CN108297907A - 一种配电柜运输车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种配电柜运输车，包括底板，所述底板的上表面与第一支撑板的下表面固定连接，并且第一支撑板的右侧面与第一固定块的左侧面固定连接，所述第一固定块的右侧面与第一压板的左侧面固定连接，并且第一压板的右侧设置有第二压板。该配电柜运输车，通过设置把手、滚轮、第一压板、第二压板、第一传动装置、第二传动装置、齿杆、齿轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二转轴、滑套、第二支撑板、横板、螺纹柱、螺纹筒、控制面板和蓄电池，从而不需要多人抬运配电柜，从而不会因人力抬运造成配电柜倾倒而砸伤操作工人，不仅降低安全隐患，而且节省了工人体力，也节约了时间，从而加快了工人的工作效率。

Description

一种配电柜运输车

技术领域

本发明涉及配电柜技术领域，具体为一种配电柜运输车。

背景技术

配电柜分动力配电柜、照明配电柜和计量柜，是配电系统的末级设备。配电柜是电动机控制中心的统称。配电柜使用在负荷比较分散和回路较少的场合，电动机控制中心用于负荷集中和回路较多的场合。它们把上一级配电设备某一电路的电能分配给就近的负荷。这级设备应对负荷提供保护、监视和控制。

在配电柜的安装过程中，安装工人需要移动配电柜至安装位置，由于配电柜体积较大，重量较重，因此通常需要多人才能勉强抬运，人力抬运容易造成配电柜倾倒而砸伤操作工人，不仅具有一定的安全隐患，而且浪费工人体力，也浪费时间，从而影响工人的工作效率。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种配电柜运输车，解决了在配电柜的安装过程中，安装工人需要移动配电柜至安装位置，由于配电柜体积较大，重量较重，因此通常需要多人才能勉强抬运，人力抬运容易造成配电柜倾倒而砸伤操作工人，不仅具有一定的安全隐患，而且浪费工人体力，也浪费时间，从而影响工人的工作效率的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种配电柜运输车，包括底板，所述底板的上表面与第一支撑板的下表面固定连接，并且第一支撑板的右侧面与第一固定块的左侧面固定连接，所述第一固定块的右侧面与第一压板的左侧面固定连接，并且第一压板的右侧设置有第二压板，所述第二压板的右侧面与第二固定块的左侧面固定连接，并且第二固定块的右侧面与第二支撑板的左侧面固定连接，所述第二支撑板的下表面与滑套的上表面固定连接，并且滑套套接在滑杆的外表面，所述滑杆的左端第一滑槽内壁的左侧面固定连接，并且滑杆的右端与第一滑槽内壁的右侧面固定连接，并且第一滑槽开设在底板的上表面，所述第二支撑板的右侧面与齿杆的左侧面固定连接，并且齿杆齿轮啮合，所述齿轮的背面与第一传动装置的正面固定连接，并且第一传动装置的下表面与底板的上表面固定连接，所述底板的下表面与第三支撑板的上表面固定连接，并且第三支撑板的数量为两个，且两个第三支撑板的相对面均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内设置有滑块，且两个滑块的相对面分别与横板的两侧面固定连接，所述横板的上表面卡接有螺纹筒，并且螺纹筒内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶端与第一锥齿轮的下表面固定连接，并且第一锥齿轮的上表面与第一转轴的底端固定连接，所述第一转轴套接在第一轴承内，并且第一轴承卡接在底板的下表面，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，并且第二锥齿轮的右侧面与第二转轴的左端固定连接，所述第二转轴套接在第二轴承内，并且第二轴承卡接在右侧第三支撑板的左侧面，所述第二转轴的右端与第二传动装置的左侧面固定连接，并且第二传动装置位于右侧第三支撑板的右侧，所述第二传动装置的上表面与底板的下表面固定连接，并且左侧面的第三支撑板的左侧面设置有把手。

