CN108283764A - 环楼救援逃生装置 - Google Patents

Abstract

本发明公布一种环楼救援逃生装置，属于高层建筑用的逃生技术。包括滑索和配合安装在滑索上的滑车；所述滑索包括拉绳和多个套装在拉绳上的环形块；所述环形块上开有齿，相邻环形块上的齿平滑过渡连接；所述滑车包括壳体，壳体内安装有与滑索上的齿相互啮合的齿轮；所述壳体内还安装有与齿轮连接的动力装置，以及与齿轮连接的刹车装置。本发明安装方便，也可以对旧楼进行改造安装；能以电梯的上下速度运行，能以左右运动的优势直达被困窗口，在地震时，更能发挥优势；滑车配备了遥控和手动控制功能，更加方便操作，在下形时，可以解除电机Ⅱ，使用手动控制，节约电源；可以利用现有的自动化技术，实现自动救援自助逃生，逃生速度快。

Description

环楼救援逃生装置

技术领域

本发明涉及高层建筑用的逃生装置，具体是一种环楼救援逃生装置。

背景技术

随着现代社会的不断发展，住宅楼和写字楼等高层建筑鳞次栉比，当地震、火灾等突发性状况发生时，处在高层的人们很难快速地撤离高楼到达地面。目前用于高层逃生的装置有消防云梯、消防气垫和高空绳索等，消防云梯和消防气垫都只是用于较低楼层的逃生，高空绳索不易控制，易发生危险。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种环楼逃生滑车。

本发明通过以下技术方案实现：一种环楼救援逃生装置，包括滑索和配合安装在滑索上的滑车；所述滑索包括拉绳和多个套装在拉绳上的环形块；所述环形块上开有齿，相邻环形块上的齿平滑过渡连接；所述滑车包括壳体，壳体内安装有与滑索上的齿相互啮合的齿轮；所述壳体内还安装有与齿轮连接的动力装置，以及与齿轮连接的刹车装置。

其进一步是：所述环形块两端窄中间宽，相邻环形块之间通过弧形面平滑对接。

所述齿轮包括对称布置的左齿轮、右齿轮；所述滑索位于左齿轮、右齿轮之间，并同时与左齿轮、右齿轮相啮合；所述左齿轮通过齿啮合连接有左减速齿轮，右齿轮通过齿啮合连接有右减速齿轮；所述左减速齿轮、右减速齿轮对称布置，且左减速齿轮、右减速齿轮相啮合。

所述左齿轮包括相对的左法兰盘和右法兰盘；所述左法兰盘和右法兰盘之间连接有多根连接轴，多根连接轴绕左法兰盘和右法兰盘的轴心均布；所述连接轴与滑索的齿啮合连接；在所述右法兰盘的右侧面固定有与右法兰盘同轴心的齿盘，齿盘与所述左减速齿轮相互啮合。

所述刹车装置包括安装在壳体内的支架；所述支架底板上滑动安装有被动摩擦块，被动摩擦块沿着靠近左减速齿轮端面的方向运动，被动摩擦块远离左减速齿轮的一面为斜面；在所述被动摩擦块远离左减速齿轮的一侧设有主动摩擦块，主动摩擦块靠近左减速齿轮的一面为斜面；所述主动摩擦块固定有一个连杆；所述连杆的上端滑动穿过一个固定在支架上的导向板；连杆上端连接有拉杆，拉杆中部铰接在支架上，拉杆外端伸出壳体；在所述连杆上套有弹簧，弹簧的上、下端分别抵在导向板、主动摩擦块上；在所述主动摩擦块下固定有第一安全绳，第一安全绳下端伸出壳体。

所述拉杆内端的上侧与支架之间连接有电缸；电缸通过无线连接有控制器。

所述拉杆内端的上方设有一个固定在支架上的用于控制动力装置的行程开关。

所述动力装置包括固定在壳体上的电机Ⅱ；所述电机Ⅱ输出轴连接有动力轴，动力轴穿过齿轮轴心并且与齿轮通过内键连接。

所述壳体上开有供滑索穿过的导向孔；壳体包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体一端铰接，另一端扣合连接；左壳体和右壳体的相邻面开有相对的半圆形通槽，左壳体和右壳体合并时，两个半圆形通槽合并成所述导向孔。

