CN108248284A - 一种汽车轮胎装卸辅助装置 - Google Patents

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王锦瑞
秦玮
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种汽车轮胎装卸辅助装置，括支撑横板，两个安装杆架内侧均设置有竖直的升降丝杆，两个升降丝杆上均设置有与之相配合的升降驱动块，两个升降驱动块位于同一高度，升降驱动块侧壁还通过导向限位机构与安装杆架杆壁相连接，所述升降驱动块侧壁上固定连接有与之侧壁相垂直的支撑横杆，支撑横杆的顶端侧壁设置有弧形卡槽，调节丝杆其中一端与设置在支撑横板上的调节电机相连接，两个调节支撑座下端通过支撑限位机构与支撑横板上端面相连接所述支撑横板下端面四角处均设置有移动滚轮。方便将螺栓拆卸掉后的轮胎从车架上脱离，方便快捷，避免人力搬运操作，减小人工劳力，方便实用。

Description

一种汽车轮胎装卸辅助装置
技术领域
本发明涉及汽车机械技术领域，具体是一种汽车轮胎装卸辅助装置。
背景技术
在汽车使用中，轮胎出现问题的概率非常大，在进行汽车修理工作中，经常需要拆卸更换轮胎，传统修理工作进行时，普遍将车体顶高，然后操作人员卸下轮胎螺栓，将轮胎
取下，但是轮胎重量较大，工作人员手动旋拧出紧固螺栓后需要将轮胎从车架上脱出，这样操作非常费力，会造成体力的严重消耗，而且轮胎装卸效率较低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车轮胎装卸辅助装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车轮胎装卸辅助装置，包括支撑横板，所述支撑横板上端面两侧均设置有竖直的安装杆架，两个安装杆架内侧均设置有竖直的升降丝杆，升降丝杆顶端轴段与设置在安装杆架顶端的升降电机相连接，两个升降丝杆上均设置有与之相配合的升降驱动块，两个升降驱动块位于同一高度，升降驱动块侧壁还通过导向限位机构与安装杆架杆壁相连接，所述升降驱动块侧壁上固定连接有与之侧壁相垂直的支撑横杆，支撑横杆的顶端侧壁设置有弧形卡槽，所述弧形卡槽与支撑横杆通过紧固装置相连接，两个弧形卡槽相对设置，两个安装杆架的底端均设置有调节支撑座，所述支撑横板上侧设置有与之上端面相平行的调节丝杆，所述调节丝杆的两端旋向相反，且调节丝杆的两端分别穿过两个调节支撑座，调节丝杆外侧壁与两个调节支撑座相配合连接，调节丝杆两端轴段通过轴承座固定在支撑横板上端面上，调节丝杆其中一端与设置在支撑横板上的调节电机相连接，两个调节支撑座下端通过支撑限位机构与支撑横板上端面相连接所述支撑横板下端面四角处均设置有移动滚轮。
作为本发明进一步的方案：所述导向限位机构包括设置在安装杆架杆壁上的限位滑槽和设置在升降驱动块侧壁上的限位滑块，所述限位滑块与限位滑槽上下滑动连接。
作为本发明再进一步的方案：所述紧固装置包括设置在弧形卡槽外侧壁上的螺纹固定杆和设置在支撑横杆侧壁上的螺纹固定套，所述螺纹固定杆的一端伸入螺纹固定套内部，且与螺纹固定套内壁通过螺纹配合连接，紧固装置的设置方便更换弧形卡槽。
作为本发明再进一步的方案：两个升降丝杆上还设置有与之相配合的支撑驱动块，支撑驱动块侧壁同样通过导向限位机构与安装杆架杆壁相连接，所述支撑驱动块还通过支撑加固杆与支撑横杆下端侧连接固定。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑限位机构包括设置在支撑横板上端面上的支撑限位滑槽和设置在支撑限位滑槽内部且与之左右滑动连接的支撑限位滑块，所述支撑限位滑块上端与调节支撑座连接固定。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑横板上还设置有手推架。
