CN108313000A - 一种车辆座椅安全装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆座椅安全装置，包括座椅，其特征在于：在座椅的两侧设置有压臂，压臂通过转轴连接，压臂能够绕着转轴上下旋转或者左右旋转，压臂上连接有锁紧装置，锁紧装置能够限制压臂转动；本装置将现有车辆安全带由柔性固定的方式改为了刚性固定，驾乘人员将压臂调整到合适的位置后，压臂将会固定并且保持不动，压臂将乘客稳定的固定在座位上，即使是发生事故，也能够保护驾乘人员的生命安全。

Description

一种车辆座椅安全装置

技术领域

本发明涉及一种安全防护装置，具体涉及一种车辆座椅安全装置。

背景技术

安全带是安装在汽车、飞机等交通工具上，用于保护驾乘人员安全的保护装置；主要原料是涤纶,丙纶，尼龙；安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成；理想的安全带作用过程是：首先，及时收紧，在事故发生的第一时刻毫不犹豫地把人“按”在座椅上。然后，适度放松，待冲击力峰值过去，或人已能受到气囊的保护时，即适当放松安全带。

汽车、飞机与火车作为交通工具，为人们的出行提供了便利，为人们的生活工作提高了效率，但是，汽车、飞机与火车的安全问题也是社会关注的重点；出行安全与每一位乘客都息息相。汽车、飞机与火车等交通工具，基本上都是采用加装安全带的方式来保证乘客的安全，但是，在生活中我们时常看见一些触目惊心的安全事故，驾乘人员都系上了安全带，但是在事故发生的时候，有的驾乘人员却从安全带中滑落被甩出车外，造成非常严重的后果，在发生较小晃动的时候，驾乘人员容易晃动与车辆发生碰撞。

公开号为CN106458145A，申请号为CN201580026707.2，申请日为20150521的发明专利公开了一种包括连续安全带的机动车辆安全带约束装置。当乘客就座时，安全带扣舌拉过身体以与带扣结合，提供了：首先特征为腰带部分搁置在乘客的臀部或大腿上的安全带碰撞前结构，其中腰带部分相对于越过座椅的座位表面的连续安全带下侧带部分向后垂直偏移，其次安全带碰撞结构，特征为腰带部分和下侧带部分较少地向后垂直偏移并基本上彼此垂直对齐，以在碰撞过程中提供围绕乘客的臀部或大腿的更垂直对准的连续安全带的环，以防止碰撞过程中乘客从机动车辆座椅上滑脱，该发明采用的安全带的方式进行多触点固定，采用的仍然是柔性固定的方式，即若不是突然用力，安全带不会产生作用。

现有技术中的安全带基本采用的收拾柔性固定的方式，只有当车辆晃动过大，乘客突然移动拉动安全带，安全带突然受力才能将安全带固紧，防止乘客进行移动；若安全带没有突然受力而是缓慢受力，这时安全带是不会固紧的，不能起到保护乘客的安全；这样的安全带不能随时保护乘客的生命安全。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中，安全带为柔性安全带，需要突然受力才能固紧起到保护乘客的缺点，提供一种始终处于保护状态的刚性安全装置。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种车辆座椅安全装置，包括座椅，其特征在于：在座椅的两侧设置有压臂，压臂通过转轴连接，压臂能够绕着转轴上下旋转或者左右旋转，压臂上连接有锁紧装置，锁紧装置能够限制压臂转动。

所述转轴水平设置，压臂绕着转轴能够上下旋转。

所述转轴竖直设置，压臂能够绕着转轴左右旋转。

所述压臂为弧形结构。

所述压臂为L型结构。

所述座椅上还安装有第一转轴，第一转轴上连接有环形压臂，环形压臂能够绕着第一转轴上下转动，环形压臂上连接有所述锁紧装置。

所述压臂和环形压臂均为内外双层结构，内层由刚度较强的材料制成，外层由缓冲材料制成。

所述锁紧装置通过液压的方式或者气压的方式进行锁紧。

所述座椅上设置有安全带。

所述环形压臂一侧安装有档位调节装置，所述档位调节装置包括限位柱和限位板，限位板上设置有至少两个限位孔，限位板安装在环形压臂的侧面上，限位柱安装在座椅的椅背上，限位柱与其中一个限位孔相互配合。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1.本发明包括座椅，其特征在于：在座椅的两侧设置有压臂，压臂通过转轴连接，压臂能够绕着转轴上下旋转或者左右旋转，压臂上连接有锁紧装置，锁紧装置能够限制压臂转动。本发明将传统安全带，由柔性固定的方式改为刚性固定，这样驾乘人员将随时处于安全的环境中；传统的安全带只能在遭遇事故的一瞬间起着保护作用，遭遇事故时，安全带突然受力将驾乘人员固定在座椅上，但是，当在遭遇翻车事故的时候，安全带突然固紧保护驾乘人员，随着车辆的翻转，安全带放松，没有突然受力，安全带将会逐渐松开，在后续翻车过程中不能有效的保护驾乘人员，驾乘人员极易从安全带中滑落后与车辆发生碰撞或者直接被抛出车外，这是非常不安全的，传统的安全带只能在发生事故的一瞬间对驾乘人员起着保护的作用；本发明将驾乘人员牢固在座椅上，压臂通过左右旋转或者上下旋转的方式，将驾乘人员的身体进行固定，调整好压臂之后由锁紧装置来限制压臂的转动，压臂将驾乘人员的肩部进行紧固，即使车辆在行驶的过程中出现较小的晃动，驾乘人员也能在座位上保持稳定；在车辆出现较小的晃动时，传统安全带没有突然受力，安全带是不能锁紧，不能起到保护的作用；本发明将驾乘人员牢牢紧固在座椅上，使得人员一直处于保护的状态中，更加的安全。

