CN203874302U - 一种升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高层建筑险情自救、消防、高空作业机械升降等领域，具体涉及一种升降器，包括有壳体，所述的壳体由主壳体和副壳体构成；所述主壳体内安装有下降自动控速机构、手动控制机构、驱动机构、升降转换机构、升降链轮和升降转换角架；所述升降链轮通过升降链轮轴安装在所述主壳体内；所述下降自动控速机构和驱动机构分别连接在所述升降转换角架的第一端和第二端；链条设在所述主壳体与所述副壳体之间并与所述升降链轮啮合，所述下降自动控速机构与所述副壳体连接。本实用新型体积小巧轻便，使用方便，适合普通老百姓及高空作业者使用。

Description

一种升降器

技术领域

本实用新型涉及高层建筑险情自救、消防、高空作业机械升降等领域，具体涉及一种升降器。 

背景技术

目前市场现有的高楼缓降器种类繁多，有尼龙绳索往复式、钢索往复式、链条承载式等等，缓降器的设计原理有行星齿轮速比缓降装置、离心鼓刹式、绕绳挤压式等，诸多缓降器的使用功能大都基本相似，但是存在以下缺点：1、功能单一，无暂停和上升功能；有些升降器具有上升功能，但是结构复杂，操作不方便，不适合民用普及；且一次只能承载一个人下降，仅限自救，无法快速救助更多人安全逃生，安装使用不方便。2、下降速度无法自动控制，人体重时下降快，人体轻时下降慢；有些升降器具有控速目的，但是这种升降器是通过手动来控制速度的，不适合普通老百姓使用。3、链条承载式缓降器安装使用程序繁琐，使用不方便，难以满足应急需求。。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的不足，提供一种多功能、安全可靠、操作方便、适合普通老百姓使用的升降器。 

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是： 

一种升降器，包括有壳体，所述的壳体由主壳体和副壳体构成；所述主壳体内安装有下降自动控速机构、手动控制机构、驱动机构、升降转换机构、升降链轮和升降转换角架；所述升降链轮通过升降链轮轴安装在所述主壳体内；所述下降自动控速机构和驱动机构分别连接在所述升降转换角架的第一端和第二端，该升降转换角架的中部通过升降转换角架轴安装在主壳体上； 所述手动控制机构连接在所述下降自动控速机构上端；所述升降转换机构连接在所述下降自动控速机构下部；链条设在所述主壳体与所述副壳体之间并与所述升降链轮啮合，所述下降自动控速机构与所述副壳体连接。

所述下降自动控速机构包括蜗杆，该蜗杆与所述升降链轮啮合；所述蜗杆的上端设有圆锥形制动轴，该圆锥形制动轴上套装有刹车套；该刹车套的下端与所述升降转换角架的第一端铰接；所述刹车套的上端通过第四轴安装在压力角架的第一端，该压力角架的中部通过第一轴安装在吊架上，该吊架固接在主壳体的顶端；所述压力角架第二端的两侧通过第二轴对称安装有锁头连杆，该锁头连杆的头部连接在副壳体上；所述蜗杆的下端安装有顶杆，该顶杆的下端通过第三轴安装在主壳体上。 

所述驱动机构包括驱动链轮，该驱动链轮通过驱动轴安装在所述升降转换角架的第二端；所述驱动链轮一侧的驱动轴上安装有绕绳轮且该绕绳轮与所述驱动链轮同轴转动，该绕绳轮上安装有蜗卷弹簧，该蜗卷弹簧连接有上升拉绳，该上升拉绳的另一端延伸出所述主壳体。 

所述绕绳轮为两个且对称安装在所述驱动链轮两侧的驱动轴上。 

所述的升降转换机构包括转换杆和拖钩，该转换杆上设有螺旋凹槽，所述转换杆的一端活动安装在主壳体上；所述拖钩的一端滑动连接在所述螺旋凹槽内，该拖钩的另一端与所述下降速度自动控制机构的顶杆铰接。 

所述螺旋凹槽设在所述转换杆的一侧， 该螺旋凹槽的前端位于转换杆远离主壳体端的上部，所述螺旋凹槽的末端位于转换杆接近主壳体端的下部；所述转换杆连接有竖直的转换手柄。 

