CN108243259A - 车联网数据的传输方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本公开的实施例公开了一种车联网数据的传输方法、装置及系统，涉及汽车技术领域，能够解决现有技术中车联网数据传输占用带宽大的问题。本公开的实施例的方法主要包括：采集车辆数据；对所述车辆数据依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车辆数据；将所述处理后的车辆数据上报给服务器设备。本公开的实施例主要适用于车辆与服务器设备之间传输数据的场景中。

Description

车联网数据的传输方法、装置及系统

技术领域

本公开的实施例涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车联网数据的传输方法、装置及系统。

背景技术

随着科技的发展，汽车逐渐智能化，不仅增加了先进的传感器、控制器等装置来检测汽车的实时状态，还能够连接网络，将这些实时状态上报给管理汽车的服务器设备进行分析，并接收执行服务器设备下发的车控指令，使得车联网技术得以实现。

虽然车联网给人们带来了很多方便和行车乐趣，但是车联网数据在传输方面却存在着这样那样的缺陷。目前最主要的缺陷包括：车联网数据传输所使用的带宽较大，不但浪费用户流量，而且当网络较差时，还容易造成传输失败的现象。由此可知，攻克上述缺陷是亟待解决的。

发明内容

本公开的实施例主要提供如下技术方案：

第一方面，本公开的实施例提供了一种车联网数据的传输方法，所述方法包括：

采集车辆数据；

对所述车辆数据依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车辆数据；

将所述处理后的车辆数据上报给服务器设备。

第二方面，本公开的实施例提供了一种车联网数据的传输方法，所述方法包括：

在接收到车辆数据时，对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据；

对所述原始的车辆数据进行相应处理。

第三方面，本公开的实施例提供了一种车联网数据的传输装置，所述装置包括：

采集单元，用于采集车辆数据；

处理单元，用于对所述车辆数据依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车辆数据；

发送单元，用于将所述处理后的车辆数据上报给服务器设备。

第四方面，本公开的实施例提供了一种车联网数据的传输装置，所述装置包括：

第一处理单元，用于在接收到车辆数据时，对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据；

第二处理单元，用于对所述原始的车辆数据进行相应处理。

第五方面，本公开的实施例提供了一种存储介质，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行第一方面所述的车联网数据的传输方法，或者执行第二方面所述的车联网数据的传输方法。

第六方面，本公开的实施例提供了一种车载设备，所述车载设备包括存储介质；及一个或者多个处理器，所述存储介质与所述处理器耦合，所述处理器被配置为执行所述存储介质中存储的程序指令；所述程序指令运行时执行第一方面所述的车联网数据的传输方法。

第七方面，本公开的实施例提供了一种服务器设备，所述服务器设备包括存储介质；及一个或者多个处理器，所述存储介质与所述处理器耦合，所述处理器被配置为执行所述存储介质中存储的程序指令；所述程序指令运行时执行第二方面所述的车联网数据的传输方法。

第八方面，本公开的实施例提供了一种车辆，包括如第六方面所述的车载设备。

第九方面，本公开的实施例提供了一种车联网数据的传输系统，所述系统包括车辆和服务器设备；所述车辆为如第八方面所述的车辆；所述服务器设备包括如第七方面所述的服务器设备。

上述说明仅是本公开的实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本公开的实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本公开的实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本公开的实施例的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本公开的实施例的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本公开的实施例提供的一种车联网数据的传输方法的流程图；

图2示出了本公开的实施例提供的一种车辆向服务器设备上报车辆数据的方法流程图；

图3示出了本公开的实施例提供的一种车辆接收服务器设备下发的车控指令的方法流程图；

图4示出了本公开的实施例提供的一种车载设备与服务器设备建立通信连接的方法流程图；

图5示出了本公开的实施例提供的另一种车联网数据的传输方法的流程图；

图6示出了本公开的实施例提供的一种车联网数据的传输装置的组成框图；

图7示出了本公开的实施例提供的另一种车联网数据的传输装置的组成框图；

图8示出了本公开的实施例提供的另一种车联网数据的传输装置的组成框图；

图9示出了本公开的实施例提供的另一种车联网数据的传输装置的组成框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

第一方面，本公开的实施例提供了一种车联网数据的传输方法，所述方法主要应用于车载设备侧，如图1所示，所述方法主要包括：

101、采集车辆数据。

车辆数据主要包括车辆的实时状态数据(比如车速、车门状态、车油量、网络信号强度、GPS(Global Positioning System，全球定位系统)信息等，可以由车载设备中的中央控制系统来进行实时或者周期性地采集。当中央控制系统采集到车辆数据后，可以交由专门对数据进行预处理的一个组件(称为SDK(Software Development Kit)先对该车辆数据进行预处理，再上报给服务器设备。