所述拉绳的上下端分别固定有滑座Ⅰ；在高层建筑的上下端分别固定有一圈滑道Ⅰ，滑座Ⅰ滑动安装在滑道Ⅰ上。

上、下端的所述滑道Ⅰ结构相对称，上、下端的滑座Ⅰ结构相对称；上端的所述滑道Ⅰ包括工字钢，工字钢上侧板的内侧边固定有用于与高层建筑连接的安装板；上端的所述滑座Ⅰ包括一个“U”型的吊板；所述吊板的两侧板位于工字钢的两侧；在吊板的侧板上转动安装有滚动连接在工字钢下侧板上的滚轮Ⅰ；在吊板的一侧安装有用于带动滚轮Ⅰ转动的电机Ⅰ。

在高层建筑的逃生窗口一侧固定有滑道Ⅱ，滑道Ⅱ上滑动安装有滑座Ⅱ；所述滑座Ⅱ上扣合连接有滑车。

所述滑道Ⅱ内端铰接有支杆；所述支杆内端铰接有固定杆；所述固定杆固定在高层建筑的逃生窗口一侧；所述滑道Ⅱ与支杆的铰接轴，和支杆与固定杆的铰接轴垂直。

所述滑道Ⅱ呈方形的空心杆，在滑道Ⅱ外侧一侧开设有一条通槽；所述滑座Ⅱ包括位于滑道Ⅱ中的支撑板，支撑板外侧边伸出通槽；所述支撑板内侧通过多个滚轮Ⅱ与滑道Ⅱ内壁滚动连接；所述支撑板外侧边固定有卡片盒，卡片盒内扣合连接有卡片；所述卡片与滑车的壳体固定连接。

所述卡片盒上开有上下贯通的直通槽，在卡片盒外侧面开有一条与直通槽连通的侧通槽；所述卡片包括滑动安装在卡片盒直通槽内的滑板；在所述滑板的外侧面固定有伸出卡片盒侧通槽的侧连接板；所述侧连接板外端与滑车的壳体固定连接；所述滑板下端一侧开有限位斜面；在所述卡片盒中铰接有锁杆；所述锁杆内端抵在滑板的限位斜面上；锁杆内端的下侧连接有拉簧，拉簧下端与卡片盒连接；所述锁杆外端伸出卡片盒，锁杆外端连接有第二安全绳；在所述卡片盒中还固定有一个限制锁杆外端向上转动的限位块。

所述滚轮Ⅱ共有4个；支撑板的前后端分别安装有一个滚动连接在滑道Ⅱ下侧内壁的滚轮Ⅱ，支撑板的中部安装有一个滚动连接在滑道Ⅱ内侧内壁的滚轮Ⅱ，支撑板的中部还安装有一个滚动连接在滑道Ⅱ外侧内壁的滚轮Ⅱ。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：安装方便，也可以对旧楼进行改造安装；能以电梯的上下速度运行，能以左右运动的优势直达被困窗口，在地震时，更能发挥优势；滑车配备了遥控和手动控制功能，更加方便操作，在下形时，可以解除电机Ⅱ，使用手动控制，节约电源；可以利用现有的自动化技术，实现自动救援自助逃生，逃生速度快。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是滑索结构示意图；