2.本发明所述转轴水平设置，压臂绕着转轴能够上下旋转；转轴水平设置，压臂连接在转轴上，驾乘人员可以通过上下旋转的方式将压臂压在肩部，对肩部进行固定，有效防止事故的发生确保驾乘人员的生命安全。

3.本发明所述转轴竖直设置，压臂能够绕着转轴左右旋转，转轴竖直设置，实现压臂左右旋转的目的，使得操作的时候更加的简单，只需要将压臂从两侧往中间旋转，然后将压臂固定，保证了驾乘人员的安全。

4.本发明所述压臂为弧形结构，在压臂进行上下旋转的时候，调整压臂到合适的位置：压臂与肩部接触，压臂穿过腋下将肩部固定；弧形结构能够使得与肩部贴合得更加紧密，压臂固紧效果更好，提高了装置的安全性能。

5.本发明所述压臂为L型结构，压臂进行左右旋转的时候，压臂从两侧往中间旋转，L型结构的设置，压臂能够更好将人体固紧在座椅上，保证了驾乘人员的安全。

6.本发明所述座椅上还安装有第一转轴，第一转轴上连接有环形压臂，环形压臂能够绕着第一转轴上下转动，环形压臂上连接有所述锁紧装置；环形压臂能够上下旋转，将驾乘人员进行固紧；由于人的高、矮、胖、瘦不一样，若仅仅采用一种固紧方式，并不能适用于所有的人，环形压臂的设置，为驾乘人员提供了另一种方案，驾乘人员能够根据自身的条件，进行合理的选择，采用压臂固紧的方式还是环形压臂固紧方式；这样使得驾乘人员的选择性更好，装置的适用范围更广。

7.本发明所述压臂和环形压臂均为内外双层结构，内层由刚度较强的材料制成，外层由缓冲材料制成；内层材料的刚度较强，压臂不容易变形，外层由缓冲材料制成，这样设置能够使得压臂的表面更加的舒适，即使在遭遇事故的时候，内层不会变形或者断裂，外层能够起到缓冲保护的目的，大大提高了本装置的安全性能。

8.本发明所述锁紧装置通过液压的方式或者气压的方式进行锁紧；气压与液压的方式进行锁紧，气压与液压工作压力大，传动力大，能够有效的将压臂进行固紧；提高压臂的稳定性，有效防止压臂定位后转动，有效的提高了本发明的安全性能。

9.本发明所述座椅上设置有安全带；安全带的设置能够在车辆遭遇事故的一瞬间对驾乘人员起到保护的作用，进一步保障了驾乘人员的生命安全。

10.本发明所述环形压臂一侧安装有档位调节装置，所述档位调节装置包括限位柱和限位板，限位板上设置有至少两个限位孔，限位板安装在环形压臂的侧面上，限位柱安装在座椅的椅背上，限位柱与其中一个限位孔相互配合。通过限位柱与限位孔的配合来实现环形压臂可调和固定；提高了环形压臂的稳定性；进一步提高了本发明的安全性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明转轴竖直安装结构示意图

附图标记：1环形压臂，2座椅，3第一转轴，4转轴，5锁紧装置，6压臂，7插扣，8织带，9卷收器，10开关。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本发明的保护范围。

实施例1

如图1所示，本实施例包括座椅2，在座椅2的两侧设置有压臂6，压臂6通过转轴4连接，压臂6能够绕着转轴4上下旋转，压臂6上连接有锁紧装置5，锁紧装置5能够限制压臂6转动；进一步，所述转轴4水平设置，转轴4通过轴承座安装在椅背上，压臂6与转轴4连接且位于座椅2的两侧；所述压臂6为弧形结构；

进一步优化，所述座椅2上还安装有第一转轴3，第一转轴3穿过轴承，轴承固定安装在座椅2上，第一转轴3上连接有环形压臂1，环形压臂1能够绕着第一转轴3上下转动，环形压臂1上连接有所述锁紧装置5；所述压臂6和环形压臂1均为内外双层结构，内层由刚度较强的材料制成，外层由缓冲材料制成，其中：其中，内层为钢、铁、合金等材料制成的骨架，外层由橡胶材料、皮制材料等制成，外层包覆在内层上。

