CN108291420B - 玻璃物品 - Google Patents

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Abstract

玻璃物品，它是具备具有包括上边和下边的轮廓形状的玻璃板、形成于所述玻璃板的至少一个主面上的功能膜、具有供所述玻璃板的下边嵌入的凹部的底座的玻璃物品，所述功能膜具有第一被覆区域和第二被覆区域，所述第二被覆区域以覆盖从所述玻璃板的上边向下边延伸的所述主面的方式形成，所述第一被覆区域位于所述第二被覆区域的下侧并沿所述下边形成，所述第一被覆区域的最大膜厚薄于所述第二被覆区域的最大膜厚，所述底座介由所述凹部内的粘接剂设置在所述玻璃板的下边侧并位于所述功能膜的所述第一被覆区域内。

Description

玻璃物品
技术领域
本发明涉及具备玻璃板、设置于所述玻璃板的一个主面上的功能膜、以及设置于所述玻璃板的底座的玻璃物品。
背景技术
在汽车等车辆用窗玻璃上，尝试了在主面上设置功能膜以实现各种各样的功能。例如，尝试了形成具有吸收向车内入射的紫外线的能力且具备耐磨损性等机械耐久性的功能膜(例如，参照专利文献1)。
示出了为将汽车用窗玻璃安装至使其升降的升降装置而在汽车用窗玻璃上设置底座的方法(例如，参照专利文献2)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2014-111453号公报
专利文献2：日本专利特开2009-133094号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
但是，专利文献1中记载的具有功能膜的汽车用窗玻璃在组装至车辆时，玻璃板的下边侧的功能膜的膜厚比上边侧的功能膜的膜厚更厚。因此，玻璃板的高度方向上的功能膜的膜厚不同，特别是下边侧的功能膜变厚，从而在该玻璃板上设置了底座的情况下，可能产生功能膜与玻璃板的密合性等的不良。
关于在汽车用窗玻璃上设置底座的方法，在专利文献2中有记载。但是，针对汽车用窗玻璃上形成的功能膜的形状与底座的关系、即安装底座时功能膜为何种形状才使得功能膜不易从汽车用窗玻璃剥离，专利文献2中既无记载，也未对所述问题点进行任何考虑。因此，如果将专利文献1中记载的具有功能膜的汽车用窗玻璃安装至底座，则存在安装底座侧的玻璃板上的功能膜的端部周边的膜厚不均匀导致安装底座时功能膜容易从端部周边剥离的问题。
本发明的目的在于提供在设置有功能膜的玻璃板上安装底座时能够抑制功能膜的剥离的玻璃物品。
解决技术问题所采用的技术方案
为实现所述目的，本发明提供具备具有包括上边和下边的轮廓形状的玻璃板、形成于所述玻璃板的至少一个主面上的功能膜、具有供所述玻璃板的下边嵌入的凹部的底座的玻璃物品，该玻璃物品的特征是，所述功能膜具有第一被覆区域和第二被覆区域，所述第二被覆区域以覆盖从所述玻璃板的上边向下边延伸的所述主面的方式形成，所述第一被覆区域位于所述第二被覆区域的下侧并沿所述下边形成，所述第一被覆区域的最大膜厚薄于所述第二被覆区域的最大膜厚，所述底座介由所述凹部内的粘接剂设置在所述玻璃板的下边侧并位于所述功能膜的所述第一被覆区域内。
发明效果
通过本发明的实施方式，能够提供在设置有功能膜的玻璃板上安装底座时能抑制功能膜的剥离的玻璃物品。
附图说明
图1是表示本发明的玻璃物品的实施例的一例的侧视图。
图2是表示本发明的玻璃物品的实施例的另一例的侧视图。
图3是表示适用于本发明的玻璃物品的底座的一例的立体图。
图4表示具有使作为本发明的一例的汽车车辆用玻璃物品沿上下方向升降的升降装置的汽车车辆用的窗部分的简要结构图。
图5是表示例1中制造的玻璃物品的主视图。
具体实施方式
下面对本发明的实施方式进行说明。
图1是表示本发明的玻璃物品的实施例的一例的侧视图。如图1所示，本发明的玻璃物品具备玻璃板1、形成于所述玻璃板的至少一个主面上的功能膜6、支撑所述玻璃板的下边且具有供玻璃板1的下边嵌入的凹部的底座2。
另外，所述功能膜不限于吸收紫外线的膜、吸收紫外线及红外线的膜，也可以是例如防雾膜和斥水膜等。
另外，为了对本发明的玻璃物品的一实施方式进行说明，附图进行了部分夸张或简略地记载，但玻璃物品的维度、尺寸、倍率和结构等不限于此，可进行各种变更和补充。