102、对所述车辆数据依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车辆数据。

当采集到车辆数据后，为了减小车辆数据的数据量，以便在后续传输过程中提高传输效率，先对该车辆数据进行序列化处理，将车辆数据转化为数据量相对较少的二进制数据，然后再对二进制数据进行压缩处理，以进一步减少字节数量。

在上述步骤101中提及，在对车辆数据进行预处理时，可以交由一个专门用于对数据进行处理的组件对车辆数据进行处理。因此，当中央控制系统通过调用SDK的上传接口将车辆数据传入SDK后，可以由该SDK对车辆数据依次进行序列化处理、压缩处理，获得所述处理后的车辆数据。

103、将所述处理后的车辆数据上报给所述服务器设备。

在获得处理后的车辆数据后，可以将处理后的车辆数据上报给服务器设备，以便服务器设备对车辆数据进行保存，或者进行其他处理。另外，为了进一步减少字节数量，可以通过占用字节量相对较少的MQTT(Message Queuing Telemetry Transport，消息队列遥测传输)协议将所述处理后的车辆数据上报给所述服务器设备。

本公开的实施例提供的车联网数据的传输方法，能够当采集车辆数据之后，并不是直接将该车辆数据上报给服务器设备处理，而是先对该车辆数据进行序列化处理、压缩处理，再将处理后的车辆数据上报给服务器设备，从而可以减小车辆数据传输过程中的数据量，进而可以减小带宽占用量。

在一些实施例中，为了提高所传输数据的保密性，从而防止发生车辆损失情况，可以在将处理后的车辆数据上报给服务器设备之前，先根据加密套件对所述处理后的车辆数据进行加密处理，获得加密后的车辆数据，然后再将加密后的车辆数据上报给服务器设备。

其中，所述加密套件是在与服务器设备建立通信连接的过程中，所述服务器设备下发给车载设备的加密相关信息，主要包括对数据进行加解密所使用的密钥、算法、策略等一组加密相关的信息。其中，算法包括对称算法、非对称算法等。

此外，与序列化处理、压缩处理相类似的，在对车辆数据进行加密处理时，也可以交由专门对数据进行预处理的SDK进行处理。

示例性的，当通过SDK对车辆数据进行预处理，且服务器设备是云端时，安装上述车载设备的车辆向云端上报车辆数据的整个处理过程可以如图2所示。其中，为了保证数据传输的实时性，可以通过长连接进行传输，例如可以通过TCP/TLS TCP/TLS(TransmissionControl Protocol/Transport Layer Security，传输控制协议/安全传输层协议)长连接。

在一些实施例中，在实际应用中，车载设备除了需要向服务器设备上报车辆数据外，还需要接收服务器设备下发的车控指令，并执行车控指令所对应的操作，例如减速指令。为了提高车控指令的传输效率，服务器设备在生成车控指令后，可以对该车控指令先进行预处理，再下发给车载设备，车载设备接收到车控指令后，需要先将接收到的车控指令进行还原处理得到原始的车控指令，再根据原始的车控指令进行相应操作。当该预处理与上述步骤102同理时，车载设备接收到车控指令时，需要先对车控指令依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车控指令，然后才能根据所述原始的车控指令执行相应操作。

另外，为了提高车控指令的保密性，服务器设备在对车控指令进行压缩处理、序列化处理后，还可以对处理后的车控指令进行加密处理，加密完成后才将车控指令下发给车载设备。在这种情况下，车载设备接收到车控指令后，需要先根据加密套件对所述车控指令进行解密处理，获得解密后的车控指令后，才能对车控指令进行解压缩处理、反序列化处理。

并且对车控指令进行的解密处理、解压缩处理以及反序列化处理均可以由SDK进行处理，然后由SDK通过调用监听接口将获得原始的车控指令发送给中央控制系统，由中央控制系统根据原始的车控指令执行相应操作。当车主不想接收服务器设备下发的车控指令时，也可以主动断开与服务器设备的通信连接。

示例性的，当服务器设备为云端，云端向安装有上述车载设备的车辆下发车控指令，并由车辆解析车控指令的具体实现方式可以如图3所示。

在一些实施例中，在车载设备与服务器设备进行数据传输之前，需要先建立数据通道，目前常用的数据通道是短连接数据通道，实时性差，为了保证数据传输的实时性，本公开的实施例提供了一种长连接数据通道，具体建立过程如下：

为了提高数据通道的安全性，车载设备先向所述服务器设备发送加密套件获取请求，然后接收所述服务器设备根据所述加密套件获取请求下发的所述加密套件，最后再基于所述加密套件向服务器设备申请建立长连接(例如TCP/TLS长连接)数据通道。其中，车载设备向服务器设备发送加密套件获取请求时，可以基于相对安全的HTTPS协议(HypertextTransfer Protocol Secure，超文本传输安全协议)进行发送。