作为本发明再进一步的方案：所述支撑横板上端面远离支撑杆架的一侧设置有加重块。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：升降电机带动升降丝杆转动，升降丝杆的转动通过升降驱动块的配合连接以及导向限位机构的限定作用使得支撑横杆向上或向下移动，从而可以使得两个弧形卡槽上下移动保证与汽车轮胎的高度一致，然后启动调节电机，调节电机带动调节丝杆转动，调节丝杆通过与两个调节支撑座相配合，使得两个安装杆架相靠近或相远离，从而使得两个弧形卡槽卡住轮胎，然后推动该装置移动，从而方便将螺栓拆卸掉后的轮胎从车架上脱离，方便快捷，避免人力搬运操作，减小人工劳力，方便实用。
附图说明
图1为汽车轮胎装卸辅助装置的结构示意图。
图2为汽车轮胎装卸辅助装置中侧视的结构示意图。
其中：支撑横板1、安装杆架2、升降丝杆3、升降电机4、升降驱动块5、支撑驱动块6、限位滑槽7、限位滑块8、支撑横杆9、螺纹固定杆10、弧形卡槽11、螺纹固定套12、支撑加固杆13、调节支撑座14、调节丝杆15、导向滑槽16、导向滑块17、轴承座18、调节电机19、移动滚轮20、手推架21、加重块22。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～2，本发明实施例中，一种汽车轮胎装卸辅助装置，包括支撑横板1，所述支撑横板1上端面两侧均设置有竖直的安装杆架2，两个安装杆架2内侧均设置有竖直的升降丝杆3，升降丝杆3顶端轴段与设置在安装杆架2顶端的升降电机4相连接，两个升降丝杆3上均设置有与之相配合的升降驱动块5，两个升降驱动块5位于同一高度，升降驱动块5侧壁还通过导向限位机构与安装杆架2杆壁相连接，所述导向限位机构包括设置在安装杆架2杆壁上的限位滑槽8和设置在升降驱动块5侧壁上的限位滑块7，所述限位滑块7与限位滑槽8上下滑动连接，所述升降驱动块5侧壁上固定连接有与之侧壁相垂直的支撑横杆9，支撑横杆9的顶端侧壁设置有弧形卡槽11，所述弧形卡槽11与支撑横杆9通过紧固装置相连接，所述紧固装置包括设置在弧形卡槽11外侧壁上的螺纹固定杆10和设置在支撑横杆9侧壁上的螺纹固定套12，所述螺纹固定杆10的一端伸入螺纹固定套12内部，且与螺纹固定套12内壁通过螺纹配合连接，紧固装置的设置方便更换弧形卡槽11，从而使用不同直径的轮胎卡紧拆卸，两个弧形卡槽11相对设置，两个升降丝杆3上还设置有与之相配合的支撑驱动块6，支撑驱动块6侧壁同样通过导向限位机构与安装杆架2杆壁相连接，所述支撑驱动块6还通过支撑加固杆13与支撑横杆9下端侧连接固定以加固支撑横杆9的支撑强度，两个安装杆架2的底端均设置有调节支撑座1，所述支撑横板1上侧设置有与之上端面相平行的调节丝杆15，所述调节丝杆15的两端旋向相反，且调节丝杆15的两端分别穿过两个调节支撑座14，调节丝杆15外侧壁与两个调节支撑座14相配合连接，调节丝杆15两端轴段通过轴承座18固定在支撑横板1上端面上，调节丝杆15其中一端与设置在支撑横板1上的调节电机19相连接，两个调节支撑座14下端通过支撑限位机构与支撑横板1上端面相连接，所述支撑限位机构包括设置在支撑横板1上端面上的支撑限位滑槽16和设置在支撑限位滑槽16内部且与之左右滑动连接的支撑限位滑块17，所述支撑限位滑块17上端与调节支撑座14连接固定，所述支撑横板1下端面四角处均设置有移动滚轮20，支撑横板1上还设置有手推架21，支撑横板1上端面远离支撑杆架2的一侧设置有加重块22以避免该装置翻倒。
