CN215771270U - 一种新能源汽车电池组冷却散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种新能源汽车电池组冷却散热装置，包括电池座、固定座、前进风口、后出风口、侧进风口、垫块、封盖和上出风口；电池座下部四周的外壁上设置有固定座，且电池座与固定座通过焊接方式相连接；前进风口位于电池座的前端；后出风口位于电池座的后端；侧进风口位于电池座的两侧；垫块位于电池座的内部；前进风口、后出风口、侧进风口以及垫块与电池座为一体成型结构；封盖设置在电池座的上部，且封盖与电池座通过间隙配合方式卡接；上出风口位于封盖的上部，且上出风口与封盖为一体成型结构。本实用新型通风冷却散热效果好，能充分提高电池组的使用寿命及运行稳定性，大大提高实用性能及实用价值。

Description

一种新能源汽车电池组冷却散热装置

技术领域

本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车电池组的冷却散热装置。

背景技术

新能源汽车电池组是汽车的主要动力源，具有污染小，能耗低的优点，但随着电动机工作功率的增大，电池组在使用过程中的发热量也会越来越高，而目前普通的电池组封装固定装置又缺少一定的冷却散热功能，导致内部热量聚集造成电池组升温，不仅会影响电池组的使用寿命，同时还会出现电池运行不稳定甚至爆炸的危险等问题。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种新能源汽车电池组冷却散热装置，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种通风冷却散热效果好的新能源汽车电池组冷却散热装置，该装置能充分提高电池组的使用寿命及运行稳定性，大大提高实用性能及实用价值，有效的解决了现有技术存在的问题。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种新能源汽车电池组冷却散热装置，包括电池座、固定座、前进风口、后出风口、侧进风口、垫块、封盖和上出风口；所述电池座下部四周的外壁上设置有固定座，且电池座与固定座通过焊接方式相连接；所述前进风口位于电池座的前端；所述后出风口位于电池座的后端；所述侧进风口位于电池座的两侧；所述垫块位于电池座的内部；所述前进风口、后出风口、侧进风口以及垫块与电池座为一体成型结构；所述封盖设置在电池座的上部，且封盖与电池座通过间隙配合方式卡接；所述上出风口位于封盖的上部，且上出风口与封盖为一体成型结构。

本实用新型的进一步技术方案是：所述电池座为矩形状的盒体结构，且电池座的内部呈矩形阵列分布方式设有若干个长方形的垫块。

本实用新型的进一步技术方案是：所述前进风口为从下向上呈60度倾斜设置的长条状通孔，所述前进风口设有多个，且多个所述前进风口呈矩形阵列分布设置在电池座的前端。

本实用新型的进一步技术方案是：所述后出风口为从上向下呈60度倾斜设置的长条状通孔，所述后出风口设有多个，且多个所述后出风口呈矩形阵列分布设置在电池座的后端。

本实用新型的进一步技术方案是：所述侧进风口为从外向内呈30度倾斜设置的矩形状通孔，所述侧进风口设有多个，且多个所述侧进风口呈矩形阵列分布设置在电池座的两侧。

本实用新型的进一步技术方案是：所述上出风口为从下向上呈60度倾斜设置的长条状通孔， 所述上出风口设有多个，且多个所述上出风口呈横向排列方式设置在封盖的上部。

本实用新型一种新能源汽车电池组冷却散热装置由于采用上述结构，具有如下有益效果：

1.本实用新型通过电池座前端设置前进风口和两侧设置侧进风口配合在后端设置的后出风口和封盖上的上出风口，从而可以使新能源汽车在行驶过程中通过进出风口对电池座内的电池组进行通风冷却散热，大大提高其散热效果，保证电池组的正常运行，继而大大提高该装置的实用价值；

2.本实用新型通过在电池座的内部设置多处垫块，从而可以起到支撑电池组的作用，避免电池组与电池座直接贴合造成通风不顺畅，影响散热效果，继而大大提高该装置的实用性能。

综上所述，本实用新型通过对上述装置在结构上的改进，具有电池组通风冷却散热效果好，充分提高使用寿命及运行稳定性，大大提高实用性能及实用价值等优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

下面结合附图和实施例对本实用新型一种新能源汽车电池组冷却散热装置作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型一种新能源汽车电池组冷却散热装置的结构示意图；

