CN108246590A - 一种轻型卡车涂装水性b1b2配合溶剂型1k清漆喷涂工艺 - Google Patents
一种轻型卡车涂装水性b1b2配合溶剂型1k清漆喷涂工艺 Download PDFInfo
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Abstract
一种轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺，属于车漆喷涂技术领域。其特征在于，工艺流程为：擦净、去离子风吹净、B1外表面喷涂、B2内表面喷涂、B2外表面喷涂、热闪干、强冷、1k清漆喷涂、流平、烘干；B2内板喷涂的过程同时作为B1外板漆膜的常温流平过程，流平时间为600s~720s；热闪干工艺分为脱水和高温闪干两部分，脱水的温度为40℃~45℃，脱水时间为210s~240s，高温闪干温度为80℃~90℃，高温闪干时间为210s~240s；热闪干完成后进行1K清漆喷涂。此工艺投入较少，工期较短，改造位置占地面积小，生产节拍紧凑，能源消耗少。
Description
技术领域
一种轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺，属于车漆喷涂技术领域。
背景技术
B1B2喷涂工艺，是一种免中涂的喷涂工艺，是一种涂装喷涂工艺中相较于传统3C2B和3C1B工艺更加紧凑的短工艺。水性漆是一种以水为主要溶剂，相较于溶剂型油漆可大幅降低涂装废气中VOCs含量的涂料，实现轻卡车身的绿色涂装。
现阶段，汽车制造厂涂装车间的主流水性喷涂工艺大致包含传统3C2B（三涂二烘）工艺、紧凑型3C1B（三涂一烘）工艺、B1B2（免中涂）工艺、1C1B（Monocoat单涂层面漆）工艺，若以上前三种工艺匹配1K清漆，工艺流程如下：
3C2B电泳车身-擦净-中涂外表面喷涂-流平-高温烘干/强冷-中涂打磨-擦净-色漆内表面喷涂-色漆外面喷涂-流平-热闪干/强冷-1K清漆喷涂-流平-烘干/强冷。3C1B工艺为电泳车身-擦净-中涂外表面喷涂-热闪干/强冷-色漆内表面喷涂-色漆外面喷涂-流平-热闪干/强冷-1K清漆喷涂-流平-烘干/强冷。从以上工艺流程可以发现，3C2B工艺因涂装生产线线体较长，需求设备较多，是以高成本为代价实现最大化的工艺可靠性，与当下降耗和环保现实条件相悖；3C1B工艺虽取消了中涂烘干和打磨，但在中涂漆与色漆、色漆与清漆间增加了预烘和强冷，导致此工艺仍有较大的设备投入和能源消耗。国内现有轻卡生产线的驾驶室喷涂仍以油性漆工艺居多，使用水性漆工艺的轻卡生产线大多沿用3C2B和3C1B并匹配2K（双组份）清漆的喷涂工艺，且多为产品单一、使用一种喷涂工艺的涂装线。目前两种工艺仍存在多种问题，如：第一，现阶段轻型卡车涂装线使用水性漆喷涂工艺的大多为旧线改造项目，改造为3C2B或3C1B工艺，旧线需改造和新增的设备较多，而且占用较多的改造空间，将需要大量的资金投入；第二，在生产过程中，因为以上工艺使用2K清漆，而双组分清漆使用价格较高的异氰酸酯作为固化剂，这对汽车制造厂商来说也增加了成本；第三，因以上工艺改造对生产线的变动大、改造工期较长，因此生产线会有很长一段时间无法生产。第四，传统工艺生产线人工、能源消耗、材辅料消耗偏高，整体运行成本高。
在冯日华发表的论文 “水性3C2B、3C1B及 B1B2 免中涂涂装工艺浅析”中就明确指出“。 3C2B工 艺一 般使用 1K 溶剂型清漆，由于 3C1B和 BlB2是‘湿碰湿工艺’，外 观受底材的影响大，需要使用外观效果更好的 2K溶剂型清漆来保证质量。”所以，本领域中将B1B2 免中涂涂装工艺与1K清漆配合使用是一个急需解决的技术难题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种投入少、生产节拍紧凑，能源消耗少的轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该轻型卡车涂装水性B1B2加溶剂型1K清漆喷涂工艺，其特征在于，工艺流程为：擦净、去离子风吹净、B1外表面喷涂、B2内表面喷涂、B2外表面喷涂、热闪干、强冷、1K清漆喷涂、流平、烘干；
