CN108263466A - 一种方向盘结构及汽车 - Google Patents

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CN108263466A CN201810166233.7A CN201810166233A CN108263466A CN 108263466 A CN108263466 A CN 108263466A CN 201810166233 A CN201810166233 A CN 201810166233A CN 108263466 A CN108263466 A CN 108263466A
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于铁勇
张忠辉
崔贺
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Beijing Automotive Research Institute Co Ltd
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Beijing Automotive Research Institute Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Abstract

本发明公开了一种方向盘结构及汽车，该方向盘结构包括：与汽车转向柱连接的中心轮；通过连接柱与所述中心轮连接的转轮；其中，所述转轮为圆环体，所述中心轮在所述转轮的圆心处，所述中心轮与所述转轮之间设置有仪表盘，所述仪表盘通过线缆连接至汽车的控制器局域网络CAN总线。本发明实施例的方向盘结构，在中心轮和转轮之间设置有仪表盘，能够使驾驶员在行车过程中，更加清楚便捷的查看到仪表盘上的车辆信息，有效避免了因驾驶员查看仪表盘时分散过多注意力，影响乘车安全，且该方向盘结构简单，易于生产。

Description

一种方向盘结构及汽车
技术领域
本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种方向盘结构及汽车。
背景技术
随着汽车行业的发展，人们对汽车使用的便捷性以及安全性越来越重视。汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，在行车过程中，驾驶员需要根据仪表盘的显示内容获取车辆信息。传统汽车的仪表盘通常设置在仪表台上，驾驶员在需要获取车辆信息时，需要转移视线到仪表台上，且仪表盘距离较远时，容易分散驾车注意力，极易造成行车事故，危害乘车安全。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种方向盘结构及汽车，解决了行车过程中驾驶员查看仪表盘上的车辆信息时，影响行车安全的问题。
依据本发明的一个方面，提供了一种方向盘结构，包括：与汽车转向柱连接的中心轮；通过连接柱与所述中心轮连接的转轮；其中，
所述转轮为圆环体，所述中心轮在所述转轮的圆心处，所述中心轮与所述转轮之间设置有仪表盘，所述仪表盘通过线缆连接至汽车的控制器局域网络CAN总线。
可选地，所述连接柱包括：左连接柱、右连接柱和下连接柱；
所述左连接柱、右连接柱和下连接柱的一端分别与所述中心轮连接；
所述左连接柱、右连接柱和下连接柱远离所述中心轮的一端连接所述转轮。
可选地，所述左连接柱、右连接柱和下连接柱通过所述中心轮连接形成“T”形结构。
可选地，所述中心轮与所述转轮之间，远离所述下连接柱的一侧，设置有所述仪表盘；
所述仪表盘分别与所述中心轮、所述左连接柱以及所述右连接柱固定连接。
可选地，所述仪表盘为半圆形。
可选地，所述仪表盘的外边缘线与所述转轮的内边缘线之间设有预设距离的间隙。
可选地，所述间隙为10厘米。
依据本发明的另一个方面，提供了一种汽车，包括上述的方向盘结构。
本发明的实施例的有益效果是：
上述方案中，在所述方向盘结构的中心轮和转轮之间设置有仪表盘，能够使驾驶员在行车过程中，更加清楚便捷的查看到仪表盘上的车辆信息，有效避免了因驾驶员查看仪表盘时分散过多注意力，影响乘车安全，且该方向盘结构简单，易于生产。
附图说明
图1表示本发明的方向盘结构的结构图。
其中图中：1、中心轮，2、连接柱，3、转轮，4、仪表盘；
21、左连接柱，22、右连接柱，23、下连接柱，31、间隙。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1所示，本发明的实施例提供了一种方向盘结构，包括：与汽车转向柱连接的中心轮1；通过连接柱2与所述中心轮1连接的转轮3；其中，所述转轮3为圆环体，所述中心轮1在所述转轮3的圆心处，所述中心轮1与所述转轮3之间设置有仪表盘4，所述仪表盘4通过线缆连接至汽车的控制器局域网络CAN总线。
该实施例中，所述方向盘结构的中心轮1和所述转轮3之间设置有仪表盘4，所述仪表盘4固定在所述连接柱2上。优选的，所述仪表盘4为半圆形。所述仪表盘4的外边缘线与所述转轮3的内边缘线之间设有预设距离的间隙31。在驾驶员操作方向盘时，所述仪表盘4跟随方向盘转动，所述仪表盘4与所述转轮3之间设有预设距离的间隙31，便于驾驶员转向时的操作，能够保证仪表盘4不会影响到驾驶员手握方向盘的操作。
其中，所述间隙31的距离的设置应保证驾驶员操作方向盘时不会受到仪表盘4的阻碍。所述间隙31过大时，仪表盘4的设置空间则较小，可能造成驾驶员看不清晰仪表上的信息；若间隙31过小，则可能影响驾驶员手握方向盘的操作，优选的，所述间隙31为10厘米。
所述仪表盘4通过线缆连接至汽车的控制器局域网络CAN总线，保证仪表盘4正确显示车辆信息。其中，所述仪表盘4上可显示汽车速度、发动机转速、冷却水温、燃油量等信息。值得指出的是，所述仪表盘4上可以包含现有汽车仪表台上所有车辆信息显示仪表，也可以包含部分车辆信息显示仪表，所述车辆信息显示仪表与汽车的各控制器的连接关系不变，其中，所述仪表盘4结合原仪表盘的位置可以显示更多信息。
该方案中的方向盘结构上设置有仪表盘，能够使驾驶员在行车过程中，更加清楚便捷的查看到仪表盘上的车辆信息，有效避免了因驾驶员查看仪表盘时分散过多注意力，影响乘车安全。且仪表盘设置在方向盘上，不需要增加额外的安装空间，结构简单，易于生产。
本发明的上述实施例中，所述连接柱2包括：左连接柱21、右连接柱22和下连接柱23；
所述左连接柱21、右连接柱22和下连接柱23的一端分别与所述中心轮1连接；所述左连接柱21、右连接柱22和下连接柱23远离所述中心轮1的一端连接所述转轮3。
具体地，所述左连接柱21、右连接柱22和下连接柱23通过所述中心轮1连接形成“T”形结构。
在所述中心轮1与所述转轮3之间，远离所述下连接柱23的一侧，设置有所述仪表盘4；所述仪表盘4分别与所述中心轮1、所述左连接柱21以及所述右连接柱22固定连接。
该实施例中，所述左连接柱21和所述右连接柱22通过所述中心轮1连接在同一直线上，且与方向盘的直径所在直线重合，所述下连接柱23连接在所述左连接柱21和所述右连接柱22的下方，为所述仪表盘4提供了足够的安装空间。
所述仪表盘4设置在所述中心轮1与所述转轮3之间，远离所述下连接柱23的一侧，即在所述左连接柱21和所述右连接柱22的上方，仪表盘4的位置为方便驾驶员观察的最佳位置，可以使驾驶员在驾车的同时，快速清楚地查看到仪表盘4上的车辆信息，避免了因驾驶员查看仪表盘时分散过多注意力，影响乘车安全。
具体地，由于所述仪表盘4设置在所述左连接柱21和右连接柱22与所述转轮3之间，且所述仪表盘4与所述左连接柱21和右连接柱22连接，所述仪表盘4上的仪表与汽车各控制器的连接线可以布置在所述左连接柱21和右连接柱22的内部空间，并经汽车的转向柱连接至各控制器。
本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述的方向盘结构。
本发明的该实施例，在所述方向盘结构的中心轮和转轮之间设置有仪表盘，能够使驾驶员在行车过程中，更加清楚便捷的查看到仪表盘上的车辆信息，有效避免了因驾驶员查看仪表盘时分散过多注意力，影响乘车安全，且该方向盘结构简单，易于生产。
以上所述的是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本发明所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。