具体的，车载设备可以先根据所述加密套件对待发送的数据通道连接信息获取请求进行加密，并将加密后的数据通道连接信息获取请求发送给所述服务器设备，然后接收所述服务器设备根据所述加密后的数据通道连接信息获取请求确定的加密后的数据通道连接信息，并根据所述加密套件对所述加密后的数据通道连接信息进行解密，最后基于解密后的数据通道连接信息与所述服务器设备建立长连接数据通道。

其中，所述数据通道连接信息包括数据通道的IP(Internet Protocol，互联网协议)地址、为车载设备申请的数据存储空间的地址。另外，为了进一步防止车载设备向服务器设备发送的车辆数据外泄，服务器设备可以为每个车载设备分配一个唯一的访问凭证，使得车载设备接收到所述访问凭证后，可以基于所述访问凭证向所述服务器设备上报所述车辆数据。其中，访问凭证包括用户名和密码。为了车载设备能够确定是与服务器设备建立数据连接通道，而不是与其他设备建立数据连接通道，车载设备侧可以预安装认证证书，在建立数据连接通道时根据认证证书验证服务器设备的真实性。

当所述长连接数据通道因网络故障发生中断时，待网络恢复正常后，车载设备可以自动与所述服务器设备重新建立所述长连接数据通道，而无需等待操作人员的人为操作。

为了降低数据被破解的几率，从而进一步提高数据传输的安全性，加密套件、数据通道连接信息、长连接数据通道的建立等可以交由服务器设备中不同的系统分别进行处理。具体的，如图4所示，车载设备可以向服务器设备的安全中心发送加密套件获取请求，并接收安全中心下发的加密套件；车载设备根据所述加密套件对待发送的数据通道连接信息获取请求进行加密，并将加密后的数据通道连接信息获取请求发送给服务器设备中的中控中心，由中控中心为所述车载设备向数据中心申请数据存储空间，并为所述车载设备申请数据通道的IP地址、访问凭证，然后由中控中心根据加密套件对数据存储空间的地址、数据通道的IP地址、访问凭证进行加密，并将加密后的数据下发给车载设备；车载设备根据加密套件对接收到的数据进行解密，获得数据存储空间的地址、数据通道的IP地址、访问凭证后，可以通过数据存储空间的地址、数据通道的IP地址与服务器设备的数据网关建立TCP/TLS长连接，并由数据网关向车载设备下发创建成功或者失败的提示信息。

第二方面，依据车辆侧所述的方法，本公开的实施例还提供了一种在服务器设备侧执行的车联网数据的传输方法，如图5所示，所述方法主要包括：

201、在接收到车辆数据时，对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据。

本步骤中的车辆数据是由车载设备对原始的车辆数据进行如步骤102的处理方法进行处理后，上报给服务器设备的。因此，服务器设备接收到车载设备上报的车辆数据后，还需要先对接收到的车辆数据进行解析，获得原始的车辆数据，才能进行保存或者其他操作。

具体的，由于车载设备在将车辆数据上报给服务器设备之前进行的操作依次是序列化处理和压缩处理，所以服务器设备接收到车辆数据时，需要先对车辆数据进行解压缩处理得到未压缩的二进制数据，然后再对二进制数据进行反序列化处理得到原始的车辆数据。

另外，为了进一步减少字节数量，服务器设备可以通过占用字节量相对较少的MQTT协议接收所述车载设备上报的所述车辆数据。

202、对所述原始的车辆数据进行相应处理。

在获得原始的车辆数据后，可以对该原始的车辆数据保存到车载设备预先申请的数据存储空间，以便于后续对车辆数据进行统计、车辆状态异常判断等处理，也可以直接对该原始的车辆数据进行统计、车辆状态异常判断等处理。

本公开的实施例提供的车联网数据的传输方法，能够当服务器设备接收到车辆数据后，并不是直接利用接收到的车辆数据进行相应处理，而是需要先对车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，待获得原始的车辆数据后，才能进行相应处理。由此可知，服务器设备接收到的车辆数据是被序列化、压缩处理过的数据，而不是原始的数据，故而服务器设备所接收的车辆数据在传输过程中的数据量相对较小，从而占用带宽较少。

在一些实施例中，为了提高所传输数据的保密性，从而防止发生车辆损失情况，车载设备在对车辆数据进行序列化处理、压缩处理后，还会继续对处理后的车辆数据进行加密处理，待加密完成后，才会将车辆数据上报给服务器设备。在这种情下，服务器设备接收到车辆数据时，需要先根据加密套件对接收到的车辆数据进行解密处理，获得解密后的车辆数据，再对解密后的车辆数据进行解压缩处理、反序列化处理。

其中，所述加密套件是在与所述车载设备建立通信连接的过程中，下发给所述车载设备的加密相关信息。主要包括对数据进行加解密所使用的密钥、算法、策略等一组加密相关的信息。其中，算法包括对称算法、非对称算法等。