其中，B1外表面喷涂完成后进行B2内表面喷涂，B2内表面喷涂的过程同时作为B1外表面漆膜的常温流平过程，流平时间为600s~720s； B2内表面喷涂完成后，再进行B2外表面喷涂；热闪干工艺分为脱水和高温闪干两部分，脱水的温度为40℃~45℃，脱水时间为210s~240s，高温闪干温度为80℃~90℃，高温闪干时间为210s~240s；热闪干完成后进行1K清漆喷涂，喷涂完成后常温流平420s~480s；烘干工艺的烘干温度为140℃~145℃，烘干时间为20min~25min。
传统的B1B2工艺为电泳车身-擦净-B1外表面喷涂1遍-色漆内表面喷涂一遍-色漆外面喷涂2遍流平-热闪干/强冷-清漆喷涂1K -流平-烘干/强冷。而传统的1C1B工艺为电泳车身-擦净色漆内表面喷涂一遍-色漆外面喷涂2遍流平-流平热闪干/强冷-烘干/强冷。B1B2工艺实现了中涂漆与色漆的湿踫湿喷涂，最大程度的减少了设备投入和能耗。
本发明的轻型卡车喷涂工艺设计实现了B1B2工艺与1C1B工艺共线喷涂。结合了两种工艺的优点满足B1B2与1C1B工艺共线生产的工艺方案，可以满足部分汽车制造厂多车新、两种喷涂工艺共线生产的要求。
本轻型卡车水性B1B2匹配溶剂型1K清漆喷涂工艺的生产线紧凑，工艺过程减少。相较于水性3C1B匹配2K清漆的喷涂工艺，减少了中涂热闪干设备及运行能耗和为了满足双组份清漆施工要求所增加的设备；减少了漆膜厚度，降低了材料成本；新生产线建设投资减少；因生产线紧凑，水性1C1B工艺可共线生产。
优选的，所述的B1外表面喷涂工艺采用机器人静电喷涂。
优选的，所述的B2内表面喷涂工艺采用手工空气枪喷涂。
优选的，所述的B2外表面喷涂工艺采用机器人静电喷涂。
外板喷涂时采用机器人静电喷涂，内板喷涂时采用手工空气枪喷涂。节省设备空间，前后工艺搭配流畅，生产节拍紧凑。
优选的，所述的B2内表面喷涂的过程同时作为B1外表面漆膜的常温流平过程，流平时间为640s~680s。优选的流平闪干时间能够更好的保证B1外表面喷涂效果，车漆更加的平整光亮。
优选的，所述的脱水的温度为42℃~43℃，脱水时间为220s~230s。
优选的，所述的高温闪干温度为84℃~86℃，高温闪干时间为220s~230s。
优选的热闪干工艺条件配合上述优选的流平闪干时间能够更好的保证车漆的喷涂效果，车漆更加的平整光亮。优选的流平闪干时间能够更好的保证B2内表面喷涂效果，车漆更加的平整光亮。
优选的，所述的喷涂完成后常温流平440s~460s。优选的流平工艺配合上述优选的热闪干工艺能够更好的保证车漆的喷涂效果，车漆更加的平整光亮。
优选的，所述的烘干工艺的烘干温度为142℃~143℃，烘干时间为22min~23min。优选的烘干工艺条件配合上述优选的流平工艺能够更好的保证车漆的喷涂效果，车漆更加的平整光亮。
优选的，工艺流程所用的生产线整体使用上送风下排风的文丘里漆雾收集结构，其中所述的B2内表面喷涂工艺中使用新鲜风送风，所述的B1外表面喷涂工艺、B2外表面喷涂工艺中使用一次循环风，一次循环风经烟囱直接排放；所述的1K清漆喷涂工艺中使用新鲜风送风，排风经沸石转轮浓缩系统和RTO焚烧后排放。生产线上人工作业段使用新鲜风送风，B1、B2外板自动喷涂段使用一次循环风，一次循环风经烟囱直接排放；清漆喷涂使用新鲜风送风，清漆段排风经沸石转轮浓缩系统+RTO焚烧后排放。循环风的使用减少VOCs的排放和碳排放。
与现有技术相比，本发明的所具有的有益效果是：此工艺投入较少，工期较短，改造位置占地面积小，生产节拍紧凑，能源消耗少，适合于溶剂型喷涂工艺生产线的水性漆改造。
1、减少工艺过程，生产线投资少。相较于3C2B与3C1B工艺，本工艺减少了中涂喷涂、中涂烘干、中涂热闪干等工艺过程，工艺更紧凑，生产线投资更少。
2、整合油漆涂层，降低漆膜厚度。传统工艺涂装符合涂层膜厚一般在100-120μm。B1B2匹配1K清漆的喷涂工艺复合涂层膜厚达到85μm即可满足漆膜符合涂层性能要求，油漆消耗大幅降低。
3、减少人员操作。若按照内板为人工喷涂的方式计算，本工艺减少了中涂打磨、中涂擦净、外表面喷涂的人员配置。
4、环境友好、能源节约。烘干设备的减少、水性漆的使用、循环风的使用都将减少VOCs的排放和碳排放。生产过程中，因能耗设备减少，运行成本大大降低。
综上，按照本工艺建设轻型卡车涂装喷涂生产线，相较于3C1B工艺现场投资预计减少10~15%，人工成本减少15~20%，能源消耗减少10%，材辅料消耗减少20%，碳排放减少10%。
附图说明