优选的，所述把手包括竖杆，所述竖杆的底端与左侧第三支撑板的左侧面固定连接，并且竖杆的数量两个，且两个竖杆的顶端分别与两个横杆的下表面固定连接。

优选的，所述横板下表面的四角处均设置有滚轮，并且滚轮为万向轮。

优选的，所述第一传动装置包括第一电机，所述第一电机的输出轴与齿轮的背面固定连接，并且第一电机的机身通过第一固定板与底板的上表面固定连接，并且第一电机为抱闸电机。

优选的，所述第二传动装置包括第二电机，所述第二电机的输出轴与第二转轴的右端固定连接，并且第二电机的机身通过第二固定板与底板的下表面固定连接。

优选的，所述底板的下表面设置有蓄电池，并且蓄电池位于左侧第三支撑板的左侧面，并且蓄电池的下表面设置有控制面板。

优选的，所述蓄电池的输出端与控制面板的输入端电连接，并且控制面板的输出端分别与第一电机和第二电机的输入端电连接。

（三）有益效果

本发明提供了一种配电柜运输车，具备以下有益效果：

（1）、该配电柜运输车，通过设置把手、滚轮、第一压板、第二压板、第一传动装置、第二传动装置、齿杆、齿轮、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二转轴、滑套、第二支撑板、横板、螺纹柱、螺纹筒、控制面板和蓄电池，从而使需要搬运配电柜时，先将配电柜放置在第一压板和第二压板之间，然后通过控制面板控制第一传动装置工作，第一传动装置工作带动齿轮转动，齿轮转动带动齿杆向左移动，齿杆带动第二支撑板向左移动，第二支撑板带动第二压板向左移动，从而使第一压板和第二压板夹持住配电柜，然后控制第一传动装置停止工作，控制第二传动装置工作，第二传动装置工作带动第二转轴转动，第二转轴带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动螺纹柱转动，螺纹柱转动通过螺纹筒带动横板向下运动，横板带动滚轮向下运动，从而使滚轮与地面接触，工人通过把手推动左侧的第三支撑板，第三支撑板通过滚轮滚动带动底板移动，从而不需要多人抬运配电柜，从而不会因人力抬运造成配电柜倾倒而砸伤操作工人，不仅降低安全隐患，而且节省了工人体力，也节约了时间，从而加快了工人的工作效率。

（2）、该配电柜运输车，通过设置第一压板、第二压板、第一传动装置、齿杆和齿轮，从而使将配电柜放置在第一压板和第二压板之间，然后通过控制面板控制第一传动装置工作，第一传动装置工作带动齿轮转动，齿轮转动带动齿杆向左移动，齿杆带动第二支撑板向左移动，第二支撑板带动第二压板向左移动，从而使第一压板和第二压板夹持住配电柜。

（3）、该配电柜运输车，通过设置螺纹柱、螺纹筒、横板和滚轮，从而使螺纹柱转动时通过螺纹筒带动横板向下运动，横板带动滚轮向下运动，从而使滚轮与地面接触。

（4）、该配电柜运输车，通过设置第一传动装置、滑杆、滑套、齿杆、齿轮、第二压板和第一支撑板，从而使第一传动装置工作时带动齿轮转动，齿轮转动带动齿杆向左移动，齿杆带动第二支撑板向左移动，第二支撑板带动第二压板向左移动，从而使第一压板和第二压板夹持住配电柜。

（5）、该配电柜运输车，通过设置把手和滚轮，从而使工人通过把手推动左侧的第三支撑板，第三支撑板通过滚轮滚动带动底板移动，从而不需要多人抬运配电柜，从而不会因人力抬运造成配电柜倾倒而砸伤操作工人，不仅降低安全隐患，而且节省了工人体力，也节约了时间，从而加快了工人的工作效率，且本发明结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本发明正视的剖面结构示意图；