在一些实施例中，在实际应用中，为了提高行车安全、行车方便度等，往往需要服务器设备根据车辆的实时状态、周围情况以及行车需求进行分析，生成并向车载设备下发车控指令，以便车载设备根据车控指令对车辆执行相应操作。为了提高车控指令的传输效率，服务器设备在生成针对所述车载设备所属车辆的车控指令后，可以先对所述车控指令依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车控指令，然后再将所述处理后的车控指令下发给所述车载设备。

在一些实施例中，为了提供车控指令的传输保密性，在获得处理后的车辆指令后，可以先根据加密套件对所述处理后的车控指令进行加密处理，获得加密后的车控指令，然后再将所述加密后的车控指令下发给所述车载设备。

在一些实施例中，在车载设备与服务器设备进行数据传输之前，需要先建立数据通道，目前常用的数据通道是短连接数据通道，实时性差，为了保证数据传输的实时性，本公开的实施例提供了一种长连接数据通道，具体建立过程如下：

为了提高数据通道的安全性，服务器设备可以先接收所述车载设备发送的加密套件获取请求，然后向所述车载设备下发加密套件，以便车载设备基于加密套件与服务器设备建立长连接数据通道。其中，服务器设备接收车载设备发送的加密套件获取请求时，可以基于相对安全的HTTPS协议(Hypertext Transfer Protocol Secure，超文本传输安全协议)进行接收。

具体的，服务器设备可以先接收所述车载设备发送的数据通道连接获取请求，然后根据所述加密套件对所述数据通道连接获取请求进行解密，并根据解密后的数据通道连接获取请求确定数据通道连接信息，再根据所述加密套件对所述数据通道连接信息进行加密，最后将加密后的数据通道连接信息发送给所述车载设备，以便根据所述数据通道连接信息与所述车载设备建立长连接数据通道。

其中，根据解密后的数据通道连接获取请求确定数据通道连接信息的具体实现方式可以为：根据所述解密后的数据通道连接获取请求为所述车载设备申请数据存储空间，并确定数据通道的IP地址；将所述数据存储空间的地址和所述IP地址确定为所述数据通道连接信息。当由于没有剩余空间、网络故障或者设备故障等而导致数据存储空间创建失败时，可以向车载设备返回数据存储空间申请失败提示信息。

另外，为了进一步防止车载设备向服务器设备发送的车辆数据外泄，服务器设备可以为每个车载设备分配一个唯一的访问凭证，以便基于所述访问凭证接收所述车载设备上报的车辆数据。其中，访问凭证包括用户名和密码。具体的，在接收到携带访问凭证的车辆数据时，可以先对所述访问凭证进行验证；若验证通过，则对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据；若验证未通过，则可以直接丢弃接收到的车辆数据。另外，当车载设备对车辆数据进行加密处理时，若验证通过，则需要先对车辆数据进行解密处理，再对解密后的车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据。

第三方面，依据图1所示的方法，本公开的实施例的另一个实施例还提供了一种车联网数据的传输装置，所述装置主要应用于车载设备侧，如图6所示，所述装置包括：

采集单元31，用于采集车辆数据；

处理单元32，用于对所述车辆数据依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车辆数据；

发送单元33，用于将所述处理后的车辆数据上报给服务器设备。

在一些实施例中，如图7所示，所述装置还包括：

第一加密单元34，用于在将所述处理后的车辆数据上报给服务器设备之前，根据加密套件对所述处理后的车辆数据进行加密处理，获得加密后的车辆数据，所述加密套件是在与所述服务器设备建立通信连接的过程中，所述服务器设备下发给车载设备的加密相关信息；

所述发送单元33，用于将所述加密后的车辆数据上报给所述服务器设备。

在一些实施例中，如图7所示，所述处理单元32，还用于在接收到车控指令时，对所述车控指令依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车控指令，并根据所述原始的车控指令执行相应操作。

在一些实施例中，如图7所示，所述装置还包括：

第一解密单元35，用于在对所述车控指令依次进行解压缩处理、反序列化处理之前，根据所述加密套件对所述车控指令进行解密处理，获得解密后的车控指令；

所述处理单元32，用于对所述解密后的车控指令依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得所述原始的车控指令。

