CN108252391A - 一种道路排水装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于市政建设技术领域，具体涉及一种道路排水装置，包括雨水篦子，所述雨水篦子上开设有长条形的进水口，所述雨水篦子下表面连接有壳体，所述壳体内安装有拨动机构和第一动力机构，所述拨动机构下端安装有第二动力机构，本发明还包括一种道路排水装置的使用方法，本发明能够利用雨水自身的动力，开启或者关闭拨动机构工作，在雨水量较大时，拨动机构能够将雨水篦子进水口上覆盖的树叶等杂质拨开，达到防止进水口的堵塞和排水的目的，具有节约能源、排水效果好、安全性高等优点。

Description

一种道路排水装置及其使用方法

技术领域

本发明属于市政建设技术领域，具体涉及一种道路排水装置及其使用方法。

背景技术

下水道是排除污水和雨水的地下通道，是城市道路上不可或缺的排水设施，在下水道上需要安装雨水篦子，雨水篦子是由扁钢及扭绞方钢或扁钢和扁钢焊接而成。雨水篦子具有外形美观、最佳排水、高强度、规格多及成本低等优点，所以通常采用钢格板雨水篦子 。随着科技的发展采用树脂或塑料用钢筋做筋加无机填料形成一种全新的复合水篦子，优点是自重比铸铁水篦子轻，成本造价低，缺点是强度没有铸铁水篦子的高。

在下大雨时，城市道路上的雨水将通过雨水篦子排入下水道，但是经常会有树叶等杂质将雨水篦子的进水口堵塞，导致雨水不能流入下水道，造成地面积水严重，影响交通。当雨水篦子被堵塞后，现有的做法通常是通过人工将堵塞雨水篦子的杂质清理掉，达到疏通的目的。这种做法存在很多缺点，例如城市道路上的雨水篦子数量巨大，需要大量的人员随时进行清理，劳动强度大，并且当雨水篦子堵塞后，不能及时被发现，导致清理速度慢，效率低。

专利号为201320860042.3的一种防堵塞排水井盖，上盖板一端和下盖板一端铰接，上盖板靠近另一端端部位置通过一杠杆控制机构由下盖板底部接有一当集水量达到一定程度时可通过杠杆控制机构将上盖板呈锐角打开的集水桶，其中上盖板、下盖板分别开有位置对应的上盖板排水孔和下盖板排水孔，且下盖板排水孔的排水面积比上盖板排水孔的大，集水桶的底部和下部周边开有泄水孔。在上述中，上盖板的底部有下凸肋，下盖板排水孔有斜面，下凸肋与下盖板排水孔的斜面呈斜楔配合，可有效增大支承力。杠杆控制机构包括一杠杆，杠杆的支点位于下盖板底部，杠杆一端与弧形支杆铰接，支杆另一端与下凸肋铰接，杠杆另一端与一吊杆上端铰接，吊杆下端接在集水桶上；下盖板排水孔的排水面积为上盖板排水孔的1.5～3倍。集水桶底部及周边开有泄水孔，泄水孔的流量与收集水量比较，当收集水量大于泄水孔的流量时，集水桶的水位上升，当集水桶的重量达到临界值以上时，通过摆杆的杠杆作用慢慢撑起上盖板。当集水桶的集水量比集水桶的泄水孔的排水量小时，集水桶的水位下降。当集水桶的重量达到临界值以下时，上盖板慢慢下降复位。

上述技术方案的有益效果：当道路的雨水聚集流较多时，上盖板能自动及时上升；撑起上盖板时，上盖板有效挡开了覆盖在排水井盖的垃圾；撑起上盖板时后，提供了排水面积比上盖板排水面积大一倍的下盖板，加速排泄积水，有效避免水浸街道；当道路的雨水聚集流较少时，上盖板能自动下降复位。