图2为本发明正视的结构示意图。

图中：1蓄电池、2控制面板、3第二滑槽、4滑块、5横板、6滚轮、7第一锥齿轮、8螺纹筒、9螺纹柱、10第一转轴、11第二锥齿轮、12第二转轴、13第二轴承、14第二传动装置、141第二固定板、142第二电机、15第一传动装置、151第一电机、152第一固定板、16齿轮、17齿杆、18滑杆、19滑套、20第一滑槽、21第二压板、22第二固定块、23第一轴承、24第一压板、25第一固定块、26第一支撑板、27底板、28把手、281横杆、282竖杆、29第二支撑板、30第三支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-2所示，本发明提供一种技术方案：一种配电柜运输车，包括底板27，底板27的上表面与第一支撑板26的下表面固定连接，并且第一支撑板26的右侧面与第一固定块25的左侧面固定连接，第一固定块25的右侧面与第一压板24的左侧面固定连接，并且第一压板24的右侧设置有第二压板21，通过设置第一压板24和第二压板21，从而使第一传动装置15工作时带动齿轮16转动，齿轮16转动带动齿杆17向左移动，齿杆17带动第二支撑板29向左移动，第二支撑板29带动第二压板21向左移动，从而使第一压板24和第二压板21夹持住配电柜，第二压板21的右侧面与第二固定块22的左侧面固定连接，并且第二固定块22的右侧面与第二支撑板29的左侧面固定连接，第二支撑板29的下表面与滑套19的上表面固定连接，并且滑套19套接在滑杆18的外表面，通过设置滑杆18和滑套19，从而使滑套19可以在滑杆18的外表面滑动，从而使第二支撑板29可以左右移动，滑杆18的左端第一滑槽20内壁的左侧面固定连接，并且滑杆18的右端与第一滑槽20内壁的右侧面固定连接，并且第一滑槽20开设在底板27的上表面，第二支撑板29的右侧面与齿杆17的左侧面固定连接，并且齿杆17与齿轮16啮合，通过设置齿轮16和齿杆17，从而使第一传动装置15工作时带动齿轮16转动，齿轮16转动带动齿杆17向左移动，齿杆17带动第二支撑板29向左移动，第二支撑板29带动第二压板21向左移动，齿轮16的背面与第一传动装置15的正面固定连接，并且第一传动装置15的下表面与底板27的上表面固定连接，第一传动装置15包括第一电机151，第一电机151的输出轴与齿轮16的背面固定连接，并且第一电机151的机身通过第一固定板152与底板27的上表面固定连接，通过设置第一固定板152，从而使第一电机151的机身可以被固定，从而使第一电机151可以正常工作，并且第一电机151为抱闸电机，底板27的下表面与第三支撑板30的上表面固定连接，并且第三支撑板30的数量为两个，且两个第三支撑板30的相对面均开设有第二滑槽3，第二滑槽3内设置有滑块4，通过设置第二滑槽3和滑块4，从而使滑块4可以在第二滑槽3内滑动，从而使横板5可以上下移动，且两个滑块4的相对面分别与横板5的两侧面固定连接，横板5下表面的四角处均设置有滚轮6，并且滚轮6为万向轮，横板5的上表面卡接有螺纹筒8，并且螺纹筒8内螺纹连接有螺纹柱9，螺纹柱9的顶端与第一锥齿轮7的下表面固定连接，并且第一锥齿轮7的上表面与第一转轴10的底端固定连接，第一转轴10套接在第一轴承23内，并且第一轴承23卡接在底板27的下表面，第一锥齿轮7与第二锥齿轮11啮合，通过设置第一锥齿轮7和第二锥齿轮11，从而使第二传动装置14工作时带动第二转轴12转动，第二转轴12带动第二锥齿轮11转动，第二锥齿轮11带动第一锥齿轮7转动，第一锥齿轮7带动螺纹柱9转动，螺纹柱9转动通过螺纹筒8带动横板5向下运动，横板5带动滚轮6向下运动使滚轮6与地面接触，并且第二锥齿轮11的右侧面与第二转轴12的左端固定连接，第二转轴12套接在第二轴承13内，并且第二轴承13卡接在右侧第三支撑板30的左侧面，第二转轴12的右端与第二传动装置14的左侧面固定连接，第二传动装置14包括第二电机142，第二电机142的输出轴与第二转轴12的右端固定连接，并且第二电机142的机身通过第二固定板141与底板27的下表面固定连接，通过设置第二固定板141，从而使第二电机142的机身可以被固定，从而使第二电机142可以正常工作，并且第二传动装置14位于右侧第三支撑板30的右侧，第二传动装置14的上表面与底板27的下表面固定连接，底板27的下表面设置有蓄电池1，并且蓄电池1位于左侧第三支撑板30的左侧面，并且蓄电池1的下表面设置有控制面板2，通过设置控制面板2和蓄电池1，蓄电池1可以给第一电机151和第二电机142提供电力，控制面板2可以控制第一电机151和低第二电机142工作，从而方便了人们操作，蓄电池1的输出端与控制面板2的输入端电连接，并且控制面板2的输出端分别与第一电机151和第二电机142的输入端电连接，并且左侧面的第三支撑板30的左侧面设置有把手28，通过设置把手28，从而使工人通过把手28推动左侧的第三支撑板30，第三支撑板30通过滚轮6滚动带动底板27移动，把手28包括竖杆282，竖杆282的底端与左侧第三支撑板30的左侧面固定连接，并且竖杆282的数量两个，且两个竖杆282的顶端分别与两个横杆281的下表面固定连接。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种配电柜运输车，包括底板（27），其特征在于：所述底板（27）的上表面与第一支撑板（26）的下表面固定连接，并且第一支撑板（26）的右侧面与第一固定块（25）的左侧面固定连接，所述第一固定块（25）的右侧面与第一压板（24）的左侧面固定连接，并且第一压板（24）的右侧设置有第二压板（21），所述第二压板（21）的右侧面与第二固定块（22）的左侧面固定连接，并且第二固定块（22）的右侧面与第二支撑板（29）的左侧面固定连接，所述第二支撑板（29）的下表面与滑套（19）的上表面固定连接，并且滑套（19）套接在滑杆（18）的外表面，所述滑杆（18）的左端第一滑槽（20）内壁的左侧面固定连接，并且滑杆（18）的右端与第一滑槽（20）内壁的右侧面固定连接，并且第一滑槽（20）开设在底板（27）的上表面，所述第二支撑板（29）的右侧面与齿杆（17）的左侧面固定连接，并且齿杆（17）与齿轮（16）啮合，所述齿轮（16）的背面与第一传动装置（15）的正面固定连接，并且第一传动装置（15）的下表面与底板（27）的上表面固定连接，所述底板（27）的下表面与第三支撑板（30）的上表面固定连接，并且第三支撑板（30）的数量为两个，且两个第三支撑板（30）的相对面均开设有第二滑槽（3），所述第二滑槽（3）内设置有滑块（4），且两个滑块（4）的相对面分别与横板（5）的两侧面固定连接，所述横板（5）的上表面卡接有螺纹筒（8），并且螺纹筒（8）内螺纹连接有螺纹柱（9），所述螺纹柱（9）的顶端与第一锥齿轮（7）的下表面固定连接，并且第一锥齿轮（7）的上表面与第一转轴（10）的底端固定连接，所述第一转轴（10）套接在第一轴承（23）内，并且第一轴承（23）卡接在底板（27）的下表面，所述第一锥齿轮（7）与第二锥齿轮（11）啮合，并且第二锥齿轮（11）的右侧面与第二转轴（12）的左端固定连接，所述第二转轴（12）套接在第二轴承（13）内，并且第二轴承（13）卡接在右侧第三支撑板（30）的左侧面，所述第二转轴（12）的右端与第二传动装置（14）的左侧面固定连接，并且第二传动装置（14）位于右侧第三支撑板（30）的右侧，所述第二传动装置（14）的上表面与底板（27）的下表面固定连接，并且左侧面的第三支撑板（30）的左侧面设置有把手（28）。