在一些实施例中，所述发送单元33，还用于向所述服务器设备发送加密套件获取请求；

如图7所示，所述装置还包括：

第二加密单元36，用于在接收到加密套件时，根据所述加密套件对待发送的数据通道连接信息获取请求进行加密，并将加密后的数据通道连接信息获取请求发送给所述服务器设备；

第二解密单元37，用于在接收到加密后的数据通道连接信息时，根据所述加密套件对所述加密后的数据通道连接信息进行解密；

建立单元38，用于基于解密后的数据通道连接信息与所述服务器设备建立长连接数据通道。

在一些实施例中，所述数据通道连接信息包括数据通道的IP地址、为车载设备申请的数据存储空间的地址。

在一些实施例中，所述建立单元38，还用于当所述长连接数据通道因网络故障发生中断时，待网络恢复正常后，自动与所述服务器设备重新建立所述长连接数据通道。

在一些实施例中，所述发送单元33，用于携带访问凭证将所述处理后的车辆数据上报给所述服务器设备。

在一些实施例中，所述发送单元33，用于通过消息队列遥测传输协议将所述处理后的车辆数据上报给所述服务器设备。

所述装置包括处理器和存储介质，上述采集单元、处理单元、第一加密单元、发送单元、第一解密单元、第二加密单元、第二解密单元和建立单元等均作为程序单元存储在存储介质中，由处理器执行存储在存储介质中的上述程序单元来实现相应的功能。

上述处理器中包含内核，由内核去存储介质中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来提高保密性、减少带宽。

本公开的实施例提供的车联网数据的传输装置，能够当采集车辆数据之后，并不是直接将该车辆数据上报给服务器设备处理，而是先对该车辆数据进行序列化处理、压缩处理，再将处理后的车辆数据上报给服务器设备，从而可以减小车辆数据传输过程中的数据量，进而可以减小带宽占用量。此外，为了提高车辆数据的保密性，车载设备在将处理后的车辆数据上报给服务器设备之前，还可以先对该处理后的车辆数据进行加密处理，待加密完成后，再将加密后的车辆数据上报给服务器设备。

第三方面的实施例提供的车联网数据的传输装置，可以用以执行第一方面的实施例所提供的车联网数据的传输方法，相关的用于的含义以及具体的实施方式可以参见第一方面的实施例中的相关描述，在此不再详细说明。

第四方面，依据图5所示的方法，本公开的实施例的另一个实施例还提供了一种车联网数据的传输装置，所述装置主要应用于服务器设备侧，如图8所示，所述装置包括：

第一处理单元41，用于在接收到车辆数据时，对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据；

第二处理单元42，用于对所述原始的车辆数据进行相应处理。

在一些实施例中，如图9所示，所述装置还包括：

第一解密单元43，用于在对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理之前，根据加密套件对接收到的车辆数据进行解密处理，获得解密后的车辆数据，所述加密套件是在与车载设备建立通信连接的过程中，下发给所述车载设备的加密相关信息；

所述第一处理单元41，用于对所述解密后的车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据。

在一些实施例中，如图9所示，所述装置还包括：

生成单元44，用于生成针对所述车载设备所属车辆的车控指令；

所述第一处理单元41，还用于对所述车控指令依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车控指令；

第一发送单元45，用于将所述处理后的车控指令下发给所述车载设备。

在一些实施例中，如图9所示，所述装置还包括：

第一加密单元46，用于在将所述处理后的车控指令下发给所述车载设备之前，根据所述加密套件对所述处理后的车控指令进行加密处理，获得加密后的车控指令；

所述第一发送单元45，用于将所述加密后的车控指令下发给所述车载设备。

在一些实施例中，如图9所示，所述装置还包括：

第二发送单元47，用于在接收到加密套件获取请求时，向车载设备下发加密套件；

第二解密单元48，用于在接收到数据通道连接获取请求时，根据所述加密套件对所述数据通道连接获取请求进行解密；

确定单元49，用于根据解密后的数据通道连接获取请求确定数据通道连接信息；

第二加密单元410，用于根据所述加密套件对所述数据通道连接信息进行加密；

所述第二发送单元47，还用于将加密后的数据通道连接信息发送给所述车载设备；

建立单元411，用于根据所述数据通道连接信息与所述车载设备建立长连接数据通道。

在一些实施例中，如图9所示，所述确定单元49包括：

申请模块491，用于根据所述解密后的数据通道连接获取请求为所述车载设备申请数据存储空间；

确定模块492，用于确定数据通道的IP地址；将所述数据存储空间的地址和所述IP地址确定为所述数据通道连接信息。

在一些实施例中，所述第一处理单元41，用于在接收到携带访问凭证的车辆数据时，对所述访问凭证进行验证；若验证通过，则对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据。

在一些实施例中，所述第一处理单元41，用于在通过消息队列遥测传输协议接收到的所述车辆数据时，对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据。

所述装置包括处理器和存储介质，上述第一处理单元、第二处理单元、第一解密单元、生成单元、第一发送单元、第一加密单元、第二发送单元、第二解密单元、确定单元、第二加密单元、建立单元等均作为程序单元存储在存储介质中，由处理器执行存储在存储介质中的上述程序单元来实现相应的功能。

上述处理器中包含内核，由内核去存储介质中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来提高保密性、减少带宽。