以上方案虽然能起到防堵塞和排水的作用，但是在排水时，上盖板会被撑起，导致上盖板高于地平面，会阻碍行人或者车辆在道路上行驶，造成意外情况，存在安全隐患。

发明内容

基于背景技术中存在的问题，本发明提供了一种道路排水装置及其使用方法，能够利用雨水自身的动力，开启或者关闭拨动机构工作，在雨水量较大时，拨动机构能够将雨水篦子进水口上覆盖的树叶等杂质拨开，达到防止进水口的堵塞和排水的目的，具有节约能源、排水效果好、安全性高等优点。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种道路排水装置，包括雨水篦子，所述雨水篦子上开设有长条形的进水口，所述雨水篦子下表面连接有壳体，所述壳体内安装有拨动机构和第一动力机构，所述拨动机构下端安装有第二动力机构。

进一步限定，所述拨动机构又包括转轴，所述转轴上端为方轴结构，所述方轴结构外部套设有方轴套，所述方轴套可在方轴结构上自由地上下滑动，所述方轴套下端连接有圆形浮盘，所述圆形浮盘上表面开设有圆形滑槽，所述方轴套上部为圆柱体结构，所述圆柱体结构上转动连接有支板，所述支板下表面连接有支撑柱，所述支撑柱底端连接有滚轮，所述滚轮滑动安装于圆形滑槽内，所述支板连接有两个支杆，所述两个支杆均连接有第一滑块，所述第一滑块下端连接有销轴，在两个所述的第一滑块之间连接有第一导杆，所述方轴套上端连接有矩形块，所述矩形块内套有长轴，所述长轴端部连接有L形板，所述L形板与矩形块之间连接有弹簧，所述弹簧套在长轴外部，所述L形板上表面连接有第二滑块，所述第二滑块套在第二导杆上，所述第二导杆两端为方轴结构，所述方轴结构上连接有拨杆架，所述拨杆架上表面连接有拨杆，所述拨杆与进水口的数量相等，所述拨杆架后端连接有第三滑块，所述第三滑块套在第一导杆上。

进一步限定，所述壳体又包括从上到下依次连接的上壳体、中壳体和下壳体，所述上壳体为矩形壳体结构，所述上壳体的四个侧壁上开设有溢流口，所述上壳体的左右内侧壁上均开设有滑槽，所述上壳体上端的四个角上均连接有安装板，所述安装板上开设有安装孔，所述中壳体为圆柱形壳体结构，所述下壳体为圆锥台形壳体结构，所述下壳体的侧壁上开设有排水口，所述下壳体下端连接有支撑筋板，所述支撑筋板中部安装有第一轴承。

进一步限定，所述中壳体内连接有过滤网，所述过滤网为上小下大的圆锥体结构，所述中壳体的外壁上于过滤网下端对应的位置开设有排渣口。这样的结构设计，能够过滤掉雨水中较大的杂质，防止杂质损坏第一动力机构。

进一步限定，所述排渣口和排水口的数量均为四个、且按照圆周方向均匀分布。这样的结构设计，具有更好的排水和排渣效果。

进一步限定，所述第一动力机构又包括环形架，所述环形架的外壁贴近中壳体的内壁，所述环形架内连接有弧形叶片，所述弧形叶片中部与拨动机构固定连接。

进一步限定，所述第二动力机构又包括转盘，所述转盘连接在拨动机构的下端，所述转盘的圆周侧壁上均匀设置有弧形斗。

进一步限定，所述弧形斗为上下两层分布。这样的结构设计，使得转盘的受力面积大，增大转盘的转动力。

进一步限定，所述拨动机构的下端连接有飞轮，所述飞轮与第二动力机构连接为一体。这样的结构设计，不仅能够使得转轴转速均匀，并且在进水口突然堵塞导致中壳体内雨水量不足时，能够使转轴继续转动，从而将杂质拨开，疏通进水口，避免堵塞。

采用本技术方案的发明，使用时，当降雨量较少时，第一动力机构和第二动力机构均不工作，雨水从进水口进入到壳体内，并从壳体中排出；当降雨量较多时，雨水从进水口进入到壳体内，并从壳体中排出，雨水带动第一动力机构工作，同时市政下水道内的水流带动第二动力机构工作，第一动力机构和第二动力机构共同带动拨动机构工作，拨动机构将覆盖在进水口上的树叶等杂质拨开，防止进水口堵塞，实现排水的目的。