图1为本发明的一种轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺生产线示意图。
其中，1、擦净区 2、去离子风区 3、B1外板自动喷涂区 4、第一气封区 5、B2内板人工喷涂区 6、第二气封区 7、B2外板自动喷涂区 8、第三气封区 9、强冷区 10、热闪干区11、第五气封区。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明做进一步说明，其中实施例1为最佳实施。
参照附图1，本发明的一种轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺生产线，按照工艺顺序先后包括擦净区1、去离子风区2、B1外板自动喷涂区3、第一气封区4、B2内板人工喷涂区5、第二气封区6、B2外板自动喷涂区7、第三气封区8、强冷区9、热闪干区10、第五气封区11；生产过程中在各区能对应进行各个工艺，实现了B1B2工艺与1C1B工艺共线喷涂，前后衔接、生产节拍紧凑，能源消耗少，适合于溶剂型喷涂工艺生产线的水性漆改造。
生产线整体使用上送风下排风的文丘里漆雾收集结构，其中包括B2内表面喷涂工艺在内的各人工作业段中使用新鲜风送风，而包括B1外表面喷涂工艺、B2外表面喷涂工艺在内的自动喷涂段中使用一次循环风，一次循环风经烟囱直接排放；而1K清漆喷涂工艺中使用新鲜风送风，排风经沸石转轮浓缩系统和RTO焚烧后排放，循环风系统能够大大的减少VOCs的排放和碳排放。
实施例1
对轻型卡车进行车漆喷涂的工艺流程为擦净、去离子风吹净、B1外表面喷涂、B2内表面喷涂、B2外表面喷涂、热闪干、强冷、1K清漆喷涂、流平、烘干；
B1外表面喷涂完成后进行B2内表面喷涂，B2内表面喷涂的过程同时作为B1外表面漆膜的常温流平过程，流平时间为660s； B2内表面喷涂完成后，再进行B2外表面喷涂；热闪干工艺分为脱水和高温闪干两部分，脱水的温度为42.5℃，脱水时间为225s，高温闪干温度为85℃，高温闪干时间为225s；热闪干完成后进行1K清漆喷涂，喷涂完成后常温流平450s；烘干工艺的烘干温度为142.5℃，烘干时间为22.5min。
实施例2
对轻型卡车进行车漆喷涂的工艺流程为擦净、去离子风吹净、B1外表面喷涂、B2内表面喷涂、B2外表面喷涂、热闪干、强冷、1K清漆喷涂、流平、烘干；
B1外表面喷涂完成后进行B2内表面喷涂，B2内表面喷涂的过程同时作为B1外表面漆膜的常温流平过程，流平时间为680s； B2内表面喷涂完成后，再进行B2外表面喷涂；热闪干工艺分为脱水和高温闪干两部分，脱水的温度为42℃，脱水时间为230s，高温闪干温度为84℃，高温闪干时间为230s；热闪干完成后进行1K清漆喷涂，喷涂完成后常温流平440s；烘干工艺的烘干温度为143℃，烘干时间为22min。
实施例3
对轻型卡车进行车漆喷涂的工艺流程为擦净、去离子风吹净、B1外表面喷涂、B2内表面喷涂、B2外表面喷涂、热闪干、强冷、1K清漆喷涂、流平、烘干；
B1外表面喷涂完成后进行B2内表面喷涂，B2内表面喷涂的过程同时作为B1外表面漆膜的常温流平过程，流平时间为640s； B2内表面喷涂完成后，再进行B2外表面喷涂；热闪干工艺分为脱水和高温闪干两部分，脱水的温度为43℃，脱水时间为220s，高温闪干温度为86℃，高温闪干时间为240s；热闪干完成后进行1K清漆喷涂，喷涂完成后常温流平460s；烘干工艺的烘干温度为142℃，烘干时间为23min。
实施例4
对轻型卡车进行车漆喷涂的工艺流程为擦净、去离子风吹净、B1外表面喷涂、B2内表面喷涂、B2外表面喷涂、热闪干、强冷、1K清漆喷涂、流平、烘干；
B1外表面喷涂完成后进行B2内表面喷涂，B2内表面喷涂的过程同时作为B1外表面漆膜的常温流平过程，流平时间为600s； B2内表面喷涂完成后，再进行B2外表面喷涂；热闪干工艺分为脱水和高温闪干两部分，脱水的温度为45℃，脱水时间为210s，高温闪干温度为90℃，高温闪干时间为210s；热闪干完成后进行1K清漆喷涂，喷涂完成后常温流平440s；烘干工艺的烘干温度为145℃，烘干时间为20min。
实施例5
对轻型卡车进行车漆喷涂的工艺流程为擦净、去离子风吹净、B1外表面喷涂、B2内表面喷涂、B2外表面喷涂、热闪干、强冷、1K清漆喷涂、流平、烘干；
