CN108286352A - 带车库的充电桩 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种带车库的充电桩，所述充电桩包括车库机构、吊架机构和充电机构；吊架机构设置在所述车库单元中，吊架机构包括吊板、两个前吊绳、两个后吊绳、两个前吊轮、两个后吊绳和驱动装置；两个前吊轮和两个所述后吊轮分别活动设置在所述横支撑柱上，后吊绳一端固接在所述吊板上，另一端绕制在所述后吊轮上，且后吊轮上设置有与所述前吊绳相配合的绳槽，所述前吊绳一端连接在所述吊板上，另一端贯穿所述前吊绳并绕过绳槽延伸至所述驱动装置，所述前吊绳绕制在所述驱动装置的驱动轴上，当驱动轴转动时，所述吊板能够在竖直方向上运动。该充电桩能够防止燃油汽车占用电动汽车的充电位置，进而使得电动汽车能够得到有效的充电。

Description

带车库的充电桩
技术领域
本发明涉及节能充电领域，具体地，涉及带车库的充电桩。
背景技术
目前，随着电动汽车的广泛应用，不可避免地，越来越多的充电桩被建设起来，但是用户素质不一，经常将燃油汽车停放在充电桩的附近，导致充电桩被闲置，电动汽车也不能得到有效的充电。
因此，提供一种能够防止燃油汽车占用电动汽车充电位置的带车库的充电桩是本发明亟需解决的问题。
发明内容
本发明提供一种带车库的充电桩，该充电桩能够防止燃油汽车占用电动汽车的充电位置，进而使得电动汽车能够得到有效的充电。
为了实现上述目的，本发明提供了一种带车库的充电桩，所述充电桩包括车库机构、吊架机构和充电机构；所述车库机构包括多个车库单元，所述车库单元包括车库底座、竖直设置在所述车库底座上的多个竖支撑柱和安装在任意相邻两个所述竖支撑柱上的横支撑柱，多个所述竖支撑柱分别设置在所述车库底座的边角处，且任意相邻两个所述车库底座之间的距离相同；所述充电机构包括两个固定板、两个长圆杆和充电接口；两个所述固定板分别设置在任意相邻两个所述车库单元的两个所述竖支撑柱上，所述长圆杆的两端分别固接在两个所述固定板上，且两个所述长圆杆所在长度方向上的直线相互平行；所述充电接口通过滑动块滑动连接在两个所述长圆杆上，所述充电接口电连接于充电桩；所述吊架机构设置在所述车库单元中，所述吊架机构包括吊板、两个前吊绳、两个后吊绳、两个前吊轮、两个后吊绳和驱动装置；两个所述前吊轮和两个所述后吊轮分别活动设置在所述横支撑柱上，所述后吊绳一端固接在所述吊板上，另一端绕制在所述后吊轮上，且所述后吊轮上设置有与所述前吊绳相配合的绳槽，所述前吊绳一端连接在所述吊板上，另一端贯穿所述前吊绳并绕过绳槽延伸至所述驱动装置，所述前吊绳绕制在所述驱动装置的驱动轴上，当驱动轴转动时，所述吊板能够在竖直方向上运动。
优选地，所述驱动装置包括多个正反驱动电机，所述正反驱动电机设置在远离车库入口的一端，且所述车库单元上设置有两个正反驱动电机，所述前吊绳绕制在正反驱动电机的驱动轴上，以使得当两个正反驱动电机的驱动轴转动时，所述吊板能够在竖直方向上运动。
优选地，两个所述长圆杆呈上下分布，所述滑动块活动套接在两个所述长圆杆上，且所述充电接口固接在所述滑动块上。
优选地，所述固定板的靠近远离所述长圆杆的一端的侧面上设置有凸条，且所述凸条所在长度方向上的直线与竖直方向平行，且所述凸条沿所述固定板的一端延伸至另一端；所述竖支撑柱沿长度方向上设置有与所述凸条相配合的竖槽，以使得所述固定板能够沿竖槽滑动。
优选地，所述车库底座上设置有与电动汽车的后轮胎相配合的胎槽，以使得所述后轮胎能够卡合在所述胎槽上。
优选地，两个所述长圆杆分别固接在所述固定板的两端，且两个所述长圆杆分别设置在远离所述竖支撑柱的一端。
优选地，同步轴的两端分别固接在所述车库单元的两个正反驱动电机的驱动轴上，以使得所述吊板在沿竖直方向运动的过程中，所述吊板所在的平面与所述水平面相平行。