一种道路排水装置的使用方法：

当降雨量较少时，雨水从进水口进入落在上壳体内，并经过上壳体落入中壳体内，由于过滤网的作用，使得其中部分雨水和较大的杂质从排渣口排出到市政下水道内，由于雨水量较少，无法带动第一动力机构转动，所以第一动力机构不工作，其余雨水和较小的杂质通过第一动力机构后从排水口排出，达到给道路排水的目的；

当降雨量较多时，雨水从进水口进入落在上壳体内，并经过上壳体落入中壳体内，经过过滤网过滤掉一部分雨水和较大的杂质后，剩下较多量的雨水通过第一动力机构后从排水口排出，由于雨水量较多，从进水口进入的雨水量大于从排水口和排渣口排出的雨水量之和，导致中壳体内的雨水量越来越多，圆形浮盘随着雨水液面的上升而升高，从而带动第一滑块在滑槽内向上滑动，进而使得拨杆从进水口中穿出，在雨水通过第一动力机构的过程中，雨水带动弧形叶片转动，弧形叶片带动转轴转动，同时第二动力机构受到市政下水道内水流的冲击力后，将冲击力转换成旋转的动力，并将动力传递给转轴，转轴带动方轴套转动，从而带动圆形浮盘和矩形块转动，矩形块带动长轴转动，从而带动第二滑块在第二导杆上前后滑动，第二滑块通过第二导杆和拨杆架带动第三滑块在第一导杆上左右滑动，从而实现拨杆在进水口内的左右拨动，拨杆将阻挡在进水口上的树叶等杂质拨开，从而实现防止堵塞和排水的目的。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本发明一种道路排水装置实施例在拨动机构不工作状态时的结构示意图；

图2为本发明一种道路排水装置实施例在拨动机构工作状态时的结构示意图；

图3为本发明一种道路排水装置实施例的结构示意图一；

图4为本发明一种道路排水装置实施例的结构示意图二；

图5为本发明一种道路排水装置实施例的剖视结构示意图；

图6为本发明一种道路排水装置实施例壳体内部的结构示意图；

图7为图6中A处的局部放大结构示意图；

图8为本发明一种道路排水装置实施例中壳体的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

雨水篦子1、进水口11、壳体2、上壳体21、中壳体22、下壳体23、溢流口24、滑槽25、安装板26、安装孔27、过滤网28、排渣口29、排水口210、支撑筋板211、第一轴承212、转轴31、方轴套32、圆形浮盘33、圆形滑槽34、支板35、支撑柱36、滚轮37、支杆38、第一滑块39、第一导杆310、矩形块311、长轴312、弹簧313、L形板314、第二滑块315、第二导杆316、拨杆架317、拨杆318、第三滑块319、环形架41、弧形叶片42、转盘51、弧形斗52、飞轮6。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合实施例对本发明技术方案进一步说明。

如图1至图8所示，本发明的一种道路排水装置，包括雨水篦子1，雨水篦子1上开设有长条形的进水口11，雨水篦子1下表面连接有壳体2，壳体2内安装有拨动机构和第一动力机构，拨动机构下端安装有第二动力机构，拨动机构又包括转轴31，转轴31上端为方轴结构，方轴结构外部套设有方轴套32，方轴套32可在方轴结构上自由地上下滑动，方轴套32下端连接有圆形浮盘33，圆形浮盘33上表面开设有圆形滑槽34，方轴套32上部为圆柱体结构，圆柱体结构上转动连接有支板35，支板35下表面连接有支撑柱36，支撑柱36底端连接有滚轮37，滚轮37滑动安装于圆形滑槽34内，支板35连接有两个支杆38，两个支杆38均连接有第一滑块39，第一滑块39下端连接有销轴，在两个的第一滑块39之间连接有第一导杆310，方轴套32上端连接有矩形块311，矩形块311内套有长轴312，长轴312端部连接有L形板314，L形板314与矩形块311之间连接有弹簧313，弹簧313套在长轴312外部，L形板314上表面连接有第二滑块315，第二滑块315套在第二导杆316上，第二导杆316两端为方轴结构，方轴结构上连接有拨杆架317，拨杆架317上表面连接有拨杆318，拨杆318与进水口11的数量相等，拨杆架317后端连接有第三滑块319，第三滑块319套在第一导杆310上，壳体2又包括从上到下依次连接的上壳体21、中壳体22和下壳体23，上壳体21为矩形壳体结构，上壳体21的四个侧壁上开设有溢流口24，上壳体21的左右内侧壁上均开设有滑槽25，上壳体21上端的四个角上均连接有安装板26，安装板26上开设有安装孔27，中壳体22为圆柱形壳体结构，下壳体23为圆锥台形壳体结构，下壳体23的侧壁上沿圆周方向均匀开设有四个排水口210，下壳体23下端连接有支撑筋板211，支撑筋板211中部安装有第一轴承212，第一动力机构又包括环形架41，环形架41的外壁贴近中壳体22的内壁，环形架41内连接有弧形叶片42，弧形叶片42中部与拨动机构固定连接，第二动力机构又包括转盘51，转盘51连接在拨动机构的下端，转盘51的圆周侧壁上均匀设置有弧形斗52。

