CN108327826B - 后轮可变换的蹬蹬车 - Google Patents

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Abstract

一种后轮可变换的蹬蹬车，包括前叉(1)、把手(2)、车头(3)、前轮(4)、鞍座(6)、夹固垫(7)、蝶形螺母(9)、两根后轮连杆(5)和两个后轮(8)。车头内固定着两块连接块(31)，每根后轮连杆的前端部(52)的中心的轴向有一个与连接轴相配合的连接轴孔(54)，后轮连杆的前端套合在连接轴上；蝶形螺母旋合在鞍座的螺栓(62)上，将夹固垫、两根后轮连杆与鞍座紧固住；每根后轮连杆的后端有一根向侧向伸出的后轮轴(56)，后轮套合在后轮轴(56)的端部。卸下蝶形螺母、鞍座和夹固垫，两根后轮连杆可相对于车头转动，使两个后轮处于外侧或内侧，后轮处于外侧时为三轮结构，后轮处于内侧时成为两轮结构。

Description

后轮可变换的蹬蹬车
技术领域
本发明涉及一种童车的结构，一种后轮可变换的蹬蹬车。
背景技术
蹬蹬车是供幼儿骑坐、双脚蹬地前进的童车，传统的蹬蹬车为三个轮子，一个前轮，两个后轮，对锻炼幼儿的双腿力量效果甚好；如果为两个轮子，一个前轮，一个后轮，还能起到对平衡能力的锻炼作用。现有的蹬蹬车的后轮的数量是无法调节的。
发明内容
本发明旨在提出一种后轮可变换的蹬蹬车，后轮的数量可以在一个和两个之间变换，便于幼儿能更全面地得到锻炼。
这种后轮可变换的蹬蹬车包括前叉、把手、车头、前轮、鞍座、夹固垫、蝶形螺母、两根后轮连杆和两个后轮。把手固定在前叉的上端，前轮安装在前叉的下端，前叉的竖杆从车头的中心穿过，每根后轮连杆的后端安装着一个后轮。车头内固定着两块连接块，此两块连接块位于前叉的竖杆的两侧，每块连接块的中部有一根向后下方伸出的连接轴，此连接轴的中部有一圈凸缘，每根后轮连杆的前端部的中心的轴向有一个与连接轴相配合的连接轴孔，连接轴孔的内壁中部有一圈凹槽，后轮连杆的前端套合在连接轴上，连接轴上的凸缘嵌合在连接轴孔的内壁的凹槽中；两根后轮连杆互相平行，后轮连杆的中部的上表面和下表面各有两个装配凹孔，鞍座的下表面有两排共四个装配凸块，鞍座的下表面的中心有一根向下伸的螺栓，夹固垫的中心有一个螺栓孔，夹固垫的两侧各有一块向上折弯的翼片，鞍座的四个装配凸块分别插在两根后轮连杆的上表面上的装配凹孔中，鞍座的螺栓插在两根后轮连杆之间，夹固垫依靠其上的螺栓孔套在鞍座的螺栓上，夹固垫的两块翼片贴合在两根后轮连杆的下表面上，将后轮连杆包住，蝶形螺母旋合在鞍座的螺栓的下端，将夹固垫、两根后轮连杆与鞍座相紧固住；每根后轮连杆的后端有一根向侧向伸出的后轮轴，后轮套合在后轮轴的端部。
这种后轮可变换的蹬蹬车可方便地变换后轮的数量：卸下蝶形螺母、鞍座和夹固垫，两根后轮连杆可相对于车头转动，使两个后轮处于外侧或内侧，后轮处于外侧时两个后轮分列两侧，车子为三轮结构，后轮处于内侧时两个后轮合在一起成为一个后轮，车子成为两轮结构。
附图说明
图1为后轮可变换的蹬蹬车的第一种结构图；
图2为后轮连杆和后轮的立体图；
图3为后轮连杆和后轮的俯视图；
图4为后轮连杆和后轮的结构图；
图5为车头的正视图；
图6为A-A剖视图；
图7为车头的前盖取下后的正视图；
图8为连接块的立体图；
图9为后轮连杆与连接块的连接原理图；
图10为鞍座、夹固垫和蝶形螺母的组合原理图；
图11为鞍座、夹固垫、蝶形螺母与后轮连杆相组合的原理图；
图12为后轮可变换的蹬蹬车的第二种结构图。
具体实施方式
如图1所示，这种后轮可变换的蹬蹬车包括前叉1、把手2、车头3、前轮4、鞍座6、夹固垫7、蝶形螺母9、两根后轮连杆5和两个后轮8。把手2固定在前叉1的上端，前轮4安装在前叉1的下端。如图7和图9所示，前叉的竖杆36从车头3的中心穿过，图7中的37即为车头中容纳竖杆36的凹槽，竖杆36可相对于车头3转动从而使前轮偏转，控制车子的前进方向。如图6、图7、图8所示，车头3内固定着两块连接块31，此两块连接块31位于前叉的竖杆36的两侧，连接块31由车头的前盖34和后盖35夹固住。如图6和图8所示，每块连接块的中部有一根向后下方伸出的连接轴32，此连接轴32的中部有一圈凸缘33。如图2、图3和图4所示，每根后轮连杆5的前端部52的中心的轴向有一个与连接轴32相配合的连接轴孔54，连接轴孔54的内壁中部有一圈凹槽55。如图9所示，后轮连杆5的前端套合在连接轴32上，连接轴上的凸缘33嵌合在连接轴孔54的内壁的凹槽55中，使后轮连杆与连接轴牢固地组合在一起并且后轮连杆又能相对于连接轴作360度转动。如图11所示，两根后轮连杆5互相平行；如图2所示，后轮连杆5的中部的上表面和下表面各有两个装配凹孔53。如图10所示，鞍座6的下表面有两排共四个装配凸块61(每排两个)，鞍座6的下表面的中心有一根向下伸的螺栓62，夹固垫7的中心有一个螺栓孔71，夹固垫7的两侧各有一块向上折弯的翼片72。如图11所示，鞍座6的四个装配凸块61分别插在两根后轮连杆5的上表面的装配凹孔53中，鞍座6的螺栓62插在两根后轮连杆5之间，夹固垫7依靠螺栓孔71套在鞍座6的螺栓62上，夹固垫7的两块翼片72贴合在两根后轮连杆5的下表面上，将后轮连杆包住，蝶形螺母9旋合在鞍座6的螺栓62的下端，将夹固垫7、两根后轮连杆5与鞍座6相紧固住，成为图1或图12所示的状态。如图3所示，每根后轮连杆5的后端有一根向侧向伸出的后轮轴56，后轮8套合在后轮轴56的端部，图中57为后轮轴56的罩盖。三轮车和两轮车的转换只需旋下蝶形螺母9、取下鞍座6和夹固垫7，将两根后轮连杆各转动180度，再将鞍座6、夹固垫7和蝶形螺母9装回去即可，甚是方便。转动两根后轮连杆使两个后轮处于内侧，如图1所示，两个后轮靠合在一起成为一个轮子，车子就成为两轮结构。转动两根后轮连杆使两个后轮处于外侧成如图12所示，即成为两个后轮，车子就成为三轮结构。鞍座6上的四个装配凸块61与两根后轮连杆5的上的装配凹孔53的组合结构的作用有两个，一是很好地固定鞍座的位置，二是后轮连杆旋转后的定位固定。

