CN108321331A - 一种提供动力的电池子船结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种提供动力的电池子船结构，包括带驱动的船体(1)和船体(1)内的电池组(2)，所述的船体(1)内设置成一密封防水式的内腔(3)，所述电池组(2)安装在内腔(3)的船体(1)上，所述的内腔(3)中设有散热系统(4)，所述的散热系统(4)由用于内腔(3)散热的制冷器(6)、内腔(3)底部船体(1)的散热材料和内腔(3)的一个或多个散热风机(321)组成。本发明结构性能稳定，可快速为内腔的电池组运行工作散热，保证电池的使用性能，提高电池的功率，延长航程，及提高电池的使用寿命。

Description

一种提供动力的电池子船结构
技术领域
本发明涉及一种电动船设备，具体涉及一种用于电动船驱动的供电设备。
背景技术
目前，电动船的供电电池一般固定安装在船体上，当电池电能即将耗尽时就必须返航进行充电或更换电池，由此造成诸多不便，也有采用分体式结构的电池安装方式，该电池的结构主要是由防水外壳密封蓄电池组制作而成，该电池储电量少、散热性能差、以致行程短，且由于散热不良导致大大影响了电池的使用寿命，由此造成资源浪费、使用成本高。
发明内容
本发明的目的是，为了解决现有电动船使用电存在上述的技术问题，提供一种提供动力的电池子船结构。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种提供动力的电池子船结构，包括带驱动的船体和船体内的电池组，其结构特点是：所述的船体内设置成一密封防水式的内腔，所述电池组安装在内腔的船体上，所述的内腔中设有散热系统，所述的散热系统由用于内腔散热的制冷器、内腔底部船体的散热材料和内腔的一个或多个散热风机组成。
本发明的目的还可以通过以下技术方案实现：
进一步的，所述的内腔上设有一隔板，所述的隔板将内腔分隔成上密封仓和下密封仓，所述的电池组安装在下密封仓，所述上密封仓为下密封仓的散热室，该散热室上设有进风口和出风口。
进一步的，所述的隔板为下沉式结构。
进一步的，所述的隔板上设有一通孔，所述的制冷器安装在通孔上。
进一步的，所述的多个散热风机设置下密封仓上、位于电池组的两侧或四周位置处。
进一步的，所述进风口和出风口分别安装有风机。
进一步的，所述船体的驱动由驱动电池、驱动电机和螺旋桨组成，所述的驱动电池供电给驱动电机，驱动电机驱动螺旋桨转动，由此推动船体。
进一步的，所述驱动电池安装在内腔的下密封仓内。
进一步的，所述的电池组贴紧安装在内腔的下密封仓内底部的船体上。
进一步的，所述的散热材料为铝合金散热板。
本发明具有以下突出的实质性特点和显著的进步：
1、本发明的船体内设置成一密封防水式的内腔，所述电池组安装在内腔的船体上，所述的内腔中设有散热系统，所述的散热系统由用于内腔散热的制冷器、内腔底部船体的散热材料和内腔的一个或多个散热风机组成，该散热系统用于电池组应用时的热量快速扩撒、降温，由此实现延长电池组使用时间及使用寿命。
2、本发明的内腔上设有一隔板，所述的隔板将内腔分隔成上密封仓和下密封仓，所述的电池组安装在下密封仓，所述上密封仓为下密封仓的散热室，该散热室上设有进风口和出风口，所述的隔板上设有一通孔，所述的制冷器安装在通孔上。因此，其结构性能稳定，可快速为内腔的电池组运行工作散热，保证电池的使用性能，提高电池的功率，延长航程，及提高电池的使用寿命。
3、本发明船体上方中间位置为凸起结构，所述的隔板为下沉式结构，因此更好的为内腔起到防水性能，同时为散热室提供更大的散热空间，进一步有效提高散热性能。
4、本发明的电池组贴紧安装在内腔的下密封仓内底部的船体上，并且船体底部采用散热材料制作而成，因此可更好的提高电池的散热效果，提高内腔散热性能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步的详细说明。
参照图1所示的一种提供动力的电池子船结构，包括带驱动的船体1和船体1内的电池组2，其结构特点是：所述的船体1内设置成一密封防水式的内腔3，所述电池组2安装在内腔3的船体1上，所述的内腔3中设有散热系统4，所述的散热系统4由用于内腔3散热的制冷器6、内腔3底部船体1的散热材料和内腔3的一个或多个散热风机321组成，该散热系统4用于电池组2应用时的热量快速扩撒、降温，实现延长电池组4使用时间及使用寿命。
实施例中，所述的内腔3上设有一隔板5，所述的隔板5将内腔3分隔成上密封仓31和下密封仓32，所述的电池组2安装在下密封仓32，所述上密封仓31为下密封仓32的散热室，该散热室上设有进风口311和出风口312，以致可增强散热室的散热性能。所述的船体1上方中间位置为凸起结构，如图中A处位置所示，所述的隔板5为下沉式结构，具体的说，所述隔板5设在船体1的表面位置处呈下凹状态，该隔板5下沉至船体内腔3内部，以致使隔板5与内腔3下部分形成下密封仓32，所述隔板5上的船体1上方呈凸起高出船体1的边沿位置，以致增加隔板5上方的上密封仓31的散热空间。
进一步的，所述的隔板5上设有一通孔51，所述的制冷器6安装在通孔51上。所述的多个散热风机321设置下密封仓32上、位于电池组2的两侧或四周位置处，以加快电池组2在内腔3中的热量散发速度，提高散热效率，为了增强散热室的散热效果，在进风口311和出风口312分别安装有风机313，该风机313将快速将散热室内的热量排除内腔3。
为了提高电池组2的散热性能，所述的船体1采用具有散热功能的散热材料制作，如铝材质，特别是船体1底部、位于安装电池组2的位置处采用铝合金散热板，安装时，电池组2贴紧安装在内腔3的下密封仓32内底部的船体1上，这样可更好传导的电池组2产生的热量，提高散热功能。
为了本发明的电池子船能单独行驶，实现给远程航行的电动船提供电力，所述船体1的驱动由驱动电池7、驱动电机8和螺旋桨9组成，所述的驱动电池7供电给驱动电机8，驱动电机8驱动螺旋桨9转动，由此推动船体1。所述驱动电池7安装在内腔3的下密封仓32内。
本发明应用时，所述的散热风机321用电可采用电池组2或驱动电池7的储存电，电池子船进入到电动船的电池子船安放位置与电动船结合成一体，通过防水插座10为电动船供电，当电量消耗到需要补充时，可更换另一电池子船，电动船即可连续航行。电池子船也可以为其他水面电力用户提供电力供应。