上述玻璃板1具有包括上边A和下边B的轮廓形状。玻璃板1用作汽车车窗用玻璃板、例如前门和后门的窗用玻璃板时，是大致形状为近似矩形的弯曲状或平板状的玻璃板。通常，在弯曲的玻璃板的情况下，使用汽车车辆的室内侧为凹面且室外侧为凸面的弯曲玻璃板。功能膜为上述的吸收紫外线的膜、吸收紫外线及红外线的膜的情况下，功能膜优选形成于汽车车辆的室内侧的凹面。
设置于玻璃板1上的功能膜6从玻璃板1的下边向上边具有第一被覆区域4和第二被覆区域5，以所述第二被覆区域5的最大膜厚厚于第一被覆区域4的最大膜厚的方式设置。
图2是表示本发明的玻璃物品的实施例的另一例的侧视图。此处，如图1和图2所示，示出了功能膜的第二被覆区域从玻璃板的上边侧向下边侧逐渐变厚的示例，但是不限于此，也可以是从玻璃板的下边侧向上边侧逐渐变厚的形态的功能膜，或者是第二被覆区域从玻璃板的上边侧到下边侧为大致相同的膜厚。
所述玻璃板是用于汽车车辆用的窗的窗玻璃的情况下，所述第二被覆区域5优选以覆盖作为所述玻璃板的室内侧的面的从所述玻璃板的上边向下边延伸的所述主面的主要区域的方式形成。此处，主面的主要区域在汽车车辆用的情况下是指相当于窗的开口部的区域。另外，第一被覆区域同样地优选以沿着作为所述玻璃板的室内侧的面的所述第二被覆区域的下侧的所述下边形成。
更具体而言，所述玻璃板是以能够在汽车车辆的窗的开口部中沿上下方向升降而开闭的方式安装的窗玻璃的情况下，优选以所述玻璃板上升而关闭所述开口部时所述第二被覆区域的主要区域位于开口部的开口区域且所述第一被覆区域的主要区域位于开口部的下方的开口区域外的方式设置。
设置于玻璃板上的功能膜的所述第一被覆区域的最大膜厚薄于第二被覆区域的最大膜厚。形成功能膜的情况下，因其制造方法而经常分别在第一被覆区域和第二被覆区域中产生膜厚偏差。这种情况下，第一被覆区域的最大膜厚和最小膜厚之差(即，第一被覆区域的膜厚差)优选小于第二区域的最大膜厚和最小膜厚之差(即，第二被覆区域的膜厚差)。另外，第一被覆区域的膜厚和第二被覆区域的膜厚也可分别为均匀的状态。该情况下也如上所述，所述第一被覆区域的最大膜厚薄于第二被覆区域的最大膜厚。第一被覆区域也可包含不具有功能膜的部分。
功能膜设置于玻璃板上的情况下，如果介由凹部内的粘接剂将底座设置于玻璃板的下边侧，则应力会作用于设置在玻璃板上的功能膜。功能膜的膜厚如果存在差异，则作用的应力的大小也产生差异。功能膜的膜厚差异小则产生的应力的差异也小，因此安装底座时，能够抑制功能膜从玻璃板的剥离。另一方面，功能膜的膜厚差异大则产生的应力的差异也大，因此安装底座时，容易发生功能膜从玻璃板的剥离。因此，为了防止功能膜从玻璃板的剥离，期望将底座设置于最大膜厚和最小膜厚之差小(即，膜厚更为均匀)、更薄的膜厚的第一被覆区域。
另外，通过示例的后述的玻璃物品的制造方法制造功能膜的情况下，第一被覆区域的膜厚与第二被覆区域的膜厚产生差异。因此，如果以不横跨第一被覆区域和第二被覆区域的边界区域的方式设置底座，则如上所述安装底座时，能够抑制功能膜从玻璃板的剥离，因此优选。
可通过在玻璃板面上涂布后述的液体组合物的涂布液并实施固化处理以在玻璃板面上形成功能膜。
于是，为了在设置于玻璃板上的功能膜上设置上述第一被覆区域和上述第二被覆区域，可例举例如以下方法：在玻璃板的主面上涂布了涂布液后，以涂布面朝上的方式保持涂布了涂布液的玻璃板，用刮刀等将位于玻璃板的下边侧并从下边侧向上边侧具有一定宽度的涂布区域的涂布液的一部分除去，藉此使膜变薄，然后使涂布液固化以形成功能膜。
在功能膜的所述第二被覆区域的下方形成的第一被覆区域的宽度，即从玻璃板的下边向上边的第一被覆区域的宽度没有特别限制。更优选的是，如上所述，在所述玻璃板是以能够在汽车车窗的开口部中沿上下方向升降而开闭的方式安装的窗玻璃的情况下，优选以所述玻璃板上升而关闭所述开口部时所述第一被覆区域的主要区域位于划分在开口部的下方的窗的下边侧(即，窗的开口部的开口区域外)进行设置。这种情况下，第一被覆区域的主要区域位于玻璃板中的开口部的下侧的开口区域之外，是相当于安装底座的位置的区域。第一被覆区域的主要区域在玻璃板中也可横跨位于划分在开口部的下方的窗的下边侧的区域以及位于开口部的下侧的开口区域以外的区域。
底座的材质无特别限制。使用树脂的情况下，可使用以聚对苯二甲酸丁二醇酯树脂或聚对苯二甲酸乙二醇酯树脂、聚酰胺树脂为主成分的底座。
图3是表示适用于本发明的玻璃物品的底座的一例的立体图。此处，示出汽车车辆用的窗或门的开口部中的用于安装至使本发明的玻璃物品上下运动的驱动元件的车辆用窗玻璃用的底座的一例。底座2具备具有供玻璃板(未图示)嵌入并夹持的凹部11的主体部12以及安装至使玻璃板沿上下方向升降的驱动元件的脚部13。然后，在主体部12的沟状的凹部11的两端部侧朝向凹部11的内侧设置用于防止注入该凹部的粘接剂的溢出的拦截用凸部14。