根据上述技术方案，本发明提供的带车库的充电桩主要包括车库机构、吊架机构和充电机构，所述车库机构包括多个车库单元，所述车库单元包括车库底座、竖直设置在所述车库底座上的多个竖支撑柱和安装在任意相邻两个所述竖支撑柱上的横支撑柱，多个所述竖支撑柱分别设置在所述车库底座的边角处，且任意相邻两个所述车库底座之间的距离相同；所述充电机构包括两个固定板、两个长圆杆和充电接口；两个所述固定板分别设置在任意相邻两个所述车库单元的两个所述竖支撑柱上，所述长圆杆的两端分别固接在两个所述固定板上，且两个所述长圆杆所在长度方向上的直线相互平行；所述充电接口通过滑动块滑动连接在两个所述长圆杆上，所述充电接口电连接于充电桩；所述吊架机构设置在所述车库单元中，所述吊架机构包括吊板、两个前吊绳、两个后吊绳、两个前吊轮、两个后吊绳和驱动装置；两个所述前吊轮和两个所述后吊轮分别活动设置在所述横支撑柱上，所述后吊绳一端固接在所述吊板上，另一端绕制在所述后吊轮上，且所述后吊轮上设置有与所述前吊绳相配合的绳槽，所述前吊绳一端连接在所述吊板上，另一端贯穿所述前吊绳并绕过绳槽延伸至所述驱动装置，所述前吊绳绕制在所述驱动装置的驱动轴上，当驱动轴转动时，所述吊板能够在竖直方向上运动。本领域技术人员所能理解的是，电动汽车的体积要比燃油汽车的体积要小，该车库单元按照电动汽车的大小设计，使得燃油汽车停放不进车库单元中，虽然，某些小型的燃油汽车的体积也会比较小，但是尽可能的降低了燃油汽车停放车库单元的可能性，当将电动汽车停放在车库单元中时，可以移动充电接口到靠近电动汽车的位置，实现充电接口与电动汽车的充电接头的充分配合，进而使得电动汽车能够得到有效的充电。此外，当车库比较紧张时，设置的吊架机构能够将电动汽车起吊到上面，即，一个车库单元能够容纳大于或多于2辆的电动汽车，然后将充电接口移动到靠近电动汽车的位置，这里，可以在车库机构上设置多个充电接口，便于给多个电动汽车充电，优化该带车库的充电桩的性能。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明提供的一种优选实施方式的带车库的充电桩的结构示意图。
附图标记说明
1、车库底座 2、竖支撑柱
3、横支撑柱 4、固定板
5、长圆杆 6、充电接口
7、滑动块 8、吊板
9、前吊绳 10、后吊绳
11、驱动装置
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“上、下、左、右、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
本发明提供了一种带车库的充电桩，所述充电桩包括车库机构、吊架机构和充电机构；所述车库机构包括多个车库单元，所述车库单元包括车库底座1、竖直设置在所述车库底座1上的多个竖支撑柱2和安装在任意相邻两个所述竖支撑柱2上的横支撑柱3，多个所述竖支撑柱2分别设置在所述车库底座1的边角处，且任意相邻两个所述车库底座1之间的距离相同；所述充电机构包括两个固定板4、两个长圆杆5和充电接口6；两个所述固定板4分别设置在任意相邻两个所述车库单元的两个所述竖支撑柱2上，所述长圆杆5的两端分别固接在两个所述固定板4上，且两个所述长圆杆5所在长度方向上的直线相互平行；所述充电接口6通过滑动块7滑动连接在两个所述长圆杆5上，所述充电接口6电连接于充电桩；所述吊架机构设置在所述车库单元中，所述吊架机构包括吊板8、两个前吊绳9、两个后吊绳10、两个前吊轮、两个后吊绳10和驱动装置11；两个所述前吊轮和两个所述后吊轮分别活动设置在所述横支撑柱3上，所述后吊绳10一端固接在所述吊板8上，另一端绕制在所述后吊轮上，且所述后吊轮上设置有与所述前吊绳9相配合的绳槽，所述前吊绳9一端连接在所述吊板8上，另一端贯穿所述前吊绳9并绕过绳槽延伸至所述驱动装置11，所述前吊绳9绕制在所述驱动装置11的驱动轴上，当驱动轴转动时，所述吊板8能够在竖直方向上运动。