本公开的实施例提供的车联网数据的传输装置，能够当服务器设备接收到车辆数据后，并不是直接利用接收到的车辆数据进行相应处理，而是需要先对车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，待获得原始的车辆数据后，才能进行相应处理。由此可知，服务器设备接收到的车辆数据是被序列化、压缩处理过的数据，而不是原始的数据，故而服务器设备所接收的车辆数据在传输过程中的数据量相对较小，从而占用带宽较少。此外，为了提供车辆数据的保密性，服务器设备所接收的车辆数据在传输过程中是以加密形式进行传输的，服务器设备接收到车辆数据后，需要先对接收到的车辆数据进行解密，再对解密后的车辆数据进行解压缩处理、反序列化处理，才能获得原始的车辆数据。

第四方面的实施例提供的车联网数据的传输装置，可以用以执行第二方面的实施例所提供的车联网数据的传输方法，相关的用于的含义以及具体的实施方式可以参见第二方面的实施例中的相关描述，在此不再详细说明。

第五方面，本公开的实施例提供了一种存储介质，包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行如上所述的车载设备侧的车联网数据的传输方法(即第一方面所述的方法)，或者加载并执行如上所述的服务器设备侧的车联网数据的传输方法(即第二方面所述的方法)。

第六方面，本公开的实施例提供了一种车载设备，所述车载设备包括存储介质；及一个或者多个处理器，所述存储介质与所述处理器耦合，所述处理器被配置为执行所述存储介质中存储的程序指令；所述程序指令运行时执行如上所述的车载设备侧的车联网数据的传输方法(即第一方面所述的方法)。

第七方面，本公开的实施例提供了一种服务器设备，所述服务器设备包括存储介质；及一个或者多个处理器，所述存储介质与所述处理器耦合，所述处理器被配置为执行所述存储介质中存储的程序指令；所述程序指令运行时执行如上所述的服务器设备侧的车联网数据的传输方法(即第二方面所述的方法)。

存储介质可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。

第八方面，本公开的实施例提供了一种车辆，所述车辆包括如第六方面所述的车载设备。

第九方面，本公开的实施例提供了一种车联网数据的传输系统，所述系统包括车辆和服务器设备；所述车辆包括第八方面所述的车辆；所述服务器设备包括第七方面所述的服务器设备。

本公开的实施例提供的车联网数据的传输系统，能够当车辆采集车辆数据之后，并不是直接将该车辆数据上报给服务器设备处理，而是先对该车辆数据进行序列化处理、压缩处理，再将处理后的车辆数据上报给服务器设备，以便服务器设备通过对接收到的车辆数据进行解压缩、反序列化处理得到原始的车辆数据，从而可以减小车辆数据传输过程中的数据量，进而可以减小带宽占用量。此外，为了提高车辆数据的保密性，车辆在将处理后的车辆数据上报给服务器设备之前，还可以先对该处理后的车辆数据进行加密处理，待加密完成后，再将加密后的车辆数据上报给服务器设备。

本公开的实施例还提供了一种计算机程序产品，当在车载设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序代码：

采集车辆数据；

对所述车辆数据依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车辆数据；

将所述处理后的车辆数据上报给服务器设备。

本公开的实施例还提供了一种计算机程序产品，当在服务器设备上执行时，适于执行初始化有如下方法步骤的程序代码：

在接收到车辆数据时，对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据；

对所述原始的车辆数据进行相应处理。

本公开的实施例还提供了一种车联网数据的传输方法，所述方法主要包括：

车载设备采集车辆数据，对所述车辆数据依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车辆数据，并将所述处理后的车辆数据上报给服务器设备；

服务器设备在接收所述车载设备上报的车辆数据时，对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据，并对所述原始的车辆数据进行相应处理。

本公开的实施例提供的车联网数据的传输方法，能够当车载设备采集车辆数据之后，并不是直接将该车辆数据上报给服务器设备处理，而是先对该车辆数据进行序列化处理、压缩处理，再将处理后的车辆数据上报给服务器设备，以使得服务器设备通过对接收到的车辆数据进行解压缩、反序列化处理得到原始的车辆数据，从而可以减小车辆数据传输过程中的数据量，进而可以减小带宽占用量。

本公开的实施例还提供了一种车联网数据的传输方法，所述方法主要包括：

车载设备采集车辆数据，对所述车辆数据依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车辆数据，并根据加密套件对所述处理后的车辆数据进行加密处理，获得加密后的车辆数据，将所述加密后的车辆数据上报给服务器设备，所述加密套件是在与所述服务器设备建立通信连接的过程中，所述服务器设备下发给车载设备的加密相关信息；

所述服务器设备在接收所述车载设备上报的车辆数据时，根据加密套件对接收到的车辆数据进行解密处理，获得解密后的车辆数据，对所述解密后的车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据，并对所述原始的车辆数据进行相应处理，所述加密套件是在与车载设备建立通信连接的过程中，下发给所述车载设备的加密相关信息。