图4表示具有使本发明的一例的汽车车辆用玻璃物品沿上下方向升降的升降装置的汽车车辆用的窗部分的简要结构图。适用于汽车车辆用的前门或后门的窗玻璃等的窗玻璃板20如图4所示，通过升降装置21沿窗的开口部的窗框22上下升降。图4所示的示例的升降装置21是臂式调节器(日文：アーム式レギュレータ)，基本由两条臂23和24、升降导轨25、以及固定导轨27构成。另外，图4中的虚线C示意性地表示汽车车辆的窗的开口部的下端的位置。
两条臂23、24以支点26为轴，以能够转动的方式相互连接。升降导轨25在水平方向上延伸，是能够相对于车门进行上下升降的导轨。臂23、24的上端均安装于升降导轨25并能够沿水平方向滑动。另外，固定导轨27在水平方向上延伸，相对于车门是被固定的导轨。臂23的下端安装于固定导轨27并能沿水平方向滑动，臂24的下端连接至调节器的齿轮28。所述结构中，齿轮28如果被驱动，则臂23、24以支点26为轴进行来回运动，藉此升降导轨25进行升降且窗玻璃板20随着该升降进行升降。另外，所述升降装置不限于上述臂式调节器，也可以是线式调节器等。
图4所示的窗玻璃板20沿其下边具备两个底座2。窗玻璃板20的下边嵌入底座2的凹部，底座2介由底座2的凹部中的粘接剂与窗玻璃板20粘接。另一方面，底座2的脚部(相当于图3中的脚部13)安装至升降装置21的升降导轨25。即，窗玻璃板20隔着底座2与升降导轨25连接。从而，窗玻璃板20通过升降装置21的升降导轨25的升降进行整体升降。
底座通过粘接剂安装至玻璃板。作为粘接剂，可例举聚氨酯类或有机硅类的粘接剂。其中优选聚氨酯类的粘接剂。
然后，对介由粘接剂将底座安装至玻璃板以制造玻璃物品的步骤进行说明。
为了介由粘接剂将底座安装至玻璃板，首先在底座的凹部涂布适量的粘接剂。然后，将玻璃板的下部按入底座的凹部，以使凹部涂布有粘接剂的底座的所述凹部嵌入玻璃板的下边区域的所述第一被覆区域，藉此将底座安装至玻璃板。
之后，自然放置通过粘接剂将底座安装至玻璃板而得的玻璃物品，或者将其投入加热炉或干燥炉，藉此使底座与玻璃板之间的粘接剂固化。粘接剂如果固化，则底座与玻璃板通过粘接剂被粘接，底座与玻璃板被固定。通过该步骤将底座安装至玻璃板。
优选以覆盖起自玻璃板的下边侧形成在玻璃板的一个主面上的功能膜的第一被覆区域的方式安装底座。底座覆盖上述功能膜的第一被覆区域的至少一部分即可，也可利用底座的形状将第一被覆区域全部覆盖。即，底座设置在第一被覆区域内。另外，如上所述，从膜剥离的角度考虑，优选底座横跨第一被覆区域和第二被覆区域且不到达第二被覆区域。
本发明的玻璃物品用作汽车车辆的窗玻璃的情况下，优选进一步满足以下(1)～(2)中的任一项。特别是从兼顾紫外线吸收能力和耐磨损性能的角度考虑，更优选同时满足(1)～(2)这两项。
(1)玻璃物品的所述第二被覆区域的的最小膜厚部位的按照ISO-9050(1990年)测定的紫外线透射率Tuv1[％]在3.0[％]以下，且所述第二被覆区域的按照ISO-9050(1990年)测定的紫外线透射率Tuv[％]为1.0[％]的部位在设定为照射照度150W/m2(300-400nm)、黑板温度83度、湿度50RH％的条件的超级氙气候试验机(日文：スーパーキセノンウエザーメーター)(须贺试验机株式会社(スガ試験機)：SX75)内放置1000小时而进行的加速耐候性试验后的所述部位的按照ISO-9050(1990年)测定的紫外线透射率Tuv2[％]在4.0[％]以下。
(2)使用泰泊式耐磨损试验机(日文：テーバー式耐摩耗試験機)按照JIS-R3212(1998年)用CS-10F磨轮(日文：摩耗ホイール)对玻璃物品的功能膜的表面实施1000转的磨损试验之前的所述第二被覆区域的最大膜厚部位的雾度(雾度值)(H1)在1.0[％]以下，所述磨损试验前的雾度(H1)与所述磨损试验后的所述最大膜厚部位的雾度(雾度值)(H2)之差(ΔH)(ΔH＝H2-H1)在5.0[％]以下。
本发明的玻璃物品的所述第二被覆区域的最小膜厚部位的按照ISO-9050(1990年)测定的紫外线透射率Tuv1[％]优选在2.0[％]以下，更优选在1.5[％]以下，且玻璃物品的所述第二被覆区域的Tuv[％]为1.0[％]的部位在设定为照射照度150W/m2(300-400nm)、黑板温度83度、湿度50RH％的条件的超级氙灯耐候试验机(须贺试验机株式会社：SX75)内放置1000小时而进行的加速耐候性试验后的Tuv2[％]优选在3.5[％]以下，更优选在3.0[％]以下。
