CN108242519A - 车辆电池保持结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆电池保持结构，该车辆电池保持结构(100)用于容纳车辆的至少一个电池，包括：由底板(105)和盖板(107)形成的带空腔(103)的空腔型材(101)，其中，所述电池可置于所述盖板(105)上；以及用于调节所述电池温度的换热结构(109)，其中，该换热结构(109)形成于所述盖板(107)的盖板部分(111)内，且包括至少一个空槽(113)，该空槽分布于所述盖板(107)内。

Description

车辆电池保持结构
技术领域
本发明涉及一种车辆电池保持结构，尤其电动车辆的电池保持结构。
背景技术
为了保持为电动车辆提供电能的电池，通常在车辆车轴之间设置保持结构。
此类保持结构可通过已公布专利文献DE102012100977B3所描述的型材元件进行高效制造。
发明内容
本发明的目的在于提供一种更加高效的保持结构。
该目的由独立权利要求的特征实现。其有利实施方式形成附属权利要求、说明书及附图的技术方案。
本发明基于如下认识：上述目的可由一种保持结构实现，该保持结构作为功能部件，具有超出保持电池这一功能的综合功能。该功能为电池温度调节功能，尤其电池冷却和/或加热功能。
通过这种方式，可避免使用不同的功能部件，从而降低生产成本。
根据第一方面，本发明涉及一种用于容纳车辆的至少一个电池的电池保持结构，包括：具有空腔的空腔型材，所述空腔由底板和盖板定义，所述电池可放置于所述盖板上；以及用于调节所述电池温度的换热结构，该换热结构形成于所述盖板的盖板部分内且包括分布于所述盖板内的至少一个空槽。
所述空槽优选延伸于所述盖板内，尤其延伸于该盖板的面向外部的表面之间。换句话说，所述空槽包括纵向轴线且沿该空槽的纵向轴线方向以及该盖板的表面延伸方向分布于该盖板内。
所述温度调节可包括冷却和/或加热。此外，所述换热结构可以为制冷回路或加热回路的一部分。
在一种实施方式中，所述换热结构包括分布于所述盖板部分内且平行延伸的多个空槽，该多个空槽尤其沿平行于该空槽的纵向轴线延伸。所述空槽优选在所述盖板内相互平行延伸。
所述换热结构既可作为无源器件，也可作为有源器件。在该换热结构作为有源器件的实施方式中，其包括强制流动的介质，尤其通过泵或人为产生的压力差强制流动的介质。在该换热结构作为无源器件的实施方式中，主要通过因空槽内介质之间的温度差而发生的热传导和自然对流进行换热。
在一种实施方式中，所述电池保持结构包括多个换热结构，每个该换热结构包括多个空槽，这些空槽适于通过共同作用对各个电池的温度进行调节。
在一种实施方式中，所述电池保持结构优选包括带换热结构的多个空腔型材。
通过在所述盖板部分形成贯通空槽，可以有利地减小所述电池保持结构的重量。此外，还可增加所述电池保持结构针对其上所施加的机械力，尤其压缩力、弯曲力和扭转力的形状刚性。
所述空槽可形成为旋转对称结构，而且可例如具有2mm至10mm的直径。该范围内的直径允许所述所述空腔型材的盖板形成为沿该盖板的整个长度均为平板状的形状。所述空槽可伸入所述空腔内，并可与所述底板相隔一定距离，尤其相隔可以隔热的距离。
举例而言，当所述空槽的开孔直径等于10mm时，所述盖板的空槽区域可具有与该空槽开孔弯曲度相同的弯曲度。此外，所述空槽可在该空槽开孔区域内与所述底板相接。
一般而言，所述空槽可具有0.8mm至3.0mm范围内的壁厚。连接所述盖板和带有所述空槽的底板的腹板可设置于该盖板和底板之间，或分别设置于所述空槽与盖板及空槽与底板之间。具体而言，该腹板可以为材料厚度处于1.5mm至3.0mm之间的加强腹板。
具体而言，所述腹板可适于增加热传导，以及/或者增加所述空腔型材的所述盖板和底板之间或者所述空槽与盖板及空槽与底板之间的结构强度。
在一种实施方式中，所述空腔型材高度为10mm至15mm，例如13.5mm。所述空槽可设置为具有狭槽形截面，且包括设于远离所述底板的内表面上的多个腹板。该腹板可沿所述空槽的纵向轴线形成。该空槽的高度可例如介于2mm和4mm之间，而且可在所述腹板位置处减小。空槽的内部宽度例如可介于10mm和50mm之间。
