CN108327536A - 一种电动车绝缘监测仪的控制方法与装置 - Google Patents

一种电动车绝缘监测仪的控制方法与装置 Download PDF

Info

Publication number
CN108327536A
CN108327536A CN201710046083.1A CN201710046083A CN108327536A CN 108327536 A CN108327536 A CN 108327536A CN 201710046083 A CN201710046083 A CN 201710046083A CN 108327536 A CN108327536 A CN 108327536A
Authority
CN
China
Prior art keywords
insulating monitor
bus
module
control assembly
insulating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201710046083.1A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108327536B (zh
Inventor
刘凌
王宇
陈竹
汪伟
王海斌
雷代良
刘毅
刘进程
舒象铁
陆海
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Changsha CRRC Zhiyu New Energy Technology Co Ltd
Original Assignee
Hunan CRRC Times Electric Vehicle Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hunan CRRC Times Electric Vehicle Co Ltd filed Critical Hunan CRRC Times Electric Vehicle Co Ltd
Priority to CN201710046083.1A priority Critical patent/CN108327536B/zh
Publication of CN108327536A publication Critical patent/CN108327536A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108327536B publication Critical patent/CN108327536B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明公开了一种所述电动车绝缘监测仪的控制方法与装置包括：断开电动车的主接触器；连接至电动车的控制器局域网络总线；通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪开始工作；闭合主接触器；通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作。本发明通过控制器局域网络总线控制两个绝缘监测仪在主接触器闭合前后分别处于不同工作状态的技术手段，能够在双绝缘监测板时避免故障的误报，使电动车正常工作。