本发明的工作原理是：升降电机4带动升降丝杆3转动，升降丝杆3的转动通过升降驱动块5的配合连接以及导向限位机构的限定作用使得支撑横杆9向上或向下移动，从而可以使得两个弧形卡槽11上下移动保证与汽车轮胎的高度一致，然后启动调节电机19，调节电机19带动调节丝杆15转动，调节丝杆15通过与两个调节支撑座14相配合，使得两个安装杆架2相靠近或相远离，从而使得两个弧形卡槽11卡住轮胎，然后推动该装置移动，从而方便将螺栓拆卸掉后的轮胎从车架上脱离，方便快捷，避免人力搬运操作，减小人工劳力。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种汽车轮胎装卸辅助装置，包括支撑横板（1），其特征在于，所述支撑横板（1）上端面两侧均设置有竖直的安装杆架（2），两个安装杆架（2）内侧均设置有竖直的升降丝杆（3），升降丝杆（3）顶端轴段与设置在安装杆架（2）顶端的升降电机（4）相连接，两个升降丝杆（3）上均设置有与之相配合的升降驱动块（5），两个升降驱动块（5）位于同一高度，升降驱动块（5）侧壁还通过导向限位机构与安装杆架（2）杆壁相连接，所述升降驱动块（5）侧壁上固定连接有与之侧壁相垂直的支撑横杆（9），支撑横杆（9）的顶端侧壁设置有弧形卡槽（11），所述弧形卡槽（11）与支撑横杆（9）通过紧固装置相连接，两个弧形卡槽（11）相对设置，两个安装杆架（2）的底端均设置有调节支撑座（1），所述支撑横板（1）上侧设置有与之上端面相平行的调节丝杆（15），所述调节丝杆（15）的两端旋向相反，且调节丝杆（15）的两端分别穿过两个调节支撑座（14），调节丝杆（15）外侧壁与两个调节支撑座（14）相配合连接，调节丝杆（15）两端轴段通过轴承座（18）固定在支撑横板（1）上端面上，调节丝杆（15）其中一端与设置在支撑横板（1）上的调节电机（19）相连接，两个调节支撑座（14）下端通过支撑限位机构与支撑横板（1）上端面相连接所述支撑横板（1）下端面四角处均设置有移动滚轮（20）。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎装卸辅助装置，其特征在于，所述导向限位机构包括设置在安装杆架（2）杆壁上的限位滑槽（8）和设置在升降驱动块（5）侧壁上的限位滑块（7），所述限位滑块（7）与限位滑槽（8）上下滑动连接。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎装卸辅助装置，其特征在于，所述紧固装置包括设置在弧形卡槽（11）外侧壁上的螺纹固定杆（10）和设置在支撑横杆（9）侧壁上的螺纹固定套（12），所述螺纹固定杆（10）的一端伸入螺纹固定套（12）内部，且与螺纹固定套（12）内壁通过螺纹配合连接。
4.根据权利要求2所述的汽车轮胎装卸辅助装置，其特征在于，两个升降丝杆（3）上还设置有与之相配合的支撑驱动块（6），支撑驱动块（6）侧壁同样通过导向限位机构与安装杆架（2）杆壁相连接，所述支撑驱动块（6）还通过支撑加固杆（13）与支撑横杆（9）下端侧连接固定。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎装卸辅助装置，其特征在于，所述支撑限位机构包括设置在支撑横板（1）上端面上的支撑限位滑槽（16）和设置在支撑限位滑槽（16）内部且与之左右滑动连接的支撑限位滑块（17），所述支撑限位滑块（17）上端与调节支撑座（14）连接固定。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎装卸辅助装置，其特征在于，所述支撑横板（1）上还设置有手推架（21）。
7.根据权利要求1所述的汽车轮胎装卸辅助装置，其特征在于，所述支撑横板（1）上端面远离支撑杆架（2）的一侧设置有加重块（22）。
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