所述盖板的厚度可处于1.8mm至1.2mm的范围，而所述底板的厚度可处于1.8mm至4.0mm的范围。所述底板的厚度可大于所述盖板的厚度，这是因为该底板必须在外部部件的穿透或砾石冲击等外部作用方面满足更高的要求。
为了提高热传导性能，腹板可通过挤出工艺形成于所述空槽内。该腹板还可为所述空槽提供支撑。由此，在高度方面上，该空槽可在所述空腔内任意设置，例如接近或者远离所述电池。
在一种实施方式中，所述盖板部分内形成以允许流体流通的方式连接所述平行延伸的空槽的横槽，从而构成折曲形状的空槽结构，或者，其中，所述平行延伸的空槽由形成于所述盖板部分前端面处的开孔形成，该开孔可通过可插置于该开孔内的管路连接结构以允许流体流通的方式连接。
此外，该管路连接结构可由一段管体和/或管路补充或代替。通过与所述管路连接结构的插塞连接和/或该管路连接结构与管体或管路之间的材料或施力锁定连接，可实现所述一段管体或管路与所述管路连接结构之间的液密连接。
所述空槽的开孔优选形成于所述盖板部分的两侧，从而使得每个空槽延伸于两个开孔之间，并因此可从侧面，即所述空腔型材的前端面触及。
在一种实施方式中，所述空槽的开孔设置为相互间以可传输液体的方式连接，从而将相邻空槽以允许流体流通的方式串联或并联。此外，每个第二空槽也可设置为相互间以可传输液体的方式连接。相互间连接的空槽可形成流体互连，以例如形成具有更大表面，尤其更大换热表面的连续流体互连。
所述电池保持结构可以液密，尤其气密或水密的方式密封。该液密密封可由可与所述保持结构一体连接的发光二极管实现。如此，可形成例如带用于调节所述电池温度的基本冷却系统的独立回路，以降低环境温度、大气压力或湿度等外部影响所产生的效应。所述电池保持结构的多个空腔型材和/或所述盖板可包括周向限定所述电池的框架，并可通过摩擦搅拌焊接以液密方式相接。
在一种实施方式中，每个空槽内可分布用于调节至少一个电池的温度，尤其对其进行冷却或加热的流体，尤其导热流体。此外，该流体可以为冷却流体或加热流体。
由于所述电池保持结构和流体之间仅在存在温度差时才发生传热，因此高热容量的流体较为有利。此外，该流体的高热容量可实现所述电池保持结构和流体之间的高效传输，从而实现高效温度调节。
在一种实施方式中，所述盖板部分的至少一个空槽由面向所述底板的第一板以及面向所述电池的第二板定义，其中，该第二板的厚度大于所述第一板的厚度，以在所述盖板部分内实现均一的温度曲线。
特别地，当使用由多个单元组成的电解电池时，该电池的功率取决于该电池的温度。当温度势较为均一时，可避免所述电池各单元之间的差异，从而确保电池的工作安全性和有效性。
在一种实施方式中，所述盖板部分的厚度大于所述底板的厚度。在该实施方式中，可例如通过设置于所述底板之下的附加独立保护元件确保防钻撞保护。
所述底板可有利地设置为对所述电池保持结构和/或车辆内保持结构进行结构加强，且无需设置为用于容纳该空槽，从而可有利地减小所述底板的材料厚度。
此外，所述底板的一部分可包括例如在所述车辆碰撞期间，尤其侧面碰撞期间负担所发生的变形能量的结构。具体而言，该结构可采用翅片、波纹或低刚度部件的形式。
在一种实施方式中，所述电池保持结构包括在所述空腔内延伸且连接所述底板和盖板的至少一个腹板。该腹板可用于对该保持结构进行结构加强，从而可负担作用力，尤其负担作用于该盖板和底板上的力。
在一种实施方式中，所述腹板沿垂直线连接所述底板和盖板；该腹板设置为与所述底板或盖板垂直；或者该腹板设置为相对于所述底板或盖板成一定角度，尤其相对于其倾斜。
在一种实施方式中，每个腹板形成为具有弯曲截面。
总体而言，所述腹板的形式及其在所述盖板和底板之间的设置方式设计为可有利地负担作用于所述保持结构上的冲击、振动和/或静态载荷。在发生碰撞时，该碰撞导致的能量可因所述底板和/或腹板的弹性或塑性变形而被负担，从而起到缓解冲击以及避免损坏电池的效果。如此，可实现例如设置或安装于车辆内的所述保持结构中的电池的安全工作。
所述腹板的弯曲截面形状可有利地改善该腹板的弹性，从而可确保以更佳方式对振动或冲击以及施加于所述底板上的底切砾石冲击进行负担，尤其实现减震悬挂。如此，可实现所述电池的最佳保护。