如果该最小膜厚部位的Tuv1[％]在2.0[％]以下且Tuv[％]为1.0[％]的部位在加速耐候性试验后的Tuv2[％]在3.5[％]以下，则玻璃面内的广范围内具有充分的紫外线吸收性能，将玻璃物品实际用作汽车用窗玻璃时呈现充分的耐候性。
使用泰泊式耐磨损试验机按照JIS-R3212(1998年)用CS-10F磨轮对本发明的玻璃物品的功能膜的表面实施1000转的磨损试验之前的所述第二被覆区域的最大膜厚部位的雾度(雾度值)(H1)优选在0.5[％]以下，更优选在0.3[％]以下，且磨损试验后的雾度(雾度值)(H2)优选在4.0[％]以下，更优选在3.0[％]以下。
如果所述最大膜厚部位的磨损试验前的雾度(雾度值)(H1)在1.0[％]以下且磨损试验前与磨损试验后的雾度(雾度值)之差(ΔH)(ΔH＝H2-H1)在5.0[％]以下，则耐磨损性能高，能够防止显著的识别性劣化。
作为能够在本发明中使用的玻璃板的材质，无特别限定，可例举钠钙玻璃(例如浮法板玻璃，热线吸收板玻璃，紫外线吸收板玻璃，热线吸收·紫外线吸收板玻璃等)、硼硅酸玻璃、无碱玻璃、石英玻璃等无机玻璃，以及聚碳酸酯、丙烯酸等有机玻璃等。更优选无机玻璃。所述玻璃板用作汽车车辆用的窗玻璃时，更优选用作实施过强化加工的强化玻璃或实施过夹层加工的夹层玻璃。
用于形成本发明的功能膜的液态组合物能够形成具有必要的功能的被膜即可。例如，可例举由紫外线吸收剂(a)、分散剂(c)、粘合剂成分(e)、液态介质(f)构成的液态组合物。也可进一步含有红外线吸收剂(b)、可与红外线吸收剂(b)形成螯合物的螯合剂(d)、用于提高功能膜的耐摩擦性的二氧化硅微粒(g)。
作为形成本发明的功能膜的方法，可例举包括(A)在玻璃板上涂布作为涂布液的液态组合物以形成涂膜的工序和(B)从所述涂膜除去所述有机溶剂并使上述粘合剂成分(e)固化以形成被膜的工序的方法。
首先，在(A)工序中，将液态组合物涂布在玻璃板上，形成涂膜。在玻璃板上涂布液态组合物的方法能够使用旋涂法、浸涂法、喷涂法、流涂法、模涂法等通常的涂布方法。流涂法特别适合用于具有曲面形状的玻璃板的情况。
形成本发明的功能膜时，在(A)工序中于玻璃板的主面上涂布了涂布液后，以涂布面朝上的方式保持涂布了涂布液的玻璃板，用刮刀等将位于玻璃板的下边侧并从下边侧向上边侧具有一定宽度的涂布区域的涂布液的一部分除去，藉此形成薄膜。然后，在固化后，使用刮刀等而形成的更薄的膜的区域作为功能膜的第一被覆区域，未除去涂布液的区域作为功能膜的第二被覆区域。
接着，作为(B)的工序，实施从涂膜除去有机溶剂的同时使上述粘合剂成分(e)固化以形成被膜的工序。
由于上述涂布液的涂膜含有挥发性的有机溶剂等，因此在由涂布液形成被膜后，首先将该挥发性成分蒸发除去。该挥发性成分的除去优选通过加热和/或减压干燥来进行。
如上所述将挥发性成分从涂膜除去后，使上述粘合剂成分(e)固化。该反应可在常温或加热下进行。在加热下生成固化物(例如氧化硅类基体)时，固化物含有有机物，因此其加热温度的上限优选220℃，特别优选210℃。因为在常温下也能生成固化物，所以对其加热温度的下限没有特别限定。但是，在意图促进加热反应的情况下，加热温度的下限优选60℃，更优选80℃。因此，该加热温度优选60～220℃，更优选80～210℃。加热时间因被膜形成中使用的涂布液而异，优选几分钟～几小时。
本发明的玻璃物品应用于汽车门的情况下，汽车门中的窗玻璃板上升而关闭了窗时，也可以相当于门的开口部的上部框体的窗玻璃板收纳部内收纳的部分的宽度在沿着窗玻璃板的上边的区域内设置规定宽度的上边侧非被覆区域。通过设置这种未形成功能膜的上边侧非被覆区域，功能膜在上部框体的窗玻璃板收纳部中不会被刮擦，即使反复升降窗玻璃板也能够抑制功能膜的损伤，进而抑制外观变差。
实施例
以下示出实施例和比较例对本发明进行详细的说明。例1～4是实施例，例5～6是比较例。但是，本发明不限于以下的记载。
各例中用于形成各功能膜的液态组合物的制备中使用的化合物、市售品(商品名)等在以下示出。
(紫外线吸收剂(a))
·甲硅烷化紫外线吸收剂(11)；以下的制备例中合成的4-(2-羟基-3-(3-三甲氧基甲硅烷基)丙氧基)丙氧基)-2,2’,4’-三羟基二苯酮。