所述手动控制机构包括控速杆、单向止动爪、止动爪锁杆、主壳体外的暂停拉环和快降拉环； 

所述控速杆包括暂停杆、第一快降杆和第二快降杆，所述暂停杆的一端和第一快降杆的一端构成一整体为控速杆连接端，所述暂停杆的另一端和第一快降杆的另一端均为自由端；所述控速杆连接端活动安装在所述主壳体内；所述暂停杆和第一快降杆接近所述控速杆连接端处分别安装在所述下降自动控速机构的压力角架两侧的第四轴上；所述第二快降杆的第一端设为鸭嘴状并通过固定轴安装在主壳体上，所述第一快降杆的第一端与所述第二快降杆的自由端接触配合；

所述单向止动爪安装在所述下降自动控速机构的压力角架的第二轴上，该单向止动爪的头部与所述升降链轮相适配；所述单向止动爪依次通过第一连接杆和第二连接杆与所述第二快降杆的第二端铰接；所述第二连接杆的中部铰接有连接杆吊架，该连接杆吊架固接在主壳体的顶端；

所述单向止动爪与所述止动爪锁杆相配合，所述止动爪锁杆安装在所述下降自动控速机构的压力角架第二端的前部；

所述暂停拉环通过第一连接件与暂停杆的自由端相连接，所述快降拉环通过第二连接件与第二快降杆的第二端相连接。

所述副壳体内安装有快速拆装机构；该快速拆装机构包括锁架和偏心轮，该锁架通过安装在所述副壳体内的收紧轮安装在所述副壳体内壁与该收紧轮之间；所述锁架的上、下端分别设有上、下平台，该上、下平台上分别设有上、下锁头；所述锁架的上部安装有锁架复位弹簧；所述上锁头与所述下降自动控速机构上的锁头连杆相适配；所述下锁头与锁头固定连杆相适配，该锁头固定连杆固定在所述主壳体的内壁上；所述偏心轮活动安装在所述上平台上端的副壳体上。 

所述副壳体内安装有快拆扭簧，该快拆扭簧安装在所述下降自动控速机构上的锁头连杆前部并与所述下降自动控速机构上的锁头连杆相适配。 

本实用新型的有益效果是：      

1、本实用新型在下降过程中可以通过下降自动控速机构实现自动控制速度的目的，从而使用方便，操作简单易用。

2、在下降的过程中操作者可以通过手动控制机构控制刹车套，从而实现暂停或快速下降的目的。 

3、本实用新型设有驱动机构，通过齿轮速比作用达到人力快速轻松随意上升的目的。 

4、本实用新型设有升降转换机构，实现上升或下降的轻松转换；通过转动转换手柄不仅实现上升或下降的转换，且转换手柄还起到明确升降器内部机构转换到缓降或上升的运行指向。 

5、本实用新型设有快速拆装机构，实现主壳体与副壳体的快速拆装，使本实用新型安装和拆卸快捷方便。 

6、本实用新型体积小巧轻便，持久耐用，生产成本低廉，适合普通老百姓及高空作业者使用。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为图1的后视图。 

图3为上升状态下本实用新型的结构示意图。 

图4为本实用新型外部示意图。 

图5为压力角架立体图。 

图6为单向止动爪立体图。 

图7为控制杆立体图。 

图8为锁头连杆立体图。 

图9为锁架立体图。 

图10为驱动机构结构示意图。 

图中：1为主壳体，2为副壳体，3为升降转换角架，4为收紧轮，5为链条，6为升降链轮，7为压力调节轮，8为挂环，11为升降转换角架轴，12为升降链轮轴，13为收紧轮轴，14为压力调节轮轴；20为蜗杆，21为圆锥形制动轴，22为刹车套，23为吊耳，24为止动爪锁杆，25为压力角架，26为止动爪锁杆限位杆，27为吊架，28为锁头连杆，29为顶杆，201为第一轴，202为第二轴，203为第三轴，204为第四轴，206为半球形凹槽；30为驱动链轮，31为绕绳轮，32为涡卷弹簧，33为上升拉绳，301为驱动轴；40为转换杆，41为拖钩，42为螺旋凹槽，43为转换手柄；50为暂停杆，51a为第一快降杆，51b为第二快降杆，53为暂停拉环，54为快降拉环，55为固定杆，56为竖杆，57为控速杆复位弹簧，58a为第一连接杆，58b为第二连接杆，59为连接杆吊架；60为锁架，61为偏心轮，62a为上平台，62b为下平台，63a为上锁头，63b为下锁头，64为锁架复位弹簧安装孔，65为锁架复位弹簧，67为快拆扭簧，68为锁头固定连杆。 