Description

一种电动车绝缘监测仪的控制方法与装置
技术领域
本发明涉及车辆工程，特别地，涉及一种电动车绝缘监测仪的控制方法与装置。
背景技术
纯电动汽车在电池管理系统模块及控制总成模块分别安装有1块绝缘监测仪，而目前绝缘监测仪通过CAN通讯连接，只要给低压电即开始通讯及进行绝缘监测。由于绝缘监测仪的工作机理是采用小信号注入法，即每台绝缘监测仪发生脉冲波形进行绝缘监测，因此2台绝缘监测板一起工作会导致2个脉冲电流产生小概率的相位差从而产生干扰，导致误报绝缘故障。
针对现有技术中双绝缘监测板工作误报绝缘故障的问题，目前尚无有效的解决方案。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提出一种电动车绝缘监测仪的控制方法与装置，能够在双绝缘监测板时避免故障的误报，使电动车正常工作。
基于上述目的，本发明提供的技术方案如下：
根据本发明的一个方面，提供了一种电动车绝缘监测仪的控制方法。
根据本发明提供的电动车绝缘监测仪的控制方法包括：
断开电动车的主接触器；
连接至电动车的控制器局域网络总线；
通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪开始工作；
闭合主接触器；
通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作。
其中，通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪开始工作包括：
通过控制器局域网络总线向电池管理系统模块的绝缘监测仪发送工作命令；
电池管理系统模块的绝缘监测仪将工作命令视为激励信号，根据电池管理系统模块的绝缘情况将激励信号转化为响应信号；
通过控制器局域网络总线接收到响应信号，确认电池管理系统模块的绝缘监测仪开始工作。
其中，通过控制器局域网络总线使控制总成模块的绝缘监测仪开始工作包括：
通过控制器局域网络总线向控制总成模块的绝缘监测仪发送工作命令；
控制总成模块的绝缘监测仪将工作命令视为激励信号，根据控制总成模块的绝缘情况将激励信号转化为响应信号；
通过控制器局域网络总线接收到响应信号，确认控制总成模块的绝缘监测仪开始工作。
其中，通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作包括：
通过控制器局域网络总线向另一个绝缘监测仪发送停止命令；
另一个绝缘监测仪根据停止命令停止发送激励信号，并停止输出响应信号；
通过控制器局域网络总线接不再能收到另一个绝缘监测仪的响应信号，确认另一个绝缘监测仪停止工作。
并且，通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作，为使电池管理系统模块的绝缘监测仪持续工作，使控制总成模块的绝缘监测仪停止工作。
根据本发明的一个方面，提供了一种电动车绝缘监测仪的控制装置。
根据本发明提供的电动车绝缘监测仪的控制装置包括：
主接触器断开模块，用于断开电动车的主接触器；
连接模块，用于连接至电动车的控制器局域网络总线；
脉冲发生模块，连接至连接模块，用于通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪开始工作；
主接触器闭合模块，用于闭合主接触器；
脉冲控制模块，连接至连接模块，用于通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作。
其中，脉冲发生模块通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪开始工作包括：
通过控制器局域网络总线向电池管理系统模块的绝缘监测仪发送工作命令；
电池管理系统模块的绝缘监测仪将工作命令视为激励信号，根据电池管理系统模块的绝缘情况将激励信号转化为响应信号；
通过控制器局域网络总线接收到响应信号，确认电池管理系统模块的绝缘监测仪开始工作。
其中，脉冲发生模块通过控制器局域网络总线使控制总成模块的绝缘监测仪开始工作包括：
通过控制器局域网络总线向控制总成模块的绝缘监测仪发送工作命令；
控制总成模块的绝缘监测仪将工作命令视为激励信号，根据控制总成模块的绝缘情况将激励信号转化为响应信号；
通过控制器局域网络总线接收到响应信号，确认控制总成模块的绝缘监测仪开始工作。
其中，脉冲控制模块通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作包括：
通过控制器局域网络总线向另一个绝缘监测仪发送停止命令；
另一个绝缘监测仪根据停止命令停止发送激励信号，并停止输出响应信号；
通过控制器局域网络总线接不再能收到另一个绝缘监测仪的响应信号，确认另一个绝缘监测仪停止工作。
并且，通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作，为使电池管理系统模块的绝缘监测仪持续工作，使控制总成模块的绝缘监测仪停止工作。
从上面所述可以看出，本发明提供的技术方案通过控制器局域网络总线控制两个绝缘监测仪在主接触器闭合前后分别处于不同工作状态的技术手段，能够在双绝缘监测板时避免故障的误报，使电动车正常工作。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为根据本发明实施例的电动车绝缘监测仪的控制方法的流程图；
图2为根据本发明实施例的电动车绝缘监测仪的控制方法中，绝缘监测仪的电路拓扑图；
图3为根据本发明实施例的电动车绝缘监测仪的控制方法中，双绝缘监测仪的脉冲信号折线图；
图4为根据本发明实施例的电动车绝缘监测仪的控制方法中，双绝缘监测仪的响应信号折线图；
图5为根据本发明实施例的电动车绝缘监测仪的控制装置的结构图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进一步进行清楚、完整、详细地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据本发明的实施例，提供了一种电动车绝缘监测仪的控制方法。
如图1所示，根据本发明实施例提供的电动车绝缘监测仪的控制方法包括：
步骤S101,断开电动车的主接触器；
步骤S103,连接至电动车的控制器局域网络总线；
步骤S105,通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪开始工作；
步骤S107,闭合主接触器；
步骤S109,通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作。
其中，通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪开始工作包括：
通过控制器局域网络总线向电池管理系统模块的绝缘监测仪发送工作命令；
电池管理系统模块的绝缘监测仪将工作命令视为激励信号，根据电池管理系统模块的绝缘情况将激励信号转化为响应信号；
通过控制器局域网络总线接收到响应信号，确认电池管理系统模块的绝缘监测仪开始工作。
其中，通过控制器局域网络总线使控制总成模块的绝缘监测仪开始工作包括：
通过控制器局域网络总线向控制总成模块的绝缘监测仪发送工作命令；
控制总成模块的绝缘监测仪将工作命令视为激励信号，根据控制总成模块的绝缘情况将激励信号转化为响应信号；
通过控制器局域网络总线接收到响应信号，确认控制总成模块的绝缘监测仪开始工作。
其中，通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作包括：
通过控制器局域网络总线向另一个绝缘监测仪发送停止命令；
另一个绝缘监测仪根据停止命令停止发送激励信号，并停止输出响应信号；
通过控制器局域网络总线接不再能收到另一个绝缘监测仪的响应信号，确认另一个绝缘监测仪停止工作。
并且，通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作，为使电池管理系统模块的绝缘监测仪持续工作，使控制总成模块的绝缘监测仪停止工作。
下面根据具体实施例进一步阐述本发明的技术方案。
绝缘监测仪采用小电流注入法，其电路拓扑如图2所示，当正信号与负信号轮流交替注入脉冲信号时，可见激励信号流经了高压系统、被测对象Rd并且产生了响应信号。被测对象变化时，响应信号会发生相应变化。使用2块共同检测主电路的绝缘监测仪同时工作时，如图3所示，每块绝缘监测仪都同时发出脉冲信号。从响应信号波形来观察，可以发现响应信号受到了干扰，从而导致误报绝缘故障，如图4所示。
电池管理系统中的绝缘监测仪与控制总成内部绝缘监测仪同时工作容易误报绝缘故障，由于需要规避绝缘监测盲点，防止电池管理系统与控制总成缺少监控，因此电池管理系统与控制总成内部都必须安装绝缘监测仪，而纯电动车在主接触器闭合前电池管理系统和控制总成内部不能取消其中的任何1个绝缘监测仪，必须都安装使用。但主接触器闭合后由于电池管理系统与控制总成的主电路形成在一起共同检测高压主回路，因此在主接触器闭合后电池管理系统与控制总成中，只需要1块绝缘监测仪工作即可满足要求。