(红外线吸收剂(b))
·ITO超微粒：三菱材料株式会社(三菱マテリアル社)制(平均一次粒径20nm，平均分散粒径55nm)，以下适当简写为“ITO”。
(分散剂(c))
·DISPERBYK-190；毕克化学日本株式会社(ビックケミー·ジャパン社)制，酸值10mgKOH/g、分子量2200的分散剂的40质量％水溶液，以下适当简写为“BYK190”。
(螯合剂(d))
·ノンポールPMA-50W；日油株式会社(日油社)制，固体成分40～48质量％的水溶液的马来酸聚合物水溶液，同时具有作为螯合剂的功能以及作为酸的功能。以下适当简写为“PMA-50W”。
(粘合剂成分(e))
·SR-SEP；阪本药品工业株式会社(阪本薬品工業社)制，山梨糖醇类多缩水甘油醚
(液态介质(f))
·ソルミックスAP-1；日本醇贩卖株式会社(日本アルコール販売社)制，乙醇:2-丙醇:甲醇＝85.5:13.4:1.1(质量比)的混合溶剂。
(二氧化硅微粒(g))
·甲醇二氧化硅溶胶；日产化学工业株式会社(日産化学工業社)制，平均一次粒径10～20nm的氧化硅微粒(30质量％)分散于甲醇而得的胶体二氧化硅。
·IPA-ST；日产化学工业株式会社制，平均一次粒径10～15nm的氧化硅微粒(30质量％)分散于异丙醇而得的胶体二氧化硅。
＜甲硅烷化紫外线吸收剂溶液的制备例＞
添加49.2g的2,2’,4,4’-四羟基二苯酮(巴斯夫公司(BASF社)制)、123.2g的3-环氧丙氧基丙基三甲氧基硅烷(信越化学株式会社(信越化学社)制)、0.8g的苄基三乙基氯化铵(纯正化学株式会社(純正化学社)制)、100g的乙酸丁酯(纯正化学株式会社制)，一边搅拌一边升温至60℃使其溶解，加热至120℃使其反应4小时，藉此得到固体成分浓度为63质量％的甲硅烷化紫外线吸收剂溶液。
＜ITO分散液的制备例＞
使用球磨机对11.9g的ITO超微粒、3.0g的DISPERBYK-190、24.2g的ソルミックスAP-1进行48小时的分散处理，然后进一步添加ソルミックスAP-1，以ITO固体成分浓度达到20质量％的条件进行稀释，得到了ITO分散液。
＜使用的玻璃板＞
玻璃的种类：使用了高热线吸收绿玻璃(旭硝子株式会社(旭硝子社)制UVFL)、板厚3.5mm、尺寸(高540mm、宽880mm)。
(例1)
添加11.7g的甲硅烷化紫外线吸收剂溶液、39.8g的甲乙酮、8.6g的甲醇、18.0g的纯水、14.0g的四乙氧基硅烷、0.8g的SR-SEP、0.18g的PMA-50W、0.01g的马来酸，在50℃下搅拌2小时，然后添加7.0g的ITO分散液，得到了固体成分浓度为13％的液态组合物1。
通过流涂法将液态组合物1涂布至玻璃板的凹面。该涂布工序中，没有涂布泄漏(日文：塗りもれ)，能够以抑制液体分离(日文：液割れ)的方式涂布涂布液。另外，涂布液也没有绕流至凸面。
以凹面朝上的方式保持涂布了涂布液的玻璃板，之后使用刮刀，将玻璃板的凹面的从下边向上边的规定区域(从下边向上边宽4cm的下边区域)的涂布液的一部分除去。
然后，凹面朝下并置于传送带上，输送至加热炉进行干燥，在玻璃板的凹面上形成具有第一被覆区域和第二被覆区域的功能膜，所述第一被覆区域具有第一膜厚，所述第二被覆区域具有最大膜厚大于第一膜厚的第二膜厚。从加热炉取出后，将玻璃板的凹面朝上进行输送。
然后，从玻璃板的下部按入在凹部内涂布有聚氨酯类粘接剂的底座，以覆盖第一被覆区域的一部分。然后，将带底座的玻璃板投入干燥炉，使粘接剂固化。如上制作了玻璃物品。
图5是表示例1中制造的玻璃物品的主视图。该玻璃物品中，如图5所示，从玻璃板1的上边A向下边B延伸的玻璃板1的主面的主区域中形成的第二被覆区域5的膜的宽度W-2为50cm，位于第二被覆区域5的下侧的沿下边B形成的第一被覆区域4的膜的宽度W-1为4cm，底座2设置在第一被覆区域4的区域内。
另外，功能膜6的第二被覆区域5的最大膜厚和最小膜厚、第一被覆区域4的最大膜厚和最小膜厚记载于表1。另外，该例中，功能膜6的第二被覆区域5的最大膜厚的区域是与沿着第二被覆区域5的下边的第一被覆区域4相邻的区域，第二被覆区域5的最小膜厚的区域是沿着玻璃板1的上边A的区域。另外，在该例中第一被覆区域4的膜厚基本均匀，因此第一被覆区域4的最大膜厚的区域在该例中是沿着玻璃板1的下边B的区域。
上述第一被覆区域和第二被覆区域的位置、宽度、第二被覆区域5的最大膜厚、最小膜厚、第一被覆区域4的最大膜厚、最小膜厚等在例2～4中也是如此。