具体实施方式

如图所示，本实用新型包括有壳体，所述的壳体由主壳体1和副壳体2构成；所述主壳体1内安装有下降自动控速机构、手动控制机构、驱动机构、升降转换机构、升降链轮6和升降转换角架3；所述升降链轮6通过升降链轮轴12安装在所述主壳体1内，该升降链轮轴12的两端通过轴承安装在主壳体1上；所述下降速度自动控制机构和驱动机构分别连接在所述升降转换角架3的第一端和第二端，该升降转换角架3的中部通过升降转换角架轴11安装在主壳体1上,所述升降转换角架轴11的两端固接在主壳体1的内壁上，所述升降转换角架3以升降转换角架轴11为中心转动；所述下降速度自动控制机构位于所述升降链轮6的后部，所述驱动机构位于所述升降链轮6的下端；所述手动控制机构连接在所述下降自动控速机构上端；所述升降转换机构连接在所述下降自动控速机构下部；链条5设置在主壳体与副壳体之间且在副壳体上设有链条5穿过的凹槽，并通过安装在副壳体2下部的收紧轮4和安装在副壳体上部的压力调节轮7与所述升降链轮6啮合，所述收紧轮4和压力调节轮7分别通过收紧轮轴13和压力调节轮轴14安装在副壳体2内，该收紧轮轴13的两端和压力调节轮轴14的两端分别固接在副壳体2内；所述下降自动控速机构与所述副壳体2连接； 

所述升降转换角架3的两端分别设有轴孔，且在与轴孔轴向相垂直的方向上设有凹槽；

所述下降自动控速机构包括蜗杆20、刹车套22、压力角架25、两个相对称的锁头连杆28和顶杆29。所述蜗杆20可与所述升降链轮6啮合；所述蜗杆20的上端设有圆锥形制动轴21，该圆锥形制动轴21上套装有与所述圆锥形制动轴21相适配的刹车套22；该刹车套22的下端设有吊耳23，该吊耳23上设有轴孔，销轴依次穿过升降转换角架3和吊耳23上的轴孔将吊耳铰接在所述升降转换角架3第一端的凹槽内；

所述压力角架25的两端设有轴孔，且在与轴孔轴向相垂直的方向上设有凹槽，所述压力角架25第一端的轴孔安装有第四轴204，所述压力角架25第二端的轴孔安装有第二轴202；所述刹车套22的上端通过第四轴204安装在压力角架25的凹槽内，该压力角架25的中部通过第一轴201安装在吊架27上，该吊架27固接在主壳体1的顶端；所述压力角架25第二端两侧的第二轴上对称安装有锁头连杆28，该锁头连杆28的头部连接在副壳体2上；

所述压力角架25第二端的前部通过固定轴安装有止动爪锁杆24，在所述固定轴处设有止动爪锁杆复位弹簧，该止动爪锁杆复位弹簧一端与所述固定轴固接，另一端与所述止动爪锁杆24固接，该固定轴与所述第二轴202相垂直并固接在所述压力角架25的前部；所述止动爪锁杆24上端设有止动爪锁杆限位杆26，该止动爪锁杆限位杆26固接在所述压力角架25第二端的外侧；

所述蜗杆20的下端设有半球形凹槽206，所述顶杆29的上端与所述蜗杆20的下端相配合，使蜗杆20可在顶杆29的上端自由转动，该顶杆29的下端通过第三轴203安装在主壳体1内，该第三轴203的两端固接在主壳体1上；所述顶杆29的中部设有铰接升降转换机构的轴孔。

所述驱动机构包括驱动链轮30，该驱动链轮30通过驱动轴301安装在升降转换角架3第二端的凹槽内，该驱动轴301的两端安装在所述升降转换角架3的轴孔内；所述驱动链轮30两侧的驱动轴301上对称安装有绕绳轮31且该绕绳轮31与所述驱动链轮30同轴转动，该绕绳轮31上安装有蜗卷弹簧32，该蜗卷弹簧32的一端固定在绕绳轮31上，所述蜗卷弹簧32的另一端固定连接有上升拉绳33，该上升拉绳33的另一端延伸出主壳体1。 