本公开的实施例提供的车联网数据的传输方法，能够当车载设备采集车辆数据之后，并不是直接将该车辆数据上报给服务器设备处理，而是先对该车辆数据进行序列化处理、压缩处理，以减小车辆数据的数据量，再对减小数据量的车辆数据进行加密处理，以提高车辆数据的保密性，最后将加密后的车辆数据上报给服务器设备，使得车辆数据在传输过程中，不但占用带宽少，而且保密性强。

本公开的实施例还提供了一种车联网数据的传输方法，所述方法主要包括：

服务器设备生成针对车载设备所属车辆的车控指令，并对所述车控指令依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车控指令，将所述处理后的车控指令下发给所述车载设备；

所述车载设备接收到所述服务器设备下发的车控指令时，对所述车控指令依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车控指令，并根据所述原始的车控指令执行相应操作。

本公开的实施例提供的车联网数据的传输方法，能够当服务器设备生成车控指令之后，并不是直接将该车控指令下发给车载设备处理，而是先对该车控指令进行序列化处理、压缩处理，再将处理后的车控指令下发给车载设备，以使得车载设备通过对接收到的车控指令进行解压缩、反序列化处理得到原始的车控指令，从而可以减小车控指令传输过程中的数据量，进而可以减小带宽占用量。

本公开的实施例还提供了一种车联网数据的传输方法，所述方法主要包括：

服务器设备生成针对车载设备所属车辆的车控指令，并对所述车控指令依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车控指令，根据所述加密套件对所述处理后的车控指令进行加密处理，获得加密后的车控指令，将所述加密后的车控指令下发给所述车载设备；

所述车载设备接收到所述服务器设备下发的车控指令时，根据所述加密套件对所述车控指令进行解密处理，获得解密后的车控指令，对所述解密后的车控指令依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得所述原始的车控指令，并根据所述原始的车控指令执行相应操作。

本公开的实施例提供的车联网数据的传输方法，能够当服务器设备生成车控指令之后，并不是直接将该车控指令下发给车载设备处理，而是先对该车控指令进行序列化处理、压缩处理，以减小车控指令的数据量，再对减小数据量的车控指令进行加密处理，以提高车控指令的保密性，再将加密后的车控指令下发给车载设备，使得车载设备在传输过程中，不但占用带宽少，而且保密性强。

本公开的实施例还提供了一种车载设备与服务器设备建立通信连接的方法，所述方法主要包括：

车载设备向服务器设备发送加密套件获取请求；

所述服务器设备接收到所述车载设备发送的加密套件获取请求时，向所述车载设备下发加密套件；

所述车载设备接收到所述车载设备发送的加密套件时，根据所述加密套件对待发送的数据通道连接信息获取请求进行加密，并将加密后的数据通道连接信息获取请求发送给所述服务器设备；

所述服务器设备接收到所述车载设备发送的所述数据通道连接获取请求时，根据所述加密套件对所述数据通道连接获取请求进行解密，并根据解密后的数据通道连接获取请求确定数据通道连接信息，根据所述加密套件对所述数据通道连接信息进行加密，将加密后的数据通道连接信息发送给所述车载设备；

所述车载设备接收到所述服务器设备发送的所述数据通道连接信息时，基于所述数据通道连接信息与所述服务器设备建立长连接数据通道。

本公开的实施例提供的车载设备与服务器设备建立通信连接的方法，能够当车载设备需要与服务器设备建立通信连接时，不是直接向服务器设备申请数据通道连接信息，而是先向服务器设备获取加密套件，再基于加密套件向服务器设备数据通道连接信息，并且申请到数据通道连接信息后，基于该数据通道连接信息与服务器设备建立长连接数据通道，而非短连接数据通道，从而不仅可以提高数据通道的安全性，还能够保持通信连接的实时性。

本领域内的技术人员应明白，本公开的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本公开的实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本公开的实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照本公开的实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

在一个典型的配置中，计算设备包括一个或多个处理器(CPU)、输入/输出接口、网络接口和内存。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本领域技术人员应明白，本公开的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本公开的实施例可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本公开的实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (24)

1.一种车联网数据的传输方法，其特征在于，所述方法包括：

采集车辆数据；

对所述车辆数据依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车辆数据；

将所述处理后的车辆数据上报给服务器设备。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在将所述处理后的车辆数据上报给服务器设备之前，所述方法还包括：

根据加密套件对所述处理后的车辆数据进行加密处理，获得加密后的车辆数据，所述加密套件是在与所述服务器设备建立通信连接的过程中，所述服务器设备下发给车载设备的加密相关信息；

所述将所述处理后的车辆数据上报给服务器设备包括：

将所述加密后的车辆数据上报给所述服务器设备。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在接收到车控指令时，对所述车控指令依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车控指令，并根据所述原始的车控指令执行相应操作。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在对所述车控指令依次进行解压缩处理、反序列化处理之前，所述方法还包括：

