CN108266571A - 一种汽车回水管支撑架及其制备方法 - Google Patents

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杨波
周宗武
任路琛
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Abstract

本发明公开了一种汽车回水管支撑架及其制备方法，包括板状底座、固定槽和承接板；所述固定槽呈弧形槽状，所述固定槽的轴向投影呈优弧形；所述承接板呈矩形，所述承接板一侧边与底座一侧边焊接，所述承接板的另一侧边与固定槽的一侧直边焊接。避免传统使用的包夹式固定支撑架，具有一定的缓冲空间，对回水管的保护更好，采用冷轧低碳钢材冲压制成，表面进行激光毛化处理后再进行的氧化锆镀膜，使膜层与零件更加的贴合，粘附更加牢固，可长时间使用，防止支撑架生锈等问题，结构简单、实用、制备成本低。

Description

一种汽车回水管支撑架及其制备方法
技术领域
本发明涉及高科技汽车零件的工艺技术领域，尤其涉及一种汽车回水管支撑架及其制备方法。
背景技术
目前使用的汽车回水管固定夹中，回水管固定夹一般都是由固定板、固定孔、固定杆、固定环、螺杆、螺母构成的，虽然这种水管固定夹可以用来固定水管，但是这种水管固定夹有这样的缺点，就是由于这种水管固定夹的表面没有经过防锈处理，使用的时间长了以后就容易生锈，既不美观又会影响到水管固定夹的使用寿命。一直用TS(拉伸强度)440～590MPa级高强钢板替代原有的软钢板。
钢材的轧制过程是将金属胚料通过一对旋转轧辊的间隙压缩使材料的截面减小。钢材的冷轧采用热轧钢卷为原料，经过酸洗去除氧化皮后进行冷连轧，其成品为轧硬卷，由于连续冷变形引起的冷作硬化是轧硬卷的强度、硬度上升、韧塑指标下降，因此冲压性能将恶化，只能用于简单变形的零件。在冷轧薄钢板的生产和应用研究中，人们发现，冷轧板的一系列表面形貌参数对钢板的冲压性、涂层后刚亮度等工艺性能有重要影响。而冷轧板的表面形貌。因此，研究、控制冷轧辊及冷轧钢板表面进行处理成了一项重要的技术特征。
汽车的暖回水管支撑架用于支撑回水管，但是长期受到风吹雨打，同时来自自身水溢出打湿，非常容易生锈。
本发明主要根据汽车回水管的用途，制备一种回水管支撑架，用于牢固稳定汽车回水管，实用方便，具有长时间耐腐蚀的性能特点。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，提供一种汽车回水管支撑架，用于固定回水管，延长回水管的使用时间，同时自身具有冷轧钢材基础上更好的韧性及涂料粘附性。
本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
一种汽车回水管支撑架，包括板状底座、固定槽和承接板；所述固定槽呈弧形槽状，所述固定槽的轴向投影呈优弧形；所述承接板呈矩形，所述承接板一侧边与底座一侧边焊接，所述承接板的另一侧边与固定槽的一侧直边焊接；所述底座板面中央设置有圆孔，所述承接板的中央向固定槽内侧凸起呈凸起部，所述固定槽的两侧弧状侧边均设置有翻边，所述两侧翻边内侧边分别与固定槽的两侧弧状边焊接，所述翻边的外侧边与内侧边的弧形轨迹相吻合；所述固定槽的外侧面设置有两根筋条，所述两根筋条分别设置在固定槽的弧状侧边端，所述筋条的截面呈三角形，所述筋条的两个侧面分别与固定槽外侧面和翻边的一边侧面焊接。
优选的，所述圆孔的直径大小为6.0mm。
优选的，所述底座、承接板和固定槽的厚度均为1.0mm。
一种汽车回水管支撑架的制备方法，采用冷轧低碳钢为原料，冲压成型得所述支撑架的模型，对支撑架模型进行表面毛化处理，最后于室温条件下进行镀膜完成。