所述的升降转换机构包括转换杆40和拖钩41，所述转换杆40的一端通过轴承安装在主壳体1上，即该转换杆40在主壳体1上可旋转，且该端的转换杆40延伸出主壳体1并连接有竖直的转换手柄43，该转换手柄43的另一端为自由端；所述在主壳体1内的转换杆40上设有一条螺旋凹槽42，该螺旋凹槽42的前端位于转换杆40的上部且远离转换杆40延伸出主壳体端，所述螺旋凹槽42的末端位于转换杆40的下部且接近转换杆40延伸出壳体端，该螺旋凹槽42设在所述转换杆40的一侧；所述拖钩41的一端滑动连接在所述螺旋凹槽42内，即该拖钩41可以在所述螺旋凹槽42内滑动；所述拖钩41的另一端设有轴孔，销轴依次穿过所述拖钩41上的轴孔和设在所述顶杆29中部的轴孔将拖钩41铰接在所述下降速度自动控制机构的顶杆29上；当旋转转换手柄43的自由端向下时，拖钩41滑动至螺旋凹槽42的前端，这时本实用新型处于下降状态；当旋转转换手柄43的自由端向上时，拖钩41滑动至螺旋凹槽42的末端，这时本实用新型处于上升状态。 

所述手动控制机构包括控速杆、单向止动爪52、止动爪锁杆24、主壳体外的暂停拉环53和快降拉环54； 

所述控速杆包括暂停杆50、第一快降杆51a和第二快降杆51b，所述暂停杆50的一端和第一快降杆51a的一端构成一整体为控速杆连接端，所述暂停杆50的另一端和第一快降杆51a的另一端均为自由端；所述控速杆连接端活动安装在固定杆55上，该固定杆55水平固接在所述主壳体1内的上部后端，所述固定杆55的中部设有与所述固定杆55相垂直的竖杆56，该竖杆56穿过所述控速杆自由端并延伸到主壳体1顶端，该竖杆56上安装有控速杆复位弹簧57，该控速杆复位弹簧57下端与所述控速杆连接端的上端接触，所述控速杆复位弹簧57的上端与所述主壳体的顶端接触；所述暂停杆50和第一快降杆51a接近所述控速杆连接端处分别安装在所述压力角架25两侧的第四轴204上；所述第二快降杆51b的第一端设为鸭嘴状并通过固定轴安装在主壳体1上，该固定轴固接在所述主壳体1内的一侧内壁上；所述第二快降杆51b的第一端与所述第一快降杆51a的自由端接触配合，所述第一快降杆51a的自由端位于所述第二快降杆51b的第一端的鸭嘴状上部，当向下拉下第二快降杆51b的第二端时，所述第二快降杆51b的第一端将第一快降杆51a的自由端向上抬起，既而将刹车套22升起，减少刹车套22与圆锥形制动轴21的摩擦力，以达到快速下降的目的；

所述单向止动爪52通过第二轴202安装在所述压力角架25第二端的凹槽内，该单向止动爪52的头部与所述升降链轮6相适配，当单向止动爪52与所述升降链轮6接触时，所述升降链轮6只能单向转动，即升降链轮6只能转动使本实用新型上升；所述单向止动爪52与所述第二轴202的接触处安装有单向止动爪复位弹簧，该单向止动爪复位弹簧的一端与单向止动爪52固接，另一端与第二轴202固接；所述单向止动爪52与所述止动爪锁杆24相配合；所述单向止动爪52的中部铰接在第一连接杆58a的一端，该第一连接杆58b的另一端铰接在第二连接杆58b的一端，该第二连接杆58b的另一端与所述第二快降杆51b的第二端铰接；所述第二连接杆58b的中部铰接有连接杆吊架59，该连接杆吊架59固接在主壳体1的顶端；

所述暂停拉环53和快降拉环54均位于主壳体的底部，所述暂停拉环53连接在第一连接件的一端，该第一连接件的另一端与所述暂停杆50的自由端相铰接；所述快降拉环54连接在第二连接件的一端，该第二连接件的一端与所述第二快降杆51b的第二端相铰接，所述第一连接件和所述第二连接件均为长形的铁片。

所述副壳体2内安装有快速拆装机构；该快速拆装机构包括锁架60和偏心轮61，该锁架60安装在所述副壳体2内壁与所述副壳体2内的收紧轮4之间；所述锁架60的上端对称设有与所述锁架60相垂直的上平台62a，所述锁架60的下端对称设有与所述锁架60相垂直的下平台62b，该上平台62a的后端设有垂直于上平台62a向上的上锁头63a，该下平台62b的后端设有垂直于下平台62b向上的下锁头63b； 