图2是电池座的结构示意图；

附图标记说明：1-电池座，2-固定座，3-前进风口，4-后出风口，5-侧进风口，6-垫块，7-封盖，8-上出风口。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型一种新能源汽车电池组冷却散热装置，包括电池座1、固定座2、前进风口3、后出风口4、侧进风口5、垫块6、封盖7和上出风口8；所述电池座1为矩形状的盒体结构，且电池座1的内部呈矩形阵列分布方式设有若干个长方形的垫块6；所述电池座1下部四周的外壁上设置有固定座2，且电池座1与固定座2通过焊接方式相连接。

所述前进风口3为从下向上呈60度倾斜设置的长条状通孔，所述前进风口3设有多个，且多个所述前进风口3呈矩形阵列分布设置在电池座1的前端；所述后出风口4为从上向下呈60度倾斜设置的长条状通孔，所述后出风口4设有多个，且多个所述后出风口4呈矩形阵列分布设置在电池座1的后端；所述侧进风口5为从外向内呈30度倾斜设置的矩形状通孔，所述侧进风口5设有多个，且多个所述侧进风口5呈矩形阵列分布设置在电池座1的两侧；所述前进风口3、后出风口4、侧进风口5以及垫块6与电池座1为一体成型结构；所述封盖7设置在电池座1的上部，且封盖7与电池座1通过间隙配合方式卡接；所述上出风口8为从下向上呈60度倾斜设置的长条状通孔， 所述上出风口8设有多个，且多个所述上出风口8呈横向排列方式设置在封盖7的上部。

使用该装置时，首先将电池组摆放在电池座1内的垫块6上，然后通过封盖7封装固定起来，即可通过固定座2安装在新能源汽车车体上，使用期间通过前进风口3与侧进风口5向内部进风，后出风口4与上出风口8向外不排风，从而形成循环通风冷却散热的效果，保持电池组处于的正常温度，大大提高其实用价值。

本实用新型一种新能源汽车电池组冷却散热装置通过电池座1前端设置前进风口3和两侧设置侧进风口4，配合在后端设置的后出风口4和封盖7上的上出风口8，从而可以使新能源汽车在行驶过程中通过进出风口对电池座1内的电池组进行通风冷却散热，大大提高其散热效果，保证电池组的正常运行，继而大大提高该装置的实用价值；通过在电池座1的内部设置多处垫块6，从而可以起到支撑电池组的作用，避免电池组与电池座1直接贴合造成通风不顺畅，影响散热效果，继而大大提高该装置的实用性能，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

以上实施例仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池组冷却散热装置，包括电池座（1）、固定座（2）、前进风口（3）、后出风口（4）、侧进风口（5）、垫块（6）、封盖（7）和上出风口（8）；其特征在于：所述电池座（1）下部四周的外壁上设置有固定座（2），且电池座（1）与固定座（2）通过焊接方式相连接；所述前进风口（3）位于电池座（1）的前端；所述后出风口（4）位于电池座（1）的后端；所述侧进风口（5）位于电池座（1）的两侧；所述垫块（6）位于电池座（1）的内部；所述前进风口（3）、后出风口（4）、侧进风口（5）以及垫块（6）与电池座（1）为一体成型结构；所述封盖（7）设置在电池座（1）的上部，且封盖（7）与电池座（1）通过间隙配合方式卡接；所述上出风口（8）位于封盖（7）的上部，且上出风口（8）与封盖（7）为一体成型结构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组冷却散热装置，其特征在于：所述电池座（1）为矩形状的盒体结构，且电池座（1）的内部呈矩形阵列分布方式设有若干个长方形的垫块（6）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组冷却散热装置，其特征在于：所述前进风口（3）为从下向上呈60度倾斜设置的长条状通孔，所述前进风口（3）设有多个，且多个所述前进风口（3）呈矩形阵列分布设置在电池座（1）的前端。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组冷却散热装置，其特征在于：所述后出风口（4）为从上向下呈60度倾斜设置的长条状通孔，所述后出风口（4）设有多个，且多个所述后出风口（4）呈矩形阵列分布设置在电池座（1）的后端。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组冷却散热装置，其特征在于：所述侧进风口（5）为从外向内呈30度倾斜设置的矩形状通孔，所述侧进风口（5）设有多个，且多个所述侧进风口（5）呈矩形阵列分布设置在电池座（1）的两侧。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组冷却散热装置，其特征在于：所述上出风口（8）为从下向上呈60度倾斜设置的长条状通孔， 所述上出风口（8）设有多个，且多个所述上出风口（8）呈横向排列方式设置在封盖（7）的上部。

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