此外，通过将所述盖板和底板之间的至少一个腹板倾斜设置，可实现类似优点。
在一种实施方式中，所述底板形成为防钻撞保护板。如此，该底板可在所述车辆下侧为所述保持结构内的电池提供额外的保护效果。
在一种实施方式中，每个腹板均为导热板且形成无源散热器。
所述电池保持结构可纵向或横向安装于所述车辆的车轴之间。此外，还可设想到的是，将所述电池保持结构设置于机动车辆前后端的前后纵梁之间。
所述保持结构的包括所述底板、盖板和腹板的空腔型材优选由具有良好导热性的材料制成。所述具有良好导热性的材料尤其为金属等导电固体。从所述盖板经所述至少一个腹板至所述底板的热传导可用于促进所述空槽的温度调节功能。所述盖板和底板之间的热传导还可通过提高所述空腔内介质的导热性实现。举例而言，可在所述空腔内填充导热流体，或者当该空腔充有气体时，可以提高其相对湿度。该空腔尤其由挤出铝质型材制成。
在一种实施方式中，每个腹板将所述空腔分为两个空腔部分。
在一种实施方式中，所述电池保持结构包括带另一空腔的另一空腔型材，其中，另一空腔由另一底板和另一盖板定义，所述盖板上可放置另一电池；所述另一盖板的另一盖板部分内形成用于调节所述另一电池温度的另一换热结构；该另一换热结构包括分布于所述另一盖板内的另一空槽；上述空腔型材和所述另一空腔型材相互连接，尤其以一体方式和/或形状配合方式相互连接。
在一种实施方式中，所述换热结构形成蒸发器或冷凝器。该蒸发器和冷凝器的特征在于具有更高的热容量，并具有空槽内介质聚集状态的变化所导致的更为高效的吸热效果，从而有利于电池的温度调节。
在一种实施方式中，每个空槽均形成流体输送管路。
在一种实施方式中，每个空槽均具有圆形截面或狭槽形截面，且所述空槽的纵向轴线在所述盖板内延伸。
每个空槽的几何形状定义了所述换热结构与所述空槽内分布的冷却或加热流体或气体之间的有效传热面积。所述空槽的总表面面积越大，则因所述电池的类似参数而耗散或提供的热量就越多。
在一种实施方式中，所述空腔型材侧向固定有用于与另一空腔型材连接的固定舌片。
所述固定舌片的形状可使得该固定舌片以形状配合的方式接合于所述保持结构的容纳槽，尤其车内容纳槽内。如此，可增大所述电池保持结构与电池保持结构容纳槽之间的形状配合连接，从而有利地防止所述固定舌片与该电池保持结构容纳槽之间的型面配合锁定连接脱开。此外，多个空腔型材可与所述固定舌片以形状配合的方式相互连接，以及/或者通过焊接或胶合结合为一体。
在一种实施方式中，所述电池保持结构包括侧支空腔型材，该侧支空腔型材与所述空腔型材侧向连接，而且设置为与该空腔型材相垂直，尤其与该空腔型材一体成型。
在一种实施方式中，每个空腔型材均为挤出型材。
具体而言，该挤出型材一体成型。如此，可实现以轻质金属型材制成所述空腔型材。
在一种实施方式中，所述空槽具有圆形截面且在所述盖板部分内延伸，从而形成管状流体通路，该盖板部分可与所述空腔型材一道挤出成型。
为了实现所述空腔型材的静态和动态结构加强，所述腹板可一道挤出成型。如此，可将该空腔分为多个空腔部分，且所述底板在结构上连接至所述盖板。
附图说明
以下参考附图，对其他例示实施方式进行描述。
图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8a所示为多个实施方式的电池保持结构。
图8b、图9所示为保持结构的空槽的实施方式。
图10、图11为电池保持结构的截面示意图。
附图标记
100 保持结构
101 空腔型材
103 空腔
103-1 两个空腔部分
103-2 两个空腔部分
103-3 两个空腔部分
103-4 两个空腔部分
103-5 两个空腔部分
105 底板
107 盖板
109 换热结构
111 盖板部分
113 空槽
115 板
117 板
119 腹板
120 腹板
121 腹板
123 垂直线
125 侧板
126 侧板
201-1 固定舌片
201-2 固定舌片
301 腹板
401 空腔型材
403 腹板
405 腹板
801 纵向轴线
803 成型工具
900 空槽轮廓
901 空槽
903 腹板
1001 平直腹板