根据所述加密套件对所述车控指令进行解密处理，获得解密后的车控指令；

所述对所述车控指令依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车控指令包括：

对所述解密后的车控指令依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得所述原始的车控指令。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

向所述服务器设备发送加密套件获取请求；

在接收到加密套件时，根据所述加密套件对待发送的数据通道连接信息获取请求进行加密，并将加密后的数据通道连接信息获取请求发送给所述服务器设备；

在接收到加密后的数据通道连接信息时，根据所述加密套件对所述加密后的数据通道连接信息进行解密；

基于解密后的数据通道连接信息与所述服务器设备建立长连接数据通道。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述数据通道连接信息包括数据通道的IP地址、为车载设备申请的数据存储空间的地址。

7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当所述长连接数据通道因网络故障发生中断时，待网络恢复正常后，自动与所述服务器设备重新建立所述长连接数据通道。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述处理后的车辆数据上报给服务器设备包括：

携带访问凭证将所述处理后的车辆数据上报给所述服务器设备。

9.根据权利要求1-4、6-8中任一项所述的方法，其特征在于，所述将所述处理后的车辆数据上报给服务器设备包括：

通过消息队列遥测传输协议将所述处理后的车辆数据上报给所述服务器设备。

10.一种车联网数据的传输方法，其特征在于，所述方法包括：

在接收到车辆数据时，对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据；

对所述原始的车辆数据进行相应处理。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，在对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理之前，所述方法还包括：

根据加密套件对接收到的车辆数据进行解密处理，获得解密后的车辆数据，所述加密套件是在与车载设备建立通信连接的过程中，下发给所述车载设备的加密相关信息；

所述对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据包括：

对所述解密后的车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

生成针对所述车载设备所属车辆的车控指令；

对所述车控指令依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车控指令；

将所述处理后的车控指令下发给所述车载设备。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，在将所述处理后的车控指令下发给所述车载设备之前，所述方法还包括：

根据所述加密套件对所述处理后的车控指令进行加密处理，获得加密后的车控指令；

所述将所述处理后的车控指令下发给所述车载设备包括：

将所述加密后的车控指令下发给所述车载设备。

14.根据权利要求10-13中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在接收到加密套件获取请求时，向车载设备下发加密套件；

在接收到数据通道连接获取请求时，根据所述加密套件对所述数据通道连接获取请求进行解密，并根据解密后的数据通道连接获取请求确定数据通道连接信息；

根据所述加密套件对所述数据通道连接信息进行加密；

将加密后的数据通道连接信息发送给所述车载设备；

根据所述数据通道连接信息与所述车载设备建立长连接数据通道。

15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述根据解密后的数据通道连接获取请求确定数据通道连接信息包括：

根据所述解密后的数据通道连接获取请求为所述车载设备申请数据存储空间，并确定数据通道的IP地址；

将所述数据存储空间的地址和所述IP地址确定为所述数据通道连接信息。

16.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述在接收到车辆数据时，对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据包括：

在接收到携带访问凭证的车辆数据时，对所述访问凭证进行验证；

若验证通过，则对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据。

17.根据权利要求10-13、15-16中任一项所述的方法，其特征在于，所述在接收到车辆数据时，对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据包括：

在通过消息队列遥测传输协议接收到所述车辆数据时，对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据。

18.一种车联网数据的传输装置，其特征在于，所述装置包括：

采集单元，用于采集车辆数据；

处理单元，用于对所述车辆数据依次进行序列化处理、压缩处理，获得处理后的车辆数据；

发送单元，用于将所述处理后的车辆数据上报给服务器设备。

19.一种车联网数据的传输装置，其特征在于，所述装置包括：

第一处理单元，用于在接收到车辆数据时，对所述车辆数据依次进行解压缩处理、反序列化处理，获得原始的车辆数据；

第二处理单元，用于对所述原始的车辆数据进行相应处理。

20.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1-9中任一项所述的车联网数据的传输方法，或者执行权利要求10-17中任一项所述的车联网数据的传输方法。

21.一种车载设备，其特征在于，所述车载设备包括存储介质；及一个或者多个处理器，所述存储介质与所述处理器耦合，所述处理器被配置为执行所述存储介质中存储的程序指令；所述程序指令运行时执行权利要求1-9中任一项所述的车联网数据的传输方法。

22.一种服务器设备，其特征在于，所述服务器设备包括存储介质；及一个或者多个处理器，所述存储介质与所述处理器耦合，所述处理器被配置为执行所述存储介质中存储的程序指令；所述程序指令运行时执行权利要求10-17中任一项所述的车联网数据的传输方法。

23.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求21所述的车载设备。

24.一种车联网数据的传输系统，其特征在于，所述系统包括车辆和服务器设备；所述车辆为如权利要求23所述的车辆；所述服务器设备为权利要求22所述的服务器设备。