所述锁架60的上部设有锁架复位弹簧安装孔64，该锁架复位弹簧安装孔64内安装有锁架复位弹簧65，该锁架复位弹簧65的下端固接在副壳体2上；所述上锁头63a与所述锁头连杆28相适配，并通过该上锁头63a将所述锁头连杆28固定在所述压力调节轮轴13与所述上锁头63a之间；所述下锁头63b与锁头固定连杆68相适配，该锁头固定连杆68固定在所述主壳体1的内壁上；

所述副壳体2内安装有快拆扭簧67，该快拆扭簧67安装在所述锁头连杆28的前部，所述快拆扭簧67的一端固接在副壳体2上，该快拆扭簧67的另一端与所述的锁头连杆28相适配并接触。

所述偏心轮61的一端通过轴承安装在所述上平台62a上端的副壳体2上且延伸出副壳体，该偏心轮61的延伸出副壳体端的中心设有六角凹孔，该偏心轮61与所述锁架60相配合，当需要拆下副壳体2时，通过六角扳手旋转偏心轮61，偏心轮61转动并通过偏心轮的最大偏心直径侧向下压下锁架60，锁头连杆28与上锁头63a、锁头固定连杆68与下锁头63b相互脱离，即可快速拆下副壳体2，当需要安装时，先旋转偏心轮61将偏心轮的最大偏心直径侧转动之水平，然后将主壳体1和副壳体2向相对方向移动，直到主壳体1和副壳体2相对接，这时，锁头连杆28和锁头固定连杆68分别被上锁头63a和下锁头63b固定。 

所述主壳体1的下端连接有挂环8，该挂环8用于悬挂人员。 

本实用新型的安装使用过程如下： 

首先将链条5的一端固定楼顶等高处，然后将主壳体和副壳体安装在所述链条5上；安装时，将主壳体1和副壳体2置于链条的两侧，移动主壳体1和副壳体2向相对方向移动，直到主壳体1和副壳体2相对接，这时，锁头连杆28与上锁头63a连接并被上锁头63a固定在上锁头63a与压力调节轮轴14之间，所述锁头固定连杆68与下锁头63b连接。

然后将人通过绳索悬挂在挂环8上后即可通过本事新型进行上升或下降操作。 

当需要下降操作时，旋转转换手柄43带动转换杆40转动并将转换手柄43旋转至转换手柄43的自由端向下时，拖钩41滑动至螺旋凹槽42的前端，拖钩41带动顶杆29向前移动，顶杆29带动蜗杆20向前移动并与升降链轮6啮合，同时蜗杆20带动刹车套22移动，刹车套22带动升降转换角架3绕升降转换角架轴11转动使驱动链轮30远离升降链轮6；这时单向止动爪52通过止动爪锁杆24使单向止动爪52位于升降链轮6的上部使其不与升降链轮6接触。 

在下降的过程中，本实用新型的下降速度可通过下降自动控速机构实现匀速下降，不会随着载重量的增加而加快下降速度。当载重量加重时，链条5使副壳体2上斜向上的力增加，主壳体1上部与副壳体2上部的相对距离增加，从而副壳体2通过上锁头63a带动锁头连杆28向前移动，锁头连杆28带动压力角架25绕第一轴201旋转，压力角架25带动刹车套22下降与圆锥形制动轴21接触进行刹车。载重量越重，刹车效果越强，从而达到自动控制速度匀速下降的目的。 

在下降的过程中，当需要加快下降速度时，向下拉动快降拉环54，将第二快降杆51b的第二端向下拉动，第二快降杆51b的第一端将第一快降杆51a的自由端抬起，从而将刹车套22升起，本实用新型的下降速度加快；当快降拉环54向下拉动的距离越远，则下降速度越快。 

在下降的过程中，当需要降低下降速度时，向下拉动暂停拉环53，将暂停杆50的自由端向下拉动，从而将刹车套22降下，本实用新型的下降速度减慢；暂停拉环53向下拉动的距离越远，本实用新型下降的速度越慢。 