1003-1 直伸部分
1003-2 直伸部分
1003-3 直伸部分
1003-4 直伸部分
1003-5 直伸部分
1005-1 弯曲部分
1005-2 弯曲部分
1005-3 弯曲部分
1005-4 弯曲部分
1005-5 弯曲部分
1007 侧支空腔型材
1009 腹板
1011 腹板
1013-1 三角空腔
1013-2 三角空腔
1101-1 隔板
1101-2 隔板
1103-1 模组容纳槽
1103-2 模组容纳槽
具体实施方式
图1为电池保持结构100的截面示意图。该截面所在的平面垂直于空槽113的纵向轴线。电池保持结构100用于容纳所述车辆的至少一个电池，且包括：具有空腔103的空腔型材101，空腔由底板105和盖板107所定义，所述电池可放置于该盖板107上；以及用于调节所述电池温度的换热结构109，该换热结构由盖板107的盖板部分111形成，并且包括分布于盖板107内的至少一个空槽113。
所述换热结构包括多个平行延伸且分布于盖板部分111内的空槽113。空槽113由面向底板105的第一板115以及面向所述电池的第二板117形成，第二板117的板厚大于第一板115，且用作均衡表面温度分布的蓄热器。
底板105和盖板107由延伸于空腔103内部的腹板119连接。腹板119沿垂直线123连接底板105和盖板107。腹板119既垂直于底板105，也垂直于盖板107。腹板119将空腔103分成两个空腔部分103-1，103-2。空腔型材101尤其为由两个侧板125，126侧向封闭的连续型材。
在一种实施方式中，所述电池保持结构共有三个平行于垂直线123的腹板119，120，121，这些腹板与侧板125，126一道将空腔103共分成四个空腔103-1，103-2，103-3，103-4。
在一种实施方式中，盖板部分111由与其盖板107相接处的相应侧板和腹板支撑。如图1所示，腹板119和侧板126所形成加强结构可负担电池重量所产生的力。
在一种实施方式中，所述各空槽具有圆角形的横截面，尤其为狭槽型的横截面。
图2为电池保持结构100的截面示意图，该结构尤其固定有用于与其他空腔型材101形成形状配合连接的舌片201-1，201-2。
图3为电池保持结构100的截面示意图，与图2相比，在腹板119，120，121之外，还增加了腹板301。如此，腹板119，120，121和301将空腔103分成五个空腔部分103-1，103-2，103-3，103-4，103-5。此外，在该例示实施方式中，腹板119，120，121和301并不与垂直线123平行，而是相互形成一定的角度。具体而言，腹板119，120，121和301的设置方式使得空腔部分103-2，103-3，103-4，103-5成为三角形空间。所述示意图的截面所在平面垂直于空槽113的纵向方向。
腹板119，120，121和301的倾斜设置可在所述电池保持结构内形成有利的载荷分布。具体而言，图3所示腹板119，120，121和301的设置方式可高效负担施加于盖板107和底板105上的力。
具体而言，腹板119，120，121和301的倾斜设置方式可使沿所述保持结构纵向轴线方向施加于底板105和盖板107上的力发生偏转并从而分布于该电池保持结构的整个结构上。
图4为根据一种实施方式的电池保持结构100的截面示意图，其中，在图3所示结构基础上，还增加了侧支空腔型材401，该侧支空腔型材与空腔型材101侧向相接，并垂直于空腔型材101，尤其与空腔型材101一体成型。
在一种实施方式中，侧支空腔型材401由腹板403，404加强。在图4所示侧支空腔型材401的实施方式中，侧支空腔型材401的宽度与空腔型材101沿垂直线123方向的高度大致吻合。
在一种实施方式中，侧支空腔型材401沿垂直线123的高度与空腔型材101沿垂直于垂直线123方向的长度的一半大致吻合。
在一种实施方式中，侧支空腔型材401在盖板107处与空腔型材101相接，但具体不与具有所述换热结构的盖板部分111相接。
侧支空腔型材401作为所述保持结构的隔板和侧板，用于将相邻电池隔开，并且有助于电池保持结构100的加强和加固。