Claims (8)

1.一种方向盘结构，其特征在于，包括：与汽车转向柱连接的中心轮(1)；通过连接柱(2)与所述中心轮(1)连接的转轮(3)；其中，
所述转轮(3)为圆环体，所述中心轮(1)在所述转轮(3)的圆心处，所述中心轮(1)与所述转轮(3)之间设置有仪表盘(4)，所述仪表盘(4)通过线缆连接至汽车的控制器局域网络CAN总线。
2.根据权利要求1所述的方向盘结构，其特征在于，所述连接柱(2)包括：左连接柱(21)、右连接柱(22)和下连接柱(23)；
所述左连接柱(21)、右连接柱(22)和下连接柱(23)的一端分别与所述中心轮(1)连接；
所述左连接柱(21)、右连接柱(22)和下连接柱(23)远离所述中心轮(1)的一端连接所述转轮(3)。
3.根据权利要求2所述的方向盘结构，其特征在于，所述左连接柱(21)、右连接柱(22)和下连接柱(23)通过所述中心轮(1)连接形成“T”形结构。
4.根据权利要求2所述的方向盘结构，其特征在于，在所述中心轮(1)与所述转轮(3)之间，远离所述下连接柱(23)的一侧，设置有所述仪表盘(4)；
所述仪表盘(4)分别与所述中心轮(1)、所述左连接柱(21)以及所述右连接柱(22)固定连接。
5.根据权利要求1所述的方向盘结构，其特征在于，所述仪表盘(4)为半圆形。
6.根据权利要求1所述的方向盘结构，其特征在于，所述仪表盘(4)的外边缘线与所述转轮(3)的内边缘线之间设有预设距离的间隙(31)。
7.根据权利要求6所述的方向盘结构，其特征在于，所述间隙(31)为10厘米。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～7任一项所述的方向盘结构。
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Citations (4)

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