B1外表面喷涂完成后进行B2内表面喷涂，B2内表面喷涂的过程同时作为B1外表面漆膜的常温流平过程，流平时间为720s； B2内表面喷涂完成后，再进行B2外表面喷涂；热闪干工艺分为脱水和高温闪干两部分，脱水的温度为40℃，脱水时间为240s，高温闪干温度为80℃，高温闪干时间为240s；热闪干完成后进行1K清漆喷涂，喷涂完成后常温流平460s；烘干工艺的烘干温度为140℃，烘干时间为25min。
经检测实施例1~3的车漆亮度和平整度要优于实施例4、5：实施例1的20°光泽为98，鲜映性为91；实施例2的20°光泽为97，鲜映性为89；实施例3的20°光泽为97，鲜映性为90；实施例4的20°光泽为95，鲜映性为86；实施例5的20°光泽为95，鲜映性为85。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。
Claims (10)
1.一种轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺，其特征在于，工艺流程为：擦净、去离子风吹净、B1外表面喷涂、B2内表面喷涂、B2外表面喷涂、热闪干、强冷、1K清漆喷涂、流平、烘干；
其中，B1外表面喷涂完成后进行B2内表面喷涂，B2内表面喷涂的过程同时作为B1外表面漆膜的常温流平过程，流平时间为600s~720s； B2内表面喷涂完成后，再进行B2外表面喷涂；热闪干工艺分为脱水和高温闪干两部分，脱水的温度为40℃~45℃，脱水时间为210s~240s，高温闪干温度为80℃~90℃，高温闪干时间为210s~240s；热闪干完成后进行1K清漆喷涂，喷涂完成后常温流平420s~480s；烘干工艺的烘干温度为140℃~145℃，烘干时间为20min~25min。
2.根据权利要求1所述的一种轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺，其特征在于：所述的B1外表面喷涂工艺采用机器人静电喷涂。
3.根据权利要求1所述的一种轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺，其特征在于：所述的B2内表面喷涂工艺采用手工空气枪喷涂。
4.根据权利要求1所述的一种轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺，其特征在于：所述的B2外表面喷涂工艺采用机器人静电喷涂。
5.根据权利要求1所述的一种轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺其特征在于：所述的B2内表面喷涂的过程同时作为B1外表面漆膜的常温流平过程，流平时间为640s~680s。
6.根据权利要求1所述的一种轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺，其特征在于：所述的脱水的温度为42℃~43℃，脱水时间为220s~230s。
7.根据权利要求1所述的一种轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺，其特征在于：所述的高温闪干温度为84℃~86℃，高温闪干时间为220s~230s。
8.根据权利要求1所述的一种轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺，其特征在于：所述的喷涂完成后常温流平440s~460s。
9.根据权利要求1所述的一种轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺，其特征在于：所述的烘干工艺的烘干温度为142℃~143℃，烘干时间为22min~23min。
10.根据权利要求1所述的一种轻型卡车涂装水性B1B2配合溶剂型1K清漆喷涂工艺，其特征在于：工艺流程所用的生产线整体使用上送风下排风的文丘里漆雾收集结构，其中所述的B2内表面喷涂工艺中使用新鲜风送风，所述的B1外表面喷涂工艺、B2外表面喷涂工艺中使用一次循环风，一次循环风经烟囱直接排放；所述的1K清漆喷涂工艺中使用新鲜风送风，排风经沸石转轮浓缩系统和RTO焚烧后排放。
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| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20180706 |