在图4所示实施方式中，空槽113具有圆形截面，且其纵向轴线延伸至盖板部分111内。如此，与图1、图2和图3所示空槽103的狭槽形截面(其中，狭槽的纵向轴线沿垂直于该空槽的纵向轴线的方向延伸)相比，可在盖板部分111内形成更多的空槽113。可使得盖板部分111具有恒定的厚度和长度，以及沿垂直线123方向的恒定高度。
图5为根据一种实施方式的电池保持结构100的截面示意图，其中，与图3所示结构相比，还增设有侧支空腔型材401，该侧支空腔型材与空腔型材101侧向相接，且垂直于空腔型材101，尤其与空腔型材101一体成型。该示意图的截面所在平面垂直于空槽113的纵向方向。
如图1、图2、图3和图5所示，空槽113形成为狭槽形。狭槽形的空槽113可减少空槽113之间的腹板数，从而可有利地实现比圆形空槽113更大的空槽总截面面积。空槽总截面面积的增大可有利地使得换热结构109与空槽113内的介质具有更大的传热表面面积。同时，可减少空槽113流动的流体的体积及重量。
图6为电池保持结构100的示意截面图，该结构尤其包括分布式换热结构109。每个空腔部分103-1，103-2，103-3设置有一个空槽113。空槽113具有圆形截面，其中，形成空槽113的图示平面底侧第二板117的截面与空槽113的截面相同，即圆形截面。该示意图的截面所在平面垂直于空槽113的纵向方向。
与图1至图5所示实施方式相比，通过增加伸入空腔部分103-1，103-2和103-3内的空槽113截面，可实现同样大的空槽113总截面面积。
图7为电池保持结构100的示意截面图，该结构尤其包括分布式换热结构109。与图1至图5所示实施方式相比，图7所示分布式换热结构109的空槽113的设置间距更大。空腔部分103-1和空腔部分103-2分别设置有一个空槽113。空槽113具有复合的圆角截面，其中，形成空槽113的第二板117与空槽113的截面相同，因此其也相应具有复合的圆角截面。该示意图的截面所在平面垂直于空槽113的纵向方向。
图8a为图7所示电池保持结构100的透视示意图。空槽113的开孔具有圆形截面，其中，形成空槽113的第一板115和第二板117在电池保持结构100前端面处与空槽113的开孔截面相同，并因此也具有圆形截面。由于所述第一板的圆形形状，盖板107的平板形轮廓中分布有空槽113的圆形形状。
在一种实施方式中，空槽113沿其纵向轴线具有连续变化的截面。具体而言，所述圆形截面在空槽113沿其纵向轴线的第一部分转化为根据图7所示实施方式的复合圆角截面。在该第一部分之后，盖板107具有平板形轮廓。
所述空槽开孔的此类复合形状可实现圆形空槽开孔截面与空槽113复合形状截面的融合。空槽开孔的圆形截面极其有利于容纳或连接管道、管体或旋入式或插入式连接器。与此相比，空槽113的复合形状截面可有利于空腔型材101和空槽113之间的传热，并在电池保持结构100的重量方面较为有利。通过将此两种截面相互结合，可实现上述两项优点的融合。
有利地，所述空槽的圆形开孔，尤其旋转对称的圆形开孔可用于连接连接元件，尤其管件或管体的连接部分。如此，可例如在空槽113和所述连接元件之间插入密封件的方式实现密封度极高的连接。
图8b为根据图8a所示实施方式的空腔型材101和空槽113的截面图。该示意图的截面所在平面平行于空槽113的纵向方向。空槽113的开孔具有圆形截面，其在沿空槽113的纵向轴线801的该空槽第一部分形成为根据图8a所示实施方式的复合形状截面。
此外，图8b尤其示出一种圆形成型工具803，在一种方法中，该工具用于使得空槽113的第一部分扩大及塑性变形。具体而言，空槽113的所述第一部分连续地合并成空槽113的原始横截面形状，由此形成空槽113的圆形截面。
在一种实施方式中，盖板107的第一板115与底板105相接。如此，空槽113由底板105形成。然而，底板105和第一板115也可相互分隔开来。
图9所示为空腔型材101的截面900，该型材包括空槽113，其中，第二板117在所述空槽一侧具有多个腹板903，这些腹板沿空槽113的纵向方向形成且突入空槽113内。根据图6、图7或图8a所示的空槽113的实施例涉及一种具有分布式换热结构109的电池保持结构，该电池保持结构包括相互隔开的空槽113。