进一步，所述锁紧装置5通过液压的方式进行锁紧；锁紧装置5包括液压缸、液压马达、控制器和开关10，液压缸工作端铰接在压臂6、环形压臂1上，液压缸与液压马达连接，液压马达与控制器连接，控制器和开关10连接，开关10安装在座椅2侧面。锁紧装置5不仅具有锁紧的功能，还具有驱动功能，在液压缸工作的时候，液压缸驱动压臂6、环形压臂1进行旋转，当旋转到合适位置的时候，液压缸停止工作，将压臂6、环形压臂1进行锁紧固定。

实施例2

本实施例是在实施例1的基础上进一步优化；所述锁紧装置5通过气压的方式进行锁紧，锁紧装置5包括气压缸，控制阀，控制器和开关10，气压缸工作端铰接在压臂6、环形压臂1上，气压缸与控制阀连接，控制阀与控制器连接，控制器与开关10连接，开关10安装在座椅2侧面。锁紧装置5不仅具有锁紧的功能，还具有驱动功能，在气压缸工作的时候，气压缸驱动压臂6、环形压臂1进行旋转，当旋转到合适位置的时候，气压缸停止工作，将压臂6、环形压臂1进行锁紧固定。

进一步优化，所述座椅2上设置有安全带；安全带包括卷收器9、织带8、插板和插扣7，所述卷收器9和插扣7安装在座椅2的椅背上，插板通过所述织带8与所述卷收器9相连。

进一步优化，所述环形压臂1一侧安装有档位调节装置，所述档位调节装置包括限位柱和限位板，限位板上设置有至少两个限位孔，限位板安装在环形压臂1的侧面上，限位柱安装在座椅2的椅背上，限位柱与其中一个限位孔相互配合。

实施例3

本实施例包括座椅2，座椅2的两侧设置有压臂6，压臂6通过转轴4连接，压臂6能够绕着转轴4左右旋转，压臂6上连接有锁紧装置5，锁紧装置5能够限制压臂6转动；所述转轴4竖直设置，所述转轴4有两个，转轴4通过轴承竖直安装在座椅2上，压臂6与转轴4相互配合，进一步，所述压臂6为L型结构；进一步优化，所述座椅2上还安装有第一转轴3，第一转轴3穿过轴承，轴承固定安装在座椅2上，第一转轴3上连接有环形压臂1，环形压臂1能够绕着第一转轴3上下转动，环形压臂1上连接有所述锁紧装置5；所述压臂6和环形压臂1均为内外双层结构，内层由刚度较强的材料制成，外层由缓冲材料制成，其中：其中，内层为钢、铁、合金等材料制成的骨架，外层由橡胶材料、皮制材料等制成，外层包覆在内层上；进一步，所述锁紧装置5通过液压的方式进行锁紧；锁紧装置5包括液压缸、液压马达、控制器和开关10，液压缸工作端铰接在压臂6、环形压臂1上，液压缸与液压马达连接，液压马达与控制器连接，控制器和开关10连接，开关10安装在座椅2侧面。锁紧装置5不仅具有锁紧的功能，还具有驱动功能，在液压缸工作的时候，液压缸驱动压臂6、环形压臂1进行旋转，当旋转到合适位置的时候，液压缸停止工作，将压臂6、环形压臂1进行锁紧固定。

Claims (10)

1.一种车辆座椅安全装置，包括座椅，其特征在于：在座椅的两侧设置有压臂，压臂通过转轴连接，压臂能够绕着转轴上下旋转或者左右旋转，压臂上连接有锁紧装置，锁紧装置能够限制压臂转动。

2.根据权利要求1所述的一种车辆座椅安全装置，其特征在于：所述转轴水平设置，压臂绕着转轴能够上下旋转。

3.根据权利要求1所述的一种车辆座椅安全装置，其特征在于：所述转轴竖直设置，压臂能够绕着转轴左右旋转。

4.根据权利要求2所述的一种车辆座椅安全装置，其特征在于：所述压臂为弧形结构。

5.根据权利要求3所述的一种车辆座椅安全装置，其特征在于：所述压臂为L型结构。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种车辆座椅安全装置，其特征在于：所述座椅上还安装有第一转轴，第一转轴上连接有环形压臂，环形压臂能够绕着第一转轴上下转动，环形压臂上连接有所述锁紧装置。

7.根据权利要求6所述的一种车辆座椅安全装置，其特征在于：所述压臂和环形压臂均为内外双层结构，内层由刚度较强的材料制成，外层由缓冲材料制成。

8.根据权利要求7所述的一种车辆座椅安全装置，其特征在于：所述锁紧装置通过液压的方式或者气压的方式进行锁紧。

9.根据权利要求8所述的一种车辆座椅安全装置，其特征在于：所述座椅上设置有安全带。

10.根据权利要求9所述的一种车辆座椅安全装置，其特征在于：所述环形压臂一侧安装有档位调节装置，所述档位调节装置包括限位柱和限位板，限位板上设置有至少两个限位孔，限位板安装在环形压臂的侧面上，限位柱安装在座椅的椅背上，限位柱与其中一个限位孔相互配合。