在上述实施例中，为了能够过滤掉雨水中较大的杂质，防止杂质损坏第一动力机构，优选中壳体22内连接有过滤网28，过滤网28为上小下大的圆锥体结构，中壳体22的外壁上于过滤网28下端对应的位置沿圆周方向均匀开设有四个排渣口29。

在上述实施例中，为了使得转盘51的受力面积大，增大转盘51的转动力，优选弧形斗52为上下两层分布。

在上述实施例中，优选拨动机构的下端连接有飞轮6，飞轮6与第二动力机构连接为一体，这样不仅能够使得转轴31转速均匀，并且在进水口11突然堵塞导致中壳体22内雨水量不足时，能够使转轴31继续转动，从而将杂质拨开，疏通进水口11，避免堵塞。

在上述实施例中，安装时，通过安装板26和安装孔27将壳体2与雨水篦子1固定连接；使用时，当降雨量较少时，雨水从进水口11进入落在上壳体21内，并经过上壳体21落入中壳体22内，由于过滤网28的作用，使得其中部分雨水和较大的杂质从排渣口29排出到市政下水道内，由于雨水量较少，无法带动弧形叶片42转动，所以第一动力机构不工作，其余雨水和较小的杂质通过第一动力机构后从排水口210排出，达到给道路排水的目的；

当降雨量较多时，雨水从进水口11进入落在上壳体21内，并经过上壳体21落入中壳体22内，经过过滤网28过滤掉一部分雨水和较大的杂质后，剩下较多量的雨水通过第一动力机构后从排水口210排出，由于雨水量较多，从进水口11进入的雨水量大于从排水口210和排渣口29排出的雨水量之和，导致中壳体22内的雨水量越来越多，中壳体22内装满雨水后，雨水从溢流口24排出，圆形浮盘33随着雨水液面的上升而升高，从而带动第一滑块39在滑槽25内向上滑动，进而使得拨杆318从进水口11中穿出，在雨水通过第一动力机构的过程中，雨水带动弧形叶片42转动，弧形叶片42带动转轴31转动，同时第二动力机构受到市政下水道内水流的冲击力后，将冲击力转换成旋转的动力，并将动力传递给转轴31，转轴31带动方轴套32转动，从而带动圆形浮盘33和矩形块311转动，矩形块311带动长轴312转动，从而带动第二滑块315在第二导杆316上前后滑动，第二滑块315通过第二导杆316和拨杆架317带动第三滑块319在第一导杆310上左右滑动，从而实现拨杆318在进水口11内的左右拨动，拨杆318将阻挡在进水口11上的树叶等杂质拨开，从而实现防止堵塞和排水的目的；

在拨动机构工作的过程中，如果道路上的行人或者车辆压在拨杆318上，压力会迫使圆形浮盘33向下运动，从而使拨杆318从进水口11中缩回，防止拨杆318阻碍行人或者车辆运动，从而避免了拨杆318和车辆的损坏，也避免了给行人带来危险；

当降雨量逐渐减少时，中壳体22内的雨水量逐渐减少，雨水液面下降，圆形浮盘33随着雨水液面的下降而下降，从而使得拨杆318从进水口11中缩回，随着降雨量的进一步减少，拨动机构停止工作。