图3是图1中滑车部分的放大图；

图4是图3中A-A向视图（图中省略了壳体）；

图5是图3中动力装置和齿轮部分的放大图；

图6是图3中刹车装置部分的放大图；

图7是图1中滑道Ⅰ、滑座Ⅰ部分的放大图；

图8是图7中B-B向视图；

图9是滑道Ⅱ结构示意图；

图10是图9中滑座Ⅱ部分的放大图；

图11是图10中C-C向视图；

图12是图11中D-D向视图。

图中：a、滑索；b、滑车；c、动力装置；d、刹车装置；e、滑座Ⅰ；f、滑座Ⅱ；1、拉绳；2、环形块；2-1、齿；3、壳体；4、齿轮；4-1、左齿轮；4-11、左法兰盘；4-12、右法兰盘；4-13、连接轴；4-14、齿盘；4-2、右齿轮；4-3、左减速齿轮；4-4、右减速齿轮；5、滑道Ⅰ；51-1、工字钢；5-2、安装板；6、滑道Ⅱ；6-1、通槽；7、支架；8、被动摩擦块；9、主动摩擦块；10、连杆；11、导向板；12、拉杆；13、弹簧；14、第一安全绳；15、电缸；16、行程开关；17、电机Ⅱ；18、动力轴；19、吊板；20、滚轮Ⅰ；21、电机Ⅰ；22、支杆；23、固定杆；24、支撑板；25、滚轮Ⅱ；26、卡片；26-1、滑板；26-2、侧连接板；26-3、限位斜面；27、卡片盒；28、锁杆；29、拉簧；30、第二安全绳；31、限位块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，一种环楼救援逃生装置，在高层建筑的上下端分别固定有一圈滑道Ⅰ5，滑座Ⅰe滑动安装在滑道Ⅰ5上，滑索a上下端分别固定在滑座Ⅰe上。滑车b与滑索a配合连接，通过滑车b沿滑索a的上下运动，来实现逃生。对于同一高层建筑，滑索a可以配合设置多条，同理，每一条滑索a可以配合安装多个滑车b。

如图2所示，滑索a包括拉绳1，拉绳1上套装环形块2，环形块2与拉绳1过盈配合。拉绳1两端设置螺母或者挡块，保证环形块2之间在自身重力作用下处于压紧的状态。环形块2上开有齿2-1，相邻环形块2上的齿2-1平滑过渡连接，具体是：环形块2两端窄中间宽，相邻环形块2之间通过弧形面平滑对接；环形块2中间形成环形的齿顶，相邻环形块2之间形成环形的齿根。至此，滑索a形成一个拥有环形齿的软齿条。

如图3-图5所示，滑车b配合安装在滑索a上，滑车b包括壳体3，壳体3内安装有与滑索a上的齿2-1相互啮合的齿轮4；壳体3内还安装有与齿轮4连接的动力装置c，以及与齿轮4连接的刹车装置d。滑车b依靠重力或者动力装置c实现上行或者下行，依靠刹车装置d实现减速和停止。

滑车b中的齿轮4包括左齿轮4-1、右齿轮4-2、左减速齿轮4-3和右减速齿轮4-4。左齿轮4-1、右齿轮4-2对称布置，结构相同。在使用时，滑索a位于左齿轮4-1、右齿轮4-2之间，并同时与左齿轮4-1、右齿轮4-2相啮合。

以左齿轮4-1为例：

左齿轮4-1包括相对的左法兰盘4-11和右法兰盘4-12；左法兰盘4-11和右法兰盘4-12之间连接有多根连接轴4-13，多根连接轴4-13绕左法兰盘4-11和右法兰盘4-12的轴心均布；在使用时，连接轴4-13与滑索a的齿2-1啮合连接。另外，在右法兰盘4-12的右侧面固定有与右法兰盘4-12同轴心的齿盘4-14，齿盘4-14与左减速齿轮4-3相互啮合。

同理：在使用时，右齿轮4-2上的连接轴也与滑索a的齿2-1啮合；右齿轮4-2上的齿盘与右减速齿轮4-4啮合。其中，左减速齿轮4-3和右减速齿轮4-4相互啮合。可以看出，左齿轮4-1、右齿轮4-2、左减速齿轮4-3和右减速齿轮4-4是依次啮合的，其中一个齿轮受力时，其他齿轮也依次受力，保证滑车b运行平稳。

动力装置c包括固定在壳体3上的电机Ⅱ17；电机Ⅱ17输出轴连接有动力轴18，电机Ⅱ17与动力轴18之间设置离合器，以便于切断电机Ⅱ17与齿轮4的传动；动力轴18穿过左齿轮4-1中的左法兰盘4-11和右法兰盘4-12，并且与左法兰盘4-11和右法兰盘4-12分别通过内键连接。电机Ⅱ17可以选择伺服电机，或者电机加减速器的配置方式。