Claims (1)

1.一种后轮可变换的蹬蹬车，包括前叉(1)、把手(2)、车头(3)、前轮(4)、鞍座(6)、夹固垫(7)、蝶形螺母(9)、两根后轮连杆(5)和两个后轮(8)，把手(2)固定在前叉(1)的上端，前轮(4)安装在前叉(1)的下端，前叉的竖杆(36)从车头(3)的中心穿过，每根后轮连杆(5)的后端安装着一个后轮(8)；其特征是车头(3)内固定着两块连接块(31)，此两块连接块(31)位于前叉的竖杆(36)的两侧，每块连接块的中部有一根向后下方伸出的连接轴(32)，此连接轴(32)的中部有一圈凸缘(33)，每根后轮连杆(5)的前端部(52)的中心的轴向有一个与连接轴(32)相配合的连接轴孔(54)，连接轴孔(54)的内壁中部有一圈凹槽(55)，后轮连杆(5)的前端套合在连接轴(32)上，连接轴上的凸缘(33)嵌合在连接轴孔(54)的内壁的凹槽(55)中；两根后轮连杆(5)互相平行，后轮连杆(5)的中部的上表面和下表面各有两个装配凹孔(53)，鞍座(6)的下表面有两排共四个装配凸块(61)，鞍座(6)的下表面的中心有一根向下伸的螺栓(62)，夹固垫(7)的中心有一个螺栓孔(71)，夹固垫(7)的两侧各有一块向上折弯的翼片(72)，鞍座(6)的四个装配凸块(61)分别插在两根后轮连杆(5)的上表面的装配凹孔(53)中，鞍座(6)的螺栓(62)插在两根后轮连杆(5)之间，夹固垫(7)依靠螺栓孔(71)套在鞍座(6)的螺栓(62)上，夹固垫(7)的两块翼片(72)贴合在两根后轮连杆(5)的下表面上，将后轮连杆包住，蝶形螺母(9)旋合在鞍座(6)的螺栓(62)的下端，将夹固垫(7)、两根后轮连杆(5)与鞍座(6)紧固住；每根后轮连杆(5)的后端有一根向侧向伸出的后轮轴(56)，后轮(8)套合在后轮轴(56)的端部。
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