本发明实施例在主接触器闭合之前，通过CAN通讯控制2个绝缘监测仪同时工作，但主接触器闭合之后，通过CAN通讯控制让控制总成内部绝缘监测仪停止工作，电池管理系统绝缘监测仪仍一直工作，在不拆电池管理系统及控制总成其中任何1个绝缘监测仪的条件下，可让2个绝缘监测仪不产生工作冲突，并同时保证主电路高压安全。
根据本发明的实施例，提供了一种电动车绝缘监测仪的控制装置。
如图5所示，根据本发明实施例提供的电动车绝缘监测仪的控制装置包括：
主接触器断开模块51，用于断开电动车的主接触器；
连接模块52，用于连接至电动车的控制器局域网络总线；
脉冲发生模块53，连接至连接模块52，用于通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪开始工作；
主接触器闭合模块54，用于闭合主接触器；
脉冲控制模块55，连接至连接模块52，用于通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作。
其中，脉冲发生模块53通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪开始工作包括：
通过控制器局域网络总线向电池管理系统模块的绝缘监测仪发送工作命令；
电池管理系统模块的绝缘监测仪将工作命令视为激励信号，根据电池管理系统模块的绝缘情况将激励信号转化为响应信号；
通过控制器局域网络总线接收到响应信号，确认电池管理系统模块的绝缘监测仪开始工作。
其中，脉冲发生模块53通过控制器局域网络总线使控制总成模块的绝缘监测仪开始工作包括：
通过控制器局域网络总线向控制总成模块的绝缘监测仪发送工作命令；
控制总成模块的绝缘监测仪将工作命令视为激励信号，根据控制总成模块的绝缘情况将激励信号转化为响应信号；
通过控制器局域网络总线接收到响应信号，确认控制总成模块的绝缘监测仪开始工作。
其中，脉冲控制模块53通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作包括：
通过控制器局域网络总线向另一个绝缘监测仪发送停止命令；
另一个绝缘监测仪根据停止命令停止发送激励信号，并停止输出响应信号；
通过控制器局域网络总线接不再能收到另一个绝缘监测仪的响应信号，确认另一个绝缘监测仪停止工作。
并且，通过控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作，为使电池管理系统模块的绝缘监测仪持续工作，使控制总成模块的绝缘监测仪停止工作。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过控制器局域网络总线控制两个绝缘监测仪在主接触器闭合前后分别处于不同工作状态的技术手段，能够在双绝缘监测板时避免故障的误报，使电动车正常工作。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车绝缘监测仪的控制方法，其特征在于，包括：
断开电动车的主接触器；
连接至电动车的控制器局域网络总线；
通过所述控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪开始工作；
闭合所述主接触器；
通过所述控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过所述控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪开始工作包括：
通过所述控制器局域网络总线向电池管理系统模块的绝缘监测仪发送工作命令；
所述电池管理系统模块的绝缘监测仪将所述工作命令视为激励信号，根据所述电池管理系统模块的绝缘情况将所述激励信号转化为响应信号；
通过所述控制器局域网络总线接收到响应信号，确认所述电池管理系统模块的绝缘监测仪开始工作。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过所述控制器局域网络总线使控制总成模块的绝缘监测仪开始工作包括：
通过所述控制器局域网络总线向控制总成模块的绝缘监测仪发送工作命令；
所述控制总成模块的绝缘监测仪将所述工作命令视为激励信号，根据所述控制总成模块的绝缘情况将所述激励信号转化为响应信号；
通过所述控制器局域网络总线接收到响应信号，确认所述控制总成模块的绝缘监测仪开始工作。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过所述控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作包括：
通过所述控制器局域网络总线向所述另一个绝缘监测仪发送停止命令；
所述另一个绝缘监测仪根据所述停止命令停止发送激励信号，并停止输出响应信号；
通过所述控制器局域网络总线接不再能收到所述另一个绝缘监测仪的响应信号，确认所述另一个绝缘监测仪停止工作。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，通过所述控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作，为使电池管理系统模块的绝缘监测仪持续工作，使控制总成模块的绝缘监测仪停止工作。
6.一种电动车绝缘监测仪的控制装置，其特征在于，包括：
主接触器断开模块，用于断开电动车的主接触器；
连接模块，用于连接至电动车的控制器局域网络总线；
脉冲发生模块，连接至连接模块，用于通过所述控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪开始工作；
主接触器闭合模块，用于闭合所述主接触器；
脉冲控制模块，连接至连接模块，用于通过所述控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述脉冲发生模块通过所述控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪开始工作包括：
通过所述控制器局域网络总线向电池管理系统模块的绝缘监测仪发送工作命令；
所述电池管理系统模块的绝缘监测仪将所述工作命令视为激励信号，根据所述电池管理系统模块的绝缘情况将所述激励信号转化为响应信号；
通过所述控制器局域网络总线接收到响应信号，确认所述电池管理系统模块的绝缘监测仪开始工作。
8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述脉冲发生模块通过所述控制器局域网络总线使控制总成模块的绝缘监测仪开始工作包括：
通过所述控制器局域网络总线向控制总成模块的绝缘监测仪发送工作命令；
所述控制总成模块的绝缘监测仪将所述工作命令视为激励信号，根据所述控制总成模块的绝缘情况将所述激励信号转化为响应信号；
通过所述控制器局域网络总线接收到响应信号，确认所述控制总成模块的绝缘监测仪开始工作。
9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述脉冲控制模块通过所述控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作包括：
通过所述控制器局域网络总线向所述另一个绝缘监测仪发送停止命令；
所述另一个绝缘监测仪根据所述停止命令停止发送激励信号，并停止输出响应信号；
通过所述控制器局域网络总线接不再能收到所述另一个绝缘监测仪的响应信号，确认所述另一个绝缘监测仪停止工作。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，通过所述控制器局域网络总线使电池管理系统模块的绝缘监测仪与控制总成模块的绝缘监测仪中的一个持续工作，另一个停止工作，为使电池管理系统模块的绝缘监测仪持续工作，使控制总成模块的绝缘监测仪停止工作。
CN201710046083.1A 2017-01-20 2017-01-20 一种电动车绝缘监测仪的控制方法与装置 Active CN108327536B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710046083.1A CN108327536B (zh) 2017-01-20 2017-01-20 一种电动车绝缘监测仪的控制方法与装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201710046083.1A CN108327536B (zh) 2017-01-20 2017-01-20 一种电动车绝缘监测仪的控制方法与装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108327536A true CN108327536A (zh) 2018-07-27
CN108327536B CN108327536B (zh) 2021-02-19