空槽113具有狭槽形截面，且在其两端均具有圆周上设有孔口的附加空槽901，该附加空槽可沿空槽113的纵向轴线方向在空腔型材101的整个长度上延伸。
在一种实施方式中，附加空槽901形成用于安装流体接头的轴向栓固点。该流体接头可分别通过附加空槽901处的螺纹连接结构连接至电池保持结构100及空腔型材101，从而在空槽113和该流体接头之间形成液密度极高的连接。
附加空槽901在空槽113处形成空腔型材101的附加加固结构。
腹板903增大了空槽113内介质和空腔型材101之间的接触表面，从而有利地增大了供空腔型材101和空槽113内介质之间换热的表面。此外，该表面还可通过第一板115的其他复合形状获得进一步的增大。
腹板903可与空腔型材101通过高强度合金一道挤出成型，从而可有利地同时制成空腔型材101，并减少组装电池保持结构100所需的工作量。
第一板115和底板105之间可设有间隙，尤其隔绝间隙。如此，可实现具有分布式或局部设置的空槽113的换热结构109与所述底板的隔绝，尤其隔热。
包括多个根据图1至图5所示实施方式的较小空槽113的换热结构109可一体挤出成型，从而有利地缩短电池保持结构100的此类实施方式的生产时间。优选地，空腔型材101与换热结构109和空槽113一体成型，尤其通过挤出工艺一体成型。
图10为电池保持结构100的截面示意图。该截面所在平面垂直于空槽113的纵向轴线。电池保持结构100包括带换热结构109的空腔型材101。换热结构109包括相互平行延伸且由第一板115和第二板117形成的多个空槽113。空槽113具有矩形截面且由连接第一板115和第二板117的平直腹板1001相互隔开。
空腔型材101可具有弯曲形状，该弯曲形状具有弯曲部分1005-1，1005-2，1005-3，1005-4和直伸部分1003-1，1003-2，1003-3，1003-4。平直腹板1001的高度定义了第一板115和第二板117之间的距离。弯曲部分1005-1，1005-2，1005-3，1005-4，1005-5可拉平成平板形的电池保持结构100。具体而言，图10所示实施方式为电池保持结构100的挤出成型结构。在另一工艺步骤中，电池保持结构100可拉平成根据图11所示实施方式的电池保持结构。
此外，电池保持结构100包括侧支空腔型材401，该侧支空腔型材侧向连接于空腔型材101，与相应弯曲部分1005-4的连接端垂直，并且与空腔型材101一体成型。侧支空腔型材401由腹板403，404加强。侧支空腔型材401设置于电池保持结构100一端，并且进一步包括大致呈三角形的空腔1013-1。此外，电池保持结构100还包括另一侧支空腔型材1007，该侧支空腔型材侧向连接于相应弯曲部分1005-5的另一连接端，而且与空腔型材101一体成型。该另一侧支空腔型材1007由腹板1009，1011加强，而且包括另一三角形空腔1013-2。
图11为电池保持结构100的截面示意图。该截面所在平面与空槽113的纵向轴线垂直。电池保持结构100包括带换热结构109的空腔型材101。换热结构109包括相互平行延伸且由第一板115和第二板117形成的多个空槽113。空槽113具有矩形截面且由连接第一板115和第二板117的平直腹板1001相互隔开。电池保持结构100进一步包括带加强腹板403，404的侧支空腔型材401，以及根据图10所示实施方式带加强腹板1009，1011的第二侧支空腔型材1007。侧支空腔型材401，1007分别包括大致呈三角形的空腔1013-1，1013-2。
电池保持结构100包括连接于空腔型材101第二板117的并列模组容纳槽1103-1，1103-2。每个模组容纳槽1103-1，1103-2用于容纳一个电池模组。模组容纳槽1103-1，1103-2由隔板1101-1，1101-2相互隔开。隔板1101-1，1101-2沿空槽113的延伸方向一体附接至第二板117。

Claims (16)

1.一种用于容纳车辆的至少一个电池的电池保持结构(100)，其特征在于，包括：