优选的，所述毛化处理的过程是将所述支撑架模型进行快速轴流式CO2气体激光器处理，功率为40~50Hz，支撑架模型在所述激光器作用范围的传动速率为0.10~0.15m/s。
优选的，所述镀膜过程是将毛化处理的支撑板模型浸渍在锆化液中，时间5~15min，然后放入干燥箱中100~120℃烘干20~30min。
优选的，所述锆化液组成及浓度配比为：1.0~2.5g/L氟锆酸、0.01~0.04g/L的氯化铜和0.2~0.5g/L氟化氢氨，调节pH=3.5~5.0。
本发明的优点在于：避免传统使用的包夹式固定支撑架，具有一定的缓冲空间，对回水管的保护更好，采用冷轧低碳钢材冲压制成，表面进行激光毛化处理后再进行的氧化锆镀膜，使膜层与零件更加的贴合，粘附更加牢固，可长时间使用，防止支撑架生锈等问题，结构简单、实用、制备成本低。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明支撑架侧视图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示：一种汽车回水管支撑架，包括板状底座1、固定槽2和承接板3；所述固定槽2呈弧形槽状，所述固定槽2的轴向投影呈优弧形；所述承接板3呈矩形，所述承接板3一侧边与底座1一侧边焊接，所述承接板3的另一侧边与固定槽2的一侧直边焊接；所述底座1板面中央设置有圆孔11，所述承接板3的中央向固定槽2内侧凸起呈凸起部31，所述固定槽2的两侧弧状侧边均设置有翻边21，所述两侧翻边21内侧边分别与固定槽2的两侧弧状边焊接，所述翻边21的外侧边与内侧边的弧形轨迹相吻合；所述固定槽2的外侧面设置有两根筋条22，所述两根筋条22分别设置在固定槽2的弧状侧边端，所述筋条22的截面呈三角形，所述筋条22的两个侧面分别与固定槽2外侧面和翻边21的一边侧面焊接。
如图2所示：其中，底座1、承接板3和固定槽2之间的连接整体呈钩状，承接板3与底座1之间具有微小的角度，承接板3与固定槽2之间也具有微小的角度，使钩状结构微微向前倾倒，也是为了底座1作为唯一与汽车固定点固定。承接板3的中央凸起部31具有卡住回水管的作用，与传统的回水管支架不同的是，本发明的回水管支架不再是封闭式卡槽支撑结构，更不需要螺丝、螺母的相互螺接紧固，固定槽2属于弧形槽，从侧面观察为优弧状，可以直接将水管卡紧，这样的好处在于：更好的保护回水管，一般汽车的水管不是暖水管就是冷水管，不断的热胀冷缩导致水管在紧固的环境下容易损伤、破裂，本发明的回水管之间具有一定的缓冲空间，所以对水管更好的保护。
固定槽2的弧形槽槽边具有翻边21的设计，同时贴近翻边21面及固定槽2的外槽面具有加强作用的筋条22，作用是提高固定槽2的韧性，让固定槽2的槽体长时间保持形状，不易变形，同时翻边21的设计也更利于回水管的安装，防止锋利的槽边对水管造成损伤。
所述圆孔11的直径大小为6.0mm。圆孔11用于穿过螺栓，将发明的回水管支撑架固定在汽车上。
所述底座1、承接板3和固定槽2的厚度均为1.0mm。
一种汽车回水管支撑架的制备方法，采用冷轧低碳钢为原料，冲压成型得所述支撑架的模型，对支撑架模型进行表面毛化处理，最后于室温条件下进行镀膜完成。
所述毛化处理的过程是将所述支撑架模型进行快速轴流式CO2气体激光器处理，功率为40~50Hz，支撑架模型在所述激光器作用范围的传动速率为0.10~0.15m/s。本发明采用的是快速轴流式CO2气体激光器，频率为50Hz，功率大、效率高，输出的波长为中红外光λ=10~12um，在大气中传输时，正处于很少被大气吸收的所谓“大气窗口”波长范围内。经过激光毛化处理的冷轧钢材，其表面得到改善，有利于提高板材的冲压性能和涂层牢固度，经过激光处理后，钢板材的表面形成凹凸不平的不同波长的周期性毛糙。在光学协振腔内，传播方向与腔轴线相同的光子引起其他激发态激活煤质（本发明的CO2气体激光器中的媒介物质可能是CO2）受激发射，并在正反馈中迅速增强，当这种增强所得增益能补偿由于界面透射、吸收、散射、衍射引起的损失时，这种增强会持续下去，形成光振荡，并由输出端的部分反射镜发出光子，形成激光束。