一种道路排水装置的使用方法：

当降雨量较少时，雨水从进水口11进入落在上壳体21内，并经过上壳体21落入中壳体22内，由于过滤网28的作用，使得其中部分雨水和较大的杂质从排渣口29排出到市政下水道内，由于雨水量较少，无法带动第一动力机构转动，所以第一动力机构不工作，其余雨水和较小的杂质通过第一动力机构后从排水口210排出，达到给道路排水的目的；

当降雨量较多时，雨水从进水口11进入落在上壳体21内，并经过上壳体21落入中壳体22内，经过过滤网28过滤掉一部分雨水和较大的杂质后，剩下较多量的雨水通过第一动力机构后从排水口210排出，由于雨水量较多，从进水口11进入的雨水量大于从排水口210和排渣口29排出的雨水量之和，导致中壳体22内的雨水量越来越多，圆形浮盘33随着雨水液面的上升而升高，从而带动第一滑块39在滑槽25内向上滑动，进而使得拨杆318从进水口11中穿出，在雨水通过第一动力机构的过程中，雨水带动弧形叶片42转动，弧形叶片42带动转轴31转动，同时第二动力机构受到市政下水道内水流的冲击力后，将冲击力转换成旋转的动力，并将动力传递给转轴31，转轴31带动方轴套32转动，从而带动圆形浮盘33和矩形块311转动，矩形块311带动长轴312转动，从而带动第二滑块315在第二导杆316上前后滑动，第二滑块315通过第二导杆316和拨杆架317带动第三滑块319在第一导杆310上左右滑动，从而实现拨杆318在进水口11内的左右拨动，拨杆318将阻挡在进水口11上的树叶等杂质拨开，从而实现防止堵塞和排水的目的。

本发明有如下优点：

1、拨动机构的设置，能够在降雨量较多时，自动开始工作，拨开进水口上覆盖的树叶等杂质，防止进水口堵塞，达到疏通进水口的目的；

2、第一动力机构和第二动力机构的设置，能够将雨水自身流动的动力转化为机械能，从而为拨动机构提供动力，不需要外部另外供能，达到了节约能源的目的；

3、飞轮的设置，不仅能够使得转轴转速均匀，并且在进水口突然堵塞导致中壳体内雨水量不足时，能够使转轴继续转动，从而将杂质拨开，疏通进水口，避免进水口堵塞。

以上对本发明提供的一种道路排水装置及其使用方法进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种道路排水装置，包括雨水篦子（1），其特征在于：所述雨水篦子（1）上开设有长条形的进水口（11），所述雨水篦子（1）下表面连接有壳体（2），所述壳体（2）内安装有拨动机构和第一动力机构，所述拨动机构下端安装有第二动力机构。

2.根据权利要求1所述的一种道路排水装置，其特征在于：所述拨动机构又包括转轴（31），所述转轴（31）上端为方轴结构，所述方轴结构外部套设有方轴套（32），所述方轴套（32）可在方轴结构上自由地上下滑动，所述方轴套（32）下端连接有圆形浮盘（33），所述圆形浮盘（33）上表面开设有圆形滑槽（34），所述方轴套（32）上部为圆柱体结构，所述圆柱体结构上转动连接有支板（35），所述支板（35）下表面连接有支撑柱（36），所述支撑柱（36）底端连接有滚轮（37），所述滚轮（37）滑动安装于圆形滑槽（34）内，所述支板（35）连接有两个支杆（38），所述两个支杆（38）均连接有第一滑块（39），所述第一滑块（39）下端连接有销轴，在两个所述的第一滑块（39）之间连接有第一导杆（310），所述方轴套（32）上端连接有矩形块（311），所述矩形块（311）内套有长轴（312），所述长轴（312）端部连接有L形板（314），所述L形板（314）与矩形块（311）之间连接有弹簧（313），所述弹簧（313）套在长轴（312）外部，所述L形板（314）上表面连接有第二滑块（315），所述第二滑块（315）套在第二导杆（316）上，所述第二导杆（316）两端为方轴结构，所述方轴结构上连接有拨杆架（317），所述拨杆架（317）上表面连接有拨杆（318），所述拨杆（318）与进水口（11）的数量相等，所述拨杆架（317）后端连接有第三滑块（319），所述第三滑块（319）套在第一导杆（310）上。