在下降的过程中，当需要暂停时，将暂停拉环53拉到最低处，即暂停杆50将止动爪锁杆24的一端压下，从而止动爪锁杆24的另一端抬起，单向止动爪52落下并与升降链轮6接触配合，将升降链轮6卡住防止升降链轮6转动下降，止动爪锁杆24复位，这时本实用新型处于暂停状态，松开暂停拉环53，控速杆复位。当暂停后需要下降时，向下拉动快降拉环54，将第二快降杆51b的第二端向下拉动，由于第二快降杆51b的第二端与第二连接杆58b的一端铰接，从而第二连接杆58b带动第一连接杆58a将单向止动爪52拉起，并拉起到一定高度通过止动爪锁杆24将单向止动爪52卡住，然后松开快降拉环54，本实用新型开始下降。 

当需要上升操作时，先拉动暂停拉环53将本实用新型暂停，然后转动转换手柄43旋转180°使转换手柄43的自由端向上，转换手柄43带动转换杆40旋转180°，拖钩41从螺旋凹槽42的前端滑动至螺旋凹槽42的末端，拖钩41带动顶杆29向后移动，顶杆29带动蜗杆20向后移动，蜗杆20带动刹车套22移动，刹车套22带动升降转换角架3绕升降转换角架轴11转动使蜗杆20远离升降链轮6；同时驱动链轮30与升降链轮6啮合；然后拉动上升拉绳33，上升拉绳33带动绕绳轮31转动，绕绳轮31带动驱动链轮30转动，驱动链轮30带动升降链轮6转动，从而是本实用新型上升；当松开上升拉绳31时，由于蜗卷弹簧32的作用，上升拉绳31自动收回，在上升拉绳31自动收回的过程中可以拉动另一条上升拉绳31，从而交替拉动上升拉绳31使本实用新型上升。在上升的过程中，由于单向止动爪52的作用，升降链轮6只能单向转动，即只能转动上升，不能转动下降。 

当上升到一定高度需要下降时，只需要转动转换手柄43使转换手柄43的自由端指向向下方向，这时蜗杆20与升降链轮6啮合，驱动链轮30远离升降链轮6，然后拉动快降拉环54使单向止动爪52升起并通过止动爪锁杆24将单向止动爪卡住，本实用新型开始匀速下降。 

    当使用完后，需要将本实用新型从链条5上拆下时有两种方法，一种是将本实用新型从链条5的一端直接滑出，另一种是通过六角扳手旋转偏心轮，偏心轮的最大偏心直径侧向下压下锁架60，快拆扭簧67将锁头连杆28弹出，上锁头63a与锁头连杆28自动脱离，下锁头63b与锁头固定连杆68自动脱离，从而主壳体1与副壳体2分离，实现快速拆卸的目的。 

    本实用新型体积小巧轻便，持久耐用，生产成本低廉，适合普通老百姓及高空作业者使用。 

Claims (9)

1.一种升降器，包括有壳体，其特征在于：所述的壳体由主壳体（1）和副壳体（2）构成；所述主壳体（1）内安装有下降自动控速机构、手动控制机构、驱动机构、升降转换机构、升降链轮（6）和升降转换角架（3）；所述升降链轮（6）通过升降链轮轴（12）安装在所述主壳体（1）内；所述下降自动控速机构和驱动机构分别连接在所述升降转换角架（3）的第一端和第二端，该升降转换角架（3）的中部通过升降转换角架轴（11）安装在主壳体（1）上； 所述手动控制机构连接在所述下降自动控速机构上端；所述升降转换机构连接在所述下降自动控速机构下部；链条（5）设在所述主壳体（1）与所述副壳体（2）之间并与所述升降链轮（6）啮合，所述下降自动控速机构与所述副壳体（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种升降器，其特征在于：所述下降自动控速机构包括蜗杆（20），该蜗杆（20）与所述升降链轮（6）啮合；所述蜗杆（20）的上端设有圆锥形制动轴（21），该圆锥形制动轴（21）上套装有刹车套（22）；该刹车套（22）的下端与所述升降转换角架（3）的第一端铰接；所述刹车套（22）的上端通过第四轴（204）安装在压力角架（25）的第一端，该压力角架（25）的中部通过第一轴（201）安装在吊架（27）上，该吊架（27）固接在主壳体（1）的顶端；所述压力角架（25）第二端的两侧通过第二轴（202）对称安装有锁头连杆（28），该锁头连杆（28）的头部连接在副壳体（2）上；所述蜗杆（20）的下端安装有顶杆（29），该顶杆（29）的下端通过第三轴（203）安装在主壳体（1）上。