本实施例中，通过使第一被覆区域的最大膜厚薄于第二被覆区域的最大膜厚，有效抑制了功能膜的剥离，但是通过使第一被覆区域的最大膜厚比所述第二被覆区域的最小膜厚更小，能够在不损害第二被覆区域的功能膜的效能的情况下抑制第一被覆区域中功能膜的剥离，因此更为优选。第一被覆区域的最大膜厚在1.0μm以下，更优选在0.5μm以下。
另外，图5中，在玻璃物品安装至汽车车辆窗的情况下，第一被覆区域和第二被覆区域的边界线部分成为窗的开口部的下端的位置。
(例2)
添加11.7g的甲硅烷化紫外线吸收剂溶液、39.8g的甲乙酮、8.6g的甲醇、18.0g的纯水、14.0g的四乙氧基硅烷、0.8g的SR-SEP、0.18g的PMA-50W、0.01g的马来酸，在50℃下搅拌2小时，然后添加7.0g的ITO分散液，得到了固体成分浓度为13％的液态组合物1。
通过流涂法将液态组合物1涂布至玻璃板的凹面。该涂布工序中，没有涂布泄漏，能够以抑制液体分离的方式涂布涂布液。另外，涂布液也没有绕流至凸面。
以凹面朝上的方式保持涂布了涂布液的玻璃板，之后使用刮刀，将玻璃板的凹面的从下边向上边的规定区域(从下边向上边宽4cm的下边区域)的涂布液的一部分除去。
然后，凹面朝下置于传送带上，输送至加热炉进行干燥，在玻璃板的凹面上形成具有第一被覆区域和第二被覆区域的功能膜，所述第一被覆区域具有第一膜厚，所述第二被覆区域具有最大膜厚大于第一膜厚的第二膜厚。从加热炉取出后，将玻璃板的凹面朝上进行输送。
然后，从玻璃板的下部按入在凹部内涂布有聚氨酯类粘接剂的长条状的底座，以完全覆盖功能膜的第一被覆区域。然后，将带底座的玻璃板投入干燥炉，使粘接剂固化。如上制作了玻璃物品。
(例3)
添加11.7g的甲硅烷化紫外线吸收剂溶液、24.2g的丙酮、24.2g的乙腈、18.0g的纯水、14.0g的四乙氧基硅烷、0.8g的SR-SEP、0.18g的PMA-50W、0.01g的马来酸，在50℃下搅拌2小时，然后添加7.0g的ITO分散液，得到了固体成分浓度为13％的液态组合物3。
通过流涂法将液态组合物3涂布至玻璃板的凹面。该涂布工序中，没有涂布泄漏，能够以抑制液体分离的方式涂布涂布液。另外，涂布液也没有绕流至凸面。
以凹面朝上的方式保持涂布了涂布液的玻璃板，之后使用刮刀，将玻璃板的凹面的从下边向上边的规定区域(从下边向上边宽4cm的下边区域)的涂布液的一部分除去。
然后，凹面朝下置于传送带上，输送至加热炉进行干燥，在玻璃板的凹面上形成具有第一被覆区域和第二被覆区域的功能膜，所述第一被覆区域具有第一膜厚，所述第二被覆区域具有最大膜厚大于第一膜厚的第二膜厚。从加热炉取出后，将玻璃板的凹面朝上进行输送。
然后，从玻璃板的下部按入在凹部内涂布有聚氨酯类粘接剂的底座，以覆盖第一被覆区域的一部分。然后，将带底座的玻璃板投入干燥炉，使粘接剂固化。如上制作了玻璃物品。
(例4)
添加13.5g的甲硅烷化紫外线吸收剂溶液、32.4g的甲乙酮、8.8g的甲醇、18.6g的纯水、14.4g的四乙氧基硅烷、0.8g的SR-SEP、9.9g的乙酸，在50℃下搅拌2小时，然后添加1.5g的IPA-ST，得到了固体成分浓度为13％的液态组合物4。
通过流涂法将液态组合物4涂布至玻璃板的凹面。该涂布工序中，没有涂布泄漏，能够以抑制液体分离的方式涂布涂布液。另外，涂布液也没有绕流至凸面。
以凹面朝上的方式保持涂布了涂布液的玻璃板，之后使用刮刀，将玻璃板的凹面的从下边向上边的规定区域(从下边向上边宽4cm的下边区域)的涂布液的一部分除去。
然后，凹面朝下置于传送带上，输送至加热炉进行干燥，在玻璃板的凹面上形成具有第一被覆区域和第二被覆区域的功能膜，所述第一被覆区域具有第一膜厚，所述第二被覆区域具有最大膜厚大于第一膜厚的第二膜厚。从加热炉取出后，将玻璃板的凹面朝上进行输送。
然后，从玻璃板的下部按入在凹部内涂布有聚氨酯类粘接剂的底座，以覆盖第一被覆区域的一部分。然后，将带底座的玻璃板投入干燥炉，使粘接剂固化。如上制作了玻璃物品。
(例5)
添加11.7g的甲硅烷化紫外线吸收剂溶液、39.8g的甲乙酮、8.6g的甲醇、18.0g的纯水、14.0g的四乙氧基硅烷、0.8g的SR-SEP、0.18g的PMA-50W、0.01g的马来酸，在50℃下搅拌2小时，然后添加7.0g的ITO分散液，得到了固体成分浓度为13％的液态组合物1。