如图6所示，刹车装置d：支架7安装在壳体3内，支架7底板上滑动安装有被动摩擦块8。被动摩擦块8左右滑动，被动摩擦块8左侧靠近左减速齿轮4-3，被动摩擦块8右侧靠近主动摩擦块9；被动摩擦块8、主动摩擦块9的向对面分别开有一个斜面。主动摩擦块9向下运动时，主动摩擦块9斜面与被动摩擦块8斜面相配合，推动被动摩擦块8左移，使得左减速齿轮4-3右端面、被动摩擦块8左端面贴合，实现对左减速齿轮4-3的减速，或者停止。

主动摩擦块9固定有一个竖向的连杆10，连杆10的上端滑动穿过导向板11，导向板11固定在支架7上。连杆10上端连接有拉杆12，拉杆12中部铰接在支架7上，拉杆12外端伸出壳体3；通过下压拉杆12的外端，可以实现主动摩擦块9上移运动。在连杆10上套有弹簧13，弹簧13的上、下端分别抵在导向板11、主动摩擦块9上；在非受力状态下，主动摩擦块9在自身重力和弹簧13推动作用下，推动被动摩擦块8左移，使得左减速齿轮4-3处于锁定状体。

在主动摩擦块9下固定有第一安全绳14，第一安全绳14下端伸出壳体3，第一安全绳14用于固定待救援人员。当待救援人员开始使用滑车b时，在待救援人员自身的重力作用下，主动摩擦块9推动被动摩擦块8左移，使得左减速齿轮4-3处于锁定状体，此可以防止滑车b突然滑动。这时，待救援人员可以通过拉杆12来控制刹车装置d。

拉杆12内端的上侧与支架7之间连接有电缸15；电缸15通过无线连接有控制器。这样，就可以通过控制器控制电缸15对拉杆12进行远程控制，也就是对刹车装置d的远程控制。拉杆12内端的上方还设有一个固定在支架7上的用于控制动力装置c的行程开关16。这样，通过拉杆12就可以控制动力装置c的启停和速度。同理，通过控制器、电缸15，也可以实现对动力装置c的远程控制。在这里，拉杆12的手动控制，可以优先于控制器对拉杆12的远程控制；但在某些情况下，控制器对拉杆12的远程控制，优先于拉杆12的手动控制。例如，滑车b用于运送不会操作，或者不便于操作拉杆12的人群，或者用于运送物品。

另外，为了便于滑车b与滑索a的连接，壳体3分为左壳体和右壳体。左壳体和右壳体一端铰接，另一端扣合连接；左壳体和右壳体的相邻面开有相对的半圆形通槽，左壳体和右壳体合并时，两个半圆形通槽合并成导向孔3-1，滑索a穿过导向孔3-1。左齿轮4-1、右齿轮4-2分居在左壳体和右壳体上，左壳体和右壳体合并时，左齿轮4-1、右齿轮4-2分别啮合在滑索a一侧。

如图7-图8所示，上、下端的滑道Ⅰ5结构相对称，上、下端的滑座Ⅰe结构相对称；下端的滑座Ⅰe与滑索a之间加装一个拉簧，保证滑索a处于张紧的状态；现以上端的滑道Ⅰ5和上端的滑座Ⅰe为例说明：

上端的滑道Ⅰ5包括工字钢5-1，工字钢5-1上侧板的内侧边固定有用于与高层建筑连接的安装板5-2；安装板5-2通过螺栓与高层建筑连接，完成滑道Ⅰ5的安装。上端的滑座Ⅰe包括一个“U”型的吊板19；吊板19的两侧板位于工字钢5-1的两侧；在吊板19的侧板上转动安装有滚动连接在工字钢5-1下侧板上的滚轮Ⅰ20；在吊板19的一侧安装有用于带动滚轮Ⅰ20转动的电机Ⅰ21。另外，滑索a中心通一根导线，导线连接上、下端的滑座Ⅰe中的电机Ⅰ21，便于实现上、下端的滑座Ⅰe的同步运行。

