着用户对电动汽车的要求提高,主机厂对动力电池系统的功率性能和快充性能的要求越来越高。在大倍率充放工况下,传统的自然冷区和强制风冷往往不能满足散热要求,散热效率更高的液冷方式越来越成为工程师关注的焦点。
以液冷板作为换热器的冷却方式越来越被工程师采用,采用搅拌摩擦焊工艺的水冷板最小厚度不小于2mm,可以作为结构承重件使用,随着能量系统密度要求的提高,电池包空间愈发紧凑,搅拌摩擦焊式水冷板重量高,占用较大空间,效果不够理想,有待进一步改进。
发明内容
为了解决背景技术中存在的技术问题,本发明提出了一种动力电池模组散热装置,效果好。
一种动力电池模组散热装置,包括(N+1)个电池模组、N个水冷单元、紧固件,其中,N为正整数;(N+1)个电池模组、N个水冷单元依次间隔布置;紧固件用于将水冷单元和与水冷单元相邻的电池模组连接。
优选的,水冷单元包括水冷板、支撑架、塑料卡托、板簧,水冷板与支撑架连接;塑料卡托和板簧位于水冷板、支撑架之间,板簧通过塑料卡托与水冷板连接。
优选的,水冷板包括口琴管、进水接头、回水接头、进水集流管、回水集流管,进水接头通过进水集流管与口琴管连通;回水接头通过回水集流管与口琴管连通;进水集流管、回水集流管上均设有定位支架,定位支架与支撑架连接。
优选的,定位支架上设有定位孔;支撑架上设有与定位孔相配合的定位销。
优选的,进水集流管、回水集流管截面呈‘D’字形。
优选的,进水接头、回水接头一端均设有缩孔段,进水集流管、回水集流管上均分别设有与所述缩孔段相匹配的通孔。
优选的,电池模组上设有第一螺纹孔;支撑架上设有与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔;紧固件为与第一螺纹孔、第二螺纹孔相配合的螺栓拉杆。
优选的,电池模组与水冷单元之间填充有热界面材料。
优选的,电池模组由盖板、端板、侧板围合形成。
优选的,盖板和/或端板和/或侧板上设有透气孔。
本发明设计合理,集成度高,占用结构空间小,非常适用于含有多层电池模组(高度方向),且需要液冷系统轻量化设计的电池包,板簧支撑结构可保证水冷板、热界面材料和电池模组底部的良好贴合,实现高效换热效果,既可用于冷却带走电池热量,又可用于低温加热使电池达到合适的充电温度。与目前较多采用的弹性泡棉类支撑方案相比,在振动耐久、温度冲击、湿热循环和压缩寿命测试方面,其压缩性能、回弹力衰减效果更好;质量轻,适用于目前组件轻量化以提升系统能量密度的要求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的水冷板的结构示意图;
图3为水冷板的爆炸图;
图4为定位支架的放大后的结构示意图;
图5为电池模组的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合;下面参考附图并结合实施例对本发明做详细说明。
参照图1-5:
本发明提出的一种动力电池模组散热装置,包括(N+1)个电池模组1、N个水冷单元、紧固件2,其中,N为正整数;(N+1)个电池模组、N个水冷单元依次间隔布置;紧固件2用于将水冷单元和与水冷单元相邻的电池模组连接。
在进一步实施方式中,水冷单元包括水冷板、支撑架3、塑料卡托4、板簧5,水冷板与支撑架3连接;塑料卡托4和板簧5位于水冷板、支撑架3之间,板簧5通过塑料卡托4与水冷板连接。
在进一步实施方式中,水冷板包括口琴管6、进水接头7、回水接头8、进水集流管9、回水集流管10,进水接头7通过进水集流管与口琴管6连通;回水接头8通过回水集流管与口琴管6连通;进水集流管9、回水集流管10上均设有定位支架11,定位支架11与支撑架3连接。
从进水接头7加入冷却液,冷却液经过进水集流管、口琴管6、回水集流管、回水接头8排出。
增加板簧5塑料卡托4,更加方便口琴管6与上方的电池模组贴合,实现高效换热效果。
在进一步实施方式中,定位支架11上设有定位孔12;支撑架3上设有与定位孔12相配合的定位销13。便于水冷板与支撑架3连接,安装更加方便。
在进一步实施方式中,进水集流管、回水集流管截面呈‘D’字形。方便冷却液流动,提高散热效果。
在进一步实施方式中,进水接头7、回水接头8一端均设有缩孔段,进水集流管、回水集流管上均分别设有与所述缩孔段相匹配的通孔。便于安装。
在进一步实施方式中,电池模组上设有第一螺纹孔;支撑架3上设有与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔;紧固件2为与第一螺纹孔、第二螺纹孔相配合的螺栓拉杆。让螺栓拉杆至于第一螺纹孔、第二螺纹孔内,让电池模组与支撑架3连接起来。
在进一步实施方式中,电池模组与水冷单元之间填充有热界面材料。提高散热效果。
在进一步实施方式中,电池模组1由盖板101、端板102、侧板103围合形成。
在进一步实施方式中,盖板和/或端板和/或侧板上设有透气孔14。提高散热效果。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种动力电池模组散热装置,其特征在于,包括(N+1)个电池模组、N个水冷单元、紧固件,其中,N为正整数;(N+1)个电池模组、N个水冷单元依次间隔布置;紧固件用于将水冷单元和与水冷单元相邻的电池模组连接;
水冷单元包括水冷板、支撑架、塑料卡托、板簧,水冷板与支撑架连接;塑料卡托和板簧位于水冷板、支撑架之间,板簧通过塑料卡托与水冷板连接。
2.根据权利要求1所述的动力电池模组散热装置,其特征在于,水冷板包括口琴管、进水接头、回水接头、进水集流管、回水集流管,进水接头通过进水集流管与口琴管连通;回水接头通过回水集流管与口琴管连通;进水集流管、回水集流管上均设有定位支架,定位支架与支撑架连接。
3.根据权利要求2所述的动力电池模组散热装置,其特征在于,定位支架上设有定位孔;支撑架上设有与定位孔相配合的定位销。
4.根据权利要求2所述的动力电池模组散热装置,其特征在于,进水集流管、回水集流管截面呈‘D’字形。
5.根据权利要求2所述的动力电池模组散热装置,其特征在于,进水接头、回水接头一端均设有缩孔段,进水集流管、回水集流管上均分别设有与所述缩孔段相匹配的通孔。
6.根据权利要求1所述的动力电池模组散热装置,其特征在于,电池模组上设有第一螺纹孔;支撑架上设有与第一螺纹孔相对应的第二螺纹孔;紧固件为与第一螺纹孔、第二螺纹孔相配合的螺栓拉杆。
7.根据权利要求1所述的动力电池模组散热装置,其特征在于,电池模组与水冷单元之间填充有热界面材料。
8.根据权利要求1所述的动力电池模组散热装置,其特征在于,电池模组由盖板、端板、侧板围合形成。
9.根据权利要求8所述的动力电池模组散热装置,其特征在于,盖板和/或端板和/或侧板上设有透气孔。
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