通过流涂法将液态组合物1涂布至玻璃板的凹面。该涂布工序中，没有涂布泄漏，能够以抑制液体分离的方式涂布涂布液。另外，涂布液也没有绕流至凸面。
以凹面朝上的方式保持涂布了涂布液的玻璃板，之后凹面朝下置于传送带上，输送至加热炉进行干燥，在玻璃板的凹面上形成了功能膜。从加热炉取出后，将玻璃板的凹面朝上进行输送。
另外，相对于涂布了涂布液的玻璃板，以凹面朝上的方式保持所形成的功能膜，由于未在之后使用刮刀将玻璃板的从下边向上边的规定区域的涂布液的一部分除去，因此不像例1～例4那样存在具有第一膜厚的第一被覆区域和具有最大膜厚比第一膜厚更大的第二膜厚的第二被覆区域。
然后，从玻璃板的下部按入在凹部内涂布有聚氨酯类粘接剂的底座，以覆盖功能膜的一部分。然后，将带底座的玻璃板投入干燥炉，使粘接剂固化。如上制作了玻璃物品。
上述功能膜的底座安装部分的膜厚约为10000nm，比例1～4的第一被覆区域的膜厚更厚，而且在表面观察到了膜厚不均。
(例6)
添加13.5g的甲硅烷化紫外线吸收剂溶液、41.2g的1-甲氧基-2-丙醇、18.6g的纯水、14.4g的四乙氧基硅烷、0.8g的SR-SEP、9.9g的乙酸，在50℃下搅拌2小时，然后添加1.5g的甲醇二氧化硅溶胶，得到了固体成分浓度为13％的液态组合物6。
通过流涂法将液态组合物6涂布至玻璃板的凹面。该涂布工序中，没有涂布泄漏，能够以抑制液体分离的方式涂布涂布液。另外，涂布液也没有绕流至凸面。
以凹面朝上的方式保持涂布了涂布液的玻璃板，之后凹面朝下置于传送带上，输送至加热炉进行干燥，在玻璃板的凹面上形成了功能膜。从加热炉取出后，将玻璃板的凹面朝上进行输送。
另外，所形成的功能膜与例5同样，未在之后使用刮刀等将玻璃板的从下边向上边的规定区域的涂布液的一部分除去，因此不像例1～例4那样存在具有第一膜厚的第一被覆区域和具有最大膜厚比第一膜厚更大的第二膜厚的第二被覆区域。
然后，从玻璃板的下部按入在凹部内涂布有聚氨酯类粘接剂的底座，以覆盖功能膜的一部分。然后，将带底座的玻璃板投入干燥炉，使粘接剂固化。如上制作了玻璃物品。
上述功能膜的底座安装部分的膜厚约为10000nm，比例1～4的第一被覆区域的膜厚更厚，而且在表面观察到了膜厚不均。
[功能膜的剥离]
将带底座的玻璃板投入干燥炉，使粘接剂固化后得到了玻璃物品。然后，以目视确认了是否有功能膜从玻璃板剥离。评价标准如下所述。
A：通过目视未能确认到功能膜从玻璃板的剥离
B：通过目视能够确认到功能膜从玻璃板的剥离
[加速耐候性试验]
在设置为照射照度150W/m2(300-400nm)、黑板温度83度、湿度50RH％的条件的超级氙气候试验机(须贺试验机株式会社：SX75)内对例1～例6所得的玻璃物品实施了放置1000小时的加速耐候性试验。
[泰泊式磨损试验]
按照JIS-R3212(1998年)，使用CS-10F磨轮对例1～例6所得的玻璃物品实施了1000转的磨损试验。
[Tuv[％]测定]
使用分光光度计(株式会社日立制作所(日立製作所)制:U-4100)测定玻璃物品中的加速耐候性试验前的功能膜的第二被覆区域的最小膜厚部位以及第二被覆区域的其他部位的分光特性，按照ISO-9050(1990年)分别计算了紫外线透射率(Tuv[％])。第二被覆区域的最小膜厚部位的紫外线透射率记为Tuv1[％]。
然后，对玻璃物品中的加速耐候性试验前的功能膜的第二被覆区域的Tuv[％]为1.0[％]的部位实施加速耐候性试验，在试验后使用分光光度计(株式会社日立制作所制:U-4100)测定分光特性，按照ISO-9050(1990年)计算了紫外线透射率(Tuv[％])。试验后的紫外线透射率记为Tuv2[％]。
[雾度(雾度值)[％]测定]
使用雾度仪(毕克-加特纳公司(ビックガードナー社)制：haze-gard plus(ヘイズガードプラス))测定了玻璃物品中的泰泊式磨损试验前后的功能膜的第二被覆区域的最大膜厚部位的雾度(雾度值)[％]。试验前的第二被覆区域的最大膜厚部位的雾度(雾度值)记为H1[％]，试验后的该部位的雾度(雾度值)记为H2[％]，试验前后的该部位的雾度(雾度值)之差记为ΔH(＝H1-H2)[％]。
[表1]
Figure GDA0001822942800000171
另外，表1的底座的位置一栏中，c表示设置了两个底座以覆盖第一被覆区域的一部分，d表示设置了一个长条状的底座以覆盖第一被覆区域且覆盖大部分长度。此外，ΔH的栏中，＊表示由于功能膜从玻璃板剥离而无法测定。