如图9所示，滑车b可以事先固定在高层建筑的逃生窗口一侧：

滑道Ⅱ6内端铰接有支杆22，支杆22内端铰接有固定杆23，固定杆23固定在高层建筑的逃生窗口一侧；滑道Ⅱ6与支杆22的铰接轴，和支杆22与固定杆23的铰接轴垂直。如图9所示，不使用时，支杆22向上转动呈竖直状态，然后滑道Ⅱ6向上转动呈竖直状态；至此，滑道Ⅱ6、支杆22贴在逃生窗口一侧，既不影响窗口的美观，也不会对滑索a以及滑索a上滑车的上下行造成影响。使用时，与上述过程相反，先转动至如图9所示的状态，然后将滑车b扣合连接在滑座Ⅱf上；将滑道Ⅱ6水平转动，与墙面垂直，滑座Ⅱf带动滑车b至外端；滑车b运动到滑索a位置，将滑车b与滑索a连接。

如图10-12所示，滑道Ⅱ6呈方形的空心杆，在滑道Ⅱ6外侧一侧开设有一条通槽6-1；滑座Ⅱf包括位于滑道Ⅱ6中的支撑板24，支撑板24外侧边伸出通槽6-1；支撑板24内侧通过多个滚轮Ⅱ25与滑道Ⅱ6内壁滚动连接，具体的：滚轮Ⅱ25共有4个；支撑板24的前后端分别安装有一个滚动连接在滑道Ⅱ6下侧内壁的滚轮Ⅱ25，支撑板24的中部安装有一个滚动连接在滑道Ⅱ6内侧内壁的滚轮Ⅱ25，支撑板24的中部还安装有一个滚动连接在滑道Ⅱ6外侧内壁的滚轮Ⅱ25。

支撑板24外侧边固定有卡片盒27，卡片盒27内扣合连接卡片26，卡片26与滑车b的壳体3固定连接。具体的：卡片盒27上开有上下贯通的直通槽，在卡片盒27外侧面开有一条与直通槽连通的侧通槽。卡片26包括滑动安装在卡片盒27直通槽内的滑板26-1，使用时，直接将滑板26-1从上侧插入卡片盒27直通槽内。在滑板26-1的外侧面固定有伸出卡片盒27侧通槽的侧连接板26-2，侧连接板26-2外端与滑车b的壳体3固定连接。

滑板26-1下端一侧开有限位斜面26-3；在卡片盒27中铰接有锁杆28；锁杆28内端抵在滑板26-1的限位斜面26-3上；锁杆28内端的下侧连接有拉簧29，拉簧29下端与卡片盒27连接；锁杆28外端伸出卡片盒27，锁杆28外端连接有第二安全绳30；在卡片盒27中还固定有一个限制锁杆28外端向上转动的限位块31。在待救援人员的手动拉下下第二安全绳30时，锁杆28外端下压，锁杆28内端上滑越过限位斜面26-3；然后，滑板26-1滑出卡片盒27；至此，滑车b脱离卡片盒27，滑车b可以开始沿滑索a进行运动。

本发明中滑索上滑车可作为自动上行滑车使用，可由消防人员控制，进行救援。逃生窗口一侧的滑车可作为自助下行滑车使用，可由被困人员自助使用。

当被困人员太多时，为了提高撤离效率，可在两个滑索上的两个滑车之间搭设吊篮；或者在两个滑索上的两个滑车之间搭设跳板，跳板一端通往被困窗口，另一端通往安全窗口。例如：一个滑车位于被困窗口下，另一个滑车位于安全窗口下，将跳板搭在两个滑车上，并固定，控制滑车上行至目标区，人员通过跳板撤离到安全窗口。在这一过程中，根据实际情况跳板是直板或带有拐角的梯形板。为了人员方便撤到跳板上，可打开被困窗口一侧的滑道Ⅰ，使得滑道Ⅰ搭接在跳板上；为了便于连接，滑道Ⅰ端部与跳板上可以设置卡口。