3.根据权利要求1所述的一种道路排水装置，其特征在于：所述壳体（2）又包括从上到下依次连接的上壳体（21）、中壳体（22）和下壳体（23），所述上壳体（21）为矩形壳体结构，所述上壳体（21）的四个侧壁上开设有溢流口（24），所述上壳体（21）的左右内侧壁上均开设有滑槽（25），所述上壳体（21）上端的四个角上均连接有安装板（26），所述安装板（26）上开设有安装孔（27），所述中壳体（22）为圆柱形壳体结构，所述下壳体（23）为圆锥台形壳体结构，所述下壳体（23）的侧壁上开设有排水口（210），所述下壳体（23）下端连接有支撑筋板（211），所述支撑筋板（211）中部安装有第一轴承（212）。

4.根据权利要求3所述的一种道路排水装置，其特征在于：所述中壳体（22）内连接有过滤网（28），所述过滤网（28）为上小下大的圆锥体结构，所述中壳体（22）的外壁上于过滤网（28）下端对应的位置开设有排渣口（29）。

5.根据权利要求4所述的一种道路排水装置，其特征在于：所述排渣口（29）和排水口（210）的数量均为四个、且按照圆周方向均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种道路排水装置，其特征在于：所述第一动力机构又包括环形架（41），所述环形架（41）的外壁贴近中壳体（22）的内壁，所述环形架（41）内连接有弧形叶片（42），所述弧形叶片（42）中部与拨动机构固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路排水装置，其特征在于：所述第二动力机构又包括转盘（51），所述转盘（51）连接在拨动机构的下端，所述转盘（51）的圆周侧壁上均匀设置有弧形斗（52）。

8.根据权利要求7所述的一种道路排水装置，其特征在于：所述弧形斗（52）为上下两层分布。

9.根据权利要求1到8所述的一种道路排水装置，其特征在于：所述拨动机构的下端连接有飞轮（6），所述飞轮（6）与第二动力机构连接为一体。

10.根据权利要求1到9所述的一种道路排水装置的使用方法，其特征在于：

当降雨量较少时，雨水从进水口（11）进入落在上壳体（21）内，并经过上壳体（21）落入中壳体（22）内，由于过滤网（28）的作用，使得其中部分雨水和较大的杂质从排渣口（29）排出到市政下水道内，由于雨水量较少，无法带动第一动力机构转动，所以第一动力机构不工作，其余雨水和较小的杂质通过第一动力机构后从排水口（210）排出，达到给道路排水的目的；

当降雨量较多时，雨水从进水口（11）进入落在上壳体（21）内，并经过上壳体（21）落入中壳体（22）内，经过过滤网（28）过滤掉一部分雨水和较大的杂质后，剩下较多量的雨水通过第一动力机构后从排水口（210）排出，由于雨水量较多，从进水口（11）进入的雨水量大于从排水口（210）和排渣口（29）排出的雨水量之和，导致中壳体（22）内的雨水量越来越多，圆形浮盘（33）随着雨水液面的上升而升高，从而带动第一滑块（39）在滑槽（25）内向上滑动，进而使得拨杆（318）从进水口（11）中穿出，在雨水通过第一动力机构的过程中，雨水带动弧形叶片（42）转动，弧形叶片（42）带动转轴（31）转动，同时第二动力机构受到市政下水道内水流的冲击力后，将冲击力转换成旋转的动力，并将动力传递给转轴（31），转轴（31）带动方轴套（32）转动，从而带动圆形浮盘（33）和矩形块（311）转动，矩形块（311）带动长轴（312）转动，从而带动第二滑块（315）在第二导杆（316）上前后滑动，第二滑块（315）通过第二导杆（316）和拨杆架（317）带动第三滑块（319）在第一导杆（310）上左右滑动，从而实现拨杆（318）在进水口（11）内的左右拨动，拨杆（318）将阻挡在进水口（11）上的树叶等杂质拨开，从而实现防止堵塞和排水的目的。