Claims (10)

1.一种提供动力的电池子船结构，包括带驱动的船体(1)和船体(1)内的电池组(2)，其特征是：所述的船体(1)内设置成一密封防水式的内腔(3)，所述电池组(2)安装在内腔(3)的船体(1)上，所述的内腔(3)中设有散热系统(4)，所述的散热系统(4)由用于内腔(3)散热的制冷器(6)、内腔(3)底部船体(1)的散热材料和内腔(3)的一个或多个散热风机(321)组成。
2.根据权利要求1所述的一种提供动力的电池子船结构，其特征是：所述的内腔(3)上设有一隔板(5)，所述的隔板(5)将内腔(3)分隔成上密封仓(31)和下密封仓(32)，所述的电池组(2)安装在下密封仓(32)，所述上密封仓(31)为下密封仓(32)的散热室，该散热室上设有进风口(311)和出风口(312)。
3.根据权利要求1所述的一种提供动力的电池子船结构，其特征是：所述的船体(1)上方中间位置为凸起结构，所述的隔板(5)为下沉式结构。
4.根据权利要求2所述的一种提供动力的电池子船结构，其特征是：所述的隔板(5)上设有一通孔(51)，所述的制冷器(6)安装在通孔(51)上。
5.根据权利要求2所述的一种提供动力的电池子船结构，其特征是：所述的多个散热风机(321)设置下密封仓(32)上、位于电池组(2)的两侧或四周位置处。
6.根据权利要求2所述的一种提供动力的电池子船结构，其特征是：所述进风口(311)和出风口(312)分别安装有风机(313)。
7.根据权利要求1所述的一种提供动力的电池子船结构，其特征是：所述船体(1)的驱动由驱动电池(7)、驱动电机(8)和螺旋桨(9)组成，所述的驱动电池(7)供电给驱动电机(8)，驱动电机(8)驱动螺旋桨(9)转动，由此推动船体(1)。
8.根据权利要求7所述的一种提供动力的电池子船结构，其特征是：所述驱动电池(7)安装在内腔(3)的下密封仓(32)内。
9.根据权利要求2所述的一种提供动力的电池子船结构，其特征是：所述的电池组(2)贴紧安装在内腔(3)的下密封仓(32)内底部的船体(1)上。
10.根据权利要求1所述的一种提供动力的电池子船结构，其特征是：所述的散热材料为铝合金散热板。
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