空腔型材(101)，具有空腔(103)，所述空腔由底板(105)和盖板(107)定义，其中，所述电池可置于所述盖板(105)上；以及
换热结构(109)，用于调节所述电池的温度，所述换热结构(109)形成于所述盖板(107)的盖板部分(111)内且包括至少一个空槽(113)，所述空槽分布于所述盖板(107)内。
2.根据权利要求1的电池保持结构(100)，其特征在于，所述换热结构(109)包括分布于所述盖板部分(111)内的平行延伸的多个空槽(113)。
3.根据前述权利要求中任一项所述的电池保持结构(100)，其特征在于，所述空槽(113)内可分布有流体，尤其导热流体，以调节所述至少一个电池的温度，尤其加热或冷却所述至少一个电池。
4.根据前述权利要求中任一项所述的电池保持结构(100)，其特征在于，所述盖板部分(111)的所述至少一个空槽(113)由面向所述底板(105)的第一板(115)以及面向所述电池的第二板(117)定义，其中，所述第二板(117)的厚度大于所述第一板(115)的厚度，以在所述盖板部分(111)内实现均一的温度曲线。
5.根据前述权利要求中任一项所述的电池保持结构(100)，其特征在于，所述盖板部分(111)的厚度大于所述底板(105)的厚度。
6.根据前述权利要求中任一项所述的电池保持结构(100)，其特征在于，还包括在所述空腔(103)内延伸且连接所述底板(105)和所述盖板(107)的至少一个腹板(119)。
7.根据权利要求6的电池保持结构(100)，其特征在于，所述腹板(119)沿一垂直线(123)连接所述底板(105)和所述盖板(107)；或者所述腹板(119)设置为与所述底板(105)或所述盖板(107)相垂直；或者所述腹板(119)设置为相对于所述底板(105)或所述盖板(107)成一定角度，尤其相对于所述底板或所述盖板倾斜。
8.根据权利要求6或7的电池保持结构(100)，其特征在于，包括在所述空腔(103)内延伸且以呈一定角度的方式连接所述底板(105)和所述盖板(107)的另一腹板(301)，其中，所述腹板(119)和所述另一腹板(301)设置为相互呈一定角度。
9.根据权利要求6、7或8的电池保持结构(100)，其特征在于，所述腹板(119)和所述另一腹板(301)中的每一个形成为具有弯曲截面。
10.根据权利要求6至9中任一项所述的电池保持结构(100)，其特征在于，所述腹板(119)将所述空腔(103)分成两个空腔部分(103-1，103-2)，所述另一腹板(301)将所述空腔(103)分成另两个空腔部分(103-3，103-5)。
11.根据前述权利要求中任一项所述的电池保持结构(100)，其特征在于，还包括带另一空腔的另一空腔型材，其中，所述另一空腔由另一底板和另一盖板定义，所述另一盖板上可放置另一电池；所述另一盖板的另一盖板部分内形成用于调节所述另一电池的温度的另一换热结构；所述另一换热结构包括分布于所述另一盖板内的另一空槽；所述空腔型材(101)和所述另一空腔型材相互连接，尤其以一体方式和/或形状配合方式相互连接。
12.根据前述权利要求中任一项所述的电池保持结构(100)，其特征在于，所述空槽(113)形成流体输送管路。
13.根据前述权利要求中任一项所述的电池保持结构(100)，其特征在于，所述空槽(113)具有圆形截面或狭槽形截面，且所述空槽的纵向轴线在所述盖板部分(111)内延伸。
14.根据前述权利要求中任一项所述的电池保持结构(100)，其特征在于，所述空腔型材(101)的侧向固定有用于与另一空腔型材连接的固定舌片(201-1，201-2)。
15.根据前述权利要求中任一项所述的电池保持结构(100)，其特征在于，还包括侧支空腔型材(401)，所述侧支空腔型材与所述空腔型材(101)侧向连接，且设置为与所述空腔型材(101)相垂直，尤其与所述空腔型材(101)一体成型。
16.根据前述权利要求中任一项所述的电池保持结构(100)，其特征在于，所述空腔型材(101)为挤出成型的型材或挤出型材。
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