3.根据权利要求1所述的一种升降器，其特征在于：所述驱动机构包括驱动链轮（30），该驱动链轮（30）通过驱动轴（301）安装在所述升降转换角架（3）的第二端；所述驱动链轮（30）一侧的驱动轴（301）上安装有绕绳轮（31）且该绕绳轮（31）与所述驱动链轮（30）同轴转动，该绕绳轮（31）上安装有蜗卷弹簧（32），该蜗卷弹簧（32）连接有上升拉绳（33），该上升拉绳的另一端延伸出所述主壳体（1）。

4.根据权利要求3所述的一种升降器，其特征在于：所述绕绳轮（31）为两个且对称安装在所述驱动链轮（30）两侧的驱动轴（301）上。

5.根据权利要求1所述的一种升降器，其特征在于：所述的升降转换机构包括转换杆（40）和拖钩（41），该转换杆（40）上设有螺旋凹槽（42），所述转换杆（40）的一端活动安装在主壳体（1）上；所述拖钩（41）的一端滑动连接在所述螺旋凹槽（42）内，该拖钩（41）的另一端与所述下降速度自动控制机构的顶杆（29）铰接。

6.根据权利要求5所述的一种升降器，其特征在于：所述螺旋凹槽（42）设在所述转换杆（40）的一侧， 该螺旋凹槽（42）的前端位于转换杆（40）远离主壳体端的上部，所述螺旋凹槽（42）的末端位于转换杆（40）接近主壳体端的下部；所述转换杆（40）连接有竖直的转换手柄（43）。

7.根据权利要求1所述的一种升降器，其特征在于：所述手动控制机构包括控速杆、单向止动爪（52）、止动爪锁杆（24）、主壳体（1）外的暂停拉环（53）和快降拉环（54）；

所述控速杆包括暂停杆（50）、第一快降杆（51a）和第二快降杆（51b），所述暂停杆（50）的一端和第一快降杆（51a）的一端构成一整体为控速杆连接端，所述暂停杆（50）的另一端和第一快降杆（51a）的另一端均为自由端；所述控速杆连接端活动安装在所述主壳体（1）内；所述暂停杆（50）和第一快降杆（51a）接近所述控速杆连接端处分别安装在所述下降自动控速机构的压力角架（25）两侧的第四轴（204）上；所述第二快降杆（51b）的第一端设为鸭嘴状并通过固定轴安装在主壳体（1）上，所述第一快降杆（51a）的第一端与所述第二快降杆（51b）的自由端接触配合；

所述单向止动爪（52）安装在所述下降自动控速机构的压力角架（25）的第二轴（202）上，该单向止动爪（52）的头部与所述升降链轮（6）相适配；所述单向止动爪（52）依次通过第一连接杆（58a）和第二连接杆（58b）与所述第二快降杆（51b）的第二端铰接；所述第二连接杆（58b）的中部铰接有连接杆吊架（59），该连接杆吊架（59）固接在主壳体（1）的顶端；

所述单向止动爪（52）与所述止动爪锁杆（24）相配合，所述止动爪锁杆（24）安装在所述下降自动控速机构的压力角架（25）第二端的前部；

所述暂停拉环（53）通过第一连接件与暂停杆（50）的自由端相连接，所述快降拉环（54）通过第二连接件与第二快降杆（51b）的第二端相连接。

8.根据权利要求1所述的一种升降器，其特征在于：所述副壳体（2）内安装有快速拆装机构；该快速拆装机构包括锁架（60）和偏心轮（61），该锁架（60）通过安装在所述副壳体（2）内的收紧轮（4）安装在所述副壳体（2）内壁与该收紧轮（4）之间；所述锁架（60）的上、下端分别设有上、下平台（62a、62b），该上、下平台（62a、62b）上分别设有上、下锁头（63a、63b）；所述锁架（60）的上部安装有锁架复位弹簧（65）；所述上锁头（63a）与所述下降自动控速机构上的锁头连杆（28）相适配；所述下锁头（63b）与锁头固定连杆（68）相适配，该锁头固定连杆（68）固定在所述主壳体（1）的内壁上；所述偏心轮（61）活动安装在所述上平台（62a）上端的副壳体（2）上。

9.根据权利要求8所述的一种升降器，其特征在于：所述副壳体（2）内安装有快拆扭簧（67），该快拆扭簧（67）安装在所述下降自动控速机构上的锁头连杆（28）前部并与所述下降自动控速机构上的锁头连杆（28）相适配。