2.根据权利要求1所述的一种配电柜运输车，其特征在于：所述把手（28）包括竖杆（282），所述竖杆（282）的底端与左侧第三支撑板（30）的左侧面固定连接，并且竖杆（282）的数量两个，且两个竖杆（282）的顶端分别与两个横杆（281）的下表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种配电柜运输车，其特征在于：所述横板（5）下表面的四角处均设置有滚轮（6），并且滚轮（6）为万向轮。

4.根据权利要求1所述的一种配电柜运输车，其特征在于：所述第一传动装置（15）包括第一电机（151），所述第一电机（151）的输出轴与齿轮（16）的背面固定连接，并且第一电机（151）的机身通过第一固定板（152）与底板（27）的上表面固定连接，并且第一电机（151）为抱闸电机。

5.根据权利要求1所述的一种配电柜运输车，其特征在于：所述第二传动装置（14）包括第二电机（142），所述第二电机（142）的输出轴与第二转轴（12）的右端固定连接，并且第二电机（142）的机身通过第二固定板（141）与底板（27）的下表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种配电柜运输车，其特征在于：所述底板（27）的下表面设置有蓄电池（1），并且蓄电池（1）位于左侧第三支撑板（30）的左侧面，并且蓄电池（1）的下表面设置有控制面板（2）。

7.根据权利要求6所述的一种配电柜运输车，其特征在于：所述蓄电池（1）的输出端与控制面板（2）的输入端电连接，并且控制面板（2）的输出端分别与第一电机（151）和第二电机（142）的输入端电连接。