Family

ID=62922203

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201710046083.1A Active CN108327536B (zh) 2017-01-20 2017-01-20 一种电动车绝缘监测仪的控制方法与装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108327536B (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111398745A (zh) * 2018-12-29 2020-07-10 长城汽车股份有限公司 新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置
CN111398744A (zh) * 2018-12-29 2020-07-10 长城汽车股份有限公司 新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置
CN111398743A (zh) * 2018-12-29 2020-07-10 长城汽车股份有限公司 新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置
CN117002304A (zh) * 2023-07-03 2023-11-07 国广顺能(上海)能源科技有限公司 一种充电过程的监测方法、电子设备及存储介质

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101722859A (zh) * 2009-12-15 2010-06-09 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种混合动力汽车的高压安全系统
CN202083767U (zh) * 2011-04-19 2011-12-21 北汽福田汽车股份有限公司 高压绝缘监测装置
EP2505415A2 (de) * 2011-03-30 2012-10-03 Bender GmbH & Co. KG Vorrichtung und Verfahren zum sicheren Fahr-, Lade- und Rückspeisebetrieb eines Elektrofahrzeugs
CN203299319U (zh) * 2013-06-21 2013-11-20 株洲中车电力机车配件有限公司 一种机车绝缘检测装置
CN203902307U (zh) * 2014-05-23 2014-10-29 北汽福田汽车股份有限公司 一种电动车高压绝缘安全保护系统及具有其的电动车