由表1可知，例1～例4中功能膜未从玻璃板剥离。另外，Tuv1在3.0％以下，加速耐候性试验后的Tuv2在4.0％以下，泰泊式磨损试验前的H1在1.0％以下，泰泊式磨损试验后的ΔH在5.0％以下。
另一方面，由例5和例6可知，观察到了功能膜从玻璃板的剥离。例6中，泰泊式磨损试验后功能膜从玻璃板剥离，未能测定雾度值。
产业上利用的可能性
本发明的玻璃物品同时具有优良的紫外线吸收能力和耐磨损性。因此，能够应用于汽车等车辆用窗玻璃和安装于大楼等建筑物的建材用窗玻璃等。
符号说明
1 玻璃板
2 底座
3 粘接剂
4 第一被覆区域
5 第二被覆区域
6 功能膜

Claims (13)

1.玻璃物品，它是具备玻璃板、功能膜和底座的玻璃物品，所述玻璃板具有包括上边和下边的轮廓形状，所述功能膜形成于所述玻璃板的至少一个主面上，所述底座具有供所述玻璃板的下边嵌入的凹部，其特征在于，
所述功能膜具有第一被覆区域和第二被覆区域，所述第二被覆区域以覆盖从所述玻璃板的上边向下边延伸的所述主面的方式形成，所述第二被覆区域的功能膜的膜厚从所述玻璃板的上边侧向下边侧逐渐变厚，所述第一被覆区域位于所述第二被覆区域的下侧并沿所述下边形成，所述第一被覆区域的最大膜厚薄于所述第二被覆区域的最大膜厚，
所述底座介由所述凹部内的粘接剂设置在所述玻璃板的下边侧并位于所述功能膜的所述第一被覆区域内。
2.如权利要求1所述的玻璃物品，其特征在于，所述第一被覆区域的最大膜厚小于所述第二被覆区域的最小膜厚。
3.如权利要求2所述的玻璃物品，其特征在于，所述第一被覆区域的最大膜厚在1.0μm以下。
4.如权利要求3所述的玻璃物品，其特征在于，所述第一被覆区域的最大膜厚在0.5μm以下。
5.如权利要求1或2所述的玻璃物品，其特征在于，所述第一被覆区域的最大膜厚与最小膜厚之差小于所述第二被覆区域的最大膜厚与最小膜厚之差。
6.如权利要求1～4中任一项所述的玻璃物品，其特征在于，所述功能膜是吸收紫外线的功能膜、或吸收紫外线及红外线的功能膜。
7.如权利要求1～4中任一项所述的玻璃物品，其特征在于，所述第二被覆区域的最小膜厚部位的按照ISO-9050(1990年)测定的紫外线透射率Tuv1[％]在3.0[％]以下，
所述第二被覆区域的按照ISO-9050(1990年)测定的紫外线透射率Tuv[％]为1.0[％]的部位在设定为照射照度150W/m2(300-400nm)、黑板温度83度、湿度50RH％的条件的超级氙灯耐候试验机(须贺试验机株式会社：SX75)内放置1000小时后的所述部位的按照ISO-9050(1990年)测定的紫外线透射率Tuv2[％]在4.0[％]以下。
8.如权利要求1～4中任一项所述的玻璃物品，其特征在于，按照JIS-R3212(1998年)用CS-10F磨轮对所述功能膜实施1000转的磨损试验之前的所述第二被覆区域的最大膜厚部位的雾度(雾度值)(H1)在1.0[％]以下，所述磨损试验前的雾度(H1)与所述磨损试验后的所述最大膜厚部位的雾度(雾度值)(H2)之差(ΔH)(ΔH＝H2-H1)在5.0[％]以下。
9.如权利要求1～4中任一项所述的玻璃物品，其特征在于，所述玻璃板是以能够在汽车车窗的开口部中沿上下方向升降而开闭的方式安装的窗玻璃，以所述玻璃板上升而关闭所述开口部时所述第二被覆区域的主要区域位于所述开口部的开口区域、且所述第一被覆区域的主要区域位于所述开口部的下方的开口区域以外的位置的方式设置。
10.如权利要求1～4中任一项所述的玻璃物品，其特征在于，所述玻璃板是以能够在汽车车窗的开口部中沿上下方向升降而开闭的方式安装的窗玻璃，所述玻璃板是被弯曲而使得汽车车辆的室内侧为凹面、且室外侧为凸面的曲面状玻璃板，所述功能膜形成于所述凹面。
11.如权利要求1所述的玻璃物品，其特征在于，以不横跨所述第一被覆区域和所述第二被覆区域的边界区域的方式设置所述底座。
12.如权利要求1所述的玻璃物品，其特征在于，所述玻璃板是以能够在汽车车窗的开口部中沿上下方向升降而开闭的方式安装的窗玻璃，所述第一被覆区域横跨划分在所述开口部的下方的区域以及位于所述开口部的下侧的开口区域以外的区域。
13.如权利要求1所述的玻璃物品，其特征在于，所述玻璃板是以能够在汽车车窗的开口部中沿上下方向升降而开闭的方式安装的窗玻璃，所述玻璃板在沿着上边的区域内具有上边侧非被覆区域。
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