本发明的宗旨是提供一种防止燃油汽车占用电动汽车充电位置，进而使得电动汽车能够得到有效充电的带车库的充电桩。如图1所示，该带车库的充电桩主要包括车库机构、吊架机构和充电机构，所述车库机构包括多个车库单元，所述车库单元包括车库底座1、竖直设置在所述车库底座1上的多个竖支撑柱2和安装在任意相邻两个所述竖支撑柱2上的横支撑柱3，多个所述竖支撑柱2分别设置在所述车库底座1的边角处，且任意相邻两个所述车库底座1之间的距离相同；所述充电机构包括两个固定板4、两个长圆杆5和充电接口6；两个所述固定板4分别设置在任意相邻两个所述车库单元的两个所述竖支撑柱2上，所述长圆杆5的两端分别固接在两个所述固定板4上，且两个所述长圆杆5所在长度方向上的直线相互平行；所述充电接口6通过滑动块7滑动连接在两个所述长圆杆5上，所述充电接口6电连接于充电桩；所述吊架机构设置在所述车库单元中，所述吊架机构包括吊板8、两个前吊绳9、两个后吊绳10、两个前吊轮、两个后吊绳10和驱动装置11；两个所述前吊轮和两个所述后吊轮分别活动设置在所述横支撑柱3上，所述后吊绳10一端固接在所述吊板8上，另一端绕制在所述后吊轮上，且所述后吊轮上设置有与所述前吊绳9相配合的绳槽，所述前吊绳9一端连接在所述吊板8上，另一端贯穿所述前吊绳9并绕过绳槽延伸至所述驱动装置11，所述前吊绳9绕制在所述驱动装置11的驱动轴上，当驱动轴转动时，所述吊板8能够在竖直方向上运动。本领域技术人员所能理解的是，电动汽车的体积要比燃油汽车的体积要小，该车库单元按照电动汽车的大小设计，使得燃油汽车停放不进车库单元中，虽然，某些小型的燃油汽车的体积也会比较小，但是尽可能的降低了燃油汽车停放车库单元的可能性，当将电动汽车停放在车库单元中时，可以移动充电接口6到靠近电动汽车的位置，实现充电接口6与电动汽车的充电接头的充分配合，进而使得电动汽车能够得到有效的充电。此外，当车库比较紧张时，设置的吊架机构能够将电动汽车起吊到上面，即，一个车库单元能够容纳大于或多于2辆的电动汽车，然后将充电接口6移动到靠近电动汽车的位置，这里，可以在车库机构上设置多个充电接口6，便于给多个电动汽车充电，优化该带车库的充电桩的性能。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述驱动装置11包括多个正反驱动电机，所述正反驱动电机设置在远离车库入口的一端，且所述车库单元上设置有两个正反驱动电机，所述前吊绳9绕制在正反驱动电机的驱动轴上，以使得当两个正反驱动电机的驱动轴转动时，所述吊板8能够在竖直方向上运动。这样，通过正反驱动电机的转动可以实现吊板8在竖直方向上上升或下降，正反驱动电机的正反转方向与吊板8上升或下降的关系可以根据需要自行设定，不作特别要求。
更为优选的情况下，同步轴的两端分别固接在所述车库单元的两个正反驱动电机的驱动轴上，以使得所述吊板8在沿竖直方向运动的过程中，所述吊板8所在的平面与所述水平面相平行。这样主要是为了让吊板8在运动的过程中不会倾斜，保证电动汽车的安全。
本发明的一种优选的实施方式中，两个所述长圆杆5呈上下分布，所述滑动块7活动套接在两个所述长圆杆5上，且所述充电接口6固接在所述滑动块7上。更为优选的情况下，所述固定板4的靠近远离所述长圆杆5的一端的侧面上设置有凸条，且所述凸条所在长度方向上的直线与竖直方向平行，且所述凸条沿所述固定板4的一端延伸至另一端；所述竖支撑柱2沿长度方向上设置有与所述凸条相配合的竖槽，以使得所述固定板4能够沿竖槽滑动。这样，充电接口6能够跟随滑动块7沿两个长圆杆5滑动，将两个长圆杆5呈上下分布主要是为了增加滑动块7的稳定性；此外，两个固定板4能够沿竖槽滑动以使得充电接口6能够在竖直方向上移动位置，更为方便的调整充电接口6的位置，更好的与电动汽车的充电接头相互配合。