激光的基本原理是：入射光子接近原子时，高能级原子受激跃迁至低能级上，并发出与入射光子同方向，同频率、同相位、同偏振的光子，这一现象若得以持续，等于对入射光子的放大。
所述镀膜过程是将毛化处理的支撑板模型浸渍在锆化液中，时间5~15min，然后放入干燥箱中100~120℃烘干20~30min。
所述锆化液组成及浓度配比为：1.0~2.5g/L氟锆酸、0.01~0.04g/L的氯化铜和0.2~0.5g/L氟化氢氨，调节pH=3.5~5.0。
经过氟锆酸盐的锆化处理能形成以氧化锆为至的无机膜，也称为陶瓷膜，具有成本低廉的优势，工艺简单，便于现场维护。而且本发明的回水管支架冷轧钢材在进行表面涂膜的时候显示经过表面毛化工艺的处理，金属的表面相对具有更加粗糙的表面，有利于后期氧化锆为主的膜层的涂覆以及延长膜的作用时间，冷轧钢材质的支撑架在经过锆化液处理后耐腐蚀性大幅提高，且经受得住时间的考验，同时还具有优异的耐酸雾腐蚀性能。
需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车回水管支撑架，其特征在于：包括板状底座（1）、固定槽（2）和承接板（3）；所述固定槽（2）呈弧形槽状，所述固定槽（2）的轴向投影呈优弧形；所述承接板（3）呈矩形，所述承接板（3）一侧边与底座（1）一侧边焊接，所述承接板（3）的另一侧边与固定槽（2）的一侧直边焊接；所述底座（1）板面中央设置有圆孔（11），所述承接板（3）的中央向固定槽（2）内侧凸起呈凸起部（31），所述固定槽（2）的两侧弧状侧边均设置有翻边（21），所述两侧翻边（21）内侧边分别与固定槽（2）的两侧弧状边焊接，所述翻边（21）的外侧边与内侧边的弧形轨迹相吻合；所述固定槽（2）的外侧面设置有两根筋条（22），所述两根筋条（22）分别设置在固定槽（2）的弧状侧边端，所述筋条（22）的截面呈三角形，所述筋条（22）的两个侧面分别与固定槽（2）外侧面和翻边（21）的一边侧面焊接。
2.根据权利要求1所述一种汽车回水管支撑架，其特征在于：所述圆孔（11）的直径大小为6.0mm。
3.根据权利要求1所述一种汽车回水管支撑架，其特征在于：所述底座（1）、承接板（3）和固定槽（2）的厚度均为1.0mm。
4.根据权利要求1所述一种汽车回水管支撑架的制备方法，其特征在于：包括以下几个步骤，采用冷轧低碳钢为原料，冲压成型得所述支撑架的模型，对支撑架模型进行表面毛化处理，最后于室温条件下进行镀膜完成。
5.根据权利要求4所述一种汽车回水管支撑架的制备方法，其特征在于：所述毛化处理的过程是将所述支撑架模型进行快速轴流式CO2气体激光器处理，功率为40~50Hz，支撑架模型在所述激光器作用范围的传动速率为0.10~0.15m/s。
6.根据权利要求4所述一种汽车回水管支撑架的制备方法，其特征在于：所述镀膜过程是将毛化处理的支撑板模型浸渍在锆化液中，时间5~15min，然后放入干燥箱中100~120℃烘干20~30min。
7.根据权利要求6所述一种汽车回水管支撑架的制备方法，其特征在于：所述锆化液组成及浓度配比为：1.0~2.5g/L氟锆酸、0.01~0.04g/L的氯化铜和0.2~0.5g/L氟化氢氨，调节pH=3.5~5.0。
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