为了快速响应救援，可在逃生窗口设置救援报警按钮，并对每一栋楼的各个窗口进行编号，当按下救援报警按钮时，滑索向目标区（报警的窗口）滑动，同时滑车也向目标区滑动，直到滑车运动到报警的逃生窗口，供被困人员使用。在这一过程中，滑车可以一次上行多辆，以便提高救援效率。例如，被困窗口距离上顶4m，滑车高度40mm，这种情况下，可以一次上行10个滑车，最多供10人使用。同时，其他的滑索也可同时运作，最大化的提高救援效率。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种环楼救援逃生装置，包括滑索（a）和配合安装在滑索（a）上的滑车（b）；其特征在于：所述滑索（a）包括拉绳（1）和多个套装在拉绳（1）上的环形块（2）；所述环形块（2）上开有齿（2-1），相邻环形块（2）上的齿（2-1）平滑过渡连接；所述滑车（b）包括壳体（3），壳体（3）内安装有与滑索（a）上的齿（2-1）相互啮合的齿轮（4）；所述壳体（3）内还安装有与齿轮（4）连接的动力装置（c），以及与齿轮（4）连接的刹车装置（d）。

2.根据权利要求1所述的环楼救援逃生装置，其特征在于：所述环形块（2）两端窄中间宽，相邻环形块（2）之间通过弧形面平滑对接。

3.根据权利要求1所述的环楼救援逃生装置，其特征在于：所述齿轮（4）包括对称布置的左齿轮（4-1）、右齿轮（4-2）；所述滑索（a）位于左齿轮（4-1）、右齿轮（4-2）之间，并同时与左齿轮（4-1）、右齿轮（4-2）相啮合；所述左齿轮（4-1）通过齿啮合连接有左减速齿轮（4-3），右齿轮（4-2）通过齿啮合连接有右减速齿轮（4-4）；所述左减速齿轮（4-3）、右减速齿轮（4-4）对称布置，且左减速齿轮（4-3）、右减速齿轮（4-4）相啮合；

所述左齿轮（4-1）包括相对的左法兰盘（4-11）和右法兰盘（4-12）；所述左法兰盘（4-11）和右法兰盘（4-12）之间连接有多根连接轴（4-13），多根连接轴（4-13）绕左法兰盘（4-11）和右法兰盘（4-12）的轴心均布；所述连接轴（4-13）与滑索（a）的齿（2-1）啮合连接；在所述右法兰盘（4-12）的右侧面固定有与右法兰盘（4-12）同轴心的齿盘（4-14），齿盘（4-14）与所述左减速齿轮（4-3）相互啮合。

4.根据权利要求3所述的环楼救援逃生装置，其特征在于：所述刹车装置（d）包括安装在壳体（3）内的支架（7）；所述支架（7）底板上滑动安装有被动摩擦块（8），被动摩擦块（8）沿着靠近左减速齿轮（4-3）端面的方向运动，被动摩擦块（8）远离左减速齿轮（4-3）的一面为斜面；在所述被动摩擦块（8）远离左减速齿轮（4-3）的一侧设有主动摩擦块（9），主动摩擦块（9）靠近左减速齿轮（4-3）的一面为斜面；所述主动摩擦块（9）固定有一个连杆（10）；所述连杆（10）的上端滑动穿过一个固定在支架（7）上的导向板（11）；连杆（10）上端连接有拉杆（12），拉杆（12）中部铰接在支架（7）上，拉杆（12）外端伸出壳体（3）；在所述连杆（10）上套有弹簧（13），弹簧（13）的上、下端分别抵在导向板（11）、主动摩擦块（9）上；在所述主动摩擦块（9）下固定有第一安全绳（14），第一安全绳（14）下端伸出壳体（3）。

5.根据权利要求4所述的环楼救援逃生装置，其特征在于：所述拉杆（12）内端的上侧与支架（7）之间连接有电缸（15）；电缸（15）通过无线连接有控制器；

所述拉杆（12）内端的上方设有一个固定在支架（7）上的用于控制动力装置（c）的行程开关（16）。

6.根据权利要求1所述的环楼救援逃生装置，其特征在于：所述动力装置（c）包括固定在壳体（3）上的电机Ⅱ（17）；所述电机Ⅱ（17）输出轴连接有动力轴（18），动力轴（18）穿过齿轮（4）轴心并且与齿轮（4）通过内键连接。