在本发明的一种优选的实施方式中，所述车库底座1上设置有与电动汽车的后轮胎相配合的胎槽，以使得所述后轮胎能够卡合在所述胎槽上。这样能够使得电动汽车能够更好的停放在车库底座1上，防止车库底座1不平稳影响电动汽车的安全。
优选情况下，两个所述长圆杆5分别固接在所述固定板4的两端，且两个所述长圆杆5分别设置在远离所述竖支撑柱2的一端。这样能够增加两个长圆杆5之间的距离，提高稳定性。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (7)

1.一种带车库的充电桩，其特征在于，所述充电桩包括车库机构、吊架机构和充电机构；所述车库机构包括多个车库单元，所述车库单元包括车库底座(1)、竖直设置在所述车库底座(1)上的多个竖支撑柱(2)和安装在任意相邻两个所述竖支撑柱(2)上的横支撑柱(3)，多个所述竖支撑柱(2)分别设置在所述车库底座(1)的边角处，且任意相邻两个所述车库底座(1)之间的距离相同；所述充电机构包括两个固定板(4)、两个长圆杆(5)和充电接口(6)；两个所述固定板(4)分别设置在任意相邻两个所述车库单元的两个所述竖支撑柱(2)上，所述长圆杆(5)的两端分别固接在两个所述固定板(4)上，且两个所述长圆杆(5)所在长度方向上的直线相互平行；所述充电接口(6)通过滑动块(7)滑动连接在两个所述长圆杆(5)上，所述充电接口(6)电连接于充电桩；所述吊架机构设置在所述车库单元中，所述吊架机构包括吊板(8)、两个前吊绳(9)、两个后吊绳(10)、两个前吊轮、两个后吊绳(10)和驱动装置(11)；两个所述前吊轮和两个所述后吊轮分别活动设置在所述横支撑柱(3)上，所述后吊绳(10)一端固接在所述吊板(8)上，另一端绕制在所述后吊轮上，且所述后吊轮上设置有与所述前吊绳(9)相配合的绳槽，所述前吊绳(9)一端连接在所述吊板(8)上，另一端贯穿所述前吊绳(9)并绕过绳槽延伸至所述驱动装置(11)，所述前吊绳(9)绕制在所述驱动装置(11)的驱动轴上，当驱动轴转动时，所述吊板(8)能够在竖直方向上运动。
2.根据权利要求1所述的充电桩，其特征在于，所述驱动装置(11)包括多个正反驱动电机，所述正反驱动电机设置在远离车库入口的一端，且所述车库单元上设置有两个正反驱动电机，所述前吊绳(9)绕制在正反驱动电机的驱动轴上，以使得当两个正反驱动电机的驱动轴转动时，所述吊板(8)能够在竖直方向上运动。
3.根据权利要求1所述的充电桩，其特征在于，两个所述长圆杆(5)呈上下分布，所述滑动块(7)活动套接在两个所述长圆杆(5)上，且所述充电接口(6)固接在所述滑动块(7)上。
4.根据权利要求3所述的充电桩，其特征在于，所述固定板(4)的靠近远离所述长圆杆(5)的一端的侧面上设置有凸条，且所述凸条所在长度方向上的直线与竖直方向平行，且所述凸条沿所述固定板(4)的一端延伸至另一端；所述竖支撑柱(2)沿长度方向上设置有与所述凸条相配合的竖槽，以使得所述固定板(4)能够沿竖槽滑动。
5.根据权利要求1所述的充电桩，其特征在于，所述车库底座(1)上设置有与电动汽车的后轮胎相配合的胎槽，以使得所述后轮胎能够卡合在所述胎槽上。
6.根据权利要求3所述的充电桩，其特征在于，两个所述长圆杆(5)分别固接在所述固定板(4)的两端，且两个所述长圆杆(5)分别设置在远离所述竖支撑柱(2)的一端。
7.根据权利要求2所述的充电桩，其特征在于，同步轴的两端分别固接在所述车库单元的两个正反驱动电机的驱动轴上，以使得所述吊板(8)在沿竖直方向运动的过程中，所述吊板(8)所在的平面与所述水平面相平行。
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