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101722859A (zh) * 2009-12-15 2010-06-09 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种混合动力汽车的高压安全系统
EP2505415A2 (de) * 2011-03-30 2012-10-03 Bender GmbH & Co. KG Vorrichtung und Verfahren zum sicheren Fahr-, Lade- und Rückspeisebetrieb eines Elektrofahrzeugs
CN202083767U (zh) * 2011-04-19 2011-12-21 北汽福田汽车股份有限公司 高压绝缘监测装置
CN203299319U (zh) * 2013-06-21 2013-11-20 株洲中车电力机车配件有限公司 一种机车绝缘检测装置
CN203902307U (zh) * 2014-05-23 2014-10-29 北汽福田汽车股份有限公司 一种电动车高压绝缘安全保护系统及具有其的电动车

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111398745A (zh) * 2018-12-29 2020-07-10 长城汽车股份有限公司 新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置
CN111398744A (zh) * 2018-12-29 2020-07-10 长城汽车股份有限公司 新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置
CN111398743A (zh) * 2018-12-29 2020-07-10 长城汽车股份有限公司 新能源汽车的整车高压回路绝缘检测方法及装置
CN117002304A (zh) * 2023-07-03 2023-11-07 国广顺能(上海)能源科技有限公司 一种充电过程的监测方法、电子设备及存储介质

Also Published As

Publication number Publication date
CN108327536B (zh) 2021-02-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108327536A (zh) 一种电动车绝缘监测仪的控制方法与装置
US11005261B2 (en) Method for controlling an installation allowing DC current to be transmitted in a network while protecting said network from a short circuit fault
WO2020119125A1 (zh) 机车高压系统冗余控制方法及系统
CN107825962B (zh) 一种电动汽车控制方法、系统及电动汽车
CN113285430B (zh) 一种直流电弧检测方法、能量转换设备和发电系统
CN101428594A (zh) 车辆启动装置及控制方法
JP2016157364A (ja) 電力制御装置及びその制御方法
CN107086553B (zh) 一种直流输电系统的控制保护方法及系统
CN109643895A (zh) 供电方法和布置在铁路轨道上的铁路运行元件的供电设备
CN110703122A (zh) 一种电化学储能系统及其绝缘检测方法
CN103595122A (zh) 一种提高25Hz电源热备切换可靠性的电路
CN108879611B (zh) 一种永磁电机系统的故障控制方法及系统
CN109149777A (zh) 一种关断控制系统和方法
CN104393667B (zh) 便携式电源切换装置
CN105425103A (zh) 一种特高压直流输电双极线路故障重启协调功能改进方法及系统
CN108418607B (zh) 电力线载波通讯串扰抑制方法、装置和系统
CN211493953U (zh) 车辆遥控系统
CN109245298B (zh) 一种关断控制系统和方法
CN210669517U (zh) 基于电弧和光检测的保护装置
JPWO2019031415A1 (ja) 接地回路、電気装置、接地制御方法、及び接地制御プログラム
CN110350994A (zh) 一种泄洪预警广播系统及方法
CN217701913U (zh) 一种用于激光焊机的电源控制回路
CN116488168B (zh) 一种切换器、海缆供电系统及接地切换方法
CN110752588A (zh) 基于电弧和光检测的保护装置
CN110912172A (zh) 一种多端直流输电系统换流站在线投入方法及系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information

Address after: Liyu Industrial Park, national high tech Development Zone, Zhuzhou City, Hunan Province

Applicant after: Zhongche Times Electric Vehicle Co.,Ltd.

Address before: 412007 fifty-seven zone, chestnut rain Industrial Park, national hi tech Development Zone, Hunan, Zhuzhou

Applicant before: HUNAN CRRC TIMES ELECTRIC VEHICLE Co.,Ltd.

CB02 Change of applicant information
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20210709

Address after: 410000 Hunan Changsha Yuelu District bachelor road 336 Huigu science and Technology Industrial Park C-4 to C-8 detection workshop 3-102, - 103, 105, 106

Patentee after: Changsha CRRC Zhiyu New Energy Technology Co., Ltd

Address before: Liyu Industrial Park, national high tech Development Zone, Zhuzhou City, Hunan Province

Patentee before: Zhongche Times Electric Vehicle Co.,Ltd.

TR01 Transfer of patent right