7.根据权利要求1所述的环楼救援逃生装置，其特征在于：所述壳体（3）上开有供滑索（a）穿过的导向孔（3-1）；壳体（3）包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体一端铰接，另一端扣合连接；左壳体和右壳体的相邻面开有相对的半圆形通槽，左壳体和右壳体合并时，两个半圆形通槽合并成所述导向孔（3-1）。

8.根据权利要求1所述的环楼救援逃生装置，其特征在于：所述拉绳（1）的上下端分别固定有滑座Ⅰ（e）；在高层建筑的上下端分别固定有一圈滑道Ⅰ（5），滑座Ⅰ（e）滑动安装在滑道Ⅰ（5）上；

上、下端的所述滑道Ⅰ（5）结构相对称，上、下端的滑座Ⅰ（e）结构相对称；上端的所述滑道Ⅰ（5）包括工字钢（5-1），工字钢（5-1）上侧板的内侧边固定有用于与高层建筑连接的安装板（5-2）；上端的所述滑座Ⅰ（e）包括一个“U”型的吊板（19）；所述吊板（19）的两侧板位于工字钢（5-1）的两侧；在吊板（19）的侧板上转动安装有滚动连接在工字钢（5-1）下侧板上的滚轮Ⅰ（20）；在吊板（19）的一侧安装有用于带动滚轮Ⅰ（20）转动的电机Ⅰ（21）。

9.根据权利要求1所述的环楼救援逃生装置，其特征在于：在高层建筑的逃生窗口一侧固定有滑道Ⅱ（6），滑道Ⅱ（6）上滑动安装有滑座Ⅱ（f）；所述滑座Ⅱ（f）上扣合连接有滑车（b）；

所述滑道Ⅱ（6）内端铰接有支杆（22）；所述支杆（22）内端铰接有固定杆（23）；所述固定杆（23）固定在高层建筑的逃生窗口一侧；所述滑道Ⅱ（6）与支杆（22）的铰接轴，和支杆（22）与固定杆（23）的铰接轴垂直；

所述滑道Ⅱ（6）呈方形的空心杆，在滑道Ⅱ（6）外侧一侧开设有一条通槽（6-1）；所述滑座Ⅱ（f）包括位于滑道Ⅱ（6）中的支撑板（24），支撑板（24）外侧边伸出通槽（6-1）；所述支撑板（24）内侧通过多个滚轮Ⅱ（25）与滑道Ⅱ（6）内壁滚动连接；所述支撑板（24）外侧边固定有卡片盒（27），卡片盒（27）内扣合连接有卡片（26）；所述卡片（26）与滑车（b）的壳体（3）固定连接；

所述滚轮Ⅱ（25）共有4个；支撑板（24）的前后端分别安装有一个滚动连接在滑道Ⅱ（6）下侧内壁的滚轮Ⅱ（25），支撑板（24）的中部安装有一个滚动连接在滑道Ⅱ（6）内侧内壁的滚轮Ⅱ（25），支撑板（24）的中部还安装有一个滚动连接在滑道Ⅱ（6）外侧内壁的滚轮Ⅱ（25）。

10.根据权利要求9所述的环楼救援逃生装置，其特征在于：所述卡片盒（27）上开有上下贯通的直通槽，在卡片盒（27）外侧面开有一条与直通槽连通的侧通槽；所述卡片（26）包括滑动安装在卡片盒（27）直通槽内的滑板（26-1）；在所述滑板（26-1）的外侧面固定有伸出卡片盒（27）侧通槽的侧连接板（26-2）；所述侧连接板（26-2）外端与滑车（b）的壳体（3）固定连接；所述滑板（26-1）下端一侧开有限位斜面（26-3）；在所述卡片盒（27）中铰接有锁杆（28）；所述锁杆（28）内端抵在滑板（26-1）的限位斜面（26-3）上；锁杆（28）内端的下侧连接有拉簧（29），拉簧（29）下端与卡片盒（27）连接；所述锁杆（28）外端伸出卡片盒（27），锁杆（28）外端连接有第二安全绳（30）；在所述卡片盒（27）中还固定有一个限制锁杆（28）外端向上转动的限位块（31）。