CN208088050U - 一种高速公路排水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政排水施工技术领域，旨在解决排水管道堵塞后积水无法排出的问题，具体涉及到一种高速公路排水结构，包括路面，路面中部隔离带沿长度方向设有排水槽，排水槽底部阵列设有排水管道，排水管道内竖直滑移连接有过滤框，过滤框连接有承接过滤框重量的弹性组件，排水槽底部设有副排水管，副排水管管口铰接有排水翻盖，另外设有一成“V”形的转动杆，转动杆转动连接于排水管道与副排水管间，弹性组件的形变量大于过滤框底部与转动杆的垂直距离。当过滤框中囤积杂质过多，过滤框受弹性组件牵引，并在重力作用下下沉，压动转动杆的一端向下转动，转动杆另一端向上翻转并将排水翻盖顶开，排水槽内的积水从副排水管紧急排出。

Description

一种高速公路排水结构

技术领域

本实用新型涉及市政排水施工技术领域，更具体地说，它涉及一种高速公路排水结构。

背景技术

随着中国经济的迅速发展，国内的高速公路发展也是日新月异，相继建成了许多的高速公路。高速公路上一般都会设有中央隔离带，在遇到极端的暴雨天气时，高速公路的排水系统承担着较大的压力，需要中央分隔带也承担着一定的排水任务，高速路面存在较多垃圾，中央分隔带的防堵塞也十分重要。

现有授权公告号为CN203145176U的中国专利提供了一种公路排水装置，属于公路排水技术领域，包括位于地表的边框和位于边框内的排水盖，其结构特点是边框下方外侧连接地表以下的外壁，外壁围成外腔，外腔底部通过排水管道连通排水系统，边框下方内侧连接地表以下的网状内壁，网状内壁围成内腔，网状内壁下面设有相连的过滤槽，过滤槽上缘外侧的凸边托置在网状内壁下缘内侧设有的凸台上面，实现过滤槽与网状内壁的活动连接。该实用新型结构简单，可增强道路排水能力，避免泥沙或其它杂物堵塞排水管道，保持排水顺畅。

但上述技术方案中的排水装置若清理不及时，过滤的杂物堆积，高于网状内壁后，排水装置无法排水，路面产生积水影响车辆通行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路排水结构，其具有在排水管道堵塞后自动启用副排水管排水的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高速公路排水结构，包括路面，所述路面中部设有隔离带，所述隔离带沿长度方向设有排水槽，所述排水槽底部阵列设有若干排水管道，所述排水管道竖直设置，所述排水管道内竖直滑移连接有过滤框，所述过滤框连接有承接过滤框重量的弹性组件，所述排水槽底部对应各排水管道设有副排水管，所述副排水管管口铰接有排水翻盖，另外设有一成“V”形的转动杆，所述转动杆一端抵接于所述排水翻盖下表面，另一端从所述副排水管侧壁伸入至所述排水管道内，且位于所述过滤框正下方，所述弹性组件的形变量大于所述过滤框底部与所述转动杆的垂直距离，所述转动杆转动连接于所述排水管道与副排水管间，且其转动轴垂直于所述排水管道与副排水管的中心轴组成的平面。

通过采用上述技术方案，当过滤框中囤积杂质过多，影响排水后，过滤框受弹性组件牵引，并在重力作用下下沉，压动转动杆的一端向下转动，转动杆另一端向上翻转并将排水翻盖顶开，排水槽内的积水从副排水管紧急排出，防止路面积水。

进一步的，所述排水管道内侧壁阵列设有若干沿竖直方向设置的凹槽，所述过滤框外缘连接有与凹槽相配的凸块，所述弹性组件包括设置于凹槽端部与凸块间的弹簧。

通过采用上述技术方案，过滤框通过凸块在凹槽内滑移而保持在排水管道内竖直滑移，当过滤框内逐渐堆积垃圾后，弹簧受拉伸，过滤框即向下滑移。

进一步的，所述过滤框包括底板和连接于底板的环形侧板，所述底板和环形侧板围拢形成碗状框形结构，所述过滤框的底板和环形侧板上开有相同孔径的排水孔。

通过采用上述技术方案，当过滤框的底板堆积较多垃圾影响排水效率后，过滤框还可通过环形侧板排水，提高了过滤框的排水效率，降低了堵塞情况的发生概率。

进一步的，所述排水槽顶部铺设有若干雨水篦子。

通过采用上述技术方案，雨水篦子用于过滤大体积的杂物，防止大体积杂质堵塞排水管道。

进一步的，所述排水管道与副排水管间设有连通口，所述连通口位于凹槽下方，所述转动杆的转动轴位于连通口内，所述排水翻盖与排水槽的铰接端位于排水翻盖靠近排水管道的一端，自然状态下，所述转动杆位于排水管道侧的一端水平，位于副排水管侧的一端向上倾斜且位于排水翻盖远离铰接端的一端的下方。

通过采用上述技术方案，转动杆可轻松将排水翻盖顶开更大的角度，以便加快积水的排出。

进一步的，所述排水翻盖与副排水管间设有过滤网，所述过滤网一侧连接于排水翻盖，另一侧连接于副排水管内周壁。

通过采用上述技术方案，过滤网防止积水将杂质带入副排水管。

进一步的，所述排水翻盖内部设有容纳腔，所述过滤网收纳于排水翻盖内所述排水翻盖内部设有容纳腔，所述过滤网收纳于排水翻盖内。

通过采用上述技术方案，过滤网收纳于排水翻盖内，不影响排水翻盖与副排水管的闭合。

进一步的，所述过滤网位于排水翻盖内一侧连接有若干拉绳，若干所述拉绳穿过排水翻盖顶部并连接有拉环。

通过采用上述技术方案，拉动拉绳即可将过滤网收回容纳腔内。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1.通过在排水管道内弹性滑移设置有过滤框，排水槽内设有副排水管，且副排水管口铰接有排水翻盖，排水管道与副排水管间转动连接有同一根转动杆，当过滤框中囤积杂质过多，影响排水后，过滤框受弹性组件牵引，并在重力作用下下沉，压动转动杆的一端向下转动，转动杆另一端向上翻转并将排水翻盖顶开，排水槽内的积水从副排水管紧急排出，防止路面积水；

2.通过在排水翻盖与副排水管间设有过滤网，防止积水将杂质带入副排水管。

附图说明

图1为一种高速公路排水结构去除部分雨水篦子后的结构示意图；

图2为一种高速公路排水结构的排水管道和副排水管的剖视图；

图3为一种高速公路排水结构的排水翻盖的剖视图。

图中：1、路面；2、隔离带；211、雨水篦子；3、排水槽；4、排水管道；41、凹槽；411、弹簧；5、过滤框；51、凸块；52、底板；53、环形侧板；54、排水孔；6、副排水管；61、排水翻盖；611、容纳腔；7、连通口；71、转动杆；8、过滤网；81、拉绳；82、拉环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：

一种高速公路排水结构，如图1所示，包括路面1，路面1中部设有隔离带2，隔离带2沿长度方向设有开有排水槽3，排水槽3底部阵列设有若干排水管道4，路面1朝向隔离带2倾斜，路面1的雨水流入隔离带2，并通过排水管道4排至地面。隔离带2上铺设有雨水篦子211，用于过滤大体积的杂物。如图2所示，排水管道4内竖直滑移连接有过滤框5，过滤框5连接有承接过滤框5重量的弹性组件。排水槽3底部还埋设有副排水管6，副排水管6口铰接有排水翻盖61，排水翻盖61采用轻质材料，排水管道4与副排水管6间转动连接有一成“V”形的转动杆71，转动杆71一端抵接于所述排水翻盖61下表面，另一端从所述副排水管6侧壁伸入至所述排水管道4内，且位于所述过滤框5正下方，转动杆71的转动轴垂直于所述排水管道4与副排水管6的中心轴组成的平面。弹性组件的形变量大于所述过滤框5底部与所述转动杆71的垂直距离。当过滤框5中囤积杂质过多，影响排水后，过滤框5受弹性组件牵引，并在重力作用下下沉，压动转动杆71的一端向下转动，转动杆71另一端向上翻转并将排水翻盖61顶开，排水槽3（参见图1）内的积水从副排水管6紧急排出，防止路面1（参见图1）积水。副排水管6可单独通向地面，或者副排水管6连通于排水管道4，本实用新型的副排水管6直接通向地面。

如图2所示，排水管道4内侧壁沿径向设有相对竖直方向设置的凹槽41，过滤框5外缘连接有与凹槽41相配的凸块51，过滤框5通过凸块51在凹槽41内滑移而保持在排水管道4内竖直滑移。弹性组件包括设置于凹槽41与凸块51间的弹簧411，弹簧411一端连接于凹槽41内壁顶部、另一端连接于凸块51顶部，当过滤框5内逐渐堆积垃圾后，弹簧411受拉伸，过滤框5即向下滑移。

如图2所示，过滤框5包括底板52和连接于底板52的环形侧板53，底板52和环形侧板53围拢形成碗状框形结构，过滤框5的底板52和环形侧板53上开有相同孔径的排水孔54，当过滤框5的底板52堆积较多垃圾影响排水效率后，过滤框5还可通过环形侧板53排水，提高了过滤框5的排水效率，降低了堵塞情况的发生概率。

如图2所示，排水管道4与副排水管6间设置有连通口7，连通口7位于凹槽41下方，转动杆71的转动轴横跨连通口7的两侧竖直侧壁。自然状态下，转动杆71位于排水管道4侧的一端水平，且位于副排水管6侧的一端向上倾斜且位于排水翻盖61自由端的下方，从而当过滤框5下降压动转动杆71的水平端时，转动杆71的倾斜端能够快速推动排水翻盖61打开，及时将积水排出。另外根据杠杆原理，转动杆71推动排水翻盖61远离铰接端的一端可以更容易将排水翻盖61顶开，从而过滤框5囤积的杂物和积水的重量足以将排水翻盖61顶开，且过滤框5内囤积的杂物和积水越重，过滤框5下沉距离越多，转动杆71转动角度越大，排水翻盖61被撑开的角度也更大，以便加快积水的排出。

如图2所示，由于转动杆71长度和转动角度的限制，为了使转动杆71撑开排水翻盖61的角度更大，加快积水的排出，排水翻盖61与排水槽3的铰接端位于排水翻盖61靠近排水管道4的一端，当转动杆71将排水翻盖61远离铰接端一端轻松顶起后，转动杆71继续转动至最高点时，排水翻盖61被撑开的角度更大。当过滤框5内杂质被清除，排水管道4可正常通水后，转动杆71不受压恢复自然状态，排水翻盖61在重力作用下自动关闭。

如图2和图3所示，排水翻盖61与副排水管6间设有过滤网8，过滤网8防止积水将杂质带入副排水管6。排水管道4内设有容纳腔611，过滤网8收纳于容纳腔611内，过滤网8一侧连接于副排水管6内周壁、另一侧位于容纳腔611内壁。过滤网8位于容纳腔611内一侧连接有多根拉绳81，多根拉绳81穿过排水翻盖61顶部并连接有拉环82，从而排水翻盖61未打开时，过滤网8收容于副排水管6的容纳腔611内，排水翻盖61打开时，过滤网8被拉出。排水翻盖61需关闭时，拉动拉环82和拉绳81，过滤网8即可收回容纳腔611内。

工作过程：过滤框5过滤杂质，当过滤框5内杂质囤积过多，影响排水，过滤框5在囤积的杂质和积水的重力作用下下承，并压动转动杆71，转动杆71转动将排水翻盖61顶开，过滤网8从排水翻盖61的容纳腔611内被拉出，防止杂质堵塞副排水管6，排水槽3内的积水从副管道排出，防止路面1积水，从而路面1车辆可正常通行。当过滤框5内的杂质被清除，排水管道4可正常通水后，转动杆71不受压恢复自然状态，排水翻盖61关闭，拉动拉绳81，过滤网8回到容纳腔611内。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种高速公路排水结构，包括路面（1），所述路面（1）中部设有隔离带（2），所述隔离带（2）沿长度方向设有排水槽（3），所述排水槽（3）底部阵列设有若干排水管道（4），所述排水管道（4）竖直设置，其特征在于：所述排水管道（4）内竖直滑移连接有过滤框（5），所述过滤框（5）连接有承接过滤框（5）重量的弹性组件，所述排水槽（3）底部对应各排水管道（4）设有副排水管（6），所述副排水管（6）管口铰接有排水翻盖（61），另外设有一成“V”形的转动杆（71），所述转动杆（71）一端抵接于所述排水翻盖（61）下表面，另一端从所述副排水管（6）侧壁伸入至所述排水管道（4）内，且位于所述过滤框（5）正下方，所述弹性组件的形变量大于所述过滤框（5）底部与所述转动杆（71）的垂直距离，所述转动杆（71）转动连接于所述排水管道（4）与副排水管（6）间，且其转动轴垂直于所述排水管道（4）与副排水管（6）的中心轴组成的平面。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路排水结构，其特征在于：所述排水管道（4）内侧壁阵列设有若干沿竖直方向设置的凹槽（41），所述过滤框（5）外缘连接有与凹槽（41）相配的凸块（51），所述弹性组件包括设置于凹槽（41）端部与凸块（51）间的弹簧（411）。

3.根据权利要求2所述的一种高速公路排水结构，其特征在于：所述过滤框（5）包括底板（52）和连接于底板（52）的环形侧板（53），所述底板（52）和环形侧板（53）围拢形成碗状框形结构，所述过滤框（5）的底板（52）和环形侧板（53）上开有相同孔径的排水孔（54）。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路排水结构，其特征在于：所述排水槽（3）顶部铺设有若干雨水篦子（211）。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种高速公路排水结构，其特征在于：所述排水管道（4）与副排水管（6）间设有连通口（7），所述连通口（7）位于凹槽（41）下方，所述转动杆（71）的转动轴位于连通口（7）内，所述排水翻盖（61）与排水槽（3）的铰接端位于排水翻盖（61）靠近排水管道（4）的一端，自然状态下，所述转动杆（71）位于排水管道（4）侧的一端水平，位于副排水管（6）侧的一端向上倾斜且位于排水翻盖（61）远离铰接端的一端的下方。

6.根据权利要求5所述的一种高速公路排水结构，其特征在于：所述排水翻盖（61）与副排水管（6）间设有过滤网（8），所述过滤网（8）一侧连接于排水翻盖（61），另一侧连接于副排水管（6）内周壁。

7.根据权利要求6所述的一种高速公路排水结构，其特征在于：所述排水翻盖（61）内部设有容纳腔（611），所述过滤网（8）收纳于排水翻盖（61）内。

8.根据权利要求7所述的一种高速公路排水结构，其特征在于：所述过滤网（8）位于排水翻盖（61）内一侧连接有若干拉绳（81），若干所述拉绳（81）穿过排水翻盖